Kuidas kontrollida mootorit enne ostmist
Iga autoostja vaatab selle alati enne ostmist üle, kontrollib mehhanisme, aga peaasi, et mootor, auto süda. Kaaluge kontrollimise võimalusi ja meetodeid, olulisi punkte.
Artikli sisu:
- enne auto (sh mootori) ostmist on kõige parem teha auto ja selle mootori täielik diagnoos spetsialiseeritud teeninduskeskustes. Ostja ja tulevane omanik ühes isikus saavad sellise teeninduskeskuse valida iseseisvalt, tuginedes oma kogemustele või sõprade ja usaldusväärsete inimeste nõuannetele, kuid mitte auto müüja valikul.
Üldiselt on soovitav autole eelülevaatus teha. Seda kõike tehakse selleks, et näha kõiki tema töö põhikomponente, hinnata nende seisukorda ja mõelda ka järgmistele küsimustele: kas vajate mootori kontrollimiseks spetsialiseeritud teeninduskeskuses täielikku või osalist tasulist diagnostikat? ja kas mootori ja muude elementide seisukorra järgi otsustades tasub seda või teist autot üldse osta?Enne auto ja selle mootori esimese "pruudi" juurde minekut peate veenduma, et ülevaatuse ajal on "käepärast" mitu tööriista. Need aitavad paremini mõista mootori ja sellega seotud elementide seisukorda. Niisiis, selleks vajate: küünla võtit; tõrvik; peegel; väike tükk puhast, kergelt niisket lappi (juhuks, kui peate oma käsi mustusest pühkima); kindaid, mis üldiselt võivad vältida käte saastumist, aga ka mitmesuguseid füüsilisi vigastusi.
Soovitatav on alustada auto mootori ülevaatust, kui see on külm. Sellises seisus on näha külma mootori käivitumist ning paralleelselt saab hinnata masina tehnilist seisukorda.
Paljud erinevad autode müüjad-omanikud või tavakaupmehed püüavad ebavajalikust ja võimalikult kiiresti lahti saada, seetõttu on nad igal võimalikul viisil võimelised auto ja selle mootori töös esinevaid puudujääke “katma”. Siin on sama probleem – edasimüüjad soojendavad peaaegu alati mootorit enne, kui potentsiaalne ostja seda uurib. Seadme selline ülessoojenemine leevendab selle "imelist" käivitamist.Kui potentsiaalne ostja pidi sellise juhtumiga tegelema, kui müüja mootori soojaks tegi, siis tasub sellele juba mõelda. Ja isegi ilma diagnostika ja uuringuta saab selgeks, et siin on midagi valesti. Kuid kui kogu ülevaatus algas mootori külma olekuga, võib selline auto ostjat võita.
Olulised punktid kontrolli ajal
Mootori tööseisundit (või vastupidi) saab reeglina hinnata siis, kui see on normaalse töökorraga ehk siis pole täiusliku läikega puhastatud, vaid pigem keskmiselt määrdunud. Samuti on autojuhil oluline pöörata tähelepanu poltide seisukorrale ja nende kinnitusele. Kui kruvikeeraja kriimud on selgelt nähtavad, viitab see ennekõike sellele, et mootor on remonditud. Ja siin on oluline uurida müüjalt, millised on need remonditoimingud ja mida seal parandati või asendati.Ärge unustage auto mootoris olevat õli ja kontrollige seda spetsiaalse õlimõõtevarda abil. Õli on heledat värvi – see on esimene märk hiljutisest muutusest. Sellistel juhtudel peate müüjalt küsima selle asendamise põhjust.
Aga kui õlil on veidi tuhm värv, siis pole see põnevuse põhjus. See tuleks lihtsalt välja vahetada, kuna see on juba "vananenud". Kui õli vahutas ja muutus valgeks, peate ümber pöörama ja sellest autost lahkuma, kuna see on esimene signaal, et mootorisse sattus vesi või see lihtsalt ülekuumenes.
Ja võib-olla oleks siin viimane nõuanne kontrollida mootori jahutussüsteemi paisupaaki. Selle suurepärased näitajad on – vedeliku normaalne lõhn ja värvus ning kui tase on miinimum- ja maksimummärkide vahel.Mootori testimine
Niipea, kui mootor on ostja poolt väliselt üle vaadatud, saate sujuvalt edasi minna selle testimisele ehk teisisõnu töö kontrollimisele. Siin on soovitav paluda müüjal auto käivitada. Vahepeal peaks autoostja minema auto summuti juurde ja vaatama natuke aega, kuidas sealt suitsu tuleb. Kui sinakas suits on selgelt näha, on see esimene märk, et mootor vajab kapitaalremonti. See reegel kehtib nii bensiini- kui ka diiselmootorite kohta.Ärge muretsege, kui auto summutist märgati musta suitsu. Selle eest saate hinda veidi alandada. Ja kogu põhjus on selles, et kütusevarustust või süütesüsteeme ei reguleeritud nii, nagu peaks.
Valge suits näitab, et selles süsteemis on kondensaat. See ei mõjuta tegelikult auto jõudlust. Hoopis hullem on see, kui auto summutitoru lõike otsas vedelik välja voolab. See probleem on talvel üsna tavaline. Kuid kui selliseid auto "sümptomeid" täheldatakse suvel, näitab see ennekõike tihendi läbipõlemist või silindriploki katte kahjustamist.
Kui auto summutist tuleb musta suitsu, vaatamata sellele, et see on üsna pikka aega tühikäigul olnud, ilma et mootor ja kõik muud osad normaalselt töötaks, siis selline nähtus on lühiajaline. Samuti võib olenevalt auto mudelist suitsu värvi mõjutada karburaatori või sissepritsesüsteemi vale reguleerimine.Kui kolbidele tekib liiga palju süsinikujääke, siis on see esimene signaal, et kas kütuse etteandesüsteem on valesti reguleeritud või on auto pikka aega madalatel pööretel suure koormuse all töötanud. Must suits on diiselmootorite puhul normaalne, kuid ainult tühikäigul. Kui mootor käivitub keskmisel kiirusel, peaks see värv puuduma.
Nende puuduste parandamiseks mootori ja muude elementide töös ei ole vaja palju pingutusi ja rahalisi kulutusi teha. Siin tekib aga küsimus, kas autojuhil on sellist “hemorroidi” vaja ja kas ta saab sellega hakkama või on parem minna teise sõiduki otsimisele. Reeglina saavad auto mootori kontrolli käigus kõigile huvipakkuvatele küsimustele vastata ainult kvalifitseeritud spetsialistid ja teenindusjaama kogenud töötajad.
Mootori tööprobleeme saab vältida. Seetõttu soovitatakse ostjal juba enne tehingu sooritamist auto hoolikalt üle vaadata. Ostja eeldab ju autot, isegi kasutatud autot ostes, et ta teenindab teda juba esimesest päevast tõrgeteta, mitte ei külasta iga päev autoremonditöid ühe või teise probleemiga, sealhulgas mootoriprobleemiga.
