Opel Grandland X 2017-2018 – sõltumatu kodanik

Opel Grandland X 2017-2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videopanoraam Opel Grandland X-st!

Vaadake sisu üle:

• 
  Opel Grandland X välimus on tehtud ettevõtte uusimate mudelite "perekondlikus" stiilis, muutes auto stiilseks, kaasaegseks ja dünaamiliseks. Opel Grandland X fotodelt on näha, et kere esiosa eristab kergelt kulmu kortsuv LED-optika, suur vale radiaatorivõre, aga ka võimas eesmine põrkeraud suure õhuvõtuava ja väikeste ümarate udutuledega.

  
  Auto profiil sai suure klaasipinna, suurejooneliste valuvelgedega suured rattakoopad, aga ka tippu tõusva aknajoone, mis rõhutab auto sportlikku iseloomu ja dünaamilisust. Erilist tähelepanu väärib "ujuva" katuse efekt, mida tänapäeval aktiivselt kasutavad erineva kaliibriga autotootjad.

  Monumentaalne ahtriosa sai ranged LED-elementidega gabariidituled, suure tagaluugi ja stiilsete väljalasketorudega massiivse kaitseraua.

  Pange tähele, et pagasiruumi laadimiskõrgus on üsna suur, mis mõjutab negatiivselt raske pagasi peale- ja mahalaadimise mugavust.
  Kogu kere perimeetril on praktiline plastikust kerekomplekt, mis kaitseb auto alumist osa laastude ja kriimustuste eest.

  Uudsus kuulub praegu populaarsesse kompaktsete maasturite klassi ja sellel on järgmised mõõtmed:

• Pikkus – 4477 mm;
• Laius – 1844 mm;
• Kõrgus – 1636 mm.

Teljevahe pikkus on 2675 mm, mis on märgatavalt pikem kui nooremal vennal Opel Crossland X oma 2540 mm. Pole raske arvata, et välismõõtmete suurenemine mõjutas positiivselt vaba ruumi olemasolu salongis, mis mahutab hõlpsalt viis täiskasvanud reisijat.

Traditsiooniliselt pakub auto uusimate Opeli mudelite jaoks palju võimalusi välimuse ja interjööri isikupärastamiseks, mis eristab Grandland X-i soodsalt otsestest konkurentidest.

Grandland X sisekujundus kordab peaaegu täielikult noorema Crossland X oma ja peamine erinevus seisneb vaba ruumi olemasolus. Juhiistmel on suurepärane ergonoomika – seega ei tohiks isegi esimest korda autoga sõites tekkida probleeme nuppude ja juhtnuppude asukohaga.

Juhi ees on stiilne multifunktsionaalne rool ning mitte vähem stiilne ja kaasaegne näidikupaneel, mida esindavad kaks spidomeetri ja tahhomeetri süvend, samuti LCD-ekraaniga pardaarvuti. Keskne armatuurlaud rõõmustab silma 8-tollise teabe- ja multimeediumikompleksi ekraan, mille servad on raamitud vertikaalsete õhukanalitega, ning sisutihe ja intuitiivne mikrokliima juhtseade. Osade sobivus ja materjalide kvaliteet on kallima hinnasegmendi autodega kooskõlas.

Juhile ja kõrvalistujale on tagatud mugavad ja maksimaalselt ergonoomilised istmed, mis on sertifitseeritud vastavalt AGR standardile. Istmetel on väljendunud külgtugi ja suur hulk reguleerimisvõimalusi, mis võimaldavad mugavalt istuda iga kehaehituse ja pikkusega inimesel. Tagadiivanile mahuvad mugavalt istuma kolm täiskasvanud reisijat.

Olenevalt tagumise diivani asukohast võib pagasiruumi maht olla 514 või 1652 liitrit, millest, kuigi mitte klassi rekordnumbriks, piisab valdavale enamusele potentsiaalsetest kasutajatest. Pagasiruumi maa-aluses maa-aluses lubavad nad reisijat ja väikest remondikomplekti, mis on pikka aega olnud selle klassi autode kohustuslik miinimum.

Hetkel tootja ametlikke andmeid võimalike jõuallikate kohta ei avalda, kuid siseringi andmetel pärib auto üheplatvormilise Peugeot 3008 mootorid, mida esindavad:

1. PureTechi perekonna 1,2- ja 1,6-liitrised turboülelaaduriga bensiinimootorid, mis arendavad vastavalt 130 ja 165 “hobust” pöördemomendil 230 ja 240 Nm. See annab autole kiirenduse nullist 100-ni ligikaudu 8,9-10,5 sekundiga ja võimaldab kiirendada ka maksimaalselt 206 km / h. Kütusekulu kombineeritud tsüklis jääb esialgse info kohaselt vahemikku 5,7-6,5 l/100 km.
2. Kaks 1,6- ja kaks 2-liitrist BlueHDi diiselmootorit, mis arendavad vastavalt 100-120 ja 150-180 "hobust". Selliste omadustega on auto võimeline ületama esimese saja 9,6 sekundiga ja arendama maksimaalselt 200 km / h. Kütusekulu kombineeritud tsüklis ei ületa tootja sõnul 5 l / 100 km, mis muudaks auto kodukasutajale äärmiselt atraktiivseks.

Olenevalt eelpaigaldatud mootorist saab Grandland X-i ühendada 5- või 6-ribalise mehaanika või 6-käigulise automaatkäigukastiga, mis suunab kogu pöördemomendi ainult esisillale. Võimalusena antakse ostjale võimalus paigaldada Grip Control süsteem, mis võib töötada ühes viiest eelseadistatud režiimist, samuti reguleerida automaatselt esirataste pöördemomendi andmist.

Juba praegu on teada, et uudsuse aluseks on EMP2 moodulplatvorm, mis on PSA Peugeot-Citroeni vaimusünnitus, mida juba kasutatakse Peugeot 3008 ja Citroen C5 Aircrossi mudelitel. Sellise pöördvankri puhul kasutatakse nii MacPherson-tüüpi eesmist sõltumatut vedrustust kui ka poolsõltumatut tagumist vedrustust koos põikstabilisaatoritega.

Tõhusa pidurdamise tagavad ketaspidurid, mille esiratastel on ventilatsioonisüsteem, aga ka lai valik kaasaegseid elektroonilisi abistajaid. Juhtimise eest vastutab elektriline roolivõimendi, mille jõupingutused võivad olenevalt kiirusest ja sõidustiilist erineda.

Opel Grandland X on kaasaegne ja turvaline auto, mida tõendavad lai valik aktiivseid ja passiivseid turvasüsteeme, sealhulgas:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Veojõukontroll ja EBD-süsteem;
• Kolmepunkti turvavööd eelpingutitega kõigile reisijatele;
• Parkimisabi;
• 360 kraadi vaatekaamera;
• Automaatne aeglustussüsteem laupkokkupõrke ohu korral;
• Autopiloot;
• suur hulk turvapatju ja kardinaid;
• ISOFIX kinnitused;
• Reakontrollisüsteem, juhi staatus ja liiklusmärgid;
• Assistent stardis allamäge;
• Pimeala jälgimine ja palju muud.

Lisaks on autol kaasaegne "skelett", mille loomisel kasutati raskeveokite terase marke, millel on positiivne mõju ka mudeli üldisele ohutustasemele.

Kahjuks ei ole tootja veel teatanud uue Opel Grandland X tulevast maksumust, kuid enamik autoeksperte nõustub, et auto hind algab 20 000 eurost (1,28 miljonit rubla).

Ka standardvarustuse nimekiri hoitakse esialgu saladuses, kuid juba praegu võib öelda, et see sisaldab kindlasti:

• ABS, ESP ja EBD süsteemid;
• külgmine ja eesmine turvapadi;
• Õhukonditsioneer;
• täisvõimsuspakett;
• Standardne helisüsteem;
• Nahast roolikatted;
• Valuveljed;
• Multifunktsionaalne rool;
• Kolmepunkti turvavööd ja ISOFIX kinnitussüsteem;
• Elektrilised küljepeeglid;
• Esirea istmete soojendus ja palju muud.

Täiustatud varustustasemetel pakutakse ostjale lisaks:

• Parkimisabi;
• Märgistuste, juhi väsimuse ja liiklusmärkide jälgimissüsteemid;
• "pimedate" tsoonide juhtimissüsteem;
• Panoraamvaatega katus;
• Täiustatud multimeediumisüsteem IntelliLink;
• Jalakäijate automaatse tuvastamise ja hädapidurduse süsteem laupkokkupõrke ohu äratundmisel;
• Soojendusega rool;
• ruumiline kaamera;
• Käepideme juhtimissüsteem;
• Nahast viimistlus;
• Autopiloot;
• Kliimakontroll;
• Nutitelefoni juhtmevaba laadimine ja lai valik isikupärastamist.

Lihtne on arvata, et Opel Grandland X-i hind ületab maksimumkonfiguratsioonis kergelt 25-28 tuhande euro piiri.

Järeldus uue Opel Grandland X 2017-2018 kohta

Opel Grandland X on äärmiselt uudishimulik auto, mis köidab oma kaasaegse välimuse, suurepärase dünaamika, madala kütusekulu ning laia põhi- ja lisavarustuse nimekirjaga. Siiski pole veel teada, kuidas ostja reageerib eksklusiivselt esiveolise käigukasti olemasolule, samas kui otsesed konkurendid on saadaval nii esi- kui ka nelikveoga.

Video panoraam Opel Grandland X 2017-2018: