Kuidas autot kiiresti soojendada

Lisaks kõikidele külma ja lumega seotud muredele toob talv kaasa veel ühe: vajaduse autot soojendada. Tõenäoliselt ei tundu see vajadus kõigi jaoks selline. Müüdid tänapäevaste imemootorite kohta annavad lootust, et pakasest hoolimata piisab rooli istumisest ja sõitmisest ning sisepõlemismootori osad kohanduvad karmide tingimustega ise. Kuid iga mootorispetsialist selgitab, et selline lähenemine pole hea, kui kavatsete autot pikka aega kasutada.

Mootori temperatuuri näidik

Miks mootorit soojendada? Pilk seestpoolt.

Kõik sisepõlemismootori osad soojenevad erinevatel kiirustel. Jahutusvedelik, kolvid, silindrid, pea – see saavutab töötemperatuuri esiteks. Järgmine on nafta. Soojendusprotsess lõpeb muunduri töötaseme saavutamisega. Põhiprobleem on selles, et mootoriõli pakseneb külma käes. Seetõttu asendatakse mineraalõlid sünteetiliste või poolsünteetiliste õlidega. Parimad neist suudavad säilitada oma vedelikuomadused isegi -45° juures. Õli paksenemise tõttu lakkab see lihtsalt voolamast või voolab väga aeglaselt. Selle tulemusena töötab mootor "kuivalt", mida selle tootjad pole üldse ette näinud.

Kuid mootori soojendamine aitab kaasa selle kiiremale kulumisele ja kütusekulu suurenemisele. On arve, et külma ilmaga auto soojendamine võrdub 20-200 km läbimisega.

Niisiis, mida teha: soojendada või mitte soojendada? Ja kui soojendate, siis kuidas? Vaatleme mõlemat olukorda.

1. Alustame ilma soojenduseta . Sel juhul on ainult üks eelis: pole vaja raisata aega stardi ettevalmistamiseks. Seda eelist võib toetada tunne, et oled keskkonna eest hoolt kandnud. Sel ajal kustutatakse kolvi sooned, kuna temperatuuride erinevus tekitab ülemääraseid koormusi. Ja kui peate selle pöördeid tõstma, võib juhtuda halvim: klapid ei naase õigel ajal oma asendisse ja kohtuvad kolviga. See juhtum ei kuulu garantii alla.

2. Alustame kütmisest . Keegi ei kutsu tundide kaupa mootorit soojendama. Soojendusprotseduur on vajalik, kuid see tuleb kiiresti läbi viia. Enamikul juhtudel juhtub see nii. Mootor "ärkab üles", samal ajal kui autojuht koristab katuselt lund ja kraabib klaasidelt jääd. Kui auto on varustatud kaugkäivitussüsteemiga, muutub salongi ja mootori soojendamine täiesti lihtsaks.

Kuidas mootorit korralikult soojendada

Kui olete juhiistmel istunud, veenduge, et klaasipuhastid on välja lülitatud. Vastasel juhul tekitavad harjad, tõmmates lumehanget või lihtsalt külmunud, ajamile liigse koormuse.

Kui tegu on automaatkäigukastiga, siis vajutame pidurit ja kui mehaanilist, siis pigistame sidurit ja käivitame mootori. Soov kõike korraga üles soojendada on üsna loomulik. Järgime seda: lülitame sisse peeglite, tagaklaasi, istmete, rooli jne soojenduse, see tähendab, et proovime soojendada kõiki auto elemente. Sel ajal, kui mootor soojust tekitab, võite alustada lund koristama.

Renault Sandero peegli soojenduse nupp

Soovitatav on oodata, kuni armatuurlaual temperatuuriindikaatoril olev nool liigub. See on vajalik miinimum, mille juures saate südamerahuga ellu minna. Samal ajal ärge unustage, et mootori soojendamise protsess on varajases staadiumis, mistõttu ei ole soovitatav kõvasti kiirendada ja pöördeid teha.

Kui soojendus on pingeline, võite kasutada stimulatsiooni. See koosneb järgmistest toimingutest:

• Rooli pööramine vedeliku kiirendamiseks hüdrovõimendis;

• Automaatika puhul käigukangi liigutamine asendist D asendisse R ja vastupidi.

Arvestada tasub ka sellega, et lisaks mootorile ja salongile peaks soojenema ka auto kere. Vedrustuse ja kummielementide kohanemine võtab aega, seega soovitatakse esimestel kilomeetritel liikuda aeglaselt.

Mida mitte teha auto soojendamisel

Soovides ihaldatud kuumust võimalikult kiiresti kätte saada, lülitavad mõned autojuhid ventilaatori täisvõimsusel sisse, lootes saavutada kiireid tulemusi. See aeglustab mootori soojenemist, kuna see kulutab kogu toodetud soojuse salongi õhu soojendamiseks. Selle tulemusena jääb salongi õhk jahedaks ja mootor on külm. Sooja salongiga saate loota alles pärast mootori täielikku soojenemist.

Õhu retsirkulatsiooni režiim. Selles režiimis lakkab tänavalt tulev õhk salongi voolamast. Lülitage see soojendamise ajal sisse. Näiteks korpuse lumest puhastamise ajal lülitage see režiim sisse ja salong soojeneb kiiremini. Pea meeles, et rooli istudes tuleb retsirkulatsioon välja lülitada, muidu lähevad aknad kiiresti uduseks.

Ärge suunake õhuvoolu tuuleklaasile. Tõeliselt sooja õhu väljumise hetke jälgimine ei ole alati võimalik, seega on oht, et klaas võib ootamatult lõhkeda.

Kui on olemas kliimaseade, siis on parem seda usaldada. Ta tegutseb ülaltoodud probleemide vältimiseks.

Kuidas kiirendada auto soojenemist

Mõnel juhul on soovitatav kasutada spetsiaalseid seadmeid, mis tagavad mootori eelsoojenduse.

• Kiireks soojendamiseks kasutatakse elektrikerise. Neil on erinev disain, kuid eelistatavad on välised, kuna nad ei karda isegi kõige tõsisemat külma. Nende ainus puudus on vajadus toiteallika, see tähendab 220 V pistikupesa järele.

Autonoomse eelsoojendi töö

• Vedelküttekehad töötavad akutoitel. Need on tõhusad ja mugavad, kuna annavad võimaluse programmeerida. Nende teine ​​nimi on kütus, sest nad töötavad otse kütusel.

• Kui autol pole soojendusega istmeid ja jäätekstiilil istumine on talumatu, siis võid soetada soojenduskepi. See tekitab akule täiendava koormuse, kuid toob salongi kiiresti kuumuse.

Soojendusega keep

On olemas "käsitöölised" meetodid, mis aitavad samuti kiirendada auto soojenemist. Nende hulka kuuluvad järgmised:

Sulgege radiaatorivõre . See meetod on tõhus ennekõike liikumisel. Radiaatorivõre on suletud paksu papist või kunstnahast plaadiga. Selle abil väheneb radiaatorit läbiva külma õhu vool, mille tulemusena on soojust lihtsam hoida.

Radiaatori isolatsioon

Kasutage automaatesituse funktsiooni . Autot iga kolme tunni tagant käivitamine päästab selle tugeva pakasega jäätumisest. Olenevalt olukorrast saate programmeerida mis tahes muu intervalli.

Automaatkäivitusega alarm

Seega, vastupidiselt kaasaegsetele väidetele, et uusimaid mootoreid pole vaja eelsoojendada, tuleb autot soojendada. See viitab tervele mõistusele ja paljud eksperdid nõustuvad sellega. Siiski on oluline mitte üle pingutada. Tavaliselt jääb lume ja jää koristamiseks piisavalt aega, et auto oleks reisiks valmis. Mootor soojeneb liikumisel kõige kiiremini, nii et ärge kõhelge liiga palju. Rännakule minnes ärge tehke järske liigutusi, laske kerel ja vedrustusel pärast “öist und” kohaneda.