Kuidas autos haagisega sõita
Artikkel haagisega auto juhtimise reeglitest. Haagise pukseerimine, liikumisomadused. Artikli lõpus – video veokonksuga sõitmisest.
Artikli sisu:
- Veokonksu pukseerimise üldreeglid
- Reisiks valmistumine. Ülevaatus ja laadimine
- Haagise ülevaatus ja ettevalmistamine pukseerimiseks
- Funktsioonide allalaadimine
- Haagisega auto juhtimise omadused
- Veokonksu video
Haagisega sõitmine eeldab mitte ainult liikluseeskirjade järgimist ja kõrgendatud tähelepanu teel, vaid ka teatud oskusi. Maanteerong, isegi reisija, on alati teatud raskused, näiteks raske manööverdamine, suurenenud kütusekulu, ettenägematud tõmblused ja haagise õõtsumine. Rääkimata liikluseeskirjas ettenähtud piirangutest. Seetõttu peab traktorijuht jälgima mõningaid käitumise peensusi teel ja parem on nendega eelnevalt tutvuda.
Veokonksu pukseerimise üldreeglid
- Väikese kandevõimega haagise vedamine on lubatud juhtidele, kellel on kategooria "B", "C", "D" tunnistus.
- "B" kategooria saanud juhil on õigus kasutada veokonksu ainult siis, kui selle täismass on väiksem sõiduki massist koos varustusega. Lisaks ei tohiks auto ja haagise kaal kokku ületada 3500 kg.
- Pukseerimisseade peab olema varustatud gabariiditulede, suunatulede, pidurituledega.
- Haagise transportimiseks peab sõiduk olema varustatud veokonksu, veokonksu või, nagu seda tavaliselt nimetatakse, veokonksuga. Veokonks võib olla kahte tüüpi: kinnitusaas ja metallkonks, mille ülaosas on 50 mm (vastavalt RF standardile) kuul.
- Kui haagise mõõtmed ületavad traktori mõõtmeid, siis peab viimane olema varustatud tavalistest pikemate hoidikute tahavaatepeeglitega.
- Pukseerimisel on tõkiskingad kohustuslikud juhuks, kui peate kaldteel peatuma.
- Inimeste vedu haagistes on rangelt keelatud.
- Traktori kiirus ei tohi kiirteedel ületada 90 km/h ja kõigil muudel teedel 70 km/h.
- Juhil peavad kaasas olema haagise registreerimisdokumendid.
- Transport ei ole lubatud, kui veos:
- segab auto ülevaatamist ja kontrolli;
- sule signaaltuled;
- sulgeb registreerimismärgid;
- segab välisliikluse liikumist; tekitab liigset müra, tolmupilve jms;
- rikub sõiduki stabiilsust.
Reisiks valmistumine. Ülevaatus ja laadimine
Enne autorongi juhtimistehnoloogiale keskendumist peaksite veenduma, et haagis vastab ohutusnõuetele ja koorem on paigutatud nii, nagu peab.
Haagise ülevaatus ja ettevalmistamine pukseerimiseks
Kontrollige haakeseadme elemente
Lukk peab korralikult töötama, st ühenduselemendid kindlalt fikseerima.
Turvatrossid või -ketid tuleks samuti kindlalt oma kohtadele kinnitada.
Kui haakekuuli ja haakeseadme vahel on lõtku, tuleb see kõrvaldada.
Määrige haakeseade
Enne sõitu peale kantud grafiitmääre (kui haakekonks seda vajab) vähendab ühenduselementide hõõrdumise intensiivsust, samuti suurendab auto ja haagise vahelise elektrikontakti töökindlust.
Kontrollige laagrite jõudlust
Olemasolevate probleemide (või nende puudumise) tuvastamiseks peate haagist üles tõstma ja rattaid keerutama.
Kontrollige amortisaatoreid
Rikke korral haagis liigub liikumise ajal ja see tekitab teatud raskusi juhtimisel ja võib põhjustada autorongi libisemist.
Kontrollige signaaltulesid
Veenduge, et need töötaksid korralikult ja katkestusteta.
Kontrollige rehvirõhku
Vajadusel joondada. Rõhk rehvides ei tohiks erineda.
Haagise laadimise funktsioonid
- Tutvuge haagise dokumentidega ja kasutage seda vastavalt juhistele. Muuhulgas näitab see konkreetse mudeli maksimaalset kandevõimet.
- Koormus tuleb paigutada nii, et selle kaal jaotuks ühtlaselt kogu ala peale ja raskuskese asuks telje kohal.
- Suurema osa koormuse koondamine haagise esiosale ei ole lubatud. Sel juhul langeb koormus haakeseadmele, mis ei mõjuta selle toimimist kõige paremini ja põhjustab osade varajase kulumise.
Mõned arvavad, et nii muutub auto ja haagise vaheline ühendus usaldusväärsemaks, kuid see on ohtlik pettekujutelm. Pikaajalisel kokkupuutel koormustega deformeerub ja hävib kere osa, mille külge veokonks on kinnitatud. Lisaks halvendab selline koorma paigutus auto juhitavust, kuna esirattad tõusevad, kaotades kontakti teepinnaga. Ja surve tagaosale, vastupidi, suureneb, suurendades hõõrdumise intensiivsust. - Koorma sabale nihutamine on sama ohtlik, ainult sel juhul tõuseb auto “ahtris” ja tagarattad kaotavad kontakti teega. Ja see on ohutuse seisukohalt suur puudus. Ja sellise ebaühtlase koormuse all olevad rattad ei ütle aitäh.
- Uurige, milline on teie auto veokonksu maksimaalne koormus. Enamasti ei tohiks see ületada 50 kg, kuid erinevate automudelite piirangute ulatus on üsna muljetavaldav, vahemikus 30 kuni 90 kg.
- Kinnitage koorem spetsiaalsete rihmadega. Tavalised köied ei saa mitte ainult kuluda, vaid ka venida, mis toob kaasa koormuse kadumise. Parimal juhul ei kahjusta see teisi liiklejaid, vaid ainult omaniku rahakotti.
- Pidage meeles, et mida kõrgemal on raskuskese vertikaaltasapinnal, seda tõenäolisem on, et haagis hakkab sõidu ajal kõikuma. See mõjutab auto juhitavust ning mõnes olukorras võib pukseerimisseade isegi ümber minna (tavaliselt on põhjuseks aukudega tee, auklikud).
Haagisega auto juhtimise omadused
Isegi tühi haagis mõjutab auto käitumist, laadimisest rääkimata. Seda tuleks meeles pidada kogu reisi vältel, olenemata sellest, kas reisite koormaga või ilma. Käitumisreeglid ei muutu.
Millega arvestada:
- Järsk kiirendamine ja pidurdamine on vastuvõetamatud, kuna haagise olemasolu halvendab auto manööverdusvõimet ja maastikul sõitmise võimet. Samuti suurendatakse maanteerongi pidurdusteekonda.
- Kogu pukseerimise ajal kontrollige regulaarselt koorma seisukorda ja selle kinnitust. Kui nad siiski riskisid teda tavaliste köitega siduda, tuleks kontrolle teha sagedamini ja ülevaatus tuleks läbi viia väga hoolikalt.
- Liikumise algus peaks olema sujuv. Teravad tõmblused ei kiirenda protsessi, vaid põhjustavad ainult libisemist ja liigset kütusekulu. Ja see on tulvil tagajärgi – rehvid kuluvad, haakeseadisele langeb suurem koormus ja käigukast võib kannatada.
- Isegi kõige lihtsam manööver haagisega muutub keeruliseks. Parkimine, möödasõidud, sõidurea vahetamise katsed, foorid, liiklus rahvarohketel linnatänavatel – see kõik tekitab teatud raskusi. Kui teil on vaja mõnda aega linnas kruiisida, proovige vähemalt valida aeg, mil tänavad on kõige vähem koormatud, näiteks hilisõhtul või varahommikul.
- Möödasõidul tuleb meeles pidada, et edukaks manöövriks on vajalik piisav vahemaa. Sama kehtib ka maanteerongi pidurdamise kohta.
- Proovige võimalusel möödasõite vältida. Eriti kui sa pole sabaga autot juhtinud. See on raske manööver ja kogemuste puudumisel võib see olla ohtlik.
- Mõelge haagise kalduvusele üle sõiduki rulluda (nn kokkuklapitav efekt). Pööramisel võib see põhjustada sõiduki libisemist, nii et peate aeglustama kiirust eelnevalt ja sujuvalt. Kui libisemine on juba toimunud, saate liikumist ühtlustada kiirust suurendades.
- Hoidke distantsi nii eessõitva kui ka möödutava sõidukiga.
- Tugevad tuuleiilid võivad ka haagist kõigutada ja põhjustada halva juhitavuse.
- Kurvides (eriti järskudel) tuleb arvestada, et veokonksu rataste liikumisraadius on väiksem kui sõiduki rataste liikumisraadius.
- Suur kiirus põhjustab sageli haagise kõikumist.
Järeldus
Oskused tulevad harjutamisega. Aja jooksul õpib juht “tunnetama” mitte autot eraldi, vaid kogu komplekti tervikuna. Kui kahtled oma võimetes, siis mõne manöövri saab läbi teha mõnel kõrbeteel või sobival platsil.
Kõige suuremat raskust tekitab tavaliselt haagisega tagurdamine väravasse, garaaži vms. Soovitav on seda oskust eelnevalt harjutada, kuna alguses on liikumise trajektoori arvutamine väga keeruline.
