Kuidas automaatkäigukastiga autot käivitada
Paljud algajad juhid kogevad algstaadiumis sageli teatud raskusi sõiduki kasutamisel. Reeglina on käigukastiga sageli seotud palju raskusi, nii "mehaanika" kui ka "automaatika" puhul.
Arvestades asjaolu, et automaatkäigukast on kallis ja raskesti hooldatav ja parandatav seade, tekib sageli küsimusi, kuidas automaatkäigukastiga sõita, kuidas autot relvaga käivitada jne. Vaatame neid küsimusi üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
Kuidas automaatkäigukastiga autot käivitada
Kui proovite automaatkäigukastiga auto mootorit käivitada, võib algajatel ja ka neil, kes varem töötasid eranditult mehaanikuid, tekkida raskusi.
Mõni ei pruugi teada, millises režiimis tuleks sisepõlemismootor käivitada, et käigukasti mitte lõhkuda, mõnel juhul isegi siis, kui automaatkäigukasti valija on asendis P või N, mootor ikka ei käivitu jne. Levinud vigade ja raskuste vältimiseks peate teadma, kuidas automaatkäigukastiga autot õigesti käivitada.
Nii et lähme. Esiteks erineb automaatkäigukastiga auto manuaalkäigukastiga analoogidest. Automaatkäigukast hõlbustab oluliselt sõiduprotsessi, see tähendab, et käike vahetatakse ilma juhi osaluseta.
Tuleb meeles pidada, et tänapäeval on mitut tüüpi masinaid (automaatkäigukast, manuaalkäigukast, CVT variaatorid). Interaktsiooniprotsessi lihtsustamiseks on kõigil automaatkäigukastidel, olenemata tüübist, sarnased põhirežiimid (PRND).
Võimalikud on ka täiendavad automaatkäigukasti režiimid (madala käigu režiim L, sportrežiim S, manuaalkäiguvahetusrežiim Tiptronic, tähisega M +/-). Samuti tuleb märkida, et erinevatel automaatkäigukastidel võib teatud režiimide lubamiseks olla erinev käigukangi käik.
- Mis puudutab mootori käivitamist, siis pange tähele, et automaatkäigukastiga auto käivitamiseks tuleb esmalt režiimivalija liigutada asendisse P (parkimine) või (N – neutraalne).
Kui valija on asendis D – (edasiliikumine) või R (tagurpidi liikumine), režiimis M (käsitsi käiguvahetus) või mõnes muus, siis mootor ei käivitu pärast võtme süütelukku keeramist, kuna aktiveeritakse automaatkäigukasti kaitse. Lihtsamalt öeldes, kui lülitate mootori välja näiteks režiimis D, siis ei saa te selles režiimis mootorit taaskäivitada.
Sel põhjusel on üldreegel pärast sõidu lõppu lülitada valija P-režiimi, misjärel mootor seisatakse. Pöörake tähelepanu ka sellele, et kui auto on kallakul, tuleb esmalt pingutada seisupidur ja seejärel lülitada valija P-režiimi.
See väldib automaatkäigukasti lukustusmehhanismi enneaegseid rikkeid ja kinnikiilumist, kuna kõik ilma käsipidurita koormused langevad ainult sellele. Ainus erand üldreeglist on talvine tööperiood. Sel juhul on soovitatav auto asetada tasasele alale (automaatkäigukasti lukustusmehhanismi koormus väheneb), käsipidurit mitte pingutades (see võimaldab talvel vältida piduriklotside külmumist).
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkäigukasti õigesti juhtida. Sellest artiklist saate teada kasti – roboti – toimimise funktsioonide kohta ja ka sellest, mida peate seda tüüpi käigukastiga autoga sõites arvestama.
- Kui räägime N (neutraal) režiimist, siis võib osutuda vajalikuks seda kasutada, kui on vaja mootorit käivitada, kuid samal ajal tuleb vältida ka rataste blokeerimist automaatkäigukasti lukustusmehhanismi abil (autoteeninduses, pukseerimisel auto jne).
Samal ajal peate mõistma, et kui kast on N-režiimis, see tähendab, et käigukast on mootorist tingimuslikult "lahti ühendatud", peate lisaks kasutama seisupidurit (käsipidurit), tõkiskingi või vajutama piduripedaali, kuna auto saab veereda edasi või tagasi.
Lihtsamalt öeldes ei sobi see režiim parkimiseks, seda nimetatakse sagedamini teenindusrežiimiks. Fakt on see, et erinevalt P-režiimist ei tööta N-režiimis lihtsalt automaatkäigukasti võlli täiendav blokeerimine, mis “blokeerib” ka rattad.
- Veel üks oluline punkt on see, et paljudel autodel püstoliga mootori käivitamiseks peate samal ajal lisaks vajutama piduripedaali, hoidma pedaali all ja käivitama jõuallika. Nii rakendatakse kaitset.
Lisame, et valija üleviimiseks P režiimist teistele režiimidele tuleb vajutada ka pidurit. P-režiimis piduripedaali vajutamine võimaldab avada automaatkäigukasti võlli, misjärel saate lüliti üle viia N- või D-režiimi.
Samuti märgime, et valija üleviimiseks "parkimisest" teatud režiimidesse (näiteks R-tagurpidi, L2, L1 jne) peate lisaks vajutama nuppu, mis asub käigukangil eraldi.
Näpunäiteid ja nippe
Praktikas võivad mõned ülaltoodud soovitused algajale juhile tunduda alguses segased ja keerulised. Kui see on lihtsalt, et mitte segadusse sattuda, kuidas mootor P- või N-asendis käivitada ja liikuma hakata, on lihtsam kohe teatud algoritm välja töötada:
- Esmalt istub juht autosse ja kontrollib, kas automaatkäigukasti valija on P-režiimis;
- Seejärel saate süütevõtme sisestada ja mootori käivitada (kui konkreetsel masina mudelil on lisakaitse, peate enne käivitamist vajutama ka pidurit);
- Lisaks peate käigukasti hoova parkimisest teistele režiimidele üleviimiseks vajutama piduripedaali, vajadusel (olenevalt automaatkäigukasti tüübist ja omadustest) kasutama käigukangi nuppu.
- Pärast soovitud režiimi sisselülitamist veenduge, et käsipidur on langetatud, pärast mida saate gaasipedaaliga sujuvalt tõukejõudu doseerides hakata liikuma.
Mootori saate käivitada ka N-režiimis, kuid peate meeles pidama, et see on neutraalne käik (sarnane manuaalkäigukastiga). Sel juhul tuleks masinat eraldi hoida piduripedaalist või panna käsipidur peale.
Lisame, et P-režiim võimaldab talvel käsipidurit mitte kasutada, kuna see ei blokeeri pidureid, vaid võlli. Peaasi, et pargitud auto ei seisaks suurel kallakul, kuna liigse koormuse tõttu võib lukustusmehhanism puruneda.
Soovitame lugeda ka artiklit automaatkäigukastiga auto juhtimise kohta algajatele. Sellest artiklist saate teada põhireeglid algajatele autojuhtidele, kes juhivad automaatkäigukastiga autot.
Lõpetuseks märgime, et P on soovitatav režiim nii auto parkimisel kui ka mootori käivitamisel automaatkäigukastiga autol. Sellist teavet leidub reeglina peaaegu kõigis automaatkäigukastiga autode juhendites.
