Kuidas autokere õigesti vahatada
Auto kere vahatamine, vaha liigid, samuti peamised nüansid, auto kere töötlemise protsess ja hind. Artikli lõpus on videoülevaade vahatamise kohta.
Artikli sisu:
-
Esimesed vahamaterjalid autokere töötlemiseks olid vedelad või tahked, edusammud ei seisa paigal, selle tulemusena ilmusid sünteetilised ja pihusti kujul. Kuid sellegipoolest pole viimane efektiivsuse poolest nii hea. Pihustusvaha peetakse halvimaks, kuna selle kaitseomadustest piisab kaheks või kolmeks pesuks, mis tähendab, et seda tuleb peale kanda ja osta palju sagedamini. Võrreldes teist tüüpi materjalidega kantakse pihusti peale lihtsalt ja kiiresti, 15-30 minutiga saab töödelda kogu auto kere.Vedel vaha või pasta kujul on pesuvahendite ja välistegurite suhtes vastupidavam. Parem on keha töödelda vedela vahaga pestud pinnal, millele järgneb hõõrumine, et kanda võimalikult palju kahjustatud piirkondadele ja mikropragudele. Kõvavaha peetakse parimaks, kuid nagu märkisid seda kasutama pidanud autoomanikud, on see kõige aeganõudvam kõigist võimalikest värvipinna kaitsmise viisidest.
Kuivale pinnale tuleb kanda kõva vaha, töö võtab palju aega ning kui arvestada ka kuuma ilma ja otsese päikesevalgusega, võib kuluda terve päeva. Sellise vahakile kaitseefekt püsib üsna kaua, umbes 3-4 kuud, olles hästi vastupidav karmidele keskkonnateguritele (mustus, sool talvel teedel, vihm, lumi ja pakane). Sünteetilist peetakse kõige vastupidavamaks, see on kõige vastupidavam välisteguritele ja suudab säilitada oma omadused kuus kuud. Lisaks auto kerehooldustele lisatakse autošampoonidesse sünteetilist vaha.
Lisaks sellele, et vaha klassifitseeritakse selle omaduste järgi, jagatakse see vastavalt kasutusviisile. Külma kasutusviiside hulka kuuluvad koostised, mis sisaldavad piisavalt suures koguses aktiivseid katioonseid aineid ja emulsioonvaha. Reeglina kantakse selline vaha käsitsi. Selle tüübi peamiseks puuduseks on haprus, sageli tuleb pärast iga pesu uuesti peale kanda vahakiht.Teist tüüpi auto kerevaha on kuum vaha. Põhiosa on vastavalt alusmaterjali tüübile rasvataoline või sünteetilise päritoluga. Ekspertide sõnul on karnaubavaha tunnustatud kõrgeima kvaliteediga. Auto kere töötlemiseks sellise vahaga on vaja seda kuumutada kuni 90 kraadini Celsiuse järgi. Kodus on sellist protseduuri peaaegu võimatu läbi viia, kuna toode külmub pärast kuumutamist peaaegu koheselt. Materjali maksumus pole samuti odav, kuid saadud kile säilitab oma omadused kuni aasta.
Uusim vahatüüp vahu pealekandmise tehnoloogias. Sellise vaha koostis sisaldab samu aineid, mis kuuma pealekandmisel, kuid pealekandmise tehnoloogia ise on täiesti erinev. Selleks on vaja spetsiaalset varustust, mis õhu, spetsiaalse koostise ja vee segamisel suudavad luua spetsiaalse vahu või pigem selle emulsiooni. Tänu survele, mille all vaht pinnale kantakse, on sellel meetodil parimad tulemused nakkumise ja pealekandmise osas. Peale kantud vahu poleerimine on palju lihtsam kui kuuma vahaga.
Valides vaha autokere töötlemiseks, on vaja arvestada selle päritoluga. Juhtivad tootjad jagavad selle nelja põhitüüpi – taimne, mineraalne, loomne ja sünteetiline. Arvestades, et iga tüübi omadused on peaaegu samad, ei võeta seda parameetrit autokere töötlemiseks materjali valimisel peaaegu arvesse.
Auto kere töötlemiseks kasutatava vaha valikule tuleks läheneda väga ettevaatlikult, kuna lõpptulemuse väljanägemise tulemus sõltub mõnest tegurist. Esimese asjana tuleks tähelepanu pöörata ühe komplekti hinnale, sageli kaotavad odavad oma omadused juba enne pakendil märgitud kuupäeva.Auto kere puhul, mis ei ole vanem kui viis aastat, on parem kasutada vedelat või kõva vaha. Värvimine pole veel nii “väsinud” ja kile vajub ühtlaselt. Vanematel autodel (alates 5. eluaastast) on parem kasutada abrasiivseid segusid või vahapõhiseid poleerimisvahendeid. Sel juhul on mikropraod ja värvide defektid paremini täidetud.
See on väga oluline, uhiuute autode puhul on parem mitte kasutada abrasiivseid elemente sisaldavaid tooteid, vastasel juhul võib värv kahjustada saada!
Abrasiive kasutatakse kõige sagedamini autode puhul, mille värvkattel on ilmseid defekte (praod ja värvi tuhmumine). Sellise materjali valimisel tasub arvestada kõvadusega, kuna on vaja võimalikult tõhusalt siluda värvipinna praod või taastada muud puudused.
Olenevalt autoomaniku soovist saab auto kere vahatamist teha käsitsi või tööriistade abil. Enamasti pakuvad nad keha vahatamiseks käsitsi võimalust, kuid kui valite kuuma kehahoolduse, ei saa te ilma spetsiaalse tööriistata hakkama. Igal vahatüübil on oma kasutus- ja töötlemistehnoloogia, kuid on olemas põhireeglid, mida peaksite järgima.Sõltumata valitud tüübist ja pealekandmisviisist tuleb esimese asjana auto kere mustusest ja muudest ainetest ideaalselt puhtaks pesta. Seda on kõige parem teha survepesuriga ja kontaktivaba vahuga.
Mitte mingil juhul ei ole soovitatav vahatada otsese päikesevalguse või kuuma suveilmaga. Sellisel juhul kõvastub vaha väga kiiresti ning läikiva pinna asemel saad mati tüki.
Keha vahatamise skeem on lihtne, igal juhul on vaja lasta kehal täielikult kuivada, märjale pinnale vaha kanda ei saa, see veereb koheselt maha. Kogu protsess algab ühtlase vaha kandmisega keha pinnale, kõige parem on seda teha väikestes piirkondades ja suurema efekti saavutamiseks on soovitatav segu salvrätikuga hõõruda. Pärast täielikku kuivamist pühkige uuesti vildi või villase lapiga. Pühkida tasub ringjate liigutustega, sel juhul kinnitub vaha paremini pinnale ja täidab kõik mikropraod. Kere pole soovitatav poleerimismasinaga poleerida, vahakile jääb väga õhuke ja tegelikult ei suuda seda ülesannet täita. Kogu protseduuri tuleks alustada ülalt alla, et salvrätik või riie ei korjaks väikseid liivaterasid,Nagu näitab erinevate teenindusjaamade statistika, on enim nõutud vedel vaha ja pihusti, kuna nende pealekandmine ei võta palju aega ja protseduuride hind pole nii kõrge. Sünteetiline ja kõva vaha keretöödeks võib võtta poolest päevast terve päevani ning hind on mitu korda kõrgem kui kahel eelmisel variandil.
Nagu igal protsessil, on ka autokere vahatamisel positiivseid ja negatiivseid külgi. Positiivne külg on loomulikult tulemus, reeglina taastatakse värvkate, eemaldatakse kõik mikropraod ja taastub värvitooni küllastumine. Lisaks näitab vahatamine erinevates ilmastikutingimustes oma parimat külge, vihmase ilmaga veereb vesi autost kiiremini maha ning peale kuivamist ei teki pinnale pisikesi valgeid laike. Talvel kaitseb auto kere vahatöötlus soolakorrosiooni ja jääkooriku kahjustuste eest, mis tähendab, et auto kere kestab kauem.Kuid autokere töötlemisel on ka negatiivne külg, esiteks on see hind. Sageli valivad nad odavama variandi, oodates sama efekti nagu kõva või sünteetilise vahatamise korral. Isegi kõige lihtsam protseduur võtab aega vähemalt tund ja kõrgeim kvaliteet kogu päeva. Uskuge mind, mitte igaüks ei luba kogu päeva keha vahatamiseks tappa. Teine puudus on töötlemisprotsess ise, peate hoolikalt valima aja ja ilmastikutingimused, kuna ümbritseva õhu temperatuur peaks olema mõõdukas ja ilma otsese päikesevalguseta. Ka märg ilm ei sobi, vaha lihtsalt ei jää auto kere pinnale kinni.
Kere vahatamise hind sõltub suuresti valitud materjalist, pealekandmisviisist ja vahakile järgnevatest omadustest. Lihtsaim keha vahatamine maksab umbes 15-20 dollarit. Tavaliselt kasutatakse selle protseduuri jaoks odavat vedelat vaha või pihustit ning protsess ei võta palju aega, sageli umbes tund.Kõva vaha või sünteetilise vaha kasutamine suurendab protseduuri maksumust vähemalt 10 korda. Selle tulemusena maksab selline autokere vahaga töötlemine umbes 150–300 dollarit. Maksimaalset hinda ei ole, kalli vaha kasutamine ja pealekandmisprotseduur ise võivad kulusid oluliselt tõsta. Hinda mõjutab ka auto kere, mida suurem see on, seda rohkem tuleb materjali enda ja töötlemisprotsessi eest juurde maksta. Kodus on autokerele vaha kandmine täiesti realistlik ja maksimaalne kulu jääb materjali enda peale.
Hoolimata sellest, et ka kõige lihtsam protseduur autokere vahatamiseks ei ole odav ja seda saab pärast teist pesu maha pesta, on need seda väärt. Mikropraod eemaldatakse, kere värvikihi küllastus taastatakse ja see on ka, kuigi mitte suurepärane, kuid tõhus kaitse välistegurite eest.
