Kuidas asendada VAZ 2110 seisupiduri tross videoga

käsipiduri toimimise põhimõte ja ülesehitus

Seejärel kaalume kõige tavalisema käsipiduri tüübi – mehaanilise – toimimise põhimõtet ja konstruktsiooni. Rattad on selles blokeeritud trossiajamiga, mille abil juht toimib piduritele. Seejärel vaatame trummelmehhanismidega töötavat seisupiduri seadet.

Kaabli draivi disain on tõesti väga lihtne ja sisaldab:

• Põrkhoob;
• Tsentraalne ehk esikaabel (võimalik, et veojõud);
• tagastusvedru;
• Ekvalaiser (rokkar);
• Tagumised kaablid;
• Kinga ajami hoob;
• Vaheriba;

Et teada saada, milleks mis tahes element on mõeldud, mõistame kõigepealt tööpõhimõtet. Seega tõmbab juht rataste blokeerimiseks salongi paigaldatud kangi (käsipiduri) üles, tõmmates sellega esitrossi või liigutades varda ette. Ta tõmbab enda taha tagumised trossid, mille otsad on ühendatud trummelmehhanismi paigaldatud seisupiduri hoobadega.

Liikumisel avavad need hoovad padjad ja suruvad need vastu trumlit, mille tagajärjel rattad blokeeruvad.

Video: käsipidur. Peaaegu lihtne

Auto seisupidurilt eemaldamiseks vajutab juht käsipidurile paigaldatud võtit, vabastades põrkluku soonest ja langetab kangi alla. Koos sellega viib tagasitõmbevedru hoovad ja piduritrossid tagasi algasendisse – rattad on lukustamata.

Põhimõtet teades saate aru, miks mõnda komponenti vaja on:

1. Sõitjateruumi paigaldatud käsipidur annab juhi kõvenemisest teada kõigile teistele ajamielementidele ning põrkmehhanism hoiab hooba ülestõstetud asendis;
2. Eesmine tross või hoob on esimene, mis saab karastuse;
3. Tagastusvedru varustab kogu ajami paigaldamise algsesse asendisse pärast käsipiduri põrkmehhanismilt vabastamist;
4. Ekvalaiser ühendab esikaabli või veojõu kahe tagumise kaabliga üheks sõlmeks;
5. Tagumiste trossidega ühendatud pidurihoob oma telje lähedal liikudes lükkab ühe küljega ühte klotsi, surudes seda vastu trumlit. Koos sellega toimib ta vaheribale, nihutades seda, mõjutades seeläbi teist plokki.

Asendamine

Video: käsipidur ei pea. Lanose käsipiduri hoob. Remont.

Kaablite vahetamine on samuti lihtne töö, kuid seda tehakse vaateava peal. Sama Daewoo Lanose kaablite vahetamiseks peate esmalt eemaldama nende pinge, keerates reguleerimismutri hõlpsalt peaaegu lõpuni lahti.

Esikaabli vahetamiseks peate salongi dekoratiivkorpuse täielikult lahti võtma. Pärast seda ühendatakse auto all tagumiste kaablite otsad ekvalaiseri küljest lahti. Jääb vaid reguleerimismutter täielikult lahti keerata ja kaabel ettevaatlikult eemaldada.

Pärast seda käivitub auto alt uus ja kinnitatakse kangile, misjärel ühendatakse sellega tagumised trossid ja tehakse reguleerimine.

Tagumisi elemente on veidi keerulisem vahetada. Lisaks nende ekvalaiseri küljest lahtiühendamisele peate lahti keerama kolm kinnitusklambrit ja eemaldama punutise otsa tõukehülsi. Seejärel peate eemaldama piduritrumli, et eemaldada trossi ots kangi küljest.

Pärast seda jääb üle vaid tuua trumlisse uus kaabel, haakida see kangi külge, kinnitada see sulgudega kinnituspunktidesse ja ühendada ekvalaiseriga. Jääb vaid pinget reguleerida.

Teisel autol saab mõningate disainierinevuste tõttu reguleerimist ja vahetust teostada paaril viisil, kuid üldiselt kõik tööd väga palju ei erine.

Kohustuslik lugemine:

• Kuidas käivitada auto "tõukuriga"?
• Summuti düüsid: omadused, tüübid, omadused ja kinnitusviisid
• Võlts OSAGO poliitika
• Milliseid konkreetseid süüteküünlaid on parem autole panna
• Miks on vaja auto pagasiruumi võrku
• Ilma kindlustuseta sõitmise eest trahv
• Süüteküünalde jõudluse kontrollimine

Artiklid teid huvitavatel teemadel:

• Oma kätega Iga auto puhul on pidurisüsteem jagatud kaheks komponendiks – seisupiduriteks ja tööpiduriteks. Esimesed varud aeglustavad ja peatavad auto liikvel olles. Teine…

• Oma kätega Iga auto pidurisüsteem on üks liikumisel ohutuse eest vastutavatest süsteemidest. Selle komplekti põhiülesanne on auto osaliselt aeglustada ja …

• Miks maksta palju raha millegi eest, mida saate ise teha? Pealegi on pidurivedeliku vahetamine üsna lihtne ja kättesaadav igale autojuhile. Peaasi, et oleks soov ja…

• Mõiste "piduri hääbumine" on vene keele sõnavarasse jõudnud alates 1930. aastatest. Autojuhtide põhimassi jaoks kõlab see salapäraselt ja pidurite tuhmumine on inseneridele hästi teada. Kahekümnenda sajandi alguses…

• Oma käed Iga autoomanik seisis silmitsi olukorraga ajal, mil oli vaja pidureid pumpada. Ja kui lihtsa pidurikompleksiga tekivad raskused harva, siis pidurite pumpamine …

Kohandamine

Käsipiduri trossid

Kaabli pinge reguleerimine on üsna lihtne. Vaatleme seda Daewoo Lanose auto näitel. Selles autos toimub trosside pingutamine sõitjateruumis, kuna reguleerimismutter asub käsipiduri lähedal.

Selle juurde pääsemiseks piisab, kui eemaldada esiistmete vahele paigaldatud tsentraalsest dekoratiivümbrisest selle tagumises osas ( tagaistme küljelt ) asuv tuhatoos. Pärast seda keerake mutter 10 mm mutrivõtmega kinni ja kontrollige seisupiduri tööd.

Tavaliselt reguleeritud käsipiduri puhul peaks selle tõstmisega kaasnema 3-4 põrkmehhanismi klõpsu. Seejärel on võimalik mootorit käivitada ja püüda startida, lisades vaid veidi kiirust. Kui liikumist ei olnud võimalik alustada ja mootor seiskus, hoiab käsipidur suurepäraselt.

Täpsustavad testid

NÄPUNKTEST A: SEISUPIDURIT EI SAA RAHASTADA

RIIGID

ANDMED/TULEMUSED/TOIMINGUD

A1: TAGUMISE SEISUPIDURITE TROSSI REGULEERIMISE KONTROLLIMINE

1 Juhtme reguleerimiseks rakendage seisupiduri hooba mitu korda.
Kas seisupidur on nüüd õigesti rakendatud?
– Jah – Sõiduk on korras
– Ei – Mine lehele A2

A2: KONTROLLIGE PIDURIklotside kulumise suhtes

1 Kontrollige piduriklotside liigset kulumist.
Kas piduriklotsid ja hõõrdkatted on heas korras?
– Jah – Mine A3 juurde
– Ei – PAIGALDAGE uued piduriklotsid. KONTROLLI, kas süsteem töötab korralikult.

A3: KONTROLLIGE SEISUPIDURITE TROSSE KAHJUSTUSTE suhtes

1 Kontrollige seisupiduri trosse ja katteid kulumise, rooste ja hõõrdumise suhtes.
Kas seisupiduri trossid ja ümbris on õiged?
– Jah – KONTROLLIGE muid probleemi põhjuseid, sealhulgas seisupiduri hoova pinget ja tavaliste pidurisüsteemi komponentide seisukorda.
– Ei – PARANDAGE või PAIGALDAGE kaablid ja kaablikatted vastavalt vajadusele

KONTROLLI, kas süsteem töötab korralikult.

NÄPUNKTEST B: SEISUPIDURIT EI SAA VABASTADA

RIIGID

ANDMED/TULEMUSED/TOIMINGUD

B1: SEISUPIDURI KANGI KONTROLL

1 Tõstke ja kinnitage sõiduk liftile, kui seisupidur on täielikult rakendatud.

Vabastage seisupidur, tõmmates seisupiduri hooba üles ja vajutades lukustusnuppu.

Kas seisupidur vabastab?

– Jah – KONTROLLIGE muid probleemi põhjuseid, sealhulgas tavaliste pidurisüsteemi komponentide seisukorda. PARANDAGE või PAIGALDAGE uued esemed vastavalt vajadusele.

– Ei – minge jaotisse B2

B2: SEISUPIDURITAASI KONTROLL

1 Vabastage seisupiduri tross.

Pöörake tagumisi rattaid käsitsi.

Kas tagumised rattad pöörlevad vabalt?

– Jah – PAIGALDAGE uus seisupiduri hoob. Lisateabe saamiseks vaadake jaotist Seisupiduri hoob. saadaval selles jaotises. KONTROLLI, kas süsteem töötab korralikult.

– Ei – minge jaotisse B3

B3: EESMISE SEISUPIDURITAASI KONTROLLIMINE

1 Ühendage eesmise seisupiduri kaabel ja kaabli ümbris lahti tagumise seisupiduri trossist ja kaabli ümbrisest ekvalaiseri piirkonnas.

 Pöörake tagumisi rattaid käsitsi.

Kas tagarattad pöörlevad vabalt?

– Jah – PAIGALDAGE uus eesmise seisupiduri tross ja trossi ümbris. Lisateabe saamiseks vaadake selles jaotises saadaolevat seisupiduri trossi ja ümbrist. KONTROLLI, kas süsteem töötab korralikult.

– Ei – minge jaotisse B4

B4: KONTROLLIGE TAGUMISE SEISUPIDURITE TROSSE

1 Vabastage ükshaaval seisupidur tagaratta piduritelt.

Pöörake ratast, mida mõjutab väljalülitatud seisupidur.

Kas ratas pöörleb vabalt?

– Jah – PAIGALDAGE uus seisupiduri hoob tagumistele trummelpiduritele või tagumistele ketaspiduritele pidurisadulad. KONTROLLI, kas süsteem töötab korralikult.

– Ei – Vt 2003.50 Ford Focus Brake System – Üldteave

Ehitustüübid

Seisupiduri trossi vahetamine ei vaja suuremat sekkumist tagumiste trummel- või ketaspiduritesse. Selle vahetamiseks ei pea te isegi tagumisi piduriklotse eemaldama. Töö iseloom sõltub eelkõige sellest, kas Teie autole on paigaldatud tagumised ketas- või trummelpidurid, seega kaalume mõlema konstruktsioonivariandi puhul vahetusprotsessi.

Enamikel sõidukitel on uus käsipiduri tross kinnitatud salongi reguleerimismehhanismi külge, mõne konstruktsiooni puhul tehakse vahetus täielikult auto põhja alt.

Asendamise põhjused

• Katkesta. Enamasti on purunemise põhjuseks kehvad kinnitused, mille tagajärjel jääb kaabel põhja alt rippuma ja võib välja rebida. Vähem levinud põhjus on kinnitus sulgudes ilma kaitsehülsita. Viimasel juhul põhjustab vibratsioon, kaabli liikumine käsipiduri tõstmisel isolatsiooni ja kaabli enda hõõrdumise vastu metallklambrit. Kui purunemise põhjust ei kõrvaldata, tabab peagi sama saatus ka uut seisupiduri trossi.
• Hapnemine. Niiskus ja mustus võivad sattuda kummipuuri sisse. Kui sel juhul käsipidurit kasutatakse harva või üldse mitte, blokeerib korrosioon kaabli isolatsiooni sees (mõnikord juhtub see ainult ühe vooluringiga).
• Käsipidur ei pea, kuid reguleerimisulatusest ei piisa enam süsteemi töökorda taastamiseks. See juhtub siis, kui vajutate sõidu ajal sageli käsipidurit või lahkute autost pikaks ajaks aktiveeritud käsipiduriga, isegi kui auto ei asu kallakul.

Kuidas kleepuvate elementidega toime tulla

See on kinnikiilunud mutrite lahtikeeramine, hapnenud trumlite eemaldamine – põhiprobleemiks seisupiduri trossi iseseisval vahetamisel. Kuidas saab vähendada katkiste poltide, keerdunud keermestatud ühenduste arvu?

• Puhastage poldid, mutrid, naastud metallharjaga põhjalikult korrosioonist ja mustusest.
• Enne lahti keeramist tehke poldipeale, mutterile mitu lööki. Kui juurdepääs elemendile võimaldab, tuleb lööke rakendada risti pöördeteljega. Mitte mingil juhul ei tohi paljast niiti lüüa!
• Pärast koputamist täitke kinnitusdetailid läbitungiva määrdeainega. Kui teil pole käepärast vedelaid mutrivõtmeid nagu WD-40, võite kasutada pidurivedelikku. Koputades polte, mutreid ja tekitades kleepumiskohtades mikropragusid, nõrgestate liidest ja avate juurdepääsu määrdeainele. Läbistavad määrdeained vajavad toimimiseks vähemalt 20-30 minutit, kuid kui te ei kiirusta vahetamisega, on parem jätta märjaks saanud osad enne lahti keeramist 40-60 minutiks seisma.
• Keerake poldid mitme sammuga lahti. Isegi kui polt andis järele, kasutage vaheldumisi lahti keeramist ja vedelate klahvide kasutamist.