Kui auto mootor koputab
Me ütleme teile, mida teha, kui auto mootor hakkab koputama (külm või kuum) ja kostab kummalisi helisid. Võimalikud põhjused ja kuidas neist ise lahti saada. Mootorisse koputamine on ühe osa mõju teisele. See tähendab, et nende kokkupõrkekohtades on väga suured koormused. Pange tähele, et löökkoormused hävitavad järk-järgult paarituspinnad ja mida kiiremini, seda suurem on löögijõud. Ja kuna see jõud sõltub pilu suurusest, suureneb selle suurenemisega osade kulumiskiirus.
Ehk siis enamikul juhtudel kulgeb koputamine (loe – löökkoormused, kliirens, kulumine) edasi, st. muutub tugevamaks.
Peamised põhjused
- Klapi koputus
- suurenenud klapivahed (mootori klapi reguleerimine)
- klapi vedru rike
- nukkvõlli nuki kulumine
- varasem süütamine
- ebapiisav õlirõhk (kui õlirõhu tuli süttib)
- suurenenud kliirens peamiste (varraste) tihvtide ja vooderdiste vahel
- suurenenud kliirens kolbide ja silindrite vahel
- liigne kliirens kolvirõngaste ja soonte vahel (kolvirõngad, nende otstarve)
- vale tüüpi kütus (mis tüüpi bensiin on olemas)
- valed süüteküünlad (kuidas süüteküünlad töötavad)
- väljalaskesüsteem vigane
- tahma põlemiskambrite seintele ja kolvipeadele
- vale süüte ajastus (mis on mootori koputamine)
- hammasrihma lõdvenemine (hammasrihma vahetusintervall)
- suurenenud vahekaugused hoobade ja nukkvõlli nukkide vahel
- liiga suur vahe klapivarre ja juhthülsi vahel
- nukkvõlli nuki kulumine
Koputamine ilmneb ka siis, kui osade paaritumisel on tavaline tühimik nende ilmse kulumise puudumisel. Sellise koputuse põhjused on seotud väga suurte koormustega, ühe osa viltu ja kinnikiilumisega ning õli viskoossuse vähenemisega. Sellistel juhtudel kaob koputus pärast ebasoodsate tegurite kõrvaldamist, kui osadel pole olnud aega märgatavate kahjustuste saamiseks.
Mootorisse ilmunud koputus on diagnoosimise kiireloomuline põhjus. Remonditööde maht sõltub õigest diagnoosist: on võimalik, et koputuse kõrvaldamiseks on vaja mootor eemaldada ja täielikult lahti võtta, kuigi ei saa välistada võimalusi, kui vaja on ainult osalist lahtivõtmist või põhjust. koputus pole mootoriga seotud.
Kui see nohu peale koputab
Paned külma mootori käima ja see töötab kerge kolinaga, kuid soojeneb ja müra kaob. Põhjuseid on palju, aga peaasi, et pole hirmutav, sõita saab, aga kindlasti tuleb enne reisi mootor soojaks lasta.
Miks teeb mootor külmaga häält, aga soojenemisel müra kaob? Kuna mootoril on osade loomulik kulumine, kuid soojenemisel osad laienevad ja omandavad normaalse lõtku.
Kui see koputab kuumale
Teel põriseva mootoriga on vähetõenäoline, et kohapeal midagi ette võtta saab. Saate kontrollida õlitaset – määrimise puudumine on kõige sagedamini seotud koputamist põhjustavate osade kahjustustega. Reeglina lakkasid mootori koputused pärast õli lisamist nominaaltasemeni.
Järgmised kaks asja, mida tuleb välja selgitada, on see, kas koputus muutub koormuse all hullemaks ja kui kiiresti see aja jooksul edeneb. Kui vastused on positiivsed, on väntvõlli laagrid tõenäoliselt kahjustatud. Sellise defektiga on ohtlik edasi sõita – mootor lülitatakse peagi välja ja seda parandada.
Mootor kostab ebakvaliteetse kütuse sissevalamisel või pärast tankimist kahtlases tanklas. Soovitatav on kas lisada lisandit, mis suurendab bensiini löögikindlust või lisada kvaliteetset kütust tõestatud tanklas.
Igasugused "tuhmuvad" koputused ei ole reeglina ohtlikud. Mõned neist võivad ilma nähtavate muutusteta mootorisse ilmuda enam kui kümnete tuhandete kilomeetrite jooksul. Seetõttu on edasise liikumise üle otsustamisel määravaks teguriks koputuse intensiivsuse suurenemine. Kui seda märgatakse, tuleb liikumine peatada ja mootor välja lülitada.
