Kuidas auto sidurit õigesti õhutada

Artikkel auto siduri pumpamisest – millal pumpamine on vajalik, töö käik, peensused ja olulised nüansid. Artikli lõpus – video siduri pumpamise mitmest võimalusest.

Artikli sisu:

• Millal sidur õhutada
• Õhu märgid sidurivedelikus
• Siduri õhutustamise protseduur
• Video mitmete pumpamisviiside kohta

Paljud sõidukid kasutavad hüdrauliliselt käitatavat sidurit, kus pedaalilt tulev jõud kandub hüdroajami silindrites oleva vedeliku kaudu sidurimehhanismile.

Sel juhul põhineb hüdraulilise siduri tööpõhimõte vedeliku kokkusurumatuse omadustel. Hüdraulilises siduris kasutatav tegelik vedelik on sama, mis pidurisüsteemis ("pidurivedelik"), kuna sidurisüsteem ja pidurisüsteem on samad. Muide, neil on sama pumpamise põhimõte.

Tegelikult on siduri veritsus vana töövedeliku asendamine uuega, ilma õhuta, mis erinevalt vedelikust surub kokku ega lase sidurisilindris kolvile survet avaldada.

Millal sidur õhutada

Hüdraulilise siduri õhutustamine võib olla vajalik järgmistel juhtudel:

1. Planeeritud vana vedeliku asendamine uuega. Igasugune vedelik kaotab aja jooksul oma omadused ja see tuleb asendada. Pidurivedeliku puhul, mida kasutatakse ka hüdrosidurisüsteemis, võib säilivusaeg (alates valmistamiskuupäevast) isegi suletuna olla 1 aasta plastmahutis ja 2 aastat metallist.

   See tähendab, et töövedelik võib siiski kaotada oma omadused, olenemata sellest, kas seda kasutati või mitte. Siduris oleva töövedeliku vahetamise ajastus peaks juhinduma tootja soovitustest sõiduki kasutusjuhendis.

2. Sidurisüsteemi remont. Nagu iga mehhanism, võib ka sidur töötamise ajal puruneda ja kuluda, mille tagajärjel võib see vajada remonti (mansettide, tihendite vahetamine, silindri parandamine või asendamine, liini lekete kõrvaldamine jne). Ja remondi tulemusena langeb hüdrosüsteem töövedeliku väljavoolu või õhu sissepääsuga sellesse rõhu alla.
3. Õhk siseneb töövedelikku. Õhu sattumine siduri töövedelikuga liini võib toimuda nii siduri remondi ja vedelikuvahetuse käigus kui ka õhulekke tõttu läbi voolikute mikroaukude, lõdvalt pingutatud ühenduste, kulunud kummitihendite ja mansettide pea- ja töösilindrites.

Punkt 3 väärib erilist tähelepanu: "Töövedelikku sisenev õhk". Selles lõigus räägime tõrgetest, mille puhul siduri õhutamine ei pruugi aidata või aidata, vaid ajutiselt, kuna rike jääb püsima.

Kui kiiresti õhk vedelikku uuesti siseneb, sõltub probleemi tõsidusest. Algstaadiumis, kui mikroaugud on väga väikesed, on õhu tungimine vedelikku väga aeglane. Kuid aja jooksul kulumine suureneb ja koos sellega suurenevad ka augud, millest õhk tungib. Selle tulemusena saabub hetk, mil pärast süsteemist õhu pumpamist ja eemaldamist "kaob" sidur uuesti juba järgmisel päeval või varem.

Seega, kui tekkis vajadus siduri õhutustamiseks mitte pärast plaanilist vedelikuvahetust ega pärast siduri remonti, peaksite hoolitsema rikke leidmise eest, mis põhjustab õhu sisenemise süsteemi.

Samuti tuleks tõrkeotsing teha siis, kui pärast täielikku pumpamistsüklit koos vana vedeliku täieliku väljavahetamisega on juba uues äravooluliitmikust väljuvas õhumullid endiselt nähtavad.

Õhu märgid sidurivedelikus

Sellest, et õhk on siduri pidurivedelikku sattunud, saate aru kolme märgi järgi:

1. Siduripedaali on väga lihtne alla vajutada. Samal ajal võib algfaasis käiguvahetus toimuda normaalselt või teatud pingutusega vibratsiooniga.
2. Siduripedaalile vajutatakse väga kergelt ja käike enam ei vahetata.
3. Siduripedaali "tõrge", kui pedaal pärast vajutamist jääb "põrandale" ega naase oma algasendisse (või naaseb väga aeglaselt). Kui pedaalil on tagasitõmbevedru, peate esmalt veenduma, et see töötab, kuna pärast vajutamist pedaali algsesse asendisse tagastamise probleem võib olla tingitud selle tagastusvedru talitlushäirest.

Siduri õhutustamise protseduur

Hüdraulilise siduri pumpamiseks vajate:

• Kummist või plastikust voolik (toru), mille läbimõõt sobib vooliku tihedaks kinnitamiseks äravooluliitmiku külge.
• Mutrivõti (tavaliselt 8×10).
• Läbipaistev anum või reservuaar 200 ml värske vedeliku jaoks, vooliku teise otsa asetamiseks.
• Värske vedelik siduri paisupaagi täitmiseks.

  Tähtis! Sidurihüdraulikasüsteemist välja voolanud vana õhulist vedelikku ei tohi süsteemi uuesti täita.

• Mõnel automargil on äravoolutoru põhjas, nii et selle juurde pääsemiseks võib vaja minna vaateava. Et teada saada, kus ja kuidas täpselt teie autos paikneb siduri töösilindri tühjendusliitmik, lugege kasutusjuhendi jaotises Sidur.
• Eelistatavalt kummikindad, kuna pidurivedelikku peetakse mürgiseks.

Tähtis! DOT 3, 4 ja 5.1 glükoolipõhiseid vedelikke ei tohi segada DOT 5 ja DOT 5.1/ABS-iga.

Traditsioonilises versioonis toimub siduri õhutustamine assistendiga, kes peab ainult pedaali vajutama. Hädaolukorras saab sidurit pumbata üksinda, kasutades klotsi või muud sobivat eset "abina", et siduripedaal täielikult alla vajutatud asendisse fikseerida.

Samal ajal on vajalik, et kasutatav raske ese mitte ainult ei takistaks pedaali tagasipöördumist, vaid avaldaks sellele ka pidevat survet, kuna kinnituse lahti keeramisel surutakse pedaal läbi ja kukub läbi.
Muidugi võtab üks võimalus rohkem aega ja on töömahukam, kuna üks inimene peab salongis pedaali vajutama ja kapotis või altpoolt kontrollavas oleva kinnituse lahti keerama / pingutama.

Tähtis! Kui siduri hüdroajami õhutustamine toimub pärast siduri parandamist, peate esmalt veenduma, et peasilindri kolvitõukur on õigesti reguleeritud. Kui tõukuril ei ole piisavalt vaba lõtku, siis süsteemi õhutustamine ei õnnestu.

Allalaadimise protseduur on järgmine:

1. Esimene samm on siduri paisupaagi vedeliku taseme kontrollimine. Paak tuleb kuni kaelani täielikult täita. Paagi ülevaatamisel ja vedeliku lisamisel (vajadusel) tuleb jälgida puhtust ning paaki ei tohi lasta prahti sattuda.
2. Vabastage töösilindri äravooluliitmiku pea kaitsekorgi küljest ja asetage sellele voolik (toru). Vooliku vastasots tuleb lasta värske pidurivedelikuga anumasse. Kui voolikust väljub õhk vedelikku, on õhumullid selgelt nähtavad.

   Tähtis! Pumpamise ajal on vooliku teist otsa vedelikust võimatu eemaldada.

3. Suruge süsteem siduripedaaliga. Salongis viibiv assistent peab järsult ja täielikult vajutama siduripedaali 3-4 korda. Sel juhul on vajalik, et pedaal mitte ainult peatuseni laskuks, vaid ka peatusesse tagasi pöörduks. Juhul, kui pedaal “kukub põrandasse” ega naase iseseisvalt algsesse asendisse, tuleb see käsitsi või varbaga tagasi viia. Siin on oluline suurendada survet pedaali maksimaalse käiguga. Pedaali vajutamise vaheline intervall peaks olema umbes 2 sekundit.
4. Pärast pedaali viimast (kolmandat või neljandat) vajutamist tuleb see jätta ja hoida täielikult allavajutatud asendis.
5. Sel ajal, kui partner hoiab pedaali täielikult allavajutatuna, peab teine ​​isik umbes pool pööret lahti keerama töösilindri äravooluliitmiku koos sellele asetatud voolikuga. Pärast äravooluliitmiku avamist hakkab töösilindrist vana vedelik vooliku kaudu uue pidurivedelikuga mahutisse voolama. Vana vedeliku silindrist väljumisel väljub ka õhk, mille olemasolu saab hinnata uue vedelikuga anumas olevate õhumullide järgi.
6. Kui vana õhuline vedelik väljub siduri hüdrosüsteemist, hakatakse teise partneri poolt lõpuni välja pigistatud pedaali vajutama ja langetama. Peate ootama, kuni pedaal on täielikult põrandale surutud, seejärel keerake (sulgege) kohe äravooluliitmik. Kuni äravooluliitmiku sulgemiseni ei tohi pedaali vabastada.
7. Korrake protseduuri, vajutades pedaali ja avades/sulgedes liitmiku veel mitu korda, kuni voolikust hakkab väljuma puhast ilma õhuta vedelikku. Kui õhuline vedelik väljub voolikust jätkuvalt ka pärast süsteemi täielikku õhutamist ja vedeliku täielikku vahetamist (umbes 1 liiter), siis tuleb otsida põhjust, miks õhk satub siduri hüdrosüsteemi.

   Tähtis!Pumpamise käigus on vaja hoolikalt jälgida vedeliku taset paisupaagis ja vältida selle kukkumist rohkem kui 35 mm kaugusele kaela servast. Pumpamise käigus voolab vana vedelik anumasse ja lahkub hüdrosüsteemist. Vastavalt sellele väheneb paagi tase ja kui pumpamise ajal väljub vedelik paagist täielikult, siseneb õhk uuesti hüdrosüsteemi. Siis ei pea te mitte ainult otsast alustama, vaid ka kulutama täiendavalt uut vedelikku, kuna juba täidetud uus vedelik sulandub anumasse ja seguneb seal vanaga ning seda pole enam võimalik tagasi täita.

8. Pärast pumpamist ja soovitud tulemuse saavutamist tuleb liitmik korralikult kinni keerata, voolik eemaldada ja liitmikupeale panna kaitsekork.

Siduri hüdroajami pumpamise käigus võib peasilindri kolvitõukuri jõuvaru muutuda. Seetõttu on pärast siduri õhutustamist soovitatav kontrollida tõukuri käigureservi, mis peab vastama tootja poolt kasutus- ja remondikäsiraamatus näidatud kaugusele. Kui võimsusreserv erineb "Käsiraamatus" näidatust, tuleb see reguleerida soovitud väärtusele.

Järeldus

Nagu näete, pole siduri hüdroajami pumpamine keeruline ja paljud saavad seda teha ilma teenindusjaama hoolduseta, mis säästab raha ja aega. Samal ajal ei tohiks unustada, et sidurit on vaja pumbata mitte ainult pärast siduri parandamist, vaid ka pärast siduri hüdroajami komponente mõjutavat rutiinset hooldust.

Video mitme siduri õhutustamise viisi kohta: