Skoda Element Concept 2017: Tšehhi nägemus tulevikust
Skoda Element Concept 2017 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videopanoraam Skoda Element Concept 2017-st!
Vaadake sisu üle:
-
Nagu varem mainitud, põhineb Skoda Element Concept 2017 kompaktsel linnaautol Citigo, mis on Euroopas väga populaarne. Auto esiosa rõõmustab silma korraliku LED-pea optika, lihvitud kapotijoone ning lakoonilise valeradiaatorivõre ja esikaitserauaga, millesse on kenasti sisse kirjutatud paar udutulesid.Erinevalt eelkäijast kaotas uudsuse profiil oma katuse ja küljeuksed ning omandas ka plastikust voodri rattakoobastele, stiilsed valuveljed ja massiivsed küljeläved. Elektriauto ahter kordab peaaegu täielikult Citigo oma ning peamised erinevused seisnevad tagaklaasi, tagaluugi puudumises ja maastikul kasutatava plastikvoodri olemasolus kaitseraual. Samas jäid paika stiilsed vertikaalsed tagatulede varjud, mida originaal Citigo omanikud nii armastavad.
Autotootja esindajate sõnul on elektriauto välismõõtmed:
- Pikkus – 3597 mm;
- Laius – 1641 mm;
- Teljevahe – umbes 2420 mm.
Kahjuks jääb teadmata mitte ainult auto kõrgus, vaid ka kliirensi kõrgus, kuid viimase parameetri poolest ületab kontseptsioon selgelt oma seeria “venda”, mille kliirens on 144 mm.
Kontseptsiooni teiseks eripäraks olid stiilsed mustad triibud, mis paiknesid kapotil ja auto taga, ning ainulaadsed R16 veljed, mis on kaetud maastikurehvidega.
Välimust järgides on muudatusi läbi teinud ka auto sisekujundus. Nii saigi varasemast viiekohalisest salongist kahekordne ning tavapäraste istmete asemele paigaldati Skoda Octavia RS “laetud” versioonist tuttavad kopptoolid. Need said minimaalse arvu kohandusi, kuid sellest hoolimata sobivad need mugavalt erineva kehaehituse ja pikkusega inimestele.
Eesmine armatuurlaud on peaaegu identne varude omaga, ainsaks erandiks on uus sportlik põhjani kärbitud rool. Armatuurlaua keskosas on traditsiooniliselt mikrokliima juhtseade, navigatsiooniga multimeediumisüsteem ja täiustatud 400-vatine helisüsteem.
Erilist tähelepanu väärib tõsiasi, et tagaistmete asemel paigaldati autosse päikesepaneel, samas kui tegijatel õnnestus päästa pakiruum.
Tõsi, pagasiruumi täpset mahtu ei avaldata. Huvitav otsus oli väikese külmiku paigaldamine pagasiruumi, mis täiendab "rannakäru" üldist kontseptsiooni, mis tegelikult on kontseptuaalne Skoda Element.
Kasutatud materjalide kvaliteet on sarnane Citigoga – see tähendab, et salongis domineerivad taskukohased plastid, mida eristab kõrgem kulumiskindlus ja praktilisus kui pehmel plastikul.
Siseelementide sobivus, aga ka juhiistme ergonoomika, ei tekita kaebusi ning võiks auto masstootmisse jõudmisel pretendeerida oma klassi parima tiitlile. Interjööri värvilahendus on esitatud kahes värvitoonis – kollakasroheline ja must, mis lisab auto interjöörile originaalsuseks mõned lisapunktid.
Üldiselt jätab Skoda Elementi sisekujundus, nagu ka originaalse Skoda Citigo paigutus, äärmiselt positiivse mulje.
Kontseptuaalse Skoda Elementi kapoti all on Volkswagen e-up’ist tuttav 60 kW elektrimootor, mis genereerib 82 “hobust” ja 210 Nm pöörlevat tõukejõudu. Uudsuse dünaamilised omadused on teadmata, kuid võib oletada, et need on sarnased või veidi erinevad Volkswagen e-upi omadest: kiirendus nullist 100-ni saavutatakse peaaegu 13 sekundiga ja tippkiiruseks 135 km / h. Kuna auto sõidab elektrilise veojõuga, pole kütusekulust vaja rääkidagi.
Auto on varustatud 18,7 kW liitiumioonakuga, mis arendajate sõnul võimaldab autol läbida umbes 159 km distantsi.
Täpselt nagu originaal Volkswagen e-up, kulub aku 80% laadimiseks vaid umbes 35 minutit ning süsteem toetab nii vahelduv- kui ka alalisvoolu tööd, võimaldades teil laadida akut kõikjal, muretsemata vaid toiteallikate pärast. , kuid ka laadimise tingimused. Muide, auto vajab akude täielikuks laadimiseks umbes 6 tundi.
Pole raske arvata, et kontseptsioon põhineb Citigoga sarnasel NSF-i esiveoplatvormil, mis eeldab sõltumatu MacPherson-tüüpi vedrustuse olemasolu esitel ja poolsõltumatut vedrustust tagateljel. Roolile on lisatud elektromehaaniline võimendi ning pidurisüsteemi esindavad eesmised ketas (ventilatsioonisüsteemiga) ja tagumised trummelpidurid.
Kuna erinevalt tavalisest Citigo luukpärast kaotas kontseptuaalne “Element” katuse, pidid väikese auto loojad kere jõustruktuuri oluliselt suurendama. Aktiivseid ja passiivseid ohutussüsteeme esindavad olemasolevate andmete kohaselt:
- eesmised turvapadjad;
- Kolmepunkti turvavööd;
- Elektromehaaniline roolivõimendi;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem, samuti kursi stabiliseerimissüsteem;
- Eesmised ventileeritavad kettad ja tagumine trummel-tüüpi pidurisüsteem;
- LED esi- ja tagatuled.
Eraldi tasub esile tõsta auto põhjas asuvate spetsiaalsete kaitseplaatide olemasolu, mis teoreetiliselt on mõeldud auto kaitsmiseks kergel maastikul sõitmisel.
Kuna Skoda Element Concept 2017 on auto, millele ei ole määratud seeriatoodangut, siis pole vaja rääkida sellistest parameetritest nagu hind ja täpne varustus. Esitatud kontseptsioonil olid aga järgmised seadmed:
- LED esi- ja tagaoptika;
- R16 valuveljed ainulaadsete maastikurehvidega;
- eesmised turvapadjad;
- sportrool;
- Suure ekraani ja navigatsiooniga multimeediasüsteem;
- Helisüsteem võimsusega 400 vatti;
- Kliimasüsteemid;
- Kopp-sporditoolid;
- Külmkapp pagasiruumis;
- Päikesepaneelid, mis asuvad tagaistmete ja pakiruumi kaane asemel;
- Kolmepunkti turvavööd;
- Udutuled;
- Originaalne kere värv.
Samuti väärib märkimist, et bensiini Citigo hind algab Euroopas 7582 eurost (536 tuhat rubla) ja Volkswagen e-upi elektriversioon maksab ostjale 29,6 tuhat eurot (umbes 2,1 miljonit rubla), mis on üle 2,5 korra kallim kui tavaline bensiini modifikatsioon VW Up!
Järeldus
Ametlikel andmetel kulus Skoda Element 22 elektrivankri loomiseks Skoda Akadeemia parimatel õpilastel, kes propageerivad teoreetiliste ja praktiliste tundide “õige” kombineerimise meetodeid, umbes 1500 tundi. Samal ajal aitasid neil ideeautot arendada nii disainistuudio, keretöökoja kui ka tehnilise arendustöökoja spetsialistid.
Skoda Elementi ühe looja sõnul on elektromobiilsus autotööstuse tulevik, mistõttu nad otsustasid luua elektrilise veojõuga auto.
Idee Skoda Element 2017 on ainulaadne ja äärmiselt stiilne elektriauto, mis mitte ainult ei demonstreeri elektriautode tulevikupotentsiaali ja arengut, vaid inspireerib ka noori insenere looma uusi tehnoloogiaid ja kontseptsioone, mis on lähitulevikus autotootjate autode aluseks. .
