Kliimaseadme radiaatori vahetus
Räägime sellest, kuidas konditsioneeri radiaatorit õigesti vahetada ja mida selle vahetamisel karta ning mida tuleb peale selle paigaldamist teha. Mõelge kliimaseadme jootmise ja täitmise juhtumile.
Kujutada ette moodsat välismaist autot ilma konditsioneerita või kliimaseadmeta, jääb kohe mulje, et välismaa auto on odav või väga vana. Esimeste välismaiste autode puhul, mis meie territooriumile tulid, oli see salongis varustuses luksus ja lisafunktsioon. Selle lisamise eest pidin palju raha välja panema ja selle teenindamine oli veelgi kallim. Tänapäeval on see auto puhul tavaline variant ning sõltumata kliimaseadmest või kliimaseadmest on tööpõhimõte ja süsteem täpselt samad. Seda, et konditsioneer on rikkis, saab juht sageli teada alles siis, kui autos kuumeneb.
Konditsioneeri rikke põhjused
Fotol on näha, kuidas konditsioneer autos
töötab.Rikkel võib olla palju põhjuseid, esimene on ühenduskohtades kuivanud tihendusrõngad, mille tulemusena tuli kogu freoon välja. Teine on süsteemi rõhu vähendamine. Mõnikord võib pärast talve märgata, et kliimaseadme toru on ära rebitud või radiaatoril on kahjustusi. Enamasti tekivad sellised probleemid lumise ilmaga, kui juht läbib harjumatut maastikku.
Seega, kui oled vastu kivi, tõrku või lihtsalt ebatasast pinda sõitnud, saad radiaatori või torud kergesti lahti rebida. Freoon ise on gaasiline vedelik, etaani ja metaani segu. Need täidavad kõik autode kliimaseadmed. Tuntud on üle 40 liigi, kuid R134a kasutatakse autode jaoks, varem oli R12 kasutusel, kuid keskkonnaseaduse kehtestamise tõttu võeti see kasutusest ära. Mitte mingil juhul ei tohi kasutada freooni R600a, kuna see on plahvatusohtlik.
Kliimasüsteemis võib freoon muutuda gaasilisest vedelaks ja vastupidi. Radiaatori lähedal asuva toru lahti keeramisel peate olema eriti ettevaatlik, võite oma sõrmed külmutada. Valmistage ette kalts ja pange see liigendile, kust freoon välja tuleb. Seda pole võimalik süsteemis salvestada, seega lootke kohe seadme uuele tankimisele. Ütlen kohe, et see maksab palju, kuskil 50-100 dollarit, kuna freoon ise pole odav. Tankitakse spetsiaalsete mehhanismide ja seadmete abil. Pole mõtet ise freooni osta, kuna 100 grammi ei müü keegi, müügil on 1 kg silindreid, sagedamini pakitakse need 13,5 kg balloonidesse. Enne tankimist on vaja süsteemis teha vaakum ja kontrollida lekkeid, kuna juba selgub, ei saa seda improviseeritud vahenditega teha.
Konditsioneeri radiaatori eemaldamine
Iga automargi puhul paigaldatakse radiaator erinevalt ja kinnitatakse ühtemoodi erineval viisil, mõned radiaatori ette, teised mootori jahutusvedeliku radiaatori taha. Radiaatorisse minevatel torudel on isolatsioon, ma ei soovita sul seda maha kiskuda ega ära rikkuda, fakt on see, et seda pole nii lihtne peale panna, rääkimata leidmisest, seega parem lükata. tagasi ja pingutage see teibiga.
Mitte mingil juhul ärge keerake süsteemi lahti ega vähendage rõhku vihmase või niiske ilmaga, isegi kuivas ruumis võib õhuniiskust suurendada, mõne aja pärast võib see põhjustada süsteemi rikke. Pärast torude lahtikeeramist sulgege need tihedalt teibiga, et vältida niiskuse või mustuse sisenemist. Radiaator tasub ettevaatlikult eemaldada, kuna kärjed on alumiiniumist ja seda on väga lihtne painutada.
Tavaliselt eemaldatakse radiaator auto põhjast ja nii on mugavam ning vähem osi tuleb lahti võtta. Kõigepealt eemaldame mootorikaitse, enamiku mudelite puhul tuleb eemaldada ka iluvõre ja esikaitse. Pane radiaator eelnevalt valmis või paluge sõbral end remonti viia, ma ei soovita teil pikka aega ilma radiaatorita sõita. Radiaatori eemaldamisel, välja arvatud freoon, ei tule sellest enam midagi välja, erinevalt mootori jahutussüsteemist pole vedelikku.
Kuid siiski on mudeleid, milles saate selle ülalt eemaldada, selleks tasub radiaatorivõre ja esituled lahti keerata, et radiaatori kinnitusi oleks mugavam lahti keerata. Kui radiaator on kahjustatud, tasub see jootma argooniga ja mitte muu keevitusega, kuna mõne aja pärast rikub muu keevitus lihtsalt kõrge rõhu tõttu. Radiaatori jootmise maksumus on keskmiselt 60-100 dollarit. Argooni kasutavad kõige sagedamini külmutusseadmete remondi spetsialistid, nii et ajalehest leiate kiiresti sellise kuulutuse, kus nad aitavad teil radiaatorit parandada, muide, nad saavad täita ka teie konditsioneeri, tööpõhimõte auto konditsioneer on sama mis kodukülmik.
Video kliimaseadme radiaatori parandamise kohta:
Radiaatori tagasi paigaldamine
Radiaator paigaldatakse lahtivõtmiseks vastupidises järjekorras, keerake see tihedalt raami külge, see ei tohiks rippuda ja sellel ei tohiks olla tagasilööke. Jootmise kvaliteeti ja kliimaseadme tööd saate kontrollida alles pärast tankimist, ärge unustage kaptenile öelda, et radiaator on vahetatud või joodetud, see hõlbustab lekke otsimist halva jootmise korral ja kiirendab kliimaseadme tankimise protsess. Kontrollite jootmise ja torude ühendusi ning nad ütlevad teile, kas leke on või mitte. Seda selleks, et te ei läheks uuesti tankima ega, mis veelgi hullem, radiaatorit uuesti jootma.
Töörõhk süsteemis on umbes 10–15 kg, toiterõhul võib see kõrgel ümbritseval temperatuuril või ummistunud radiaatoril üldiselt ulatuda 25 kg-ni.
Auto tankimine konditsioneer
Kõige meeldivam ja kauaoodatud protsess, konditsioneeri tankimine. Pärast süsteemi lekke kontrollimist tehakse süsteemis vaakumpumba abil vaakum, selleks ühendatakse pump läbi manomeetri kliimaseadmega. Süsteemil on kaks toru, toite- ja väljalasketoru, torudel on sageli punased ja sinised korgid. Tankimine toimub töötava mootoriga, nii et saate konditsioneeri sisse lülitada ja selle tööd kontrollida. Nagu ma varem mainisin, pole tegemist odavate naudingutega, nii et ilma spetsiaalse varustuse ja teadmisteta ei saa te seda ise tankida.
Video auto konditsioneeri tankimise kohta:
Video radiaatori eemaldamise ja loputamise kohta:
