Pliidiradiaatori remont ja loputus: pane radiaator oma kätega särama. Auto- ja mootorrattaseadmete kütteradiaatorite remont, vahetus Moskvas

Autos ahju vahetamise põhjused

Kõige sagedamini tekivad probleemid ahju radiaatoriga kodumaistes autodes. Kõige sagedamini peate Gazelle’i küttekeha radiaatorit oma kätega vahetama.

Üks kütteradiaatori rikke põhjustest võib olla:

• süsteemi rõhu vähendamine. See toob kaasa õhuluku moodustumise süsteemis;
• küttekeha mootor on vigane;
• hapendatud ja pliidi kraan ei avane;
• ahju radiaator võib olla ummistunud, mis takistab sooja õhu voolu autosse;

Radiaatori valik

Sõltumata sellest, millisel autol kütteradiaatorit vahetate, peaksite uue ostmisel pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• Kui sageli ristplaate paigaldatakse;
• Kui jäigad ja tugevad on plaadid;
• Alumiiniumtorudel peavad olema plastkeerised.

Ise ahjuradiaatorit vahetades on soovitatav määrida sellele sobivad voolikud hermeetikuga, pikendades sellega uue radiaatori eluiga.

Ja pärast auto kokkupanemist pöörake tähelepanu, et ei jääks lisaosi ja kõik klambrid peavad olema hästi pingutatud.

Ükskõik kui keeruline esmapilgul ka ei tunduks, et radiaatori oma kätega asendamises pole midagi keerulist, see pole nii. See protsess on üsna töömahukas ja nõuab palju aega.

Kütteseadme südamiku eemaldamine

Ahjuradiaatori eemaldamine pole kaugeltki lihtne protsess ja enamasti on vaja eemaldada armatuurlaud. Kuid on ka teine, lihtsam viis, mille puhul piisab kindalaeka välja tõmbamisest.

Põhimõtteliselt tehakse pliidiradiaatori vahetamisega seotud tööd mootori ülaosas ja autos. Seega saab remonti teha ilma kaevu ja tungraua.

Pliidi asendamise viisid

Kui otsustate äkki Lada Kalina ahju radiaatori oma kätega välja vahetada, siis olge valmis väikeseks raskuseks. Autojuhtidel õnnestus seda protsessi teisel viisil lihtsustada, ilma armatuurlauda lahti võtmata.

Esiteks vaatame keerukamat võimalust:

• Me võtame välja armatuurlaua;
• Elektrooniline juhtseade osutus meie vaateväljas. See tuleb eemaldada küljele, et mitte kahjustada.
• Küttekeha südamik on eemaldamiseks valmis.

Selle remondi keerukus seisneb selles, et armatuurlaud tuleb väga ettevaatlikult välja tõmmata, vastasel juhul võib see puruneda.

Teine meetod, mis on osutunud lihtsamaks, viiakse läbi järgmises järjekorras:

• Ühendage terminal lahti – negatiivne;
• Eemaldame rooli, keerates lahti 4 polti;
• Eemaldage pedaalidelt padjad;
• Gaasipedaal peab olema alla vajutatud ja piduripedaal välja lülitatud;
• Keerame torud ahjuradiaatori küljest lahti;
• Eemaldage paneeli alumine osa;
• Kui vahetate Kalina pliidiradiaatorit oma kätega, peate radiaatori ise välja võttes pisut higistama. Mõned, lihtsustades oma tööd, jagasid selle kaheks osaks. Nii toimub radiaatori vahetus paljudel autodel.

Radiaatori vahetamise tehnika ei erine erinevate markide autodes palju. Kütteradiaatorit oma kätega vahetades ja Skoda Rapidil vajate sama tööriista ja toimib ka asendustehnika.

Radiaatori vahetamise viimane etapp on jahutusvedeliku lisamine paisupaaki. Õhuluku vältimiseks süsteemis on vaja klamber lahti keerata ja voolik gaasihoovastikust eemaldada.

Seda on vaja täita, kuni jahutusvedelik hakkab vooliku teisest otsast voolama.

Tööriistad tööks

Kuna autode konstruktsioonid on üksteisega sarnased, ei erine pliidi asendamine Gazelle’iga palju pliidi asendamisest Renault Loganiga. Seetõttu peavad tööriistad olema identsed.

Autos ahju radiaatori iseseisvaks vahetamiseks peate:

• kruvikeeraja või kruvikeeraja, peaasi, et oleks ristikujuline ja piludega ots;
• mutrivõtmed võetakse tavaliselt komplektina;
• anumaga voolik jahutusvedeliku tühjendamiseks;
• kaltsud ja väike tükk õlikangast;

Nõutav tööriist

Kõige olulisem tööriist, mida vajame, on Phillipsi kruvikeeraja ja 10 pead, et keerata paar mutrit lahti.

Ettevalmistustööd

Enne ahjuradiaatori eemaldamist on soovitatav mootorit veidi soojendada. Pärast seda peate eemaldama mootori kaitse. Enne radiaatori enda asendamise protsessi jätkamist on vaja jahutusvedelik süsteemist tühjendada. Tühjenduskork asub radiaatoril. Peate selle asendama konteineriga ja seejärel lahti keerama. Pärast vedeliku tühjendamist tuleb kork kinni keerata. Pärast seda võite alustada ahju radiaatori eemaldamist.

Ahjuradiaatori otstarve ja seade

Ahjuradiaatori põhiülesanne on siseruumide soojendamine külmal aastaajal. Kasutatav küttesüsteem pakasega -25˚С peaks hoidma salongis vähemalt 16˚С temperatuuri. Lisaks takistab seda läbiv ja akendele suunatud kuum õhk nende uduseks muutumist.

Ahjuradiaator on loodud looma mugavat mikrokliimat autos

Ahjuradiaatorite tüübid

Ahjuradiaatorid klassifitseeritakse erinevate kriteeriumide järgi. Sõltuvalt materjalist, millest need on valmistatud, eristatakse:

• alumiinium;
• vask.

Vaatamata suurele soojusülekandele ja remondivõimalusele kasutatakse vaskradiaatoreid harva. Selle põhjuseks on nende kõrge hind võrreldes alumiiniumtoodetega. Alumiiniumradiaatorid on lisaks madalatele hindadele väiksema kaaluga. Lekke korral tuleb aga sellised radiaatorid kõige sagedamini uute vastu välja vahetada.

Torude kuju järgi eristatakse radiaatoreid:

• ümarate torudega;
• lamedate torudega.

Vastavalt torude tihedusele võib radiaator olla:

• kaherealine;
• kolmerealine.

Kolmerealised radiaatorid on tõhusamad, kuna lasevad läbi rohkem vedelikku, suurendades soojusülekannet.

Ahjuradiaatori seade ja asukoht

Auto salongi küttesüsteem koosneb tavaliselt mootori jahutussüsteemiga ühendatud radiaatorist, tiiviku mootorist (ventilaatorist), õhukanalitest ning mitmest juhtimis- ja reguleerimiselemendist. Radiaatori paigaldamiseks eraldatakse tavaliselt ruumi esipaneeli all.

Ahi töötab järgmiselt. Kuum antifriis mootori jahutussüsteemist siseneb ahju radiaatorisse ja soojendab seda. Ventilaator puhub üle radiaatori elementide ja läbi õhukanalisüsteemi varustab sõitjateruumi sooja õhuga. Ventilaatori kiirust ja aknaluukide asendit muutes saate kontrollida salongi temperatuuri.

Salongisoojendi töö põhineb jahutusvedeliku tsirkuleerimisel läbi ahju radiaatori ja soojuse eemaldamisel ventilaatori abil.

Märgid rikkis ahju radiaatorist

Radiaatoriga auto töötamise käigus võib ette tulla erinevaid probleeme, mille tagajärjel salongi soojendus enamasti seiskub. Kõige levinumad vead on:

1. Õhulukk jahutussüsteemis. See viib kergelt sooja õhu sisenemiseni salongi.
2. Radiaatori põhikanalite ummistus. See häirib või peatab antifriisi ringluse ja salongi hakkab voolama külm õhk.
3. Radiaatori leke. Radiaatori mehaaniliste kahjustuste (praod, augud) tagajärjel hakkab jahutusvedelik välja voolama.
4. Radiaatorielementide väline saastumine. Saastunud kärjed vähendavad oluliselt radiaatori soojusülekannet ja ahju efektiivsust.

Õhulukk jahutussüsteemis

Õhuluku välimuse tuvastamiseks lülitage pliit sooja mootoriga sisse. Kui salongi siseneb külm õhk, on tõenäoliselt probleem süsteemi õhutamises. Õhu kogunemise tõttu jahutussüsteemi teatud osadesse ei saa antifriis normaalselt ringelda ja põhjustab ahju talitlushäireid. Õhutaskud võivad põhjustada mootori ülekuumenemist ja kinnikiilumist.

Õhuluku saate määrata ka jõuallika temperatuuri kiire tõusuga jahutusvedeliku ringluse rikkumise või peatamise tõttu. Kui selline rike avastatakse, tuleb see viivitamatult kõrvaldada.

Õhk võib jahutussüsteemi sattuda järgmistel põhjustel:

• süsteemi elementide ühenduste tiheduse rikkumise tagajärjel;
• antifriisi asendamisel või lisamisel;
• veepumba või silindripea tihendi kulumise korral;
• vigase paisupaagi korkventiiliga.

Silindripea tihendi kahjustuse tõttu võib jahutussüsteemi tekkida õhulukk

Õhuluku eemaldamiseks on kolm võimalust.

1. Koduautode puhul vabastage klamber ja eemaldage karburaatori küttevoolik. Seejärel keerake paisupaagi pistik lahti ja hakake selle kaela puhuma. Pärast antifriisi ilmumist eemaldatud voolikust asetatakse see kohe liitmikule ja pingutatakse klambriga.
2. Auto on seatud nurga alla nii, et esiosa on kõrgemal kui taga. Võite kasutada tungrauda. Paisupaagi pistik keeratakse lahti, mootor käivitub ja soojeneb töötemperatuurini – termostaat peaks avanema. Mootori soojendamise ajal antifriisi tase paagis väheneb ja see normaliseerub. Ringluse suurendamiseks saate suurendada mootori pöörlemiskiirust. Kui antifriisi tase on väga järsult langenud, peate paaki kiiresti lisama jahutusvedelikku. Protseduuri jätkatakse seni, kuni paisupaaki mullid enam ei ilmu. Seejärel lastakse auto alla ja lisatakse antifriis.
3. Mootor soojendatakse töötemperatuurini, lülitatakse välja ja kõik elemendid eemaldatakse liitmiku küttevooliku demonteerimiseks. Kuna antifriis on kuum, peate seda tegema kaitsekinnastega. Seejärel ühendage voolik lahti ja oodake. Kui antifriis hakkab sellest välja voolama, paigaldatakse voolik oma kohale.

Kodumaistel autodel saab jahutussüsteemi õhuluku eemaldada paisupaagi kaudu

Radiaatorite kanalid ummistunud

Ummistunud radiaatorikanalid võivad põhjustada ka õhu halva kuumutamise ahju juures. Kuna jahutusvedelik ei läbi sel juhul radiaatorit, on sisselaskeava kuum ja väljalaskeava külm. Kanali ummistus võib tekkida järgmistes olukordades:

• katlakivi moodustumine radiaatori pikaajalise töö tulemusena;
• madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamine;
• madala kvaliteediga või defektne radiaator;
• jahutussüsteemi satub õli, kütust või prahti.

Kui radiaatorit pole võimalik uuega asendada, võite proovida seda loputada. Selleks müüakse autokauplustes spetsiaalseid keemiliselt aktiivseid ühendeid. Lisaks võite kasutada sidrunhappe lahust (400 g hapet 4 liitri vee kohta).

Kütteseade võib ummistuda mitte ainult seestpoolt, vaid ka väljastpoolt

Radiaatori leke

Lekke ilmnemine on tavaliselt seotud radiaatori mehaaniliste kahjustustega või madala kvaliteediga antifriisi kasutamisega. Probleemi leidmine on lihtne. Enamik autoomanikke vahetab sel juhul radiaatori koheselt uue vastu ja remondi otstarbekuse määrab kahjustuse ulatus.

Radiaatori lekke ilmnemine on tavaliselt seotud mehaaniliste kahjustustega.

Radiaatori kärgstruktuuri reostus

Töötamise ajal võivad radiaatorielemendid ummistuda prahi, tolmu, mustuse jms tõttu. Sel juhul muutub ahi vähem tõhusaks. Radiaatori täielikuks puhastamiseks tuleb see lahti võtta. Puhastamist saab teha kahel viisil:

• survevesi;
• suruõhk.

Esimesel juhul võite kasutada variootsikuga kõrgsurvepesurit. Lõikuri otsiku kasutamisel võivad radiaatori kärgstruktuurid olla painutatud. Veejuga tuleks suunata 30–50 cm kauguselt täisnurga all. Vee asemel võib kasutada suruõhku, kuid see on vähem efektiivne.

Ummistunud radiaatorikanalid on selle soojusülekande vähenemise peamine põhjus.

Kütteseadme südamiku eemaldamise protsess

See protsess on üsna keeruline. Selleks peate tavaliselt kogu armatuurlaua lahti võtma. Mõelge ahju radiaatori vahetamisele suunatud toimingute jadale:

1. Eemaldage salongist autoraadio;
2. Eemaldage pistik, seejärel keerake lahti instrumendi kinnitusraami kruvid;
3. Eemaldage sigaretisüütaja all oleva diagnostikapistiku kate, keerake lahti kruvid, mis kinnitavad pistikut ennast;
4. Ühendage lahti keskkonsoolil asuvad pistikud;
5. Eemaldage kindalaegas pärast kruvide lahti keeramist, millele see toetub;
6. Keerake lahti paneeli külgedel olevad kinnitusdetailid;
7. Eemaldage isekeermestavatele kruvidele kinnitatud eesmiste ülakere sammaste plastikust viimistlus;
8. Vabastage küttekeha südamiku klambrid. Tõmmake düüsid välja, asetades nende alla kaltsu, nii et see imab voolava vedeliku jäänused;
9. Keerake lahti kruvid, mis hoiavad ahju radiaatorit, ja seejärel eemaldage see.

Ülalkirjeldatud sammud võivad mõnel juhul venida üsna pikaks ajaks, nii et see julgustas autojuhte, kes leiutasid oma, lihtsamad, kuid samal ajal vähem täpsed viisid ahju radiaatori eemaldamiseks. Paljude alternatiivsete meetodite hulgas väärib laialdast levitamist järgmine meetod. Selle eeliseks on see, et see võtab palju vähem aega. Küttekeha eemaldamiseks toimige järgmiselt.

1. Ühendage gaasipedaali kaabel lahti;
2. Võtke pedaal lahti;
3. Eemaldage tagatulede lüliti;
4. Eemaldage roolisammas;
5. Eemaldage torpeedo vasakul küljel olev trimm.

Pärast kõigi toimingute sooritamist jääb üle radiaator parandada (kui see on vasest) või paigaldada uus. Kõik montaažietapid viiakse läbi vastupidises järjekorras. Salongi soojemaks muutmiseks on soovitatav selle pind katta 1,5 mm vahtkummikihiga. Enne armatuurlaua kokkupanemist on soovitatav kontrollida küttesüsteemi toimivust. Kui see töötab normaalselt, antifriis ei voola, siis tehti kõik toimingud õigesti ja kõik osad saab oma kohale paigaldada.

Kütteradiaatoriga seotud tõrgete vältimiseks tuleb seda hoolikalt jälgida. Auto all tuleb perioodiliselt vaadata tumedate plekkide olemasolu. Samuti peate regulaarselt kontrollima jahutussüsteemi voolikute seisukorda. Kui märkate nendes kohtades antifriisi jälgi või pragusid, peate need parandama või välja vahetama.

Radiaatori ühendusvoolikute liitekohad on soovitatav määrida hermeetikuga, mis võib pikendada ahjuradiaatori eluiga. Vältimaks sulgventiili hapnemist, on soovitatav see suvel avada vähemalt kord kuus, et jahutusvedelik satuks radiaatorisse. Auto eluea pikendamiseks peate puhastama ahju radiaatorit.

Ahjuradiaatorite remont

Kui radiaator on defektne, tuleb see parandada, puhastada või välja vahetada. Viimane võimalus on kõige lihtsam, kuid ka kõige kallim. Kuid üsna sageli saate radiaatori ise taastada.

Alumiiniumist küttekeha jootmine

Erinevalt vasest on alumiiniumradiaatoreid raske jootma. Alumiiniumi pinnale moodustub oksiidkile, mis kaitseb metalli korrosiooni, keemiliste ja temperatuurimõjude eest. Seda kilet saab eemaldada mehaanilise pinnatöötluse ja spetsiaalsete tööriistade abil.

Enne remonti eemaldatakse pliidiradiaator autost, pärast antifriisi tühjendamist. Seejärel pestakse seda jooksva veega ja kuivatatakse. Kui kahju koht on juba tuvastatud, jätkake parandamist. Kui kahjustuse täpne asukoht pole teada, tehakse see kindlaks kompressori ja veenõu abil. Kõik soojusvaheti avad, välja arvatud kõige õhemad, on suletud korkidega. Radiaator on sukeldatud vette, täites selle läbi ülejäänud augu kompressorist tuleva õhuga. Kahjustuse koht on mullide välimuse järgi hõlpsasti kindlaks määratud.

Jahutusradiaatori jootmiseks on vaja võimsat jootekolbi.

Radiaatori jootmiseks vajate:

• võimas jootekolb vähemalt 250 W;
• erivoog (F-59A, F-61A, 34A);
• spetsiaalne joodis (TsOP-40, 34-A);
• tangid;
• nõelviilide komplekt;
• liivapaber;
• atsetoon.

Jootmine toimub järgmiselt:

1. Kahjustatud koht puhastatakse viili ja liivapaberiga ning rasvatustatakse atsetooniga.
2. Kahjustatud kohale kantakse räbusti ja kuumutatakse jootekolbiga. Kütmiseks võite kasutada gaasipõletit, kuid voog võib sel juhul kiiresti läbi põleda. Kuuma jootekolvi otsaga kantakse räbusti praole.
3. Jootekohale kantakse joodis (eelistatavalt traadi kujul) ja sulatatakse jootekolbiga. Pärast seda, kui see jaotub ühtlaselt üle pragu, lastakse sellel jahtuda. Seejärel korratakse protseduuri.
4. Kui saadud õmblusel on muhke, eemaldatakse need liivapaberiga.

Radiaatori jootmisel kantakse joodis kahjustatud kohale ühtlase kihina.

Video: radiaatori jootmine

Külmkeevitus ja muud remondimeetodid

Radiaatori pragusid saab parandada külmkeevitusega. Selleks eraldage ainest tükk, sõtke see käes ja kandke kahjustatud kohale. Pärast keevitamise täielikku kuivamist ja kõvenemist leke kaob. Radiaatori sisemiste mehaaniliste kahjustuste kõrvaldamiseks pakutakse turul lisaks külmkeevitamisele erinevaid vedelaid või pulberhermeetikuid. Varem kasutasid autojuhid selleks sinepipulbrit, valades selle soojusvahetisse. Hea võimalus radiaatori tiheduse taastamiseks on argoonkeevitus.

Torude põhjas olevate pragude tihendamiseks võib kasutada epoksiidi. Parim tulemus saavutatakse täiteaine, näiteks alumiiniumipulbri lisamisega liimile. Peale kahjustatud koha ettevalmistamist kantakse sellele liimkompositsioon ja ühenduse jäikuse suurendamiseks keritakse mitu kihti liimiga immutatud klaaskiud.Päeva pärast saab radiaatori oma kohale paigaldada.

Ummistunud ahjuradiaatori puhastamine lahti võtmata

Kui ahju radiaator on ummistunud, võite proovida seda puhastada. Selle demonteerimine on reeglina üsna keeruline protseduur. Radiaatorit on aga võimalik läbi loputada ilma lahti võtmata.

Vasest või messingist ahjuradiaatori loputamiseks vajate:

• puhastusvahend "Mole";
• sidrunihape;
• tühi konteiner tühjendamiseks;
• sobiva läbimõõduga kummivoolikud ja klambrid nende jaoks;
• FUM lint.

Protsess ise viiakse läbi järgmiselt:

1. Mootoriruumist leiame kaks küttetoru – sisse- ja väljalaskeava. Asendame nende all mahuti, eemaldame klambrid ja pingutame voolikud.
2. 

   Radiaatorist loputamiseks peate eemaldama väljalaske- ja sisselasketorud

3. Vabanenud torudele paneme eelnevalt ettevalmistatud voolikud ja kinnitame need klambritega. Tihedama ühenduse jaoks on soovitav kasutada FUM-teipi.
4. 

   Loputamisel pannakse radiaatori torudele pumbaga ühendatud voolikud

5. Ühendame radiaatori väljalaskeava kompressoriga ja puhume seda suruõhuga.
6. Valage Domestos või Mole radiaatorisse ja oodake umbes 30 minutit.
8.