Kus on auto mootori number ja milleks see on mõeldud? 6 võimalikku asukohta

Paljud autoomanikud mõtlevad varem või hiljem sellele, kus asub nende auto mootorinumber. Nad otsivad seda erinevatel põhjustel.

Üldiselt on mootori märgistus vajalik:

• kindlaks teha, kas see auto on "puhas" (st ei ole varastatud);
• Mootori numbri dešifreerimine näitab teile: mis aastal mootor toodeti, milline on selle tegelik võimsus, modifikatsioon jne.
• Mõnikord võib liikluspolitsei dokumentidele vastavuse kontrollimiseks nõuda kasutatud autode ümberregistreerimisel mootori numbri näitamist.

Nagu näete, võib ette tulla palju olukordi, seega peaks iga autoomanik teadma, kuidas oma auto mootorinumbrit leida.

See artikkel läbib omakorda järgmist:

1. Mootori numbri dešifreerimine. Näiteks valiti välja üks kodumaise margi auto ja 2 välismaist.
2. Kuidas leida oma autol mootorinumbrit. Üldised soovitused, samuti fotod samadest kahest välismaisest kaubamärgist ja kodumaistest autodest.

Mida võivad mootorinumbrid meile öelda?

• Mootori numbri järgi saate teada selle tootmisaasta, võimsuse, konveieri järjekorra jne.
• VAZ
• Kuni 1987. aastani sisaldasid kõik VAZ-i mootorid ladina tähestiku tähte, mis näitasid mootori tootmisaastat, kuid pärast 1987. aastat tuli seda mootori märgistust veidi muuta.

Asi on selles, et eurooplased palusid tungivalt eemaldada auto mootorinumbri tähist ladina tähestiku tähed. Euroopa kolleegid dešifreerisid sellise kirja peamootori modifikatsioonina. Seega olid ekspordiks toodetud mootorid ilma tähttähisteta.

Pärast 1987. aastat, kuna AvtoVAZ-il ei olnud siseturul ja välisturul vahet, otsustati tähttähis täielikult kaotada, sellest hoolimata toodeti siseturu jaoks siiski väikeste partiidena "kirjaga" mootoreid. Kui mootoril on tähed olemas, ei tähenda see, et see on juba väga palju aastaid vana ja toodetud enne 1987. aastat.

Niisiis, vaatame mootoris olevaid tähti lähemalt:

• A – tähistab 1980. aastal toodetud mootoreid.
• Ladina täht Y – 2000. aastal toodetud mootorid.

Täpsemalt allpool:

MÄÄRAMISE AASTA
A 1980. aasta B 1981. aastal C 1982. aastal D 1983. aasta E 1984. aasta F 1985. aastal G 1986. aastal H 1987. aastal J 1988. aasta K 1989. aasta L 1990. aasta M 1991. aastal N 1992. aasta P 1993. aasta R 1994. aasta S 1995. aasta T 1996. aastal V 1997. aastal W 1998 X 1999. aasta Y 2000

1987. aasta andmetel koosnes mootori number seitsmest tähemärgist, mis tähistasid selle seerianumbrit. Niisiis, esimene mootor oli tähisega 0000001, teine ​​- 0000002 ja nii edasi. See nimetus oli lihtne ja ülevaatlik, kui mitte ühe "aga" jaoks. Pärast 10 miljoni mootori väljalaskmist tekkis probleem, mida edasi teha. Vahetada varustust või uuesti sildistada?

Varustuse vahetamine oli kallis, mistõttu kaheksakohalisele numbrile üleminek ei toimunud. Mootori märgistus on taaskäivitatud.

Kuidas siis eristada vana mootorit uuest? Lihtsalt! Peate vaatama silindriploki valamise kuupäeva, mis asub ka mootoril, peamiselt paremal küljel.

1. See näeb välja umbes selline:
2. F
   VAZ
3. 06 10 82 K 2103

• F (A, B, C, D, H) – mootorite valmistamiseks kasutatavad seadmed;
• VAZ – mootoritootja;
• 06 10 82 – silindriploki valmistamise kuupäev;
• (K, N) – selle jõuallika valmistanud ja kokku pannud brigaadi kood;
• 2103 – silindriploki mudeli tähistus.

Audi

Allolev tabel on lihtsalt selgituseks. Selles näete igat tüüpi mootorite tähte. Number, nagu AvtoVAZ-is, on mootori seerianumber. (Tabelis tähistavad tähed B ja D mootori kütusetüüpi. Sel juhul B – bensiin, D – diisel).

TÄHE TÄHISTUS kW KÖÖJU TÜÜP
1B 147 2226 B 1T 88 2461 D 1 a viiskümmend 1896 D 1Z 66 1896 D 2B 140 2226 B 3A 83 1984. aasta B 3B 162 2226 B 3D 60 2371 D 4B 66 1781 B 6A 101 1985. aastal B 7A 125 2309 B AAD 85 1984. aasta B AAE 74 1985. aastal B AAH 128 2771 B AAN 169 2226 B AAR 98 2309 B AAS 66 2371 D AAT 85 2461 D AAZ 55 1896 D ABB 75 1596 B ABC 110 2598 B ABH 206 4172 B ABK 85 1985. aastal B ABM 52 1596i B ABP 85 2461 D ABT 66 1985. aastal B ABY 169 2226 B ABZ 220 4172 B ACE 103 1985. aastal B ACK 142 2771 B AD 74 1595 B ADR 92 1781 B ADU 232 2226 B AEB 110 1781 B AEC 213 4172 B AEH 74 1596 B AEL 103 2461 D AEW 169 3697 B AFB 110 2496 D AFF 55 1896 D AFN 81 1896 D AGA 121 2393 B AGB 195 2671 B AGN 92 1781 B AGR 66 1896 D AGU 110 1781 B AHF 81 1896 D AHH 66 1896 D AHK 240 4172 B AHU 66 1896 D AJG 121I 2393 B AJL 132 1781 B AGP 92 1781 B AKN 110 2496 D ALF 121 2393 B ALG 142 2771 B ALH 66 1896 D ALW 100 2393 B CN 51 1986. aastal D CY 51 1588 D DE 66 1986. aastal D D.S. 66 1781 B DZ 82 1781 B JK 40 1588 D JN 66 1781 B JV 66 1781 B JW 66 1781 B JY 134 2144 B KG 134 2144 B KP 85 1994. aasta B KU 101 2226 B KV 100 2226 B KZ 85 2226 B MB 147 2226 B MC 121 2226 B NC 74 1986. aastal D NE 66 1781 B NF 100 2309 B NG 98 2309 B NM 118 1995. aasta B NP 66 1781 B PH 66 1781 B PM 66 1781 B PP 51 1595 B PS 85 1995. aasta B PT 185 3563 B RA 59 1588 D RN 55 1595 B RR 85 2226 B RS 55 1781 B RT 85 1994. aasta B ET 55 1781 B SB 59 1588 D SD 83 1847 B SE 48 1405 B SF 66 1781 B SH 66 1781 B WX 119 2144 B

TOYOTA

Selle kaubamärgi mootoritel on ilmselt parimad mootorimärgised. Siin olev number võib öelda mootori kohta peaaegu kõike:

• Päris alguses, st enne kriipsu, on esimene tavaliselt number, mis määrab seerias oleva mootori seerianumbri.
• Numbrile järgneb täht, mis näitab mootorite seeriat ennast ja mootori nimes toimib see peamise mootorina, kuna kõik seeria mootorid on disainilt väga sarnased ja tegelikult samad mootorid, kuid erinevate koguste, töösegu tarnimismeetodite ja sageli erinevate väljalaskeaastatega.
• Alates 1990. aastast on seeria 2 mootorite puhul kasutatud tähti. Pange tähele, et mootori tootmisaasta ja seeria tootmise algusaasta on erinevad asjad.
• Mootori märgistusel pärast kriipsu ilmuvad tähed räägivad konkreetse mootori omadustest. Niisiis, esimene täht, mis tuleb pärast kriipsu, näitab mootori kui sellise konstruktsiooniomadusi või pigem silindripea omadusi ja mootori võimalikku sundimist.
• Ladinakeelne täht F tähendab, et mootor on standardvõimsusega, st mitte sunnitud ja sellel on 4 klappi silindri kohta. Standardne võimsusvahemiku mootor Toyota standardite järgi on mootor, milles ainult ühte nukkvõlli veab kett või hammasrihm, mida omakorda väntvõll. Teist nukkvõlli juhitakse esimesest läbi käigu.
• Mootori märgistuses olev täht G näitab, et sellel jõuallikal on suurenenud võimsus, see tähendab sunnitud. Mida see tähendab? Esiteks, nagu F-klassi mootoritel, on 4 klappi silindri kohta, kuid erinevalt neist, kus teist nukkvõlli juhitakse esimesest, juhivad siin mõlemat nukkvõlli kett või hammasrihm. Kõik selle tähistusega mootorid on eranditult bensiinimootorid, sageli turboülelaaduriga, samuti elektroonilise süütesüsteemiga.
• Need mootorid (F ja G) võivad kuuluda samasse seeriasse, kuid nende erinevus seisneb BC peas ja muudes vähem olulistes elementides. Samal ajal on seda tüüpi mootorite alused sageli samad.
• Kui neid tähti nimes pole, tähendab see, et mootoril on silindri kohta kaks klappi ja vastavalt üks nukkvõll.
• Kui mootoril on silindri kohta neli klappi, siis mootoris, mis tähistab teist tähte pärast kriipsu, on täht, mis kannab abiteavet mootori enda kohta. Tavalises mootoris, kus silindri kohta on ainult kaks klappi, on see pärast esimest kriipsu.
• T – mootor mehaanilise ülelaaduriga, turboülelaaduriga.
• S – kütuse otsesissepritse põlemiskambrisse.
• X on hübriid, mis on loodud töötama elektri ja bensiiniga (diislikütus).
• P – spetsiaalselt veeldatud gaasi (propaan või muud põlevad gaasid) jaoks mõeldud mootor.
• H – EFI-D – spetsiaalne kütusevarustussüsteem.
• Z – varustatud superlaadijaga.
• Numbri kõige viimane märk näitab silindrite kütusevarustuse tüüpi. See täht võib muidugi olla ka esimene pärast mõttekriipsu, kui 2 esimest on puudu.
• E – mitmepunktilise elektroonilise sissepritsega mootor.
• i – standardne, ühepunktilise elektroonilise sissepritsega.
• V – Common Rail kütusevarustussüsteem (ainult diiselmootoriga jõuallikad).
• Vanemates bensiinimootorites leiti kuni 1988. aastani ka L ja U tähti.

Mootori numbri asukoht

Mootori numbri dešifreerimine, nagu näete, võib meile palju öelda, kuid kus on mootori number? Iga margi mootorinumber asub erinevates kohtades, kuid selle leidmine pole enamasti keeruline.

Kui teil on küsimus, kuidas leida mootori number, siis kõige mõistlikum viis oleks avada oma auto hooldusraamat.

Aga kui ostsite juba toetatud auto ja seda raamatut ei antud teile ostmisel või kui see on kirjutatud mõnes muus keeles ja te ei saa ikka aru, kus teie auto mootori number on, siis selles jaotises õppige üldisi soovitusi mootorinumbri leidmiseks, samuti seda, kuidas kodumaiste ja ülaltoodud välismaiste autode mootorinumbrit leida.

Üldised soovitused

Väga raske on 100% tõenäosusega öelda, kus on teie konkreetse auto mootorinumber. See on kas silindriploki enda tembeldatud number või plaat. Peame nad üles otsima. Sageli on need õlimõõtevarda all ja väga määrdunud.

Et seda lugeda saaks, tuleb maha rebida mustusekiht. Seda tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada pealdist ennast. Kui te pole endas kindel või lihtsalt ei taha mustusekihti maha nühkida, võite maksta raha spetsiaalselt koolitatud inimesele, kes teeb selle teie eest ära.

Mootori numbreid ei ole alati võimalik VIN-koodi järgi teada saada. Tavaliselt on seal märgitud ainult mudel. See on õige. Kas mootorit peaks saama välja vahetada, kui see on kulunud?

VAZ 2101-st VAZ 2107-ni 

Sellel mootoril on number tembeldatud altpoolt kolmanda ja neljanda raviküünla vahele (vt fotot).

VAZ 2108 ja teised.

Number on tembeldatud silindriplokile siduri korpuse kohal. (vaata fotot)

• 

  Audi

• 

  TOYOTA

• 

  Vaata diagramme paremal.

Kus on auto mootori number: otsing ja dekodeerimine Link põhiväljaandele

Kus on mootori number? 6 peamist asukohta

Varem oli mootori number oluline teave, mis oli märgitud andmelehel. Alates 2011. aastast seda teavet enam dokumendis ei kuvata, kuid see on auto ümberregistreerimisel endiselt väga oluline. Iga automargi puhul asub mootoril olev kood erinevates kohtades, seega on kiiremaks leidmiseks oluline teada, kus asub mootori number.

Miks on vaja mootori numbrit

Vaatamata vastuolulisele teabele, mis Internetis levib, on mootori number kohustuslik auto müümisel ja MREO-s ümberregistreerimisel (loe, kuidas taastada sõiduki registreerimistunnistus).

Seda teavet ei näidata enam TCP-s, kuid andmed sisestatakse andmebaasi, seega on oluline teada, kuhu mootori number on templiga kinnitatud, ja omada kõiki selle paigaldamise seaduslikkust kinnitavaid dokumente.

VIN-kood sisaldab harva teavet mootori kohta, kuid peaaegu kõigil autodel on teave mudeli ja tootmisaasta kohta, mis muudab mootori modifikatsiooni kindlaksmääramise lihtsaks. Mõned automargid näitavad VIN-koodis kohe teavet mootori mudeli kohta.

Nende kaubamärkide hulka kuuluvad:

• Mitsubishi;
• Toyota;
• Opel;
• Skoda.

Mootori uuesti paigaldamisel on soovitatav paigaldada sama mudel ja modifikatsioon, mis oli varem, kuna MREO-s kontrollimisel võib inspektoritel tekkida lisaküsimusi, mis raskendavad uuesti väljastamise protseduuri.

Märgistus mootoril on ainus kood, mida ei saa hävitada ja katkestada, isegi kui mootor kaotab oma funktsionaalsuse. Koodeksi järgi tehakse kindlaks isegi läbipõlenud autode omanik.

Mis võiks olla kood

Erinevad tootjad märgivad mootorikoodides ebavõrdset arvu tähti ja numbreid, mis muudab need täiesti ainulaadseks. Kodumaised tootjad näitavad peamiselt 6-7 numbrilist koodi.

Välismaistel autodel võib individuaalne kood koosneda isegi 18 tähemärgist. PTS näitas varem täiskoodi, seega on oluline, et see ühtiks täielikult mootorile trükitud koodiga.

Kui mootor on uuesti paigaldatud, on soovitatav kõikidel sõitudel kaasas olla tõendavad dokumendid.

Kus on mootori number

Mootori numbri asukoha määramiseks on palju võimalusi. Kuna koht, kust mootori numbrit otsida, võib olla detaili väga raskesti ligipääsetavas osas, on parem esmalt välja selgitada koodi täpne asukoht.

Kõige sagedamini lüüakse sellistes kohtades numbrid välja.

1. Silindriploki lähedal. See asukoht on kõige levinum ja seda leidub umbes 30% automudelitest.
2. Vöökatte peal.
3. Alumisel paneelil. Sageli leidub Ameerika autodel, sealhulgas Fordil. Vaatamiseks on vaja kasutada pika käepidemega peeglit.
4. Õhu sisselaskeava kohta.
5. Sisselaskekollektoril.
6. Mootori vedrustuse silma peal.

Mootoril on palju ruumi, nii et mõned tootjad panevad mootori numbri kõige ootamatumatesse nurkadesse (mõõtevarras õlitaseme kontrollimiseks või radiaatori toru antifriisi jaoks).

Kui koodi edukas otsimises pole usaldust, peate vaatama TCP-d, tingimusel et see väljastati enne 2011.

Kuna mootor on üsna kiiresti saastunud osa, soovitavad kogenud autojuhid seda pidevalt puhtana hoida ja regulaarselt pesta.

Kuna Venemaa teedel on kõige levinumad autod kodumaised kaubamärgid, tuleb üksikasjalikumalt kaaluda, kuidas erinevate mudelite VAZ-i autodel mootorinumbrit leida.

Kuigi sõidukeid toodetakse samas tehases, on mootorinumbrite asukoht peaaegu igal mudelil erinev. Kui mõne numbri vaatamiseks ei ole vaja detaile lahti võtta, siis teistel mudelitel koodide tuvastamiseks on vaja sõlmed eemaldada või kasutada spetsiaalset peeglit.

Kus on VAZ-2107 mootori number

VAZ-2107-s on kood kergesti ligipääsetavas kohas, seega pole vaja ühtegi osa lahti võtta. Mootori numbri leiate vasakpoolselt silindriplokilt.

Teiseks juhiseks koodi leidmisel on õlifilter – number asub peaaegu selle kõrval.

Koodi leidmiseks on parem mootor esmalt mustusest puhastada ja see ala ka kuiva lapiga pühkida.

Kus on VAZ-2109 mootori number

Mudelitel 2108, 2109 ja 21099 on sama mootorinumbrite paigutus. Koodi nägemiseks peate eemaldama õhufiltri.

Kui koodi on vaja passiga kontrollimiseks, kuid kiirustamiseks pole põhjust, siis on parem seda teha samaaegselt osa väljavahetamisega.

Mootori number asub termostaadi kõrval, mida on pärast õhufiltri eemaldamist hästi näha.

Kus on Priore mootori number

"Lada Priora" ehk VAZ-2172 on kodumaistel teedel väga levinud auto. Mudel on esitatud kahes mootori modifikatsioonis:

• 8-ventiil;
• 16-klapiline.

Kuigi erinevus on üsna märkimisväärne, ei mõjutanud see koodi asukohta üldse. Mootori number asub silindriplokil siduri korpuse kohal. Koodi vaatamiseks on kaks võimalust:

1. Seadme lahtivõtmine. Mootori eemaldamine on üsna aeganõudev protsess, mis viib auto mõneks ajaks töökorrast välja. Meetod pole eriti mugav, seetõttu kasutatakse seda ainult mootorite uuesti paigaldamisel.
2. Peegel. Spetsiaalne peegel võimaldab teil näha soovitud numbreid ilma detaili eemaldamata. MREO-s kasutatakse seda meetodit, kuna see on mugavam.

Numbri vaatamiseks peate lennukit hoolikalt puhastama. Kui seda on käsitsi raske teha, võite kasutada väikese peaga pintslit, aga ka kaltsu või käsna käepidemel.

Palun hinnake seda artiklit!

Kus on mootori number

Mõnikord tekib auto omaniku ees küsimus, kus on auto mootorinumber. Selle leiate tehnilist dokumentatsiooni vaadates. Sõiduki vabastamisel esitab tootja dokumentide paketi. See hõlmab kasutusjuhendit, kus need andmed on märgitud. Seda võib leida ka mootoril endal.

Iga autoomanik peaks teadma kohta, kus digikombinatsiooni näha saab. Kui liikluspolitsei peatus, oli neil võimalik seda kontrollida tehnilises passis märgitud andmetega.

Järelturult sõidukeid ostes, teades, kus number asub, saad end kaitsta erinevate täbarate olukordade eest, kui nad võivad varastatud auto maha müüa.

Kus võib numbrikombinatsioon asuda?

Auto riikliku registreerimise läbimist tõendav dokument näitab reeglina mootori numbrit. Kui see puudub, saab kasutada tehnilise passi andmeid. Ostes kasutatud auto ja endine omanik ei andnud kasutusjuhendit, selle leiab internetist. See peab vastama sellele mudelile.

Kui teil on vaja leida mootori numbri asukoht otse seadmel endal, peaksite toimima järgmiselt: avage auto kapott ja leidke mootorilt plaat, kuhu selle saab kirjutada. Erinevate mudelite puhul asub see erinevates kohtades. See võib olla:

• silindriplokk või selle lähedal;
• Vöö kate;
• Õlitaseme mõõtevarda alumine osa;
• Mootori kokkupuutepunkt käigukastiga;
• õhu sisselase;
• Mootori vedrustusklambri silmus;
• sisselaskekollektor;
• Radiaatori voolik jahutusvedeliku jaoks.

Vanematel näidistel on spetsiaalne, väikese suurusega alumiiniumplaat, kuhu on märgitud kõik sõiduki andmed.

Kuidas ma leian mootorilt numbri?

Salongist autot ostes saab küsida salongi töötajalt mootorinumbri templi paneku koha kohta. Isegi kui ta seda ei tea, teeb ta kõik endast oleneva, et ostjale meeldida.

Kui auto ostetakse autoturult, vormistades ostu-müügidokumendi või üldvolikirja, tuleb müüjalt küsida, kust otsida tema auto mootorinumbrit.

Kui mootor pole väga määrdunud, saate seda kodus puhastada, leotades kaltsu spetsiaalses lahuses.

Mootori pesemine, kui sellele on kogunenud suur mustusekiht, on üsna keeruline protseduur. Siis on parem jõuallikat pesta autopesulas. Ainult nii näete kõiki lohke ja peidetud kohti.

Erinevat marki autode mootorite kapitaalremonti tegevad tanklate spetsialistid oskavad ka öelda, kus see võib asuda.

Jaamas, kus nad MREO ajal diagnostikat ja uuringuid teevad, näitavad nad seda kohta. Kuna nemad tegelevad numbrimärkide lugemise, autode registreerimise ja registreerimisega, aitavad nad omanikku väikese tasu eest.

Mõnel automargil, näiteks Fordil, asub mootori number nii, et seda tuleb otsida pika kangiga peegli abil. See koht on õlifiltri all. See on suletud metallist spetsiaalse plaadiga, mis kaitseb õlivanni. Kui peeglit pole, tuleb see plaat numbri tuvastamiseks eemaldada, mis võtab natuke aega.

Ameerika haruldast autot ostes ei saa paljud omanikud isegi aru, et selle mootorinumber on mootoril puudu. Kui liikluspolitsei inspektor peatab, tuleb see asjaolu märkida. Tema sõnade tõestuseks kirjutatakse liikluspolitsei juhtkonnale avaldus. Sellele on lisatud kinnitatud koopiad dokumentidest, et auto osteti. Mõnikord ronisid sellised autod omanike juurest karistusalasse.

Seejärel kirjutatakse päring selle riigi tootmisettevõttele ja häälestusstuudiole, kust see osteti. Peate paluma neil dokumenteerida, et konkreetse auto ostis konkreetne isik.

Samuti on lisatud täiendav tehniline dokument, mis kinnitab registreerimist kuni “uuenduse” alguseni ja näitab selle olekut. See töö on päris tüütu. Selle tegemiseks kulub palju kannatlikkust ja veidi aega.

Olles pärast dokumentide esitamist vaidlusalused küsimused lahendanud, tagastatakse auto trahvikohalt omanikule, ilma talle karistusi määramata. Seda ei juhtu sageli, kuid juhtub. Ja sa pead teadma, kuidas sellises olukorras käituda.

Kuidas mootori numbrit dešifreerida?

Mootori numbri dešifreerimine toimub vastavalt rahvusvahelisele standardile ISO 3779. Vastates küsimusele, mitu numbrit on auto mootori numbris, pöörame tähelepanu sellele, millised tähemärgid selle moodustavad. Need on 17 ladina tähestiku numbrit ja tähemärki. Sümbolite I, O, Q sarnasuse tõttu numbritega 1 ja 0 neid numbrikombinatsioonides ei kasutata.

Iga tähemärgi tähendus on auto omadus. See määratleb:

• tootja
• Päritoluriik
• Väljalaske kuupäev
• Tehnilised andmed ja muud andmed.

Number tähistab kontrollnumbrit, mis näitab selle originaalsust.

See koosneb 3 osast:

• WMI (1–3 tähemärki, mis näitavad tootja indeksit)
• VDS (4-9 tähemärki kirjeldavad mudelit)
• VIS (erineva osa 10-17 tähemärki).

WMI

Esimese osa 3 esimest tähemärki tähistavad tootja rahvusvahelist tunnuskoodi. Esimene märk on geograafiline piirkond, teine ​​märk selle piirkonna riik ja kolmas märk on konkreetne tootja.

Tootjal võib olla mitu WMI-d. Kuid erinevad tootjad ei saa kasutada sama numbrit. Alles 30 aastat pärast esmakordset kasutamist saab selle määrata teisele.

Kuigi standard määratleb selgelt tootjariigi, ei kasutata seda sageli. Saksamaal asuva peakorteriga General Motorsi filiaali autodele kantakse WO märk sõltumata päritoluriigist.

VDS

Numbri teine ​​osa, mis koosneb viiest märgist, mis kirjeldavad auto iseloomulikke omadusi:

• mudeli rida
• Kehatüüp
• Mootori tüüp
• Toitesüsteem
• Rooli asend
• Drive ja teised.

VIS

Kaheksa märgi viimane osa näitab, kuidas see mudel teistest erineb. Viimased 4 peavad olema nummerdatud.

Need 6 numbrit, mis on päris lõpus, vastavad auto seerianumbrile.

Et mitte sattuda petturite saagiks, peate teadma, kuidas numbrid katkevad ja nende peamised omadused. Numbrile helistamiseks on palju võimalusi. See on võimalik elementide eemaldamise või asendamisega siltidelt või kogu sildiplaadilt. Nii et peate olema väga ettevaatlik.

Teades, kust leiate auto mootorinumbrit ja ka selle sümbolite tähendust, saate end kaitsta mõne igapäevaelus tekkida võiva probleemi eest.

Kus on mootori number?

Autot ostes tuleb täita palju erinevaid pabereid, raisata aega ja närve. Välismaiste autode tulekuga Venemaale on kodumaistel autojuhtidel uued probleemid.

• Sisu
• Fakt on see, et Venemaa õigusaktide kohaselt sobib TCP:

1. Mootori number;
2. Kere number;
3. VIN ja muud parameetrid.

Kuid erinevalt Venemaast omistavad välismaised autotootjad auto mootori tavalisele vahetatavale osale. Läänes on mootorinumbrit tootjad vaja ainult tehniliseks tööks, tuvastamiseks pole seda vaja.

Mootori nummerdamist pole kuskil dokumentides kirjas, sellest tunnevad huvi ainult autoteenindajad remonditööde tegemisel . Nad leiavad vajalikud varuosad olemasoleva mootorinumbri järgi.

Kuidas leida mootori numbrit

Iga mootoriga on täidetud tehnoloogiline juhend , mis määrab seadme parameetrid ja märgistuse. Kuid lõppude lõpuks ei osteta kõiki autosid spetsialiseeritud salongidest, neid ostetakse ka eraisikutelt. Kuidas sel juhul mootori numbrit leida? Peate minema ülemaailmsesse võrku ja leidma sobivad juhised, mis aitavad vastata küsimusele: kus on mootori number, kuidas seda leida?

Venemaa autotööstuses on mootori ja kere märgistused alati ühes kohas:

1. VIN on trükitud eesmise poritiiva paremale küljele;
2. Mootori numeratsioon tähistab silindriploki vasakut külge.

Venemaal on seadus, mis keelab muuta masina konstruktsiooni ilma kõiki uuendusi tootjaga kooskõlastamata. Seetõttu peab autole paigaldatud agregaadi märgistus ühtima juhendis ettenähtud numbrimärgiga, kui pole paigaldatud teist mootorit.

Mootori leppimise tühistamine

2011. aasta kevadel hakkas meie riigis kehtima seadus, mille kohaselt on lubatud auto registreerida ilma agregaadi marki ühildamata.

Nüüd auto registreerimisdokumentidesse märki ei tehta. Registrist kustutamise toiming on oluliselt lihtsustatud, nüüd pole omaniku kohalolekut vaja, kõik toimingud tehakse automaatselt.

Kui inimene müüb autot isikule, kellega ta elab samas piirkonnas, on lubatud säilitada vanad riiginumbrid .

Tuvastamisprobleemide märgistamine

Mõned tootjad asetavad mootori märgistused kohta, kus neid saab näha ainult väikese peegli abil. Näiteks Fordi autol on see tembeldatud alumisele paneelile , otse fikseeritud õlifiltri alla. Piisab väikese peegli langetamisest ja märgistus muutub selgelt nähtavaks ning seda saab teha ilma kaitset eemaldamata.

Märgistus erinevatel sõidukitel

Numbrite asukoht kodumaistel autodel Lada

Täielik identifitseerimisnumber on märgitud esiporitiivale paremal küljel, poritiival.Samasugune number asub ka põrandal, pagasiruumi paremal küljel. Lisaks kõigele on kodumaised autod varustatud plaadiga, millel on kirjas auto peamised omadused.

Selline plaat on kinnitatud esiotsa horisontaalse riiulikaitse külge. Eraldi asub mootori number silindriplokil vasakul küljel, õlifiltri kohal.

Üksuse numbri märgistus Mercedesel

Ülesande hõlbustamiseks peate teadma mõningaid nüansse. Selle masina iga mark on märgistatud seadme digitaalse koodiga puhtalt üksikutes kohtades.

Näiteks standardmudelil “w124” on seadme ja mudeli märgistused mootori kinnitusklambrite kohal vasakul, otse silindriploki paigaldusest.

Värviline plaat on alati igal autol. Tavaliselt toimub mootorite nummerdamine tembeldades. Mõnikord on silindriplokil täpptihend.

Klassi “kuni 09.85” autode puhul topitakse seadme digitaalne märgistus silindriplokile selle tagaküljelt. Numeratsiooni leiate sidurikaane lähedalt.

On ka mõned erandid. 8-silindriline bensiiniagregaat on tähistatud numbritega, mis asuvad ploki peas, selle tagaküljel, mis on suunatud sõitjateruumi poole. Diiselmootoriga Mercedese seadmemärgistus on silindriplokist vaadates alati vasakul küljel.

Huvitavaid fakte

USA-s ei pruugi haruldastel autodel seadme märgistust lihtsalt olla . Sellise auto registreerimisel võivad liikluspolitseiametnikud keelduda sellise auto registreerimisest. Probleemi lahendamiseks peate võtma ühendust juhtkonnaga.

Muidugi peaksid liikluspolitsei inspektorid sellest nüansist teadlikud olema. Selliste probleemide vältimiseks on vaja saada ametlik kinnitus.

Vaata, mis teema – kas mootor on litsentsitud seade või mitte? Kas see on varuosa ja millal mootori numbrit vaja on?

Igal 2019. aasta automootoril on number, mis on selle kerele tembeldatud.

Kas see tähendab, et mootor on praegu litsentsitud seade? Või on see varuosa, mille vahetamisel, ümbertöötlemisel või värskendamisel ei ole vaja registreerida? Sellele küsimusele on üsna lihtne vastata koos muudatustega seadusandluses 10. juulil 2017 ja 7. oktoobril 2018. Kuid peate mõistma, mis eesmärkidel see tekib.

Mis on nummerdatud ühikute küsimuses seaduses muutunud?

Päris palju uut on ilmunud, kuid see kõik mõjutab väga oluliselt seda, kas mootor on tänapäeval nummerdatud agregaat. Tundub, et seadusandjad tahavad meid veelgi rohkem segadusse ajada või on nad ise segaduses ja viimane tundub meile kõige tõenäolisem, sest 2019. aastal kehtivates regulatsioonides on rida vastuolusid.

Seega on mootorinumbri küsimuses tänaseni toimunud 2 olulist muudatust:

1. 10. juulil 2017 sõiduki registreerimise korra korralduse nr 1001 uue redaktsiooni kasutuselevõtuga punktis 3 andis mootor märku, et registreerimisandmeid ei tooda, kui nummerdatud ühikute arvude vahel esineb lahknevusi. dokumentides esitatud; samal ajal kanti mootor sellisena;
2. 07.10.2018 muutus ülaltoodud dokument kehtetuks ja asendati uuega – Tellimus nr 399, kuhu ilmus uus kaup, kus mootor ei olnud enam nummerdatud ühikute nimekirjas.

Kas mootor on 2019. aasta seaduse alusel nummerdatud seade?

Ei. Ja see selgub lihtsalt uue korralduse nr 399 tekstist. Kahjuks ei leia kusagilt reguleerivatest õigusaktidest otsest väidet, et mootor ei ole nummerdatud seade. Kuid ülaltoodud dokumendis on viimaste hulgas ainult 3 auto komponenti:

Jätame vahele sõidukisõlmede näidatud osade tähenduse järgi kutsumise loogilisuse. Kuid kõikjal tekstis näete ainult neid 3 osa, mis on seotud auto nummerdatud ühikutega.

Veel selgemaks saab, et mõiste “arvuühik” ise tuli meile ühest teisest kehtetuks muutunud õigusaktist.

Tegelikult peeti neid sõiduki osadeks, millel oli sõiduki identifitseerimisnumber ja mis kuulusid väljavahetamisel registreerimisele ja mis kõige tähtsam – auto utiliseerimisel vabastatud üksuse kohta dokumendi saamisel ja soovil see seade hilisemaks kasutamiseks salvestada. teisel autol. Dokumenti, nagu ka kogu nummerdatud ühiku vabastamise protseduuri, pole enam.

Veel üks oluline nüanss. Tolliliidu tehnilistes eeskirjades ratassõidukite ohutuse kohta on otseselt kirjas, kuidas ja kus numbreid rakendatakse, kuid mootorist pole juttu.

Seega ei ole 2019. aasta seisuga mootor nummerdatud agregaat, sest ta pole sellisena kirjas ei korralduses nr 399, ei Tehnilises eeskirjas ega ka mujal.

Kas mootor on varuosa?

Ilmselgelt jah. Selle tähenduses. Kuid seaduse järgi ei ole sellel üldse varuosa määratlust, nagu pole selle mõiste määratlust üheski Venemaa seadusandluse normatiivaktis.

Fakt on see, et isegi kui mootorit peeti formaalselt nummerdatud seadmeks, ei takista miski sellel olemast samal ajal varuosa. Numbri olemasolu ei mängi selles mingit rolli, sest numbrid on mistahes varuosadel – ka auto kõige väiksematel laagritel.

Mida teha mootori vahetamisel?

Ilmselgelt on kõik ülaltoodu oluline ainult mootori väljavahetamise kontekstis. Ja siin on meil teile head uudised. Alates 7. oktoobrist 2018 nägid seadusandjad korralduses nr 399 otse ette 2 olulist nüanssi:

1. Punkti 17 lõige 2 ütleb, et liikluspolitseinikul ei ole õigust nõuda dokumente mootori kohta, kui see on asendatud sama tüüpi ja mudeliga,
2. punktid 14-17 näevad ette, et mootori number ei kehti sõiduki registreerimisandmetele, mis tähendab, et nagu varem, ei ole enam vaja TCP-s väljavahetamisel muudatusi teha, kontrollijatel tuleb sisestada teave vaid uuega. üks andmebaasi registreerimistoimingute sooritamisel number, samuti pole vaja vahetatud mootoriga autot registreerida/ümber registreerida.

Kuid kui vahetate mootori võimsama või muude tehniliste omadustega või mõne muu mudeli vastu, ootavad teid halvad uudised.

Sel juhul peate auto konstruktsioonis ametlikult muudatusi tegema, eriti kui uut mootorit pole teie sõiduki osana testitud – seda võib lugeda kui "tootja pole seda autole paigaldanud". Disaini muutmise protseduur on üsna mitmeastmeline ja mitte odav.

Meil on eraldi artikkel uuendatud teabega mootorivahetuse registreerimise korra kohta vastavalt kehtivale 2019. aasta seadusandlusele.

Kuidas kapoti alt mootori numbrit leida

Sõiduki töötamise ajal võib osutuda vajalikuks tuvastada mootori number.

Sageli otsivad autoomanikud mootori seerianumbrit, et valida mootori remondi käigus varuosi või asendada seade sarnasega.

Sel juhul on see meetod optimaalne, kuna mootori mudelit on usaldusväärsem teada saada märgistuse kui auto margi ja tootmisaasta, samuti VIN-koodi ja muude märgistusplaatide järgi.

Samuti on kasutatud autot ostes väga soovitav kontrollida mootori numbrit. See võimaldab ostjal visuaalselt kontrollida, kas auto jõuallikas pole muutunud, ning aitab vältida ka võimalikke probleeme sõlmenumbrite vastavusse viimisel sõiduki hilisemal registreerimisel Riiklikus Liiklusinspektsioonis.

Kus tavaliselt rakendatakse jõuallika numbrit

Alustuseks saab auto mootorinumbri otsimist tavapäraseks varuosade valikuks või sisepõlemismootori mudeli määramiseks oluliselt lihtsustada. See tunnus on reeglina märgitud auto registreerimisdokumentides (registreerimistunnistuses, sõiduki registreerimistunnistuses.

) Teisisõnu, mootori numbri leidmiseks ei saa te isegi kapotti avada. Mootoriruumis endas otsitakse seda auto ostmise või müügi ajal, see tähendab numbrite kontrollimise ajal auto registreerimisel või pärast jõuallika vahetamist.

Viimast punkti tuleks mõista kui BC-mootori täielikku asendamist.

Nüüd siis sisepõlemismootori märgistuse kohta kapoti all. Teeme kohe broneeringu, ühtset standardit, mis kohustaks tootjaid kindlas kohas määratud markerit peale panema, pole olemas. Sel põhjusel võib selle elemendi otsimine erinevatel autodel olla väga keeruline. Ainus üldreegel on see, et enamiku autode number asub mootoril endal, see tähendab silindriplokil.

Vastasel juhul kantakse mootori märgistus seadme kerele, harvemini saab seda teha mõnele elektrijaama põhikomponendile. Sageli ei ole need elemendid eemaldatavad. Lisame, et mõnel juhul tehakse marker eemaldatavatele sõlmedele, kuid see praktika pole laialt levinud.

Mootori number ise on tembeldatud eraldi märgistusplaadile, mis kinnitatakse spetsiaalsete neetide, joote jms abil mootori kere külge. Teine võimalus võib olla see, kui tootja tembeldab numbrid ja tähed otse mootorile.

Tuvastamiseks on vaja korraldada taustvalgus (taskulamp), valmistada ette roostepuhastusvahend, kindad, kaltsud ja kõvametallist harjastega pintsel.

Mootori number võib paikneda erinevatel automarkidel ja -mudelitel järgmistes kohtades:

• silindriploki ülaosas;
• ärikeskuse küljel hästi ligipääsetavas kohas;
• sisselaskekollektori kõrval;
• mootori ja käigukasti ristmikul;
• õlitaseme kontrollimiseks mõeldud õlimõõtevarda piirkonnas;
• kohtades, kus mootori kinnitus on rakendatud (patjade piirkonnas);

Samuti väärib märkimist, et soovitud tähistust võib leida ka mujal kui ülalnimetatud kohtades. Kasutusala muutub sageli isegi ühe mudeli piires, olenevalt tootmisaastast. Nüüd vaatame levinud automudelite näitel, kuhu on tootjad jõuallika numbrid paigutanud.

Mootori number populaarsetel automudelitel

Kui rääkida Saksa kontserni WAG autodest, siis 2006-2008 Audi A3-l on marker tehtud vasakule küljele seadme ja käigukasti ristmikul, klapikaanel asub ka plaat. Populaarsel 2001. aasta A4 mudelil on mootori ID silindriploki vasakul küljel ja sarnane plaat silindripea kaanel.

2001-04 Audi A6 sai sarnase mootorinumbri paigutuse, kuid 2005-08 mudelil on number silindriploki esiküljel, mis on kaetud korpusega. 2007-08 2007-08 Audi Q7 diiselmootoriga 3-liitrise TDI linnamaasturi üksuse number on vasakul küljel ja veidi kõrgem kui kõrgsurve kütusepumba hammasrihmal.

Üldlevinud 2005-2009 Wolkswagen Golfil on mootorimärgistus vasakul küljel, kuhu on dokitud jõuallikas ja käigukast, samuti on silindripea kaanel duplikaatkleebis. Sarnane on olukord 2005-08 VW Jettaga, samuti 2000-08 Passatiga. Nende autode mootorinumber on ka vasakpoolsel silindriplokil, kaanel on spetsiaalne numbrimärk.

2003-07 3,2 mootoriga maastur Touareg sai üksuse numbri silindriplokile väändevibratsiooni summuti lähedal. 2003-09 2,5 TDI-mootoriga mudeli diiselversioonid on märgitud sisepõlemismootori ja käigukasti ristmikul ning 3-liitrised versioonid 2006-10 said mootori numbri ees vasakul, kütuse kohal. pumba hammasrihm.

Kompaktne Skoda Fabia töömahuga 1,2 liitrit. 2004-08 on sisepõlemismootori number BC-l mootori ja käigukasti ristmikul ning populaarne Skoda Octavia on märgitud jõuallika vasakule küljele, akule lähemale.

GM-i Korea osakonnal, mis toodab Chevrolet kaubamärgi all soodsaid autosid, on erinevatel mudelitel jõuallika tähistamiseks erinev asukoht. Chevrolet Aveol ja Lanosel on see number õlitaseme kontrollimiseks õlimõõtevarda asukohast veidi paremal. Chevrolet Lacettil on mootori number trükitud silindriplokile, sisselaskekollektori alla.

Tavalisel Ford Focusel on mootori ja käigukasti dokkimisalal spetsiaalne numbrimärk. Ford Mondeo sai numbri mootori tagaküljele, mis on juhiistmele lähemal. Ford Transitil on number peidetud mootori ette ja generaatori alla.

Nüüd heidame pilgu Lõuna-Korea autohiiglasele Hyundaile/Kiale. Hyundai Solarise mudelil on mootori number tehtud esiseinale ärikeskuse servale täitekaela alla vedeliku mootori jahutussüsteemi valamiseks. Santa Fe linnamaasturil on sisepõlemismootori ja käigukasti ristmikul oleva seadme tähis. Kia Riol on mootori number sarnane Hyundai Solarise omale.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teabe põhjal võime öelda, et sageli on autode mootor nummerdatud silindriplokil. Tuleb meeles pidada, et mõned mudelid ei tähenda võimalust seda otse kapoti all tuvastada.

Näiteks legendaarsel Toyota Land Cruiser Pradol on mootori number rattakoobas. Selle leidmiseks peate pöörama rooli täielikult vasakule. Seejärel peate paremal küljel demonteerima spetsiaalse kardina, mis kinnitatakse klambritega.

Mõnel juhul võib numbrimärgi katta kaitsekatete või -kinnitustega, mis nõuab teatud tööriista olemasolu ja lahtivõtmisoskusi, et pääseda vaba juurdepääsu numbrimärkidele, paneelidele või numbrile endale BC-l.