Klaasipuhastite remont autol VAZ
Lugege auto klaasipuhasti üksikasjalikku remondijuhendit: milliseid osi on vaja kontrollida ja vajadusel vahetada, reduktormootori remont.
Kui klaasipuhasti hakkas ühel päeval tööle või keeldus üldse töötamast, tuleks see parandada, mida saate ilma suuremate raskusteta ise teha. Selle mehhanismi remondi olemus seisneb peamiselt hoobade või deformeerunud puhastusvarraste redigeerimises, puhastamises mustusest, kui seda pole võimalik parandada, asendame selle täiesti uute osadega. Kui rikke olemus peitub reduktormootoris, siis saab selles vahetada ainult hammasrattaid või puhastada piirlüliti või kollektori kontakte. Vastasel juhul tuleb reduktormootor asendada uue või töötava vanaga. Remondisime autol VAZ 2110 klaasipuhasti, teistel automudelitel on protsess identne.
Klaasipuhasti parandamise samm-sammuline protseduur:
1. Eemaldage klaasipuhasti autolt.
2. Mutter, mis hoiab jalutusrihma, tuleb lahti keerata.
3. Nüüd eemalda jalutusrihm.
4. Reduktormootori kronsteinist eemaldamiseks peate lahti keerama 3 polti, mis seda hoiavad.
5. Reduktormootor on pakitud õhukese nahkkilega, see tuleb eemaldada.
6. Seejärel keerake lahti 2 kruvi, mis kinnitavad musta plastkaane.
7. Eemaldage kate ja eemaldage järgmised kaks kruvi.
8. Nüüd saab eemaldada plaadi, millel on kolm piirlüliti kontakti.
9. Järgmisena eemaldage pruun tihend.
10. Eemaldage suurim hammasratas koos reduktormootori võlliga ja seejärel plastmassist seib selle all.
11. Järgmisena peate eemaldama kaks väikest hammasratast, kuid enne nende eemaldamist tuleks need märgistada. Seda tehakse selleks, et nende asukohta hiljem mitte segamini ajada. Neil on erinev hammaste kalle.
12. Käigukasti elektrimootorist lahtiühendamiseks on vaja lahti keerata kaks vastassuunas olevat kruvi.
13. Eemaldage ankur elektrimootori metallkorpusest.
14. Puhastage kõik reduktormootori osad nii palju kui võimalik mustusest ja vanast rasvast.
15. Vajutage kolm harja sõrmedega harjahoidjatesse, need peaksid liikuma vabalt ilma suuremate raskusteta. Kui mõned harjad on pintslihoidjas pingul, neil on mõrasid või muid defekte, siis tuleb need komplektina uute vastu välja vahetada. Kui vahetate osad uute vastu, ärge unustage juhtmeid harjahoidja külge jootma.
16. Järgmisena kontrollime kolme vedru üle, need ei tohiks olla venitatud ega, mis veelgi hullem, katki minna.
17. Uurime kollektorit kahjustuste (kriimude) või mustuse suhtes. Vajadusel kõndige (puhastage) seda peene liivapaberiga. Kui kollektor on väga kulunud ja puhastamine ei anna soovitud tulemust, siis tuleb välja vahetada ainult ankur või kogu komplektis olev reduktormootor. Pöörake tähelepanu ka ankru ülemisele osale, kui esineb kinnikiilumise märke (triibud), siis kõndige ka peene liivapaberiga.
18. Kui käigukasti hammastel on jämedad defektid (kriimud), siis tuleb need välja vahetada.
19. Samuti on vaja vardad välja vahetada täiskomplektis, kui harjahoobade rullide või splintide keermed on defektsed.
20. Naaseme plaadile piirlüliti kontaktidega ja vajadusel puhastame need liivapaberiga.
21. Vaatame üle jalutusrihma kinnituse, õigemini mustad kummeeritud padjad, kui need on kaotanud oma elastsuse või lõhkenud, siis asendame need uutega. Enne kummi eemaldamist eemaldage esmalt sisemine terasest vaherõngas.
22. Pärast tehtut võite alustada klaasipuhasti kokkupanemist, vahetult enne detailide komplekteerimise alustamist määrige kõik (armatuuri võlli uss ja hammasrattad) korralikult Litol-24 määrdega ja pöörake tähelepanu kahele väikesele hammasrattale, mille varem märkisite. , paigaldage need oma kohtadele.
23. Järgmisena ühendage ankru paigaldamiseks harja kontaktide külge niit või traat, nii et need oleksid kokkuvolditud olekus. Seda tehakse nii, et need kokkupaneku ajal ei puruneks.
24. Nüüd saate ankru hoolikalt käigukasti korpusesse monteerida.
25. Hoides armatuuri võlli, paigaldage mootori korpus käigukastile ja seejärel keerake tross lahti või hammustage ja eemaldage traat, mis hoidis harju. Pärast reduktormootori kokkupanekut koputage seda haamri puidust käepidemega, et laagrid tsentreerida.
26. Nüüd saab jalutusrihma tagasi käigukasti teljele kinnitada, ainult et see peab olema horisontaalses asendis proportsionaalselt keskse lüliga.
Reduktormootori head tehnilised omadused
Reduktormootori võlli pöörlemissagedus toitepingel 14 V, koormuse pöördemoment 1,47 N•m (0,15 kgf•m) ja ümbritseva õhu temperatuur (25±10) °С, min–1
- esimene (väike): 30–40
- teine (suur): 55–70
Tarbitav vool ülaltoodud koormuse korral ei tohiks olla suurem kui:
- esimesel kiirusel – 3,5 A
- teisel kiirusel – 5 A
