Klaasipuhasti harja vahetamine: kuidas harju vahetada

Selline lihtne lahendus nagu klaasipuhastid (puhastid) on tegelikult oluline element iga auto seadmes. Fakt on see, et nende töö kvaliteedist ei sõltu otseselt mitte ainult puhtus, vaid ka tuuleklaasi üldine seisukord.

Lihtsamalt öeldes, kui klaasipuhastid töötavad hästi, tähendab see, et saasteained eemaldatakse pinnalt tõhusalt. Kui harjad ei hõõru hästi, tuleb neid sagedamini kasutada, mis viib klaasile kiirete kriimustuste tekkimiseni.

Sel põhjusel on klaasipuhastite vahetamine kohustuslik ja seda tuleks regulaarselt läbi viia. Samas ei tea iga autoomanik, kuidas klaasipuhastid autolt eemaldada. Järgmisena vaatleme, kuidas vahetada autol klaasipuhastid, mis tüüpi klaasipuhastite kinnitused on olemas ning kuidas puhasti õigesti eemaldada ja harjade vahetamise raames uus paigaldada.

Artikli sisu

• Klaasipuhasti harjade tüübid ja kinnitusviisid 
• Kuidas klaasipuhastiid eemaldada: mida peate teadma
• Kasulikud näpunäited
• Mis on tulemus

Klaasipuhasti harjade tüübid ja kinnitusviisid 

Seega peaks iga juht teadma, kuidas klaasipuhasti harjad eemaldada. Fakt on see, et klaasipuhasti konstruktsioonis olev kumm kulub kiiresti, mistõttu on vaja neid elemente või kogu harjakomplekti sageli vahetada.

Näib, et pole midagi keerulist. Arvestades asjaolu, et müügil on suur hulk pintsleid, on peamine ülesanne ainult valida parim valik. Teisisõnu, selle asendamiseks piisab sobiva suurusega harjade ostmisest.

Siiski on oluline mõista ka seda, et autole on mitut tüüpi klaasipuhastite paigaldust. Selgub, et lisaks suurusele ja tootjale tuleb kindlasti arvestada ka kinnitusviisiga. Harjade eemaldamise viis ja klaasipuhastite paigaldamise viisid sõltuvad kinnitusviisist. Selgitame välja.

• Alustame sellest, et kõige levinum kinnitusviis jääb nn "konks". Samuti on palju muid võimalusi. Lihtsamalt öeldes saab klaasipuhasti kinnituste tüüpe varustada riivide, riivide, klambritega jne.

Praktikas kasutavad autotootjad erinevate mudelite jaoks üht või teist tüüpi kinnitust, samal ajal toodavad suured harjade tootjad (näiteks Bosch) erinevaid tooteid koos sobivate kinnitustega teatud automarkide ja -mudelite jaoks. Sellised klaasipuhastid on kindlalt fikseeritud ja sobivad paremini, kuid on kallimad.

On ka tootjaid, kes toodavad universaalkinnitustega klaasipuhastiid. Lihtsamalt öeldes on harjadega kaasas spetsiaalsed adapterid (adapterid), mis võimaldavad kombineerida pintslit mis tahes kinnitusvahenditega (näiteks Championi pintslid). Need harjad on mitmekülgsemad ja maksavad vähem, kuid nende aerodünaamika on halvem, neid on raskem seadistada jne.

Kokkuvõtteks võib öelda, et peamised kinnitusdetailide tüübid:

• kinnitus "konks" (tähistatud tähega U);
• kinnitus küljetihvti kujul;
• kinnitus-nupp;
• külgklamber;
• bajonettlukk (tavaliselt veoautodel);
• küljekinnitused (haruldased ja enamasti Ameerika autodel);

Kuidas klaasipuhastiid eemaldada: mida peate teadma

Kui omanik vahetab autol esimest korda klaasipuhastid, võib mõnikord osutuda keeruliseks sobivate harjade kiire leidmine. Kinnitusvahendi tüübi määramiseks on parem esmalt eemaldada vana klaasipuhasti. Kui klaasipuhastid ostetakse eraldi, on esialgu parem osta universaalsed lahendused. See on garantii, et harja saab seejärel paigaldada.

Klaasipuhasti harjade vahetamine pole keeruline. Struktuuriliselt on klaasipuhastil elemendid: alumine õlg, hoidik ja kummihari. Muide, mõnel juhul piisab, kui piirduda ainult kummiosa väljavahetamisega (kui see on disainiga ette nähtud).

• Ühel või teisel viisil tuleb klaasipuhasti eemaldamiseks esmalt eemaldada (tõsta) esiklaasilt alumine hoob, seejärel eemaldada hoidik varre küljest (arvestades kinnitusdetailide omadusi). Sel juhul tuleb jälgida, et kogemata ei tabataks kangi, mis vedru jõul võib vastu klaasi lüüa. Ohutuse huvides on parem panna klaasile pehme paks rätik.
• Peale selle, kui hoidik koos harjaga kangi küljest on eemaldatud, jääb üle kas panna uus klaasipuhasti või asendada kummihari. Teisel juhul peate eraldi kaaluma, kuidas pintsel on hoidiku külge kinnitatud. Seal võib olla igasuguseid klambreid, pistikuid jne. Peaasi on välja mõelda, kuidas harja tera hoitakse. Pärast kummielemendi eemaldamist peate uue panema.

Pärast uue harja ettevalmistamist või kummist laba vahetamist on vaja element kangile paigaldada ja kinnitada, võttes arvesse kõiki klaasipuhastite paigaldamise nüansse. Tavaliselt kuulete klõpsatust, kui riiv on kinni keeratud. Järgmisena jääb üle klaasipuhasti õrnalt tuuleklaasile tagasi kinnitada. Sel hetkel loetakse asendamine lõpetatuks.

Kasulikud näpunäited

Nagu näete, pole klaasipuhastite vahetamise küsimus nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Oluline on valida õige lahendus nii kinnitusviisi kui ka suuruse järgi. Olulist rolli mängib muide ka suurus.

Sageli on kataloogides näha, et konkreetsele autole saab paigaldada erineva suurusega klaasipuhastid (nii pikemad kui ka lühemad). Seega tuleb arvestada asjaoluga, et pintslid on raami ja raamita. Igal variandil on oma plussid ja miinused. Samas näevad raamipuhastid moodsamad välja ja on tänapäeval laialt nõutud.

Siiski ei tohiks piirduda kataloogi järgi lubatud suurustest suurima pikkusevariandiga, kuna praktikas ei ole sageli võimalik saavutada tera tihedat sobitamist klaasiga kogu pikkuses. Tulemuseks on lüngad, töötamise ajal võivad tekkida kriginad, sellised harjad hõõruvad äärtest hullemini jne.

Samuti lisame, et mõnikord ei tööta klaasipuhastite asendamine isegi kõige kvaliteetsemate uute toodetega. See juhtub siis, kui klaasipuhastite hoobades (rihmades) on defekte või esiklaasil endal on defekte ja kriime. Kui esimesel juhul saab probleemi lahendada reguleerimise, vedrude või kogu hoova vahetamisega, siis teisel juhul peate töötama klaasiga.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto esiklaasi poleerimine toimub. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks on vaja esiklaasi poleerida, millal on esiklaasi poleerimine õige lahendus ning kuidas ise esiklaasi poleerida.

Kriimud tekivad töö käigus paratamatult ja võivad olla päris sügavad, kui klaasipuhastid töötavad sageli “kuivalt”, klaasile satub aktiivselt peent abrasiivi, liiva vms. Samuti võib esiklaasi vahetuse korral paigaldada mitte just kõige parema kvaliteediga lahendus.

Need tegurid omakorda viivad üksikult või kombineeritult selleni, et klaasipuhastid ei suuda tavaliselt pinnalt mustust eemaldada, plekid jäävad alles. Väljapääs selles olukorras on esiklaasi professionaalne poleerimine või selle täielik asendamine kvaliteetse analoogiga.

Ainult sel juhul annab parima tulemuse uute klaasipuhastite paigaldamine või harjade vahetus. Kui klaas on defektne, ei suuda klaasipuhastid olukorda täielikult parandada.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et klaasipuhasti harjade või kogu klaasipuhasti kui terviku vahetamiseks peate teadma, kuidas klaasipuhastid eemaldada. Pealegi on parem enne uute elementide ostmist lahti võtta. 

Esiteks võimaldab see valida asendamiseks sobivad klaasipuhastid nii suuruse kui ka kinnitusdetailide tüübi järgi. Kui te ei tea, millist suurust vajate, piisab eemaldatud osade pikkuse mõõtmisest mõõdulindiga. Samuti saab eemaldatud harjaga kohe poodi minna, kust müüjad kindlasti sobiva analoogi välja võtavad.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas tuuleklaasi soojendusega rakendada. Sellest artiklist saate teada, kuidas auto esiklaasi soojendada, kas tuuleklaasi on vaja vahetada soojendusega klaasi vastu jne. Selle tulemusena märgime, et piisab, kui mõista, kuidas klaasipuhasti harju vahetada, pärast mida selline asendamine ei nõua palju aega. Samuti on töötamise ajal oluline jälgida kummilaba seisu ja õigeaegselt vahetada klaasipuhastid, kuna kumm kulub kiiresti.

Samal ajal võivad mitmesugused defektid põhjustada mitte ainult klaasipuhasti ebarahuldavat töötamist, kriuksumist ja müra, vaid ka kriimustuste ja esiklaasi kahjustuste ilmnemist.

Selle vältimiseks soovitavad kogenud autojuhid klaasipuhastid vahetada vähemalt kord aastas. Asendamine on kõige parem teha suve lõpus, kuna klaasipuhastit kasutatakse kõige aktiivsemalt sügisel, talvel ja varakevadel.