Ise tehke starteri remont autol VAZ

Artiklis kirjeldatakse väga üksikasjalikult koos fotoga auto VAZ 2110 starteri parandamise protsessi.

Uuel autol on starteris esinevad rikked ja talitlushäired harvad. Kuid kui auto on töötanud üle 5 aasta, võib probleeme tekkida. Auto omanik saab määrata ka starteri rikke – auto ei käivitu, mootori käivitamisel kostab ebaloomulikke helisid, starter lülitub spontaanselt välja.

Kuid paljud autojuhid ei pööra sellistele autosignaalidele tähelepanu. Ja viivad olukorra sinnamaani, et starterit pole enam võimalik “päästa”. Kuid kogenud autojuht, kes jälgib oma autot, teeb jooksva auto heli järgi kohe kindlaks selle osa rikke. Kuidas siis starterit parandada? Selle remont toimub mitmekümnes allpool kirjeldatud etapis.

Starteri remondi protseduur:

1. Esiteks peate masinast starteri eemaldama. Nüüd alustame osa lahtivõtmist.

2. Peate mutteri lahti keerama.

3. Ühendage siin veojõurelee kontaktpoldi küljest lahti.

4. Keerake ettevaatlikult lahti kaks polti, mis hoiavad veojõureleed.

5. Veojõurelee tuleb starterist eemaldada.

6. Pange starter ise kõrvale ja eemaldage ankur veojõurelee küljest. Selleks tõstke see üles ja ankruaas on kangilt eemaldatud.

7. Nüüd tagasi starteri enda juurde. Lõdvendage roolivarda mutrid.

8. Järgmises etapis eemaldage ajamipoolne kate koos käigukasti ja sama komplektiga.

9. Kollektori küljelt tuleb kate eemaldada ka harjade ja harjahoidjatega.

10. Seejärel eemaldage ankurvõllilt hammasratas.

11. Eemaldage ankur ise starterist.

12. Ajamipoolne seib on paigaldatud armatuuri võllile (pöörake sellele erilist tähelepanu).

13. Eemaldage ankruvõlli tugi kruvikeeraja või muu õhukese esemega.

14. Seejärel kasutage väikest kruvikeerajat, et eemaldada käiviti kaanelt kaks tugivarda. Üldjuhul ei ole vaja neid eemaldada, kui on kiire, võib need jätta, samas on mugavam eemaldada ajam ja käigukast ilma nende naastudeta.

15. Pärast seda eemaldage käigukasti kolm käiku. Starteri rike võib seisneda just selles, et neil hammasratastel on kahjustatud, katkised hambad või hammasrataste sisse põimitud nõellaagrid. Kui see puudus on olemas, vahetage osad välja ja starter töötab uuesti.

16. Kui aga käigud on korras, jätkake lahtivõtmist ja kontrollige starterit kahjustuste suhtes. Pärast käivitusajami käigu vajutamist peate kaanelt eemaldama käigukasti koos ajamiga.

17. Kangilt tuleb eemaldada tugi koos tihendiga.

18. Seejärel tõmmake tugi tihendist välja. Uurige tuge. Plastosa ei tohi olla kahjustatud ega tugevalt kulunud. Kui näete, et tugi on deformeerunud või kummitihend on kõvastunud, vahetage need välja.

19. Kasutades sobivat triivi, koputage haamriga kinnitusrõngas kinnitusrõngast maha.

20. Kõigepealt eemaldage ettevaatlikult kinnitusrõngas ja seejärel piirav rõngas.

21. Eemaldage ajam ajamivõllilt.

22. Lülitage hoova lukustusrõngas välja.

23. Seejärel eemalda hoob koos seibi ja jalutusrihmaga.

24. Keerake hoova vedru kruvikeerajaga lahti.

25. Nüüd saate eemaldada kangi silmapliiatsi küljest ja eraldada kangi pooled.

26. Eemaldage sees oleva võrguga hammasratta kinnitusrõngas.

27. Järgmisena võtke lahti sisemine käik ja eemaldage veovõlli tugi võllilt.

28. Eemaldage O-rõngas ettevaatlikult pooridest. Uurige seda hoolikalt. Kahjustatud, deformeerunud, kõvastunud rõngas mõjutab negatiivselt kogu starteri tööd. See tuleb välja vahetada.

29. Järgmine samm on voodri eemaldamine toest.

30. Keerake kollektori poolel kaks kruvi lahti ja eemaldage harjahoidik.

31. Kruvikeerajaga kangutage harjahoidjad välja.

32. Seejärel eemaldage need klambrid ja nende kinnitusvedrud. Jällegi tuleks välja vahetada deformeerunud või kahjustatud osad, tugevalt kokkusurutud või painutatud, rebenenud vedrud.

33. Eemaldage harjad ise harjahoidja juhikutelt.

34. Isoleerimata harjad tuleb eemaldada.

35. Seejärel eemaldage papist isolatsioonipadi. Kui see on kahjustatud, kokku surutud, rebenenud, asendage see uuega.

36. Eemaldage isoleeritud harjad koos ühendusvardadega.

37. Kontrollige ankrut hoolikalt ja üksikasjalikult. Pöörake tähelepanu kogujale.

• 1. Kui detail on määrdunud, suitsutatud, lihvige seda klaasist peene liivapaberiga. Kui sellel on märgata märkimisväärse kareduse jälgi või vilgukivid tugevalt väljaulatuvad, siis töödelda detaili treipingil ja seejärel lihvida kollektor peene liivapaberiga.
• 2. Kui ankrul on nähtavad laagri kollase katte jäljed, siis puhastage see klaasist peene liivapaberiga, sest hiljem võib see põhjustada võlli hammasratta kinnikiilumist. Kui selliste osade, nagu võlli ja võlli soonte, pindadel on täkkeid või täkkeid, vahetage kogu armatuur välja. Pöörake tähelepanu ankru otste mähisele. Kui näete seal vigu, vahetage ankur välja.
• 3. Kontrollige armatuuri mähise juhtmete jootmise usaldusväärsust kollektoriplaatidele.

38. Kontrollige 220 V vahelduvvooluga töötava testlambi abil armatuuri mähise seisukorda. Juhtige lambi pinge kollektorplaadile ja armatuuri südamikule. Kui kõik on korras, ei tohiks lamp põleda. Kui ikka põleb, siis on armatuuri mähis lühisesse läinud. Sel juhul lihtsalt asendage starteri ankur uuega.

39. Käivitussidurit hoides keerake käivituskäiku mõlemas suunas: käik peab liikuma täiesti vabalt päripäeva, mitte aga üldse vastupäeva. Kui midagi on katki, vahetage draiv välja.

40. Seejärel pange starteri ajam veovõllile. Kui kõik on korras, peaks see liikuma vabalt, ilma ummistumise ja peatumiseta piki võlli harusid.

41. Kui näete, et ajami osad on tugevalt kulunud, deformeerunud, kahjustatud, vahetage ajam välja. Kui leiate hammasratta hammaste võrast täkkeid, lihvige need peeneteralise smirgelrattaga maha. Valige väikese läbimõõduga ring.

42. Kontrollige pukse, milles võllid pöörlevad. Need on paigaldatud ajamipoolsesse starteri kaanesse, kollektori poolele, armatuuri võlli toele ja ajami poolele. Kui puksid on kõverad või jämedad, asendage korgid või toed katkiste puksidega. Samuti tuleks välja vahetada pragunenud katted ja toed.

43. Kontrollige hoolikalt starterit ennast ja kui sellel on ankru karjatamise jälgi, vahetage kate ja vahetugi uue vastu.

44. Kulunud harjad, mille suurus on tööpinna ja väljundi vahel alla 3,5 mm, asendada.

45. Harjad peaksid vabalt liikuma harjahoidja poole. Ja harjahoidjal ei tohiks olla pragusid, kiipe, vigu. Kontrollige, kas see on nii. Kui kõik on korras, jätkake remondi järgmise etapiga. Kui esineb defekte, vahetage osad välja.

46. ​​Jätkake veovõlli kontrollimisega. Selle elementidel ei tohiks olla kahjustuste, tugeva kulumise ja deformatsiooni jälgi. Kui on tahvel, eemaldage see klaasist peene liivapaberiga. Töötage hoolikalt, et mitte osi kahjustada.

47. Oommeetri abil kontrollige, kas veojõurelee kontaktpoldid on kontaktplaadiga suletud. Kui need ei sulgu, vahetage osad välja või parandage lihtsalt relee.

48. Relee parandamiseks:

• 1. Eemaldage kaks kruvi.
• 2. Jootke lahti relee mähised ja juhtmed.
• 3. Seejärel eemaldage kate ning puhastage kontaktid ja poldipead liivapaberiga. Pange relee kokku vastupidises järjekorras.

49. Nüüd alusta starteri kokkupanekut. Enne käivitamist määrige käigukasti hambad mootoriõliga. Pange starter kokku vastupidises järjekorras.

50. Paigaldage harjahoidik starterisse kollektoripoolsest kaanest eraldi. Selle osa kokkupanekuks ja paigaldamiseks kasutage hülsi, mille läbimõõt (märk 1) on võrdne kollektori läbimõõduga (umbes 30 millimeetrit).

51. Paigaldage kokkupandud harjahoidik starteri korpusesse, kuni see peatub, seejärel eemaldage hülss ja paigaldage starterile kate kollektori poolelt. Remont lõpetatud.

Ja teie VAZ auto starter on jälle nagu uus!