Ketta servade poleerimine – RLD Group

Plaadi värvimine

Restaureerimistöödel on mistahes tüüpi ketaste värvimine asendamatu. Värvimine kaitseb peaaegu iga pinda korrosiooni eest. See kehtib valatud või tembeldatud toodete kohta. Värvi pealekandmine toimub mõlemal juhul ühtemoodi. Kaasaegsete materjalide kasutamine tagab taastatud toote pika kasutusea.

Enne värvi pealekandmist teostatakse liivaprits. Oluliste kahjustuste korral on lubatud kasutada liivapaberit, spetsiaalseid puuri või veski otsikuid või metalliharja.

Värvimiseks valitakse suletud ruum kvaliteetse ventilatsiooniga. See väldib tolmu sadestumist värvile.

Alumine kiht peaks olema krunt, seda saab kanda kaks korda lühikese kuivamisintervalliga. Pärast seda, enne päeva värvimist, jätke ketas kuivama. Töötlemine toimub värvipüstolite või värvipurkide abil. Mitu kihti tagavad maksimaalse kaitse. Välisosa saab katta autolakiga.

Pärast restaureerimistööde tegemist ei ole soovitatav ratast 5-7 päeva jooksul kasutada, et kõik kihid oleksid kindlalt fikseeritud ja omandaksid tööomadused.

Ettevalmistustööd

Esimene samm on ratta eemaldamine autost. Mõnikord võite leida soovitusi, mille järgi pole seda vaja teha. Enamasti on eksperdid siiski nõus, et ketaste kvaliteetne taastamine on võimalik vaid siis, kui need autost eemaldada. Nii on lihtsam tuvastada ka kõige väiksemaid kahjustusi. Ja mis kõige tähtsam, auto ratta pinda töödeldakse tõhusamalt.

Demonteeritud ratas tuleb puhastada tolmust ja mustusest ning pesta põhjalikult vee ja autošampooniga. Ideaalne puhtus hõlbustab oluliselt ketta läbivaatamist, mis viiakse läbi visuaalselt, märgistades probleemsed alad markeriga. Kui on vähimatki kahtlust, et mõnda neist saab oma kätega parandada, peate konsulteerima spetsialistidega.

Raske suurtükivägi

Kuna kriimu ei saanud lappida, siis eemaldame selle. Selleks sobivad kõige paremini erinevad poest ostetud abrasiivsed pastad. Kuid kodus leiab igaüks endale midagi sellist, mida sellise töö tegemiseks teha.

Asenduseks sobivad suurepäraselt hambapasta ja mööblilakk. Panime väikese koguse vatitikule ja kolm (keskmest äärteni!) Kuni kriimustus täielikult kaob. Võrgustiku avatud kohtades kirjutavad nad, et võite kasutada ka naiste küünelakki, kuid siis peate sellele lisama veidi õli (ausalt öeldes ei saa ma täielikult aru, kuidas see aine töötab).

"Professionaalsete" toodete hulka kuulub spetsiaalne pasta ketaste poleerimiseks, mida aeg-ajalt leiab arvutipoodidest. Pasta plastikust kriimustuste poleerimiseks, mida võib leida autopoodidest, samuti GOI pasta.

Tuleb asendada see, et rahvapäraste ja professionaalsete vahendite puhul võtab kandja käsitsi poleerimine tõenäoliselt väga kaua aega. Siin on jällegi kaks võimalust – osta 300 rubla eest seade ketaste poleerimiseks (pealegi tõsine ja mitte õhuke "eksija"). Või kasutage poleerimisotsikuga puurit. Lõpuks töötas minu jaoks järgmine variant: võtsin puuri, samuti poleerimisotsiku, mis on läbimõõdult sarnane CD-le. Otsik oli tunda, nii et lisaks sidusin selle pealt pehme lapiga kinni. Pärast seda lülitasin külviku sisse ja kandsin GOI pasta ettevaatlikult juba pöörlevale otsikule. Ja siis vajutas ta, käega sildis, sellele plaadi. Tulemus saavutati üsna kiiresti, kuid kui otsustate minu jälgedes järgida, soovitan olla äärmiselt ettevaatlik – meetod on üsna ohtlik, võite ketta täielikult "tappa",

On radikaalsemaid meetodeid, need hõlmavad ketta keetmist vees ja seejärel (kui plast veidi sulab) kriimude silumist. Või siludes need kuuma lusikaga maha. See valik nõuab palju kogemusi ja häid oskusi. Ja kui kettal olev teave on tõesti väga oluline ja väärtuslik, ei tohiks te ehk saatust ahvatleda ja proovida ühendust võtta spetsialistidega – erinevatest andmekandjatest andmete taastamisega tegeleb palju ettevõtteid, sageli töötavad nad muuhulgas optilise seadmega. kettad.

Kasutame rahvatarkust

Kettalt loetakse infot laserkiire abil, mis peegeldub koos plaadiga pinnalt. Kriimud muudavad peegeldusnurka, muutes andmete lugemise võimatuks. Kuid kui täidate tühimikud materjaliga, mis laseb valgust läbi samamoodi nagu läbipaistev plast, saate kettale juurdepääsu, kuigi lühikeseks ajaks.

Alustuseks peske ketas hoolikalt seebiga (ärge puudutage tööpinda kätega). Seejärel pühime: nii siin kui ka järgmistel toimingutel ketta mehaanilise löögi korral juhime alati keskelt servadeni. Isegi kui teil ei vea samal ajal kriimustust tekitada, on see radiaalne ja vastavalt, nagu me juba teame, vähem kahjulik.

Pärast seda lihtsat protseduuri ärkavad paljud plaadid uuesti ellu. Kui seda ei juhtu, jätkake kriimustuste otsese täitmisega. Selleks sobib kõige paremini spetsiaalne poest ostetud pasta, kuid improviseeritud vahenditega saab hakkama.

Internetist võib leida lõbusa nimekirja sellest, mis aitas näljasel oma CD-sid lugeda: auto- (või mööbli)vaha, küünla parafiin, hambapasta kombinatsioon banaaniga (esimene kiht on pasta, teine ​​banaan viljaliha), päevalille- või vaseliiniõli …

Märgin vaid ära, et igal juhul tuleb üleliigne aine kettalt maksimaalselt eemaldada ja ka õli puhul uuesti programmi abil ketta lugemiskiirust aeglustada, muidu läheb lihtsalt tsentrifugaaljõuga pinnalt ära tõmmatud (üldiselt, ausalt öeldes hoiduksin õli kasutamisest).

Eksootilisemateks võteteks on plaadi 40 minutiks sügavkülma panemine (tühjade täitmine jääkristallidega) ja kriimude pahteldamine rohelise värviga (väidetavalt neelab osa spektrist, mis parandab lugemist).

Kuid kõik need meetodid ei ole pikaajalised ja kui saate aru, et plaat on loetud, alustage kohe kopeerimist. Noh, kui rahvapärased meetodid ei toonud mingit kasu, liigume järgmisse etappi.

Kahjustuse raskusastme määramine

Pean ütlema, et optiliste ketaste kriimustused võib jagada kahte suurde rühma – kriimud tööpinnal ja välispinnal. Tööpind on see, millele ketas draivi asetatakse, ja välimine on see, millel asuvad pealdised. Kõige ohtlikumad on kriimud plaadi välisküljel. Kui metallikiht on kahjustatud (sel juhul on kriimustus läbi ja lõhki näha), võib öelda ainult üht – ketast ei saa taastada.

Defektid on aga palju tavalisemad tööpoolel ehk sellel, millega ketas alla asetatakse. Radiaalsed (keskelt äärte poole liikuvad) kriimud ei ole tavaliselt nii ohtlikud. Piki- ja rõngaskriimud on palju salakavalamad – need paiknevad paralleelselt servaga. Kui need on olemas, on põhjus, et plaat ei ole loetav, tõenäoliselt neis.

Milliseid rattaid on lihtsam parandada

Nüüd on kõige populaarsemad valuveljed. Välimuselt kaunid, teistsuguse disainilahendusega tõstavad need tunduvalt auto atraktiivsust.

Kuid nad on endiselt tundlikud meie teede ja muude välismõjude suhtes. Seetõttu toimub valuga tehtud velgede remont sagedamini kui terasvelgede remont.

On olukordi, kus väga halval teel suure liikumiskiiruse põhjustatud tugeva välismõju tagajärjel puruneb mitu velge korraga. Kui need on terasrattad, siis siin on lihtsam, veeretada see teenindusjaamas, tasakaalustada ja sõita teele.

Üldiselt on terasvelgi lihtsam parandada, aga kuidas on lood valuvelgedega?

Valuvelgedega on olukord keerulisem.

Meetodid iseloomulike kahjustuste taastamiseks

Praod, mõlgid, tasakaaluhäired ja väljavool. Need on valuvelgede haiguste peamised sümptomid. Ikka on omaseid vigu, kuid praegu jätame need tootjate südametunnistusele rahule. Samuti on mitmeid puhtalt visuaalseid kahjustusi, mida igaüks saab oma kätega kõrvaldada. Need on väikesed kriimud, värvikihi kahjustused või väikesed libisevad marrastused. Valuvelje värvimine peidab need haavad. Selleks piisab ketta pinna korralikust töötlemisest liivapritsiga või käsitsi.

Kõigepealt pestakse ketas tolmust ja mustusest, seejärel eemaldatakse vana laki- ja värvikiht ning kahjustustega kohtades kuni metallini. Pärast seda tuleb plaati hoolikalt kontrollida pragude või laastude suhtes. Kui hädasid ei leia, siis on võimalik plaat katta mitme kihina kruntvärviga, vahepealse kuivamisega ja sügavate kriimude korral pahteldada. Mullapinna korrastamisel fraktsiooniga 1000 liivapaberiga kantakse värv peale mitme kihina ja värvi peale lakk. Pealegi on parem kasutada sama firmat kruntvärvi, värvi ja laki jaoks. Lakk on vajalik mitte ainult ilu, vaid ka kaitse jaoks – kaasaegsed akrüüllakid loovad üsna vastupidavad katted. Kui kõik on õigesti tehtud, näeb ketas välja nagu uus.

Töötamine vormidega

Eriti puudutavad need olukorrad valuvelgede iseparandust. Nende jaoks ei ole lubatud kasutada ei punkt- ega üldist kuumutamist, kuna selle kristallvõrega seotud materjali võimsusparameetrid muutuvad.

Töö kaasaegsete valuvelgedega toimub "külmalt". Enamasti algab valuvelgede remont erineva kaalu ja konfiguratsiooniga vasarate valikust, kasutatakse ka pehmematest materjalidest vahepuid. Spetsialistid saavad kasutada spetsiaalset sirgendustööriistade komplekti või mõnel juhul teha töid sissemurdmismasinatega. Kuid pärast sellist taastumist ei ole soovitatav autot üle koormata ega suurel kiirusel sõita.

Poleerimine võib anda pinnale esteetilise välimuse. See viiakse läbi peeneks hajutatud abrasiivsete pastade abil. Materjal tungib mikropragudesse ja kaitseb välismõjude eest.

Muu ajam

See, et teie draiv keeldub plaati lugemast, ei anna põhjust arvata, et teised teevad sama. Kui majas (kontoris) on veel sobivaid lugemisseadmeid, siis kanname kahjustatud asja nendeni. Kui läheduses polnud, minge sõprade juurde ja kui tuttavad pole käeulatuses, minge lähimasse arvutiklubisse või lihtsalt poodi. Üldiselt pole meie arenenud tehnoloogia ajastul draivi leidmine nii suur probleem. Tõsiasi on see, et teatud tõenäosus on olemas – ketas, mida üks draiv ei suuda lugeda, võib teise jaoks olla "liiga karm".

Lisaks võib olla kasulik piirata ajami kiirust. Seda saab teha üsna palju programme (näiteks CDSlow). Kui need ei aidanud – ärge heitke meelt – võib-olla on see siiski parandatav.