Auto arvuti diagnostika
Elektrooniliste vooluahelate aktiivne kasutuselevõtt sõiduki seadmesse arenes järk-järgult ECU kontrolli all oleva ühtse elektroonilise mootori juhtimissüsteemi (ECM) loomiseni. Paralleelselt sellega varustati elektrooniliste juhtimismoodulitega mitte ainult sisepõlemismootor, vaid ka kaasaegse auto muud komponendid ja sõlmed. Juhtelektroonika juhib näiteks pidureid, turvapatju, käigukasti, šassii üksikuid komponente jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on ECM. Sellest artiklist saate teada, kuidas erinevate komponentide ja koostude elektroonilised juhtimissüsteemid kaasaegsetel sõidukitel töötavad.
Erinevate süsteemide seadme juhtimiseks ja jälgimiseks on arvukalt andureid, mis moodulitega aktiivselt suhtlevad. Tänu selliste moodulite olemasolule on võimalik kiiresti tuvastada erinevaid rikkeid ja tõrkeid, see tähendab, et teostatakse auto mootori ja muude komponentide arvutidiagnostika. Järgmisena räägime sellest, mida annab arvutimootori diagnostika, kuidas saab kontrollida mootori ja teiste sõlmede tööd ning ka seda, kus ja kuidas seda protseduuri kõige paremini läbi viia.
Artikli sisu
- Auto arvutidiagnostika: mis see on
- Mootori arvutidiagnostika: tee ise, hooldus kohapeal või kontroll teenindusjaamas
- Mis on tulemus
Auto arvutidiagnostika: mis see on
Alustuseks peetakse iga mootori diagnoosimisel üheks kõige keerulisemaks ülesandeks rikke täpset määratlust. Ilma ECM-ita sõidukitel peavad spetsialistid keskenduma konkreetse rikke teatud tunnustele ja sümptomitele, samuti tegema mitmeid aeganõudvaid diagnostikaprotseduure, millega sageli kaasneb mootori osaline lahtivõtmine, kinnituste eemaldamine jne.
Nüüd vastame küsimusele, mida näitab arvuti mootori diagnostika. Niisiis on auto arvutidiagnostika kaasaegne viis ECM-iga suhtlevate elementide ja sõlmede kontrollimiseks. Veelgi enam, ühes sõlmes või mehhanismis esinevad rikked võivad mõjutada teise tööd, mis samuti sageli testi käigus fikseeritakse või võimaldab tekkinud riket täpsemalt lokaliseerida.
Arvutidiagnostika võimaldab spetsialistidel mootori töö ajal hinnata olulisi parameetreid ja võrrelda saadud andmeid nende näitajatega, mida peetakse normaalseks. Mootori diagnostika käigus kontrollitakse elektroonilist juhtimissüsteemi ennast, toitesüsteemi, gaasijaotusmehhanismi, süütesüsteemi, jahutussüsteemi, USR-i jne. Samal ajal hinnatakse silindrite kütuse-õhu seguga täitmise kvaliteeti, segu koostist ja mitmeid muid parameetreid.
Selline kontroll viiakse läbi etapiviisiliselt, pärast mida kuvatakse kokkuvõtlik veaaruanne. Need vead dešifreeritakse edasi, misjärel tehakse otsus teatud komponentide, osade ja muude konstruktsioonielementide väljavahetamise või parandamise kohta. Teisisõnu võimaldab elektrooniliste süsteemide kasutuselevõtt sõiduki seadmesse dünaamiliselt juhtida tööd ja salvestada vigu ECU mällu, kui need ilmnevad. Need vead salvestatakse elektrooniliste moodulite mällu koodide kujul. Kui ECU parandab vea, võib armatuurlaual süttida "kontroll", mis näitab riket.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks mootoriviga süttib ja kuidas “kontroll” ise eemaldada. Sellest artiklist saate teada saadaolevate meetodite kohta, mis võimaldavad teil oma kätega mootorivead kustutada.
Selgub, et autodiagnostika skanneriga või arvuti abil võimaldab tuvastada tõrkeid sisepõlemismootori töös enne tõsisema rikke tekkimist ning ka olemasolevaid probleeme täpselt kindlaks teha. See kontrollimisvõimalus lihtsustab oluliselt tõrkeotsingu protsessi ja säästab aega. Masina arvutidiagnostika võimaldab saada olulist teavet, mis näitab sisepõlemismootori osade, mehhanismide, komponentide ja koostude üldist seisukorda, samuti andureid ja elektroonikasüsteemide juhtseadmeid. Vastasel juhul on võimalik igakülgselt hinnata mootori ja teiste sõidukiosade tehnilist seisukorda.
Mootori arvutidiagnostika: tee ise, hooldus kohapeal või kontroll teenindusjaamas
On üsna ilmne, et arvutidiagnostika nõuab spetsiaalset varustust. ECM-iga sõidukitel on nn diagnostikapesa, kuhu on ühendatud skanner, arvuti või sülearvuti. Pange tähele, et mõned autod võivad vajada ka spetsiaalseid adaptereid. Samuti peab teil olema installitud tarkvara, mis võimaldab teil suhelda auto elektrooniliste süsteemidega, samuti teatud oskused ja teadmised programmide ja seadmetega töötamiseks.
Selleks, et mõista, kus teha mootori arvutidiagnostikat ja kuidas seda ülesannet õigesti täita, võite kasutada ühte olemasolevatest meetoditest:
- võtke ühendust spetsialiseeritud keskustega, millel on kõik kontrollimiseks vajalikud seadmed;
- tellida teenus, mida nimetatakse mootori kohapealseks arvutidiagnostikaks;
- kontrollige oma autot ise;
Esimesel juhul tuleb auto vaid teeninduskeskuse territooriumile toimetada ja teenuse eest tasuda. Plussidena võib välja tuua asjaolu, et paljudes suurtes jaamades töötavad suurte kogemustega meistrid, samuti on reeglina võimalik rike parandada ja vajalikud remonditööd teha kohe kohapeal. Puuduste hulka kuuluvad mootori arvutidiagnostika maksumus, mis võib olla täielikult umbes 15-20 USD. ja veel.
Auto kohapealset diagnostikat võib vaja minna juhul, kui auto teenindusse toimetamine on mingil põhjusel problemaatiline või valitakse kasutatud auto. Tuleb meeles pidada, et seda teenust saavad pakkuda nii kvalitatiivselt kui ka professionaalselt ning seda saavad pakkuda vähese kogemusega inimesed.
Kui kohapealset autodiagnostikat pakuvad lisateenusena suured teenindusjaamad, siis probleeme ei tohiks olla. Spetsialistid tulevad ise kohale, kus auto asub, ühendavad vajalike programmidega skanneri või sülearvuti, tänu millele teostatakse auto põhjalik kontroll, dekodeerimine ja/või mootorivead jms lähtestamine. Diagnostika baaskulule lisandub loomulikult väljasõidu lisatasu. Mis puutub väikeettevõtjatesse, siis sel juhul võib täpsustatud diagnostika olla nii täielik kui ka läbi viidud, võttes arvesse minimaalset seadmete ja teadmiste komplekti. Just sellist sündmuste arengut tuleks karta. Teisisõnu peate maksma lahkumise ja teenuse eest, samas kui diagnoos võib olla pealiskaudne ega erineda sellest, mida autoomanik saab oma kätega teha, võttes arvesse minimaalseid finantskulusid.
Me räägime Androidi / IOS-i või Windowsi põhise nutitelefoni või tahvelarvuti ühendamisest adapteri kaudu diagnostikapesaga. Erinevus on ainult teenuse hinnas, mille ühe reisi puhul saab võrdsustada määratud adapteri turuväärtusega. Sel põhjusel on kasulikum osta OBD2 diagnostikaskanneri adapter, installida nutitelefoni / tahvelarvutisse vajalik tarkvara ja kontrollida autot ise. Selle meetodi puudused hõlmavad asjaolu, et rohkematel adapteritega suhtlemiseks mõeldud programmidel on üsna piiratud funktsionaalsus. Eeliseks on see, et autot saab kontrollida igal pool ja igal ajal, samuti on mugav tuvastada rike, mida alati ei esine, kuid mis esineb teatud sagedusega.
Mis on tulemus
Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et kaasaegsel autol on palju alamsüsteeme, mis on omavahel ühendatud ja moodustavad ühtse elektroonilise süsteemi. See süsteem mitte ainult ei halda, vaid ka kontrollib komponentide, mehhanismide ja koostude õiget toimimist, võttes arvesse suurt hulka parameetreid.
Sel põhjusel on auto arvutidiagnostika omamoodi diagnostiline ja ennetav meede, mis võimaldab hinnata auto seisukorda, märgata õigeaegselt teatud elementide rikkeid või rikkeid. Selle tulemusel võib regulaarne kontroll säästa mootorit ja teisi seadmeid edasistest tõsistest riketest, mis kipuvad edasi arenema, jäädes algstaadiumis märkamatuks. Teisisõnu on oluline tuvastada varjatud ja väiksemad vead enne, kui need viivad kallimate ja raskemate remonditöödeni.
Optimaalne on läbida määratud diagnostika igal hooldusel, samuti mootori või muude süsteemide (näiteks rool, pidurisüsteem), armatuurlaual olevate turvatulede jms kõrvalekallete korral. Samuti tuleb arvutidiagnostika teha, kui plaanitakse osta kasutatud autot, kulukas remont on planeeritud igasuguste kaudsete märkide põhjal, mida vigade skaneerimine lõplikult ei kinnita.
