Kerge SHPG standardosadest 1600 cc. madalas plokis, PP või AUTRAMAT kolvid

Mis on kolvirõngad

Paljud autojuhid tunnevad sisepõlemismootori tööpõhimõtteid. See sisaldab palju komponente, mis määravad seadme kõigi süsteemide normaalse toimimise. Näiteks sellised esmapilgul tähtsusetud detailid nagu kolvirõngad täidavad mootori töös üsna olulist funktsiooni.

Kui need osad on kulunud, mõjutab see koheselt mootori jõudlust, kütuse ja mootoriõli tarbimine suureneb järsult. Kuid selleks, et ise uusi rõngaid panna, peate mõistma nende tüüpe ja omadusi. Kui panete teadmatult kolvile vale läbimõõduga komplekti või paigaldate osad vales järjekorras, võib see põhjustada mootori kapitaalremondi.

Selles artiklis vaatleme, mis tüüpi need on, mis on "kolvirõngaste termiline kliirens", kuidas nende oma kätega paigaldamiseks südamikku teha ja mõnda muud punkti.

Peamised mootori parameetrid

Kolb-sisepõlemismootori tööga on seotud järgmised parameetrid.

• Ülemine surnud koht (V. M. T.) – kolvi äärmine ülemine asend.
• Alumine surnud koht (n.m.t.) – kolvi madalaim asend.
• Vända raadius – kaugus väntvõlli peavõlli telje ja selle ühendusvarda kannu telje vahel
• Kolvikäik – kolvi äärmiste asendite vaheline kaugus, mis on võrdne väntvõlli väntvõlli kahekordse raadiusega. Iga kolvikäik vastab väntvõlli pöörlemisele 180 ° nurga all (pool pööret).
• Löök on osa töötsüklist, mis tekib siis, kui kolb liigub ühest äärmisest asendist teise.
• Põlemiskambri maht on kolvi kohal oleva ruumi maht, kui see on ülemises surnud punktis.
• Silindri töömaht on maht, mille kolb vabastab, kui see liigub ülemisest surnud punktist alumisse surnud punkti.
• Silindri kogumaht on kolvi kohal oleva ruumi maht, kui see on alumises surnud punktis. Silindri kogumaht võrdub silindri töömahu ja põlemiskambri ruumala summaga.
• Mitmesilindriliste mootorite mootori töömaht on töömahu ja silindrite arvu korrutis.
• Surveaste on silindri kogumahu ja põlemiskambri ruumala suhe.

Ühendusvarda ja kolvirühma VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113 omadused

Ühendusvarda ja kolvirühma omadused.

Ühendusvarda peamised mõõtmed

Kolvirõngaste suurused

Kolvi põhimõõtmed

Joonistel on kujutatud ühendusvarda ja kolvirühma VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 mõõtmed

Kolb on valatud alumiiniumisulamist, kolvid jagunevad 5 klassi: A, B, C, D, E, mille samm on 0,01 mm.,

Kolvi ümbermõõt tuleks mõõta kolvitihvti peegeltasapinnas, 55 millimeetri kaugusel põhjast.

Kolvi märgistus: 1 – nool silindris oleva kolvi tähistamiseks; 2 – remondikomplekti suurus; 3 – kolviklass; 4 – avaklass kolvitihvti jaoks

Lada Samara 2 kolvitihvti all on kolbide klassifikatsioon jagatud 3 rühma (1, 2, 3), mille samm on 0,004 mm. Kolvirühm märgitakse põhjale.

Kaalu järgi jagunevad kolvid 3 rühma: vähendatud “G”, tavaline “+”, suurendatud “-”. Kolvi mass on näidatud põhjale. Silindriplokis peavad kõik kolvid olema paigaldatud sama massiga.

Kolviparanduskomplekte toodetakse suurendatud läbimõõduga: 0,4 mm võrra tähistatakse seda kolmnurgana, 0,8 mm võrra vastab see ruudukujulisele märgistusele.

Noole kujul olev tähistus näitab kolvi asukohta silindriplokis nukkvõlli suhtes, nool peab olema suunatud nukkvõlli poole.

Kolvitihvt on õõnes, terassulamist väljaulatuv, kolvitihvt on kinnitatud kinnitusrõngastega. Läbimõõdu poolest kvalifitseeruvad VAZ 2113 kolvitihvtid 3 klassi, mille samm on 0,04 mm. Sinine silt tähistab 1. klassi, roheline märgis 2. klassi, punane märgis 3. klassi.

Kolvirõngad on valatud ja malmi sulamist. Ülemist rõngast iseloomustab kroomitud pind, keskmist rõngast kaabitsatüüp, alumisel rõngal on näha vedruga kroomitud servad.

Kolvirõnga remondikomplekti iseloomustavad märgised “40” ja “80”

Ühendusvarda märgistus: 1 – kepsu klass kaalu ja augu järgi ülemises peas; 2 – silindri number

Ühendusvarras on valmistatud terase sulamist, sepistatud tüüpi. Ühendusvarrastele kantakse silindri VAZ 2115 seerianumber, millesse need tuleks paigaldada.

Ühendusvardad on jagatud 3 rühma, mille samm on 0,004 mm. Ühendusvarda rühma number on tembeldatud selle korgile.

Ühendusvardad jaotatakse olenevalt massist gruppidesse, kepsu ja kolvigrupi kokkupanemisel tuleb ühendusvardad VAZ 2114 paigaldada sama massiga.

Kohad, kust ühendusvardapeade massi reguleerimisel on lubatud metalli eemaldada.

Massi reguleerimisel saab metalli eemaldada suurustele 32 ja 33 millimeetrit.

Mootorisüsteemid ja seade VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Auto mootorisüsteemide töö Lada 2115. Veaotsing Lada 2114 süsteemides: heitgaas, jahutus, toide, määrimine. Remondisoovitused: silindripea rihm 2113, kolvigrupp, silindriplokk.

CPG-komplektide 1004006 rakendatavus

Komplektid on mõeldud paigaldamiseks 130×140 perekonna 6-, 8- ja 12-silindrilistele V-mootoritele YaMZ ülelaadimisega ja vabalthingavate versioonidega, vanade ja uute silindriplokkidega.

Vanad silindriplokid on toodetud enne 08.10.2008 (enne muudatuste tegemist). Uued silindriplokid koos tehtud muudatustega anti välja peale 08.10.2008.

YaMZ V6, V8, V12 mootorite CPG peamiste seeriakomplektide koostis

• Komplekt 1004008 : hülss, kolb, o-rõngad.
• Komplekt 1004005 : komplekt 1004008 + kolvirõngaste komplekt
• Komplekt 1004006 : komplekt 1004005 + kolvitihvt ja kinnitusrõngad.

CPG YaMZ rakendatavus

YaMZ mootorid CPG komplektide rakendatavus vana ploki jaoks CPG komplektide rakendatavus uue ploki jaoks

YaMZ V6, V8 vabalthingavad mootorid 236M2,
236G, 236D, 236DK, 238M2, 238AM2,
238VM, 238GM2, 238IM2, 238KM2, 238AK

236-1004005 236-1004006
236-1004008-B

236-1004005-B2
236-1004005-B3 236-1004006-B2
236-1004006-B3
236-1004008-B

YAMZ V6, V6, V8 mootorid koos võimendusega, Euro-1
236N, 236NU, 236NB, 236NB,
236N, 236B, 236BI, 236B2, 238B, 238BV, 238BK,
238BV, 238BK, 238BV, 238BK, 238BV, 238BK, 238BV, 2N,
2N,2D,8,8,3,23,8,8,8 , 238D4D4 ,
238ND5, 238ND6, 238ND7, 238ND8, 238DE

238B-1004005
238NB-1004005-A4 238B-1004006
238NB-1004006-A4
238B-1004008
238NB-1004008

238B-1004005-B
238B-1004005-B2
7511.1004005-60
7511.1004005-61 238B-1004006-B
238B-1004006-B2
7511.1004006-60
7511.1004006-61
238B-
10011.1004008-608-

Mootorid YaMZ V12 vabalthingavad 240M2,
240BM2

240-1004005-А 240-1004006-А
240-1004008

YaMZ V12 ülelaadimisega mootorid 240NM2,
240PM2

240N-1004005-A
240N-1004005-A2 240N-1004006-A
240N-1004006-A2
240P-1004008-B
240P-1004008-V

Mootorid YaMZ V6, V8 ülelaadimisega,
Euro-2, individuaalne silindripea
7601.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10

7511.1004005-01 7511.1004006-01
7511.1004008-01

7511.1004005-40 7511.1004006-40
7511.1004008-40

YaMZ V6 , V8 ülelaadimisega Euro-2 mootorid
ühise silindripeaga

7511.1004005-10 7511.1004006-10
7511.1004008-10

7511.1004005-50
7511.1004005-51 7511.1004006-50
7511.1004006-51
7511.1004008-50

YaMZ mootorid ülelaadimisega V6,
V8, Euro-3, individuaalse
silindripeaga 656.10, 658.10

658.1004005 658.1004006

Ülelaadimine YaMZ V6, V8 mootorid, Euro-3,-4,-5,
ühine silindripea 6561.10, 6562.10,
6563.10, 65651, 65652, 65653, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 65654, 6566, 6566
,
6,6,6,5,6,6,8,6,5,6,5,6,6,6,6 , 6585, 65851, 65852,
65853, 6586, 65861, 65862, 6587

658.1004005-10 658.1004006-10
658.1004008-10

Silindriplokk ja kolb VAZ-21073-40

Mootori silindri läbimõõt on järgmine:

klass B …… 82,01–82,02

klass C …… 82,02–82,03

D klass…… 82.03–82.04

klass E …… 82.04–82.05

Sarnaselt teiste VAZ-i mootoritega tuleb remondi käigus silindriplokke ka remondikolbide jaoks puurida ja lihvida (suurendada 0,4 ja 0,8 mm võrra), arvestades kolvi ja silindri vahelise arvestusliku kliirensiga 0,025–0,045 mm. Silindrite mõõtmisel kasutatakse indikaatori nullimiseks kaliibrit 67.8125.9502.

Ühendusvarda ja kolvigrupp

Kolvid

Erinevate klasside kolbide läbimõõt, mõõdetuna tihvti teljega risti olevas tasapinnas 55 mm kaugusel kolvi põhjast, mm:

klass A…… 81.965–81.975

klass B …… 81 975–81 985

klass C …… 81 985–81 995

D klass…… 81 995–82 005

klass E …… 82.005–82.015

Riis. 1. Kolvi ja ühendusvarda märgistus: 1 – nool kolvi suunamiseks silindris; 2 – remondi suurus; 3 – kolviklass; 4 – kolvitihvti avaklass; 5 – ühendusvarda klass vastavalt kolvitihvti avale; 6 – silindri number

Kolvitihvti ava läbimõõdu järgi sorteeritakse kolvid kolme klassi läbi 0,004 mm, nagu ka teistel VAZ-i mootoritel.

Kolvi läbimõõdu klassid ja kolvi tihvti avad on tembeldatud kolvi kroonile (joonis 1). Kolbide massi valmistamisel hoitakse rangelt kinni. Seetõttu ei pea mootori kokkupanemisel valima sama rühma kolbe kaalu järgi. Remondikolbide põhjadele kantakse kolmnurga või ruudu kujul olev märgistus. Kolmnurk vastab välisläbimõõdu suurenemisele 0,4 mm ja ruut 0,8 mm. Kolvi põhjas olev nool näitab, kuidas kolvi õigesti suunata, kui see on silindrisse paigaldatud. See peaks olema suunatud nukkvõlli ajamile. Kolvitihvti ujuvtüüp, st. pöörleb vabalt kolvipeades ja ühendusvarda puksis. Tihvt kinnitatakse kolvi kahe terasest kinnitusrõngaga. Ühendusvarras. Ühendusvarda ülemisse peasse surutakse teraspronksist puks. Selle puksi ava läbimõõdu järgi jagunevad ühendusvardad kolme klassi läbi 0,004 mm (sama mis kolvid). Klassi 5 number on pressitud kepsu ülaosale.

Riis. 2. Kohad, kust ülemise ja alumise ühendusvardapea massi reguleerimisel on lubatud metalli eemaldada

Ülemise ja alumise pea massi järgi on ühendusvardad jagatud klassidesse (tabel 1), mis on märgistatud ühendusvarda vardale värviga. Mootorile tuleb paigaldada sama kaaluklassi ühendusvardad. Ühendusvarraste massi saate reguleerida, eemaldades metalli peade ülaosadest minimaalsete mõõtmeteni 16,5 ja 35,5 mm (joonis 2). Ühendusvarraste klassid ülemise ja alumise pea massi järgi

Tabel 1

Ühendusvarda peade mass, g

Klass

Märgistusvärv

üleval

põhja

 

519±3

A

valge

186±2

525±3

B

sinine

 

531±3

C

punane

 

519±3

D

must

190±2

525±3

E

violetne

 

531±3

F

roheline

 

519±3

G

kollane

194±2

525±3

H

pruun

 

531±3

I

Oranž

Ühendusvarda poldid surutakse ühendusvarda sisse. Mootori lahtivõtmisel ei ole lubatud ühendusvarraste polte välja pressida.

Silindripeas on klapimehhanismi vahede reguleerimisel erinevusi. Külma mootori väljalaskeklappide kliirens peaks olema vahemikus 0,18–0,22.

Ketipinguti

Ketipinguti juures kinnitatakse kolb mitte kinnitusrõngaga, vaid korpuse stantsimisega. Seetõttu on selle lahtivõtmise järjekord järgmine.

Riis. 3. Ketipinguti: 1 – korkmutter; 2 – pinguti korpus; 3 – varras; 4 – kolvi vedru; 5 – seib; 6 – kolb; 7 – vedru; 8 – kreeker; 9 – vedrurõngas; A – kolvi pind; B – augustamise kohad keha otsas

Keerake lahti korkmutter 1 (joonis 3), lükake kolb 6 nii kaugele kui võimalik ja pingutage korkmutter. Seejärel lõigake kolbi süvistades ära korpuse augu servad torkepunktides "B" ja eemaldage kolb vedruga 4. Keerake lahti korkmutter ja eemaldage varras 3 koos vedru 7 ja seibiga 5. Pinguti on kokkupandud lahtivõtmise vastupidises järjekorras. Pärast kolvi paigaldamist avage korpus 2 kolmes punktis “B”. Sel juhul ei tohiks mulgustamise eendid kolvi liikumise ajal puudutada pinda A.