Kalina esipadjad: isetegemise vahetus

Kõige aktiivsemalt kasutatakse auto pidurisüsteemi eesmisi piduriklotse ja need kuluvad kiiremini. Samal ajal polnud Lada Kalina erand. See kõik puudutab pidurdusjõudude jaotumist ja auto enda raskuse ülekandmist esisillal pidurdades.

Lihtsamalt öeldes pidurdab auto rohkem esiratastega, samas kui tagumised pidurid rakenduvad ainult aktiivse või hädapidurduse ajal. Samuti kuumenevad rohkem sagedamini kasutatavad esipadjad. Sellest tulenevalt mõjutab see ka nende kasutusiga.

Selle tulemusena kuluvad esiklotsid kiiremini kui tagumised piduriklotsid. Loomulikult peate jälgima nende seisukorda, samuti vahetama Kalina esipadjakesi, kui vähimad kulumismärgid ilmnevad alla lubatud normi. Järgmisena vaatame, kuidas Kalina klotsid oma kätega vahetada, samuti seda, mida peate Kalina piduriklotside valimisel arvestama.

Artikli sisu

• Piduriklotside kontrollimine
• Piduriklotside vahetamine Kalina: kuidas esiklotsid õigesti vahetada
• Mis on tulemus

Piduriklotside kontrollimine

Niisiis, Kalinal on ketaspidurid ees. Seega tuleb patjade seisukorra kiireks hindamiseks tähelepanu pöörata mitmetele iseloomulikele kulumisele viitavatele tunnustele. Esiteks võib juht märgata kõrvalist müra (tavaliselt vilistamist, krigistamist või metallilist lihvimist pidurdamisel).

Seega on piduriklotside kriuks või kriuksum tavaliselt nende kulumise näitaja. Seda heli tekitavad juhi tähelepanu tõmbamiseks plokile tehtud spetsiaalsed padjad. Kui padjad vilistavad piisavalt kaua ja juht eirab seda signaali, muutub vile ragisevaks ja kriitiline kulumine võib alata.

Pange tähele, et kulunud klots ei tähenda mitte ainult pidurdustõhususe märgatavat vähenemist, vaid ka piduriketta kiiret väljalülitamist! Metallilise krigina ilmumine ja ilmselgete soonte tekkimine pidurikettale viitavad omakorda selgelt, et klotsid tuleb kiiresti vahetada. Juhtub ka seda, et kui hetk vahele jääb, tuleb sel juhul koos piduriketastega välja vahetada klotsid või siis kahjustatud pidurikettad masinaga töödelda.

• Kriitilise kulumise vältimiseks on parem padjandeid regulaarselt kontrollida, ootamata ilmsete märkide ilmnemist vile või kõristina. Piduriklotside asukoha mõistmiseks peate leidma pidurisadula ja vaatama pilu, mille kaudu piduriklotsid on nähtavad. Pilu kaudu saate pealiskaudselt kontrollida ploki hõõrdkatteid.

Olukorra täielikuks mõistmiseks pead aga täpselt teadma, millal esipiduriklotsid vahetada. Selleks tuleb eemaldada klotsid ja need üle vaadata, visuaalselt hinnata seisukorda ning ka kontrollida, kui kulunud on piduriklotside hõõrdeosa.

Kui hõõrdvooder on kahjustatud, nähtavad on laastud ja praod, vooder ise on hakanud aluselt maha kukkuma, viitab see selgelt väljavahetamise vajadusele. Kui hõõrdekiht on alla 1,5 mm, tuleb ka padjad välja vahetada.

Piduriklotside vahetamine Kalina: kuidas esiklotsid õigesti vahetada

Läheme kaugemale. Kalina piduriklotside vahetamiseks tuleb ette valmistada lapikkruvikeeraja, peitel, haamer, mutrivõtmete komplekt või eraldi võtmed 13 ja 17 jaoks. Nüüd vaatame, kuidas Kalina esipiduriklotse vahetada.

Esiteks tuleb Kalina eesmised piduriklotsid, nagu igal teisel autol, komplektina vahetada (vahetatakse kõik neli klotsi, see tähendab täielikult ja igal rattal). Fakt on see, et kui paned uued, kuid erinevat marki tooted, võivad neil olla erinevat tüüpi hõõrdkatted. Kui paigaldate uued elemendid koos kasutatud elementidega, mõjutab pidurdamist paratamatult hõõrdekihi paksuse erinevus.

On üsna ilmne, et uuel tootel ja nendel padjadel, mis autol juba olid, kuluvad hõõrdkatted esialgu erinevalt ning kuluvad ka auto töötamise ajal ebaühtlaselt. Samuti ei soovitata paigaldada isegi uusi, vaid erinevat marki klotse või vahetada neid ainult 1 rattal. Fakt on see, et pidurdamisel võib auto hakata kõrvale kalduma, kuna üks ratas aeglustub halvemini või paremini kui teine.

Omakorda klotside vahetamisel pole peamine ülesanne mitte ainult uute osade paigaldamine, vaid ka maksimaalse sujuvuse ja sama pidurdustõhususe saavutamine. Ehk siis ülimalt oluline, et auto ei kalduks pidurdamisel trajektoorilt kõrvale, säilitaks stabiilsuse jne.

• Liigume nüüd edasi asendamise enda juurde. Kõigepealt peate eemaldama ratta, seejärel leidma kinnitused pidurisadula kronsteini juurest. Pärast alumise poldi lahti keeramist peaksite tõstma kronsteini ja eemaldama padjad.

Näib, et kõik on lihtne. Alumise poldi lahti keeramiseks tuleb aga esmalt painutada lukustusseibi nurka, mis ei lase poldil ise sõites lahti keerata. Nurka saab painutada kruvikeeraja või peitliga.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks piduripedaal pehmeks muutus või mis põhjustel on piduripedaal kõva. Sellest artiklist saate teada, mis põhjustab piduripedaali jäikuse muutumist, samuti millised rikked on võimalikud ja kuidas neid parandada.

Seibi nurka painutades saab alumise poldi lahti keerata, hoides juhttihvti teise võtmega pöörde eest. Siis peaks tõstesadula juures oleva kronsteini lõpuni üles tõstma, mille järel saad mõlemad piduriklotsid kätte. Pange tähele, et enne pidurisadula kronsteini tõstmist tuleks pidurivoolik kronsteinist eemaldada ja liigutada nii, et see kronsteini tõstmisel ei puruneks.

Nüüd, enne uute patjade paigaldamist, tuleks nende iste metallharjaga mustusest ja roostest puhastada. Selle protseduuri osana on oluline olla ettevaatlik (näiteks ärge rebige pagasiruumi kolvi juurest). Kui olete puhastamise lõpetanud, võtke 1 vana piduriklots, asetage see oma kohale ja sulgege pidurisadul, mitte pingutades juhttihvti polti.

Järgmiseks kasutage jämeda võlliga kruvikeerajat või väikest kangutamist (hoovana), et suruda kolb pidurisadulasse. Uute padjandite sisestamiseks tuleb etteantud kolb sisse suruda, kuna need on paksemad kui vanad ja kulunud. Muidugi toetuvad need paigaldamise ajal vastu kolvi, kui seda eelnevalt ei vajutata.

• Paigaldamise osas on Lada Kalina esipiduriklotside vahetamine äärmiselt lihtne, eeldusel, et kõik ülaltoodud toimingud tehakse õigesti ja tõhusalt. Uued Kalina padjad paigaldatakse vastupidises järjekorras. Samal ajal on oluline tagada, et survevedrud oleksid patjade endaga paralleelsed.

Tähelepanu tuleb pöörata ka sellele, et juhttihvti poldi pingutamisel (sõrme tuleb ka teise mutrivõtmega kinni hoida), tuleb lukustusseibi nurka uuesti painutada. Peaasi on nurk painutada nii, et polt ei saaks lahti keerata.

Mis on tulemus

Nagu näete, pole Kalina patjade vahetamine keeruline protseduur ja seda saab teha käsitsi. Peaasi on valida õiged padjad ise ja järgida kõiki ülaltoodud soovitusi.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks piduripedaal vajutamisel üles ütleb. Sellest artiklist saate teada peamiste põhjuste kohta, miks piduripedaal on pehme või ebaõnnestub. Samuti märgime, et pärast Kalina klotside vahetamist peate autosse minema ja mitu korda piduripedaali vajutama. Tavaliselt ei tohiks pedaal pärast 2-3 klõpsu pehme olla. Samuti on vaja käivitada sisepõlemismootor, misjärel peaks pedaal muutuma jäikusega normaalseks. Kui see nii ei ole, peaksite kontrollima pidurivedeliku taset paagis, vajadusel lisades soovitatud pidurivedelikku.

Lõpetuseks tuletame veel kord meelde, et auto aeglustab peamiselt just esipatjadega, mistõttu tuleks nende seisukorda pidevalt jälgida. Ehk siis Kalina eesmised piduriklotsid nõuavad rohkem tähelepanu kui tagumised ning ka neid tuleks maksimaalse pidurdustõhususe säilitamiseks ja sõiduohutuse tõstmiseks sagedamini vahetada.