Miks Hydronic kütteseade ei käivitu?

On hästi teada, et Hydronic küttekehad on selliste seadmete turul liidrite nimekirjas, konkureerides edukalt Webasto ja teiste tootjatega. Samal ajal võib omanik mis tahes ettevõtte eelsoojendi töötamise ajal kokku puutuda tõsiasjaga, et seadmed hakkavad töö ajal rikki minema.

Omanikud seisavad silmitsi tõsiasjaga, et Hydronic käivitub igal teisel korral või Hydronic kütteseade suitseb ega käivitu. Arvestades asjaolu, et autonoomne käivitatav eelsoojendi on üsna keerukas ja kallis seade, on kõik sellised seadme talitlushäired murettekitavad.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kumb on parem, kas Hydronic või Webasto. Sellest artiklist saate teada nende ettevõtete toodete peamiste eeliste ja puuduste kohta, samuti leiate kasulikke näpunäiteid ja soovitusi nende tootjate küttekehade valimiseks.

Kõik rikked, mis on seotud asjaoluga, et Hydronic diislikütus või bensiiniseadmete puhul ei käivitu, viitavad probleemile ja tõrkeotsingu vajalikkusele diagnostika järele.

Järgmisena räägime sellest, miks Hydronic ei käivitu või Hydronicu eelsoojendi minuti möödudes käivitub ja seiskub ning ka mis põhjusel Hydronic ei käivitu, kirjutab vea jne.

Artikli sisu

• Autonoomne kütteseade Hydronic ei käivitu: võimalikud põhjused
• Hüdroloogiline enesediagnostika funktsioon
• Summeerida

Autonoomne kütteseade Hydronic ei käivitu: võimalikud põhjused

Alustame sellest, et mootorisoojendiga seotud probleemid avastatakse tavaliselt külma ilmaga, kuna soojal aastaajal seadet tavaliselt ei kasutata. Veelgi enam, kui Hydronic ei käivitu pakasega, ei saa kütteseadet lihtsalt sihtotstarbeliselt edasi kasutada. Nii tarbe- kui ka tsiviilsõidukitel võib see kaasa tuua külma sisepõlemismootori käivitamise võimatuse.

Sellises olukorras tuleb esmalt välja selgitada, kas seadmel on garantii või on garantiiaeg juba möödas. Kui küttekehale kehtib veel garantii, oleks õige otsus loobuda kõigist katsetest ise diagnoosida ja tõrkeotsingut teha. Probleemi lahendamiseks peaksite auto spetsialistide kätte toimetama.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas Webasto oma kätega bensiini- ja diiselmootorile paigaldada. Sellest artiklist saate teada eelsoojendi paigaldamise juhiste ja funktsioonide kohta.

Kui Hydronic eelsoojendi garantii on lõppenud, võite proovida rikke ise tuvastada ja parandada. Esialgsel etapil viiakse läbi pindmine diagnostika, see tähendab, et selline kontroll ei hõlma eriseadmete kasutamist. Liigume edasi kütteseadme käivitamise ebaõnnestumise võimalike põhjuste juurde.

• Esiteks, kui seade ei reageeri pärast käivitusnupu vajutamist kuidagi, võib see viidata kontaktide avanemisele vooluringis või nende oksüdeerumisele. Samuti võib juhtmestik olla kahjustatud.
• Nupu vajutamisel tekib reaktsioon, kuid küttekeha siiski ei sütti. Sel juhul võib põhjuseks olla nõrk või tühi aku.
• Kui Hydronic käivitub paar korda uuesti, kuid kütust ei sütti, ei pruugita seadet kütusega varustada. See nähtus esineb sageli pärast sõiduki pikaajalist passiivsust, kui rõhk kütusevarustussüsteemis loomulikult väheneb.
• Kütusetorusse võib tekkida ka õhutasku, mille tulemusena ei anta kütteseadmele esimesel käivitamisel kütust. Teine kütusevarustussüsteemi ummistuste põhjus on sageli kütuse madal tase või täielik puudumine kütusepaagis.
• Kütteseadme kiire väljalülitamine pärast edukat käivitamist võib viidata sellele, et mootori jahutussüsteemis on tekkinud probleeme, on tekkinud õhku. Sellises olukorras kuumeneb kütteseade üle, mille järel seade lülitub hädaolukorras välja.
• Teine Hydronic väljalülitamise põhjus võib olla antifriis või antifriis mootori jahutussüsteemis. Selle kvaliteedi ja tiheduse vähenemine võib põhjustada asjaolu, et kütteseade ei tööta. Kontrollimiseks piisab paisupaagi avamisest ja jahutusvedeliku seisukorra hindamisest.

Kui antifriis või antifriis pakseneb külmas ja näeb välja nagu tarretisesarnane aine, tuleb see välja vahetada. Fakt on see, et küttepump ei saa sellist vedelikku pumpada. Juhul, kui seade on käivitunud, kuid eelsoojendi suitseb ja heitgaasid omandavad põlemata kütusele iseloomuliku lõhna, viitab see hüdraulika põlemiskambri tõenäolisele saastumisele ja koksimisele.

Tootja soovitab kütteseadet puhastada vähemalt kord 24 kuu jooksul. Samal ajal on oluline meeles pidada, et mõnel juhul (näiteks seadme sagedane ja pikaajaline töötamine, madal kütusekvaliteet) on vaja mootorisoojendit sagedamini puhastada.

• Seadme väljalasketoru tõsine ummistus põhjustab sageli ka küttekeha ebaõnnestunud käivitumist või talitlushäireid. Talveperioodil on võimatu välistada lume sissepääsu, jää külmumist ja muid põhjuseid, mis takistavad gaaside normaalset eraldumist kütteseadmest. Sarnaselt põlemiskambri puhastamisele ja ka muudele plaanivälisetele töödele ei kuulu need juhtumid garantii alla.
• Külmade ilmade saabudes kipub suvine diislikütus elektrisüsteemis ja filtrites jäätuma või vahama. Kui diiselmootorite küttekehaga on probleeme, peaksite veenduma, et paaki on täidetud kvaliteetne talvine diislikütus.

Kontrollimiseks peate täitma talve- või arktilise diiselmootori, mille järel jõuallikas käivitatakse ja soojendatakse. Seejärel saate Hydronicut käivitada ja lasta sellel töötada. See lähenemine võimaldab teil vahatatud suvekütust süsteemist välja pesta.

• Tuleb märkida, et sagedaste rikete põhjuseks on õhulukk, mis võib radiaatori korgis oleva klapi probleemide tõttu tekkida jahutussüsteemis. Seda elementi nimetatakse hingamisventiiliks.

Fakt on see, et jahutusvedelikul on suur soojuspaisumistegur. Lisaks tekib pärast sisepõlemismootori seiskamist ja sellele järgnevat töövedeliku jahutamist jahutussüsteemis vaakum. Radiaatori korgi ventiili ülesanne on lasta süsteemi veidi õhku.

Kui harvendusastet ei alandata, hakkavad jahutusvedelikust väljuma lahustunud gaasid. Nende gaaside eraldumine põhjustab liiklusummikuid ja alles siis põhjustavad liiklusummikud autonoomse kütteseadme talitlushäireid ja ülekuumenemist.

Sellises olukorras keerake kontrollimiseks veidi radiaatori kork lahti ja parkige sõiduk. Kütteseadme järgnev edukas käivitamine näitab, et viga on seotud kaanes oleva klapiga. Katte tuleb vahetada, et kütteseade korralikult töötaks.

Hüdroloogiline enesediagnostika funktsioon

Küttekeha taimeri abil saab diagnoosida ka käivitusprobleemide või talitlushäirete põhjuseid. Taimeril on kasulik funktsioon, mis seisneb vigade salvestamises ja salvestamises selle elemendi mällu.

Vigade vaatamiseks lülitage Hydronic sisse, vajutage soojendusnuppu. Pärast töö algust on kella ikooniga nupp kinni kinnitatud ja paralleelselt on vaja vajutada ja hoida nuppu "P" umbes paar sekundit all.

Selliste toimingute tulemusena kuvatakse ekraanil veakoodid. Seade on võimeline fikseerima kuni 5 sellist koodi. Kogu loendi vaatamiseks klõpsake nuppu, mille nool näitab paremale. Pärast Hydronicu vigade lugemist peaksite tutvuma koodide dekodeerimisvõimaluste tehnilise juhendi või muude allikatega. Mõnel juhul aitab see probleemi kiiresti lokaliseerida ja probleemi lahendada.

Summeerida

Reeglina keelavad ülaltoodud põhjused seadme kõige sagedamini või põhjustavad selle talitlushäireid. Mis puutub Hydronic elementide endi riketesse, siis ilma erivarustuseta on selliseid probleeme palju keerulisem tuvastada ainult väliste märkide järgi.

Tuleb meeles pidada, et kerise tõsiseid kahjustusi esineb palju harvemini. Kui enesediagnostika viidi läbi täielikult, kuid põhjust ei leitud, tuleb Hydronic hoolduskeskusesse saatmiseks autost lahti võtta.

Samuti peate enne Hydronicuga auto garantii alla võtmist meeles pidama, et paljudele töödele selline garantii ei kehti. Kuid lisakulude vältimiseks saab neid teha iseseisvalt. Need on järgmised sammud.

• aku eelkontroll ja laadimine;
• kütteseadme pistiku, elektriklemmide, juhtmestiku jms kontrollimine;
• paaki valatud kütuse kvaliteedi ja hooajale vastavuse analüüs diiselmootori puhul;
• jahutussüsteemi ja täidetud antifriisi diagnostika;
• kütteseadme väljalasketoru seisukorra kontrollimine;

Lõpuks lisame, et juhul, kui juht teostab demonteerimise iseseisvalt, on küttekeha eemaldamisel hädavajalik selle kütusetoru blokeerida ja rakendada ka jahutussüsteemi voolikute tagasivoolu.