Käigukastiõli lisamine või vahetamine: kuidas täita käigukastiõli
Auto töötamise ajal on sageli vaja käigukasti õli lisada või käigukasti vedelikku välja vahetada. Selline vajadus võib olla tingitud teatud tõrgetest (käigukasti õlilekked, lekked) ja tavalisest plaanilisest hooldusest.
Igal juhul, kui manipulatsioonid tehakse käsitsi, peate teadma, kuidas käigukasti õli lisada. Selles artiklis vaatleme, kuidas automaat- või manuaalkäigukastis õli täita, samuti seda, mida tuleb sellise protseduuri osana arvesse võtta.
Artikli sisu
Kuidas käigukasti õli lisada
Kõigepealt peate mõistma, et õli kasti täitmise protsess võib olenevalt seadme tüübist (mehaanika, robot, variaator, hüdromehaaniline masin) ja selle konstruktsiooniomadustest erineda.
Käsikäigukasti puhul kasutatakse sel juhul tavaliselt kahte meetodit:
- valage õli läbi juhtava;
- täitke läbi hingamisava;
Põhimõtteliselt ei tundu nii esimene kui ka teine võimalus eriti raske ja neid saab hõlpsasti rakendada tavalises vaateavaga garaažis. Õli valamiseks mehaaniku kasti piisab, kui keerata lahti juhtava kork, mille järel sisestatakse sinna lehtriga voolik, mille järel valatakse õli või valatakse spetsiaalse süstla abil määre (saate osta see autoesindusest).
Niipea, kui tase jõuab juhtava alumise servani, saab pistikut pingutada. Ainus, lisaks võib osutuda vajalikuks vahetada juhtava korgi tihend.
Kontrollpunkti hingetõmbe kaudu täitmise korral on see meetod mõnel juhul mõnevõrra lihtsam. Negatiivne külg on aga see, et kui kontrollava korki lahti ei keera, on õlitaset keerulisem kontrollida.
- Liigume nüüd edasi automaatkäigukasti juurde. Kui peate automaatkäigukasti õliga täitma, peate meeles pidama, et sellised seadmed on selle taseme suhtes äärmiselt tundlikud. Veelgi enam, ülevoolav õli masinas mõjutab käigukasti sama negatiivselt kui alatäitmine.
Ehk siis väga oluline on automaatkäigukasti õlitase õigesti seadistada. Sel põhjusel peate alustama käigukasti vedeliku taseme kontrollimisest automaatkäigukastis.
Selleks peate kasti soojendama (autoga sõitma umbes 10-15 km), seejärel panema auto tasasele alale (ärge lülitage mootorit välja), laske mootoril umbes 5 minutit tühikäigul töötada, Lülitage 3-5 sekundiks sisse peamised automaatkäigukasti režiimid, lülitage käigukastid asendisse P (mõnedel autodel N asendis peaks see olema juhendis täpsustatud) ja eemaldage automaatkäigukasti õlimõõtevarras. Seejärel pühitakse sond puhta ebemevaba lapiga, sisestatakse paariks sekundiks kindlalt tagasi ja tõmmatakse uuesti välja.
Tavaliselt peaks õlimõõtevarda näit olema KÜLMA ja KUUMA vahel. Peaasi, et näitajad ei tohiks olla kõrgemad kui HOT märk. Samuti ei ole lubatud langetada ATF-i taset alla COLD märgi.
Pange tähele, et kui keskendute näitudele juhul, kui automaatkäigukasti õli pole eelsoojendatud, on andmed ebatäpsed. Selle tulemusena võite teha vea ja valada õli üle automaatkäigukasti, kuna kuumutamisel toimub käigukasti vedeliku paisumine ja lahjendamine.
Samuti peate mõistma, et taset kontrollitakse töötava mootoriga, st kui õli ringleb läbi seadme. Kui kontrollite summutatud mootorit, siis automaatkäigukasti õlipump ei tööta, õli voolab osadest karterisse jne.
Pange tähele, et sondi asukoht erinevatel autodel võib erineda. Samuti võite kogenematuse tõttu segi ajada käigukasti õlimõõtevarda mootoriõli õlimõõtevardaga. Tavaliselt on automaatkäigukasti õlimõõtevardal punane silmus, mootoriõli õlimõõtevardal aga kollane.
Tagaveoga masinatel asub kast mootorikilbile lähemal. Vastavalt sellele on sageli ka sond. Esiveolistel autodel asuvad käigukast ja õlimõõtevarras mootoriruumi esiosale lähemal.
Läheme tagasi automaatkäigukasti õli lisamise juurde. Pole raske arvata, et õlimõõtevarda olemasolul on enamikul juhtudel võimalik ATF-i täita selle kaela kaudu. Õli lisamiseks torgatakse kaela lehtriga toru (saab ainult lehtrit), mootor jääb tööle, kast lülitatakse P režiimile.Õli tuleb valada aeglaselt, väikeste portsjonitena ja järk-järgult. Kontrollige perioodiliselt õlimõõtevarda taset, vältides selle ületamist.
Pärast taseme normaliseerumist tuleb käigukang juhtida läbi kõigi kasti režiimide. See võimaldab käivitada käigukasti vedeliku ringluse, kontrollida kasti kvaliteeti. Seejärel tuleb õlimõõtevarras uuesti eemaldada ja taset uuesti kontrollida.
Kontrollimisel on oluline sond kindlalt auku sisestada, kontrollida selle sobivust. Reeglina on automaatse masinaga masinatel selle elemendi fikseerimiseks spetsiaalsed sondisulgurid. Seega, kui sond on sisestatud, peavad riivid töötama. Selle reegli eiramine võib viia selleni, et automaatkäigukasti õlitaseme näidud on valed.
Kasulikud näpunäited
Olles välja mõelnud, kuidas käigukast õliga täita, tuleb märkida, et lisamiseks tuleb kasutada ka õiget tüüpi käigukasti vedelikku. Kütuse ja määrdeainete kohta vajaliku teabe saamiseks peaksite tutvuma juhendiga.
Kui te ei tea, milline õli kastis on täidetud, on parem teha manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti täielik õlivahetus kohe. Nii väldite erinevate tootjate käigukastiõlide segamisel tekkivaid soovimatuid tagajärgi.
Arvestades asjaolu, et paljud autotootjad soovitavad mehaaniku kastis õli vahetada iga 60 tuhande km järel. läbisõit ja automaatkäigukastides on asendamine soovitav iga 40 tuhande km järel., See teave võimaldab teil täpsemalt kindlaks teha, kas tasub piirduda lisamisega või on parem käigukastiõli täielik asendamine.
Samuti märgime, et peate kohe otsustama, kui palju õli kastis automaat- või manuaalkäigukastis täita. Esiteks sõltub kogus sellest, millist toimingut tehakse (täielik või osaline õlivahetus, lisamine, määrdeaine värskendamine käigukastis).
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida õli automaatkäigukastis. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimise funktsioonidest ja sellest, mida selle protseduuri raames otsida.
Kui automaatkäigukasti õlimõõtevarda tase on alla miinimumi, kuid õli jätab õlimõõtevardale selge jälje, kulub reeglina umbes 1 liiter. Mehaanika puhul võib piisata 0,3-0,7 liitrist, kui tase on allpool kontrollava serva.
Juhtudel, kui käigukastist lekib tõrgete tõttu aktiivselt õli, tuleb esmalt lahendada olemasolev probleem ja alles seejärel taset reguleerida.
Sellises olukorras lisamiseks peate selle täitma "maksimumi" alla (võib kuluda nii 1 liiter õli kui ka 1,5 liitrit või rohkem). Vahetamisel (olenevalt valitud meetodist ja käigukasti enda tüübist) kulub tavaliselt manuaalkäigukastide puhul 2,5 liitrit ja hüdromehaaniliste masinate ja CVT-de puhul kuni 11-13 või enam liitrit õli.
Iga plaanilise hoolduse ajal peaksite kontrollima mitte ainult õlitaset kastis, vaid ka selle seisukorda (värv, lõhn, saastatus). Kui kastil pole õlimõõtevarda (seoses automaatidega ja nn hooldusvabade kastidega), siis tuleks käigukasti õli seisukorra hindamiseks tühjenduskorki veidi lahti keerata.
Mis on tulemus
Nagu näete, piisab enamikul juhtudel teadmisest, kuidas auto käigukasti õli valada, et oma kätega automaatkäigukasti või manuaalkäigukasti õli lisada või isegi vahetada.
Käigukastiõli tüübi valimisel peaksite kasutama ainult originaaltooteid või kvaliteetseid analooge, mis vastavad täielikult kõikidele auto või käigukasti tootja lubatud hälvetele ja soovitustele.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas robotkastis õli vahetada. Sellest artiklist saate teada käigukastiõli vahetamise funktsioonidest robotkäigukastis.
Täitmise ajal peate püüdma käigukasti õlitaset võimalikult õigesti ja täpselt seadistada. Selleks peate teadma, kuidas kasti õli lisada (olenevalt selle tüübist).
Võimalike raskuste vältimiseks on vaja eelnevalt tutvuda kasutusjuhendiga seoses konkreetse sõidukitüübi ja paigaldatud käigukastiga.
