Kuidas valida ja asendada summuti lainepapi

Artikkel summuti laineliste valiku ja asendamise kohta – lainetüübid, valikukriteeriumid, asendamise kord. Artikli lõpus – video osa asendamise kohta.

Artikli sisu:

• Lainepapi sordid
• Kõige populaarsemad tootjad
• Autoesinduse valimine – mida otsida
• Vibratsioonikompensaatori vahetamisel töö tegemise kord
• Video summuti laineliste vahetamise kohta

Heitgaasisüsteem on auto üks põhimõtteliselt olulisi komponente. Just tema annab mootorile võimaluse heitgaase eraldada. Kõikidel kaasaegsetel väljalaskesüsteemidel on konstruktsioonis vibratsioonikompensaator või tavakeeles "lainestus".

See detail takistab töötava mootori vibratsiooni jõudmist väljalaskesüsteemi endasse, pikendades seeläbi selle olulise konstruktsiooniüksuse eluiga. Olles pideva vibratsiooni all, muutub laine perioodiliselt kasutuskõlbmatuks. Seda on võimatu parandada, on ainult üks väljapääs – uue osa ostmine ja paigaldamine.

Lainepapi sordid

Selleks, et vibratsioonikompensaator töötaks pikka aega, peab sellel olema kaks peamist omadust:

• elastsus (väljendub gofreeritud materjali tiheduse, punutise tiheduse ja silindrilise osa pinge kvaliteedi optimaalses kombinatsioonis);
• pikk kasutusiga (sõltub peamiselt kasutatud materjali kvaliteedist).

Autotööstuses kasutatakse kahte tüüpi vibratsioonikompensaatoreid. Kulunud osa asendamiseks osa valimisel tuleb kindlasti välja selgitada, millist tüüpi lainetus sellele automudelile paigaldati:

1. Vertikaalselt paigaldatud lainepapp. Vibratsioonikompensaator on paigaldatud sõiduki väljalaskesüsteemi väljalaskekollektori alla. Mootori töö ajal deformeerub see sirgendamiseks ja kokkusurumiseks. Sellise vibratsioonikompensaatori pikkus on alla 15 cm ja selle siseläbimõõt ei ületa 6,5 ​​cm.
2. Horisontaalselt paigaldatud lainepapp. Seda tüüpi vibratsioonikompensaatorid deformeeruvad peamiselt painutamisel. Osa kinnitatakse peale vastuvõtutoru 1. põlve, lugedes mootorist. Sama 6,5 ​​cm läbimõõduga ulatub seda tüüpi lainetuse pikkus 40 cm-ni.

Kõige populaarsemad tootjad

Turul on kolme tüüpi lainepappe:

• ühekihiline, mis koosneb metallvoolikust ja välimisest punutisest;
• kahekihiline, mis koosneb metallvoolikust, välimisest ja sisemisest punutisest;
• kolmekihiline (kõige populaarsem) – gofreeritud kahekihiline metallvoolik, täiendav valtsitud sisemine hülss ja välimine punutis.

Kui läheneda lainepappide valikule tootja nõudluse seisukohast, võib eristada kolme peamist ettevõtet, kelle tooted on meie autoturgudel esindatud:

Hüdra

Saksa tootja, kes pakub kõige vastupidavamaid vibratsioonikompensaatoreid, mida iseloomustab kvaliteetne resonantsvibratsiooni summutus.

Osal on kõrge elastsus, mis tagab sujuva deformatsiooni piki mis tahes suunavektorit. Seda lainepappi kasutatakse sageli Saksamaal toodetud autodel ja V-tüüpi mootoriga korealastel.

Blokeering

Poola ettevõte, millel on montaažitöökojad Hiinas. See toodab kolmekihilist kvaliteetset lainetust, mis kaitseb väljalaskesüsteemi isegi teravate tõmbluste eest. Osal on hea ohutusvaru ja pikk kasutusiga.

Materjal – roostevaba teras, raskesti kokku surutav. Suurepärane rea silindrite arvuga autodele.

Sisepunutis

Tegelikult on Innerbraidi lained Interlocki lainepappide lihtsustatud ja odavam versioon, mis on toodetud samas Hiinas. Sellel kolmekihilisel gofreerimisel ei ole metallist voolikut ja see ei ole mõeldud nii suurele koormusele kui selle kallimad kolleegid. Reeglina paigaldatakse selline lainetus mitte liiga võimsate mootoritega E-klassi autole. Autojuhte köidavad suhteliselt eelarvelised kulud ja osa suurenenud elastsus, mis saavutatakse tänu kergele disainile.

Autoesinduse valimine – mida otsida

Kui on vaja lainepappi osta autopoest, kus pole usaldusväärsete tootjate tooteid, peate valima pakutava tootevaliku kontrolli ja analüüsi põhjal. Enamik siseturul olevatest lainepappidest on pärit Hiinast. See aga ei tähenda, et kõik need oleksid ilmtingimata kehva kvaliteediga – erinevad Hiina tootjad pakuvad osi, mis on omadustelt väga erinevad.

Enamik lainelisi on struktuurilt sarnased ja jagunevad ainult kahte tüüpi: tugevdamata ja tugevdatud. Tugevdatud laineliste sees jookseb nn tugevdusvoolik, mis pikendab mõnevõrra detaili eluiga. Samal ajal, kui tugevdatud lainepapp on valmistatud madala kvaliteediga terasest, ei aita tugevdusvoolik seda palju.

Seega jõuame peamise kvalitatiivse erinevuseni erinevate kaubamärkide ja tootjate lainepappide vahel – valmistamise materjal. Vibratsioonikompensaatori töökindlus ja kasutusiga, aga ka selle maksumus sõltuvad sellest, millisest terasest detail on valmistatud.
Kasutatava terase kvaliteedi suur kõikumine on seletatav asjaoluga, et sama konfiguratsiooniga lainepappide tootmisel ei ole vaja masinaid ümber seadistada ning erinevalt on odavale detailile ostja siiski olemas. keegi, kes on valmis kõrgeima kvaliteediga lainepapi eest korraliku summa maksma.

Kuidas valida kvaliteetsest terasest detaili? Peaksite pöörama tähelepanu järgmistele omadustele:

• mida raskem on laine, seda parem on selle valmistamise materjal;
• hea teras näitab "üllast" sära – mida halvem on teras, seda tuhmim see on;
• lainepappidel peaksid olema paksud otsarõngad (korgid) – need küpsevad hästi ja püsivad kaua;
• osa punutis peaks olema võimalikult tihe – see tagab parima koormustaluvuse.

Rääkides punutise tihedusest, peaksime eraldi mainima lainepappide eriklassi – "pehmed" lained premium-autodele. Neid saab kasutada Audi, BMW, Mercedese kaubamärkide autodel. Kui mudelile paigaldati algselt "pehme" tüüpi vibratsioonikompensaator, ei tohiks te proovida sellele "kõva" asendust leida – see ei kesta kaua. Selle olukorra põhjuseks on loetletud kaubamärkide teatud mudelite väljalaskesüsteemi konstruktsiooniomadused.

Kui esmapilgul tunduvad mitut tüüpi lainelised sarnased, saate magnetiga kontrollida terase kvaliteeti: magnet tõmbab kvaliteetse lainetuse külge nõrgalt või ei püsi selle pinnal üldse. Madalama kvaliteediga terasel hoiab magnet kindlalt kinni, ilma käsitsi hoidmata.
Kvaliteetse lainepapi keskmine eluiga on 8-10 aastat. Võlts või lihtsalt ebakvaliteetne osa kestab maksimaalselt 2-3 aastat.

Pikkus loeb!

Igasugune lainetus asetatakse torule ülekattega. Selle konstruktiivse lahenduse põhjuseks on kõigi düüsidesse suunduvate toruosade terviklikkuse tagamine keevisõmbluse katkemise hetkel.

Kui sellegipoolest pole vana vibratsioonikompensaatorit mingil põhjusel võimalik "puhtalt" ära lõigata, peate valima lainetuse, mis on kaks kuni kolm sentimeetrit pikem kui vana. Oluline on kontrollida, kas uus pikem lainetus mahub äravoolutorusse.

Vibratsioonikompensaatori vahetamisel töö tegemise kord

Ebaõnnestunud lainetuse eemaldamine

Enne töö alustamist varuge igaks juhuks uued tihenduskummid, mis paigaldatakse summutile, ja kinnitusklamber, mis hoiab vastuvõtutoru auto kere küljes (kui sellist kronsteini konstruktsioonis kasutatakse) . Lisaks vajate tihendeid või tihendeid, mis asetatakse mootori väljalaskekollektori alla.

Eemaldage väljalaskekollektori naastudelt mutrid. Keerake ka vastuvõtutoru vastasküljel olevad mutrid. Eemaldage lahtine osa.

Vana vibratsioonikompensaator tuleks eemaldada, lõigates see veski saega.Seda on oluline teha, et teie tegevuse tulemusena ei rikutaks ääriku ja vastuvõtutoru terviklikkust. Proovige väga ettevaatlikult eemaldada ainult keevisõmblus, ilma ülejäänud osa mõjutamata.

Kui ebaõnnestunud vibratsioonikompensaatorit ei ole mingil põhjusel võimalik veskiga eemaldada, proovige probleem lahendada peitli abil: sellega saab vana keevituse maha võtta. Ärge unustage, et seda toimingut tuleks teha ettevaatlikult.

Uue osa paigaldamine

Pärast vana vibratsioonikompensaatori auto küljest lahtivõtmist tuleb vastuvõtja toru mõlemad osad oma kohale paigaldada ja summutile uued kummipaelad.

Paigaldatud vibratsioonikompensaator tuleb paigaldada süsteemi nii, et see seisaks vabalt ja ei oleks surve-, pinge- ega paindepinge all.
Kui vastuvõtja toru osad on fikseeritud, haarake punktkeevitusega uus laine ja eemaldage vastuvõtja. Fikseeritud lainelist saab põletada kogu vuugi läbimõõdu ulatuses. Keevitada tuleb nii, et kahest üksteise peale asetatud rõngast koosnevad düüsid oleksid omavahel rõngastega ühendatud. Sel juhul hoiab välimine rõngas välimist metallpunutist, mis kaitseb detaili väliste kahjustuste eest.

Kui keevitustööd on lõpetatud, jääb üle uute rõngaste ja tihenditega väljalasketoru oma kohale tagasi viia ja kronstein selle peale panna.

Sageli võite teenindusjaamas kuulda, et isepaigaldatud lainepapp ei tööta pikka aega, kuid tegelikult on põhjus ainult lainetuse enda kvaliteedis või võimalikus mittevastavuses tehnoloogiale ja toimingute järjestusele. . Kui teete kogu töö hoolikalt, ei kesta isepaigaldatud lainepapp vähem kui teenindusjaamas paigaldatud osa.

Video summuti laineliste vahetamise kohta: