Jaapani kõige ebatavalisemad maastikusõidukid
Mineviku originaalmudelid
Selle ekskursiooni lõpus tahan pöörata tähelepanu möödunud aegadele. Samuti jälgisid nad suurt hulka ebatavalisi ja huvitavaid autosid.
Sel juhul reitingut ei hinnata. Me lihtsalt räägime teile kõige originaalsematest autodest, mis on juba jätnud oma jälje autotööstuse maailmaajalukku.
Jäme skarabeus
Näiteks Stout Scarab mudel. Ta on tuntud oma ebatavalise futuristliku välimuse poolest, mis oli tema ajastu jaoks üsna ebatavaline. See mahtuniversaal ilmus 1932. aastal. Selle tootmine viidi läbi ainult tellimuse alusel. Kõrgete kulude tõttu (5000 dollarit oli neil päevil tohutu arv) müüdi väidetavalt vaid üheksa ühikut Stout Scarab. Näituste näidisteks oli ka mitmeid makette. Nende hulgas oli esimene auto, mille kere oli valmistatud klaaskiust.
Mazda R360
Teine mineviku originaalauto on Mazda R360. Ta oli esimene sõiduautode seeriamudel, mille lasi välja samanimeline Jaapani kontsern. Seda mudelit toodeti kuus aastat aastatel 1960-1966. Selle aja jooksul müüdi seda masinat umbes 60 tuhat ühikut, sealhulgas ekspordiks.
See mudel oli üsna kompaktne. See mahutas neli inimest ja 16 hj mootor suutis selle auto kiirendada kiiruseni 80 kilomeetrit tunnis. Auto osutus suureks nõudluseks ja aitas tootjal oluliselt parandada majandustulemusi, samuti hakata projekteerima ja valmistama kaasaegsemaid sõiduki modifikatsioone.
BMW Isetta 300
Kokkuvõtteks räägime veel ühest mudelist, mis aitas tuntud Saksa kaubamärgil BMW finantsprobleemidest välja tulla. Kui teine sõda, mida nimetatakse "maailmasõjaks", lõppes, oli see tootja sügavas allakäigus. Kuid üsna ebaloomulik BMW Isetta 300 aitas tal ellu jääda ja oma positsiooni parandada. Auto oli mõeldud ainult kahele inimesele ja sellel oli 13 hj mootor.
Kui Saksa autotööstuse peamised esindajad võitlesid tarbijate eest, pakkudes neile kallimaid mudeleid, siis Baieri kontsern ujutas turu üle odava autoga. Sellel oli väga lihtne disain, välisuks ja vähe jõudlust. 6 aasta jooksul (1956–1962) toodeti sada kuuskümmend tuhat BMW Isetta 300 mudelit, tänu millele kontsern oma positsiooni turul sirgendas.
kommentaare toetab HyperComments
Huvitavaid fakte autode kohta. Artikkel autode kohta, mis võivad teile huvi pakkuda. Kõik autode kohta on siin.
___________________________________________________
Tänapäeval on auto enamat kui transpordivahend. Inimesed hindavad mitte ainult oma autode tehnilisi omadusi, vaid ka nende välimust, mugavust, lisavõimaluste funktsionaalsust ja isegi huvitavaid fakte oma kaubamärgi autode kohta. See autosid käsitlev artikkel on neile pühendatud võidusõiduauto juht Camille Zhenatzi, kes toodab elektritaksosid. LaJamais-Contente jõuallikaks oli kaks tagaratastel asuvat elektroonilist mootorit. Selle auto kere valmistas Rothschildet Fils alumiiniumi ja volframi sulamist.
– Ikooniline Volkswagen Beetle erines teistest selle poolest, et selle esiklaasipesurit ei ajanud elekter, vaid kapoti all asuva varuratta surve, mis ajas selle pidevalt üle pumbatud – Paljud huvitavad faktid autode kohta võivad tunduda väljamõeldisena või nali , aga sellegipoolest hakati 2007. aastal Inglismaal külamuda täis autodele mõeldud pihustuspurke tõepoolest müüma. Tundub, et asi on täiesti kasutu, kuid need pihustuspurgid on muutunud väga populaarseks kallite maasturite omanike seas, kes pole kunagi linnast lahkunud ja soovivad oma ostu sel viisil õigustada. – Pole saladus, et enamikus Euroopa riikides joobes juhtimine maailmas on tõsine rikkumine, kuid Uruguays ilmus artikkel autodest, selle fakti mainimine tekitab autojuhtide seas märkimisväärset huvi, sest siin riigis peetakse õnnetuse ajal alkoholi kergendavaks asjaoluks. Ükski lõbus autoteemaline artikkel ei saa läbi ilma ajaloo väikseimate ja suurimate seeriaautode võrdlemiseta. “seerias” on endiselt 1962. aastal Ühendkuningriigis valmistatud Peel P50. Selle auto pikkus oli sada kolmkümmend neli sentimeetrit, laius üheksakümmend üheksa ja kõrgus sada kakskümmend. – Kõige pisem auto, mis "seeriasse" läks, on endiselt Peel P50, mis on valmistatud Ühendkuningriigis 1962. aastal. Selle auto pikkus oli sada kolmkümmend neli sentimeetrit, laius üheksakümmend üheksa ja kõrgus sada kakskümmend. – Kõige pisem auto, mis "seeriasse" läks, on endiselt Peel P50, mis on valmistatud Ühendkuningriigis 1962. aastal. Selle auto pikkus oli sada kolmkümmend neli sentimeetrit, laius üheksakümmend üheksa ja kõrgus sada kakskümmend.
Tähelepanuväärne on see, et sellel autol oli ainult kolm ratast – kaks ees ja üks taga. Samas tagurpidikäiku autol ei olnud, kuid see polnud eriline probleem, sest klaaskiust kere kaalus vaid viiskümmend üheksa kilogrammi ja peaaegu igaüks võis autot kätega ümber pöörata. Muide, autosse mahtus ainult üks inimene – juht.
Ametnike kõige ebatavalisemad autod 9 fototekst
Foto
Vaata vene ametnike,saadikute ja kuberneride autosid.Väga huvitavaid näiteid on.UAZ Trekol. Omanik: Vladislav Reznik
Maastikusõidukite tootja "Trekol" veebisaidil on teatatud, et disaini lihtsus ja ratta väikesed erikoormused tagavad maastikusõidukile hea maastikusõiduvõime. Ja GAZ ja UAZ sõidukite seeriakomponentide ja koostude kasutamine tagab töö lihtsuse. Auto deklareeritud hind on 979 000 rubla. Riigiduuma saadik Vladislav Reznik omab nelja sellist maastikuautot Traktor DT-54 Omanik: Ilshat Fardiev
Nõukogude traktoritööstuse uhkust toodeti aastatel 1949–1979 Stalingradi, Harkovi ja Altai traktoritehastes. Kokku toodeti seda mudelit ligi 1 miljon traktorit. DT-54 kasutati peamiselt põllumajanduses Talbot 95 Omanik: Juri Lužkovi naine 
Seda vanaautot toodeti aastatel 1932–1935. Talbot 95 toodeti kokku 806. Talboti kaubamärk ise, mida algselt kasutati Inglismaal imporditud Prantsuse Clément-Bayardi autode nimetusena, kestis aastatel 1903–1986. Ferrari 599 GTB Omanik: Lev Kuznetsov 
Ferrari lipulaev ja autohuviliste unistus esitleti 2006. aasta veebruaris Genfi autonäitusel. Superauto kiirendab 100 km/h vähem kui 4 sekundiga. Ferrari 599 GTB maksumus on umbes 300 000 dollarit. Pinzgauer 712M Omanik: Vladislav Reznik 
Algse auto tootis Austria ettevõte Steyr-Daimler-Puch ja Šveitsi armeest sai Pinzgaueri suurim operaator (autot kasutatakse 29 riigi relvajõududes). Pinzgaueri esimene versioon, mida toodeti aastatel 1971–1985, oli populaarne ka tsiviilelanikkonna seas, kuna autol olid maastikus suurepärased sõiduomadused.1958 Buick Limited Omanik: Dmitri Zelenin 
Klassikaline ja legendaarne Ameerika auto: palju kroomi, pehme vedrustus ja kontuurid nagu mereristlejal. Mudeli tootmine lõpetati 1959. aastal ja autosid toodeti kokku 7436. 1958 Buick Limited Aston Martin DB9 Coupe Omanik: Vadim Moshkovich 
Veel üks sportauto, seekord valmistatud Inglismaal, tippkiirusega kuni 306 km/h. Auto baashind on umbes $ 180 000. Willys Omanik: Vitali Bogdanov 
Legendaarne Ameerika sõjaväe sõiduk, džiipide esivanem. Teise maailmasõja ajal jõudsid selle kaubamärgi autod programmi Lend-Lease raames NSV Liitu. Willyse baasil loodi tsiviildžiip Jeep CJ (Civilian Jeep), mis sai hiljem nimeks Jeep Wrangler 1969 Cadillac DeVille Omanik: Dmitry Zelenin 
Tveri oblasti kuberneri kollektsioonist: järjekordne luksuslik retroauto, mugav nii juhile kui ka reisijatele (pseudosportlike moodsate istmete asemel kaks suurt nahkdiivanit).
Masinad, mis on võimelised ujuma
Alates esimeste seeriaviisiliste modifikatsioonidega seotud autode väljalaskmisest, 20. sajandi esimesel poolel, on mõned loojad püüdnud amfiibautosid populaarseks muuta. Kahjuks ei olnud suur osa autojuhtidest sellest arengust huvitatud, mistõttu hakati neid tootma väikestes kogustes või komplekteeriti eranditult tellimuse peale.
Kuid mõne modelli saatus oli täiesti erinev ja nad suutsid tõusta kuulsuse tippu. Autosid ei ole mõtet sellesse kategooriasse järjestada. Keskendume ainult neile mudelitele, millel on oma ainulaadsus ja originaalsus. Neid on ainult kolm.
Amphicar
Väga naljaka välimusega Saksa Amphicar sai esimeseks masstootmisse pandud amfiibautoks (1961). See sõiduk saavutas populaarsuse paljudes maailma riikides, kuid tal polnud aega hiilgusest küllalt saada, sest Amphicari edu jäi lühikeseks.
Põhjuseks oli aeglane liikuvus vee peal, mis ei võimaldanud ujumisest korralikku naudingut saada. Samuti ei erinenud see amfiibauto kõrgete omaduste poolest ka rajal. Briti Aquada on soliidsema välimusega. Ta on eelmisest esindajast mõnevõrra noorem (tootma hakati 2003. aastal). Sellel amfiibautol on paadipõhi, muljetavaldav välisilme, millel on voolujooneline kere.
Spetsiaalse pardaelektroonika olemasolu võimaldab määrata vee sügavuse indikaatorit. Kohe, kui amfiibsõiduk saavutab vajaliku taseme, peidetakse rattad spetsiaalsetesse rattakoobastesse ja sõiduk muutub paadiks. See teisendus võtab vaid umbes 6 sekundit.
aquada
Aquada on krapsakas: vees suudab see kiirendada kuni 50 km/h ja maal kiirendab 160 km/h.
Rinspeed Splash
Swiss Rinspeed Splash on selle kategooria sama huvitav esindaja. See töötati välja 2004. aastal. See amfiibauto mudel hõljub sõna otseses mõttes vee kohal tänu vesiplaanile. Sellel on spetsiaalsed tiivad veealuseks kasutamiseks, samuti propeller, mis ulatub välja tagant.
Rinspeed Splashi disainerid tegid imet: paigutasid auto lävedesse nn tiiburlaevad ja selle, mis pöörab 180 gr. tagatiib sai maismaal liikumiseks standardtiiva rolli. See spordiime – kahepaikne on võimeline kiiruseks kuni 80 km/h vees ja 200 km/h maal.
