Katkise poldi või naastu lahti keeramine silindriploki ja muude elementide küljest: probleemi lahendamine

Autode remondi ja hoolduse, aga ka mis tahes muu varustuse käigus on sageli vaja kiiresti eemaldada sisepõlemismootori või šassii üksikud elemendid, kerepaneelid jne. Samal ajal on mootori komponentide, kinnituste ja vedrustuse eemaldamine sageli kõige problemaatilisem töö. Põhjus on selles, et sõlme saab pingutada poltide või naastudega ning pingutusmoment on üsna suur.

Kui lisada sellele veel temperatuurilangused mootoriruumis, õlitamine, tolmu, mustuse ja muude ladestuste kogunemine, saab selgeks, et erinevate poltide ja muude kinnitusdetailide lahtikeeramine pole mitte ainult vastutusrikas ja aeganõudev, vaid sageli ka keeruline ülesanne. Selles artiklis räägime sellest, mida saab teha, kui naast või polt on katki, samuti sellest, kuidas katkist polti lahti keerata.

Artikli sisu

• Poldi keere on katki, naast on katki või mootoriploki polt on katki: kuidas lahti keerata
• Summeerida

Poldi keere on katki, naast on katki või mootoriploki polt on katki: kuidas lahti keerata

Nii lähevad poldid ja naastud sageli hapuks, roostetuks, neid saab eelmiste toimingute käigus üle pingutada või lõimega (keermestamata) väänata. See kehtib eranditult kõigi mudelite ja automarkide kohta.

Igatahes on levinud olukord, kui meister rebis polti lahti keerates keerme ära, murdis naastu, murdis poldipea maha jne. Samuti on võimalik, et pingutamise ajal ületatakse tugevasti pingutusmomenti, polt puruneb, jäädes alajõule. Loomulikult tuleb poldi jäägid lahti keerata, misjärel naast või polt välja vahetada.

Reeglina purunevad poldid juhtudel, kui polt on roostetanud või kinni jäänud, kusjuures lahti keeramisel rakendatakse liiga palju jõudu. Tavaliselt mõjutab see kasutatud autosid või autosid, mida kasutatakse rasketes tingimustes. Sageli hakkavad keermestatud ühendused tekitama probleeme kokkupuutel niiskusega. Auto šassii jaoks on selline kokkupuude vältimatu. Mootori puhul on silindripea keeratud silindriploki külge, pingutusmoment on suur.

Nii või teisiti on kõige problemaatilisem olukord see, et polt võib lõhkuda tasapinnaliselt, st seda pole võimalik tavapärasel viisil ega lihtsate tööriistade abil lahti keerata. Teisisõnu, poldi "kere" ei ulatu pinnast välja. Sel juhul on probleemi lahendamiseks mitu võimalust, millest kõige levinumad on:

• poltide puurimine;
• poldi lahtikeeramine keevitamise teel;

Esiteks sõltub ühe või teise meetodi valik teatud tingimustest. Kui polt keriti enne purunemist, on peamine ülesanne selle korpuse külge “kinnitada”, et seejärel jäänused lahti keerata. Kui polti pole võimalik kerida, tuleb korpuse jäänused auku hoolikalt puurida. Vaatame saadaolevaid meetodeid üksikasjalikumalt.

Alustuseks peate eduka tulemuse saavutamiseks teadma, kuidas katkist polti lahti keerata, samuti enne lahti keeramist tegema mitmeid lisatöid.

• Algstaadiumis on vaja eemaldada mustus, õlijäägid, rooste jne. probleemsest piirkonnast. Samuti on vaja keermestatud ühendusele kanda spetsiaalset vahendit, et poldid "hapuks muutuksid". Selline vedelik võib spetsiaalseid puhastusvahendeid. Need on ühendid, mis eemaldavad ja pehmendavad roostet, mustust jne. Isegi nendel eesmärkidel on WD-40 või puhas õli üsna sobiv.
• Läheme kaugemale. Kui laast ulatub keermestatud august kõrgemale, saab seda ka haamriga mitu korda lüüa, polt soojendatakse lisaks (näiteks puhumispõletiga). Ainus asi on see, et polti saab lüüa või kuumutada ainult siis, kui on tagatud, et teised osad, elemendid või keermestatud auk ise sellise löögi all ei kannata.

Kui niit läks katki (polt keerleb), siis keeratakse katkine polt lahti tangide, reguleeritava mutrivõtmega jne. Poldi korpusele saate teha ka peitli, rauasae või veskiga “sove”, mille järel võite proovida kiipi tavapärase kruvikeerajaga lahti keerata.

Ka killustikus puuritakse kere piisavalt kõrgele väljaulatumisel läbiv põikiava, millesse torgatakse metallvarras, nael, kruvikeeraja vms. Seejärel võimaldab saadud kang improviseeritud tööriistade abil kiibi lahti keerata.

• Tihti ei ulatu poldi korpus pinnast eriti välja, s.t. polt on katki peaaegu tasapinnaline. See raskendab keermestatud avast jääkide eemaldamise protsessi. Sel juhul aitab keevitamine palju. Ülesande täitmiseks on vaja valida sarnase läbimõõduga korgiga polt, mille järel on vaja see keevitusmasina abil keevitada keermestatud avas oleva fragmendi korpuse külge.

Järgmisena võite proovida kiipi võtmega lahti keerata. Oluline on meeles pidada, et keevitamine võib ristmikul olla habras, nii et te ei tohiks liiga palju pingutada. Lisame, et mõnikord kasutatakse sellisteks puhkudeks lisaks keevitamisele ka spetsiaalseid liime. Samal ajal ei kasutata seda meetodit laialdaselt, kuna seda tüüpi liime pole alati käepärast ja selliste vahendite abil fikseerimise usaldusväärsus tekitab kahtlusi.

• Kõige keerulisemaks juhtumiks peetakse purunenud polti, mis purunes näiteks pinnaga samal tasemel või isegi allpool. Sageli võib selline olukord tekkida siis, kui mootoriploki polt puruneb. Sellisel juhul ei tööta ülalkirjeldatud meetodid alati. Probleemi lahendamiseks peate teadma, kuidas praht august lahti keerata, auto mootoriplokist polt puurida jne.

Soovitame lugeda ka artiklit silindripea poltide pingutamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas silindripead pingutada, millise pingutusega ja millises järjekorras ploki pead pingutatakse.

Kõigepealt peate ette valmistama külviku ja õhukeste puuride komplekti. Pange tähele, et sellist tööd ei soovitata teha ilma teatud oskusteta. Peamine ülesanne on vajadus puurida poldi korpusesse mitu väikest auku. Seda tehakse nii, et siis on võimalik need väikesed augud üheks suureks ühendada. Järgmisena sisestatakse auku kruvikeeraja, mille järel killud lahti keeratakse.

Keerulisem viis on katkise poldi korpusesse vasakpoolne keerme lõikamine. Sel juhul vajate puurit ja kraani. Esmalt puuritakse fragmendi korpusesse auk, seejärel lõigatakse kraaniga vasakpoolne niit. Seejärel keeratakse sellesse keermesse veel üks polt. Pärast seda, kui selline polt on lõpuni kinni keeratud, peaks laast hakkama avast lahti keerama.

Puurimist peetakse viimaseks võimalikuks viisiks keermestatud auku purunenud poldi killu eemaldamiseks. Meetod on üsna keeruline, nõuab erilisi oskusi. Peamine eesmärk on, et killu hõõrimisel ei kahjustataks ava keerme ennast.

Tüki puurimiseks tehakse selle keskele kõigepealt õhukese puuriga auk. Siis vahetatakse puur paksema vastu jne. Pärast seda, kui purunenud poldi korpuse seinad on muutunud võimalikult õhukeseks, tuleb neid proovida metalltraadi või pintsettidega purustada. Seejärel eemaldatakse praht august. See meetod, kui seda õigesti rakendatakse, välistab vajaduse lõigata auku uus niit või taastada olemasolev.

Summeerida

Nagu näete, on purunenud poldi või naastu lahti keeramiseks mitu võimalust. Samal ajal tuleb igal üksikjuhul eraldi arvesse võtta kere purunemise olemust, killu asukohta, juurdepääsuvõimalust probleemsele alale, poldi jäänuste kuumutamise võimalikke tagajärgi, jne ette.

Lõpuks märgime, et enne poltide lahtikeeramist on soovitatav enne protseduuri alustamist läbi viia mustuse eemaldamise ja rooste pehmendamise töötlus. Veelgi enam, kui erinevad standardsed lahtikeeramismeetodid ei anna soovitud tulemust (polt ei käi), siis on optimaalne mitte teha suuri pingutusi, et naast mitte murda.

Sama võib öelda ka naastude või poltide pingutamise kohta. Fakt on see, et peate pingutama kinnitusvahendeid rangelt määratletud jõuga ja määratud järjekorras (näiteks tihe silindripea). Selle reegli eiramine viib sageli selleni, et naastud või poldid purunevad, venivad, deformeeruvad jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õlifiltrit ilma võtmeta lahti keerata. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest, kuidas õlifiltrit ilma tõmmitsata lahti keerata.

Selliste probleemide korral on parem pöörduda kogenud spetsialistide poole, kes paljudel juhtudel probleemse katkise või hapustunud poldi lahti keeravad. Kui katkist polti pole võimalik vältida, eemaldavad kvalifitseeritud meistrid august minimaalse riskiga jäägid ning vajadusel taastavad ka kahjustatud keerme.