Intercooler – turboülelaaduri asendamatu element

Vahejahuti on auto mootoriruumi paigaldatud spetsiaalne seade, mis aitab jahutada turbolaadurist tulevat õhku mootori silindritesse. Seda kasutatakse erinevat tüüpi sõidukites, seda seadet kasutati kõige laialdasemalt siis, kui autotootjad hakkasid autodele paigaldama turboülelaaduriga elektrijaamu.

Veelgi enam, algselt kasutati autospordis vahejahuteid – võidusõiduautode mootorid vajasid hädasti turbolaadurist tulevate õhuvoolude kiiret jahutamist ning täiendavate õhuvõtuavade paigaldamine kapotidesse ja radiaatori ette ei aidanud. Seejärel mõtlesid projekteerijad luua kaasaskantava soojusvaheti, mis selles ringleva jahutusvedeliku või väljastpoolt tuleva õhu sissevoolu abil saaks turboülelaadurist tuleva õhu temperatuuri alandada. Seda seadet nimetati Intercooleriks (inglise keeles sõna otseses mõttes "intercooler"). Sellel oli kahte tüüpi kinnitust – eesmine, kui vahejahuti paigaldati radiaatori ette või auto esiporitiiba alla, ja ülemine-horisontaalne, kui seade oli paigaldatud mootori peale,

vahejahuti

Jahutusmeetodi järgi jagunevad need seadmed kahte tüüpi – õhk-õhk ja vesi-õhk. Esimest tüüpi peeti pikka aega vähem praktiliseks, kuna vahejahuti ise oli suur ja tõhus õhu jahutamine toimus siis, kui auto saavutas kiiruse üle 30 km / h. Sellist vahejahutit kasutati peamiselt turboülelaaduriga mootoritega veoautodel. Kuna aga turbomootoritega varustatud sõiduautode arv kasvas, tekkis vajadus kompaktsete vahejahutite järele, mis töötavad värske õhuga. Varsti loodi sellised seadmed ja need on plaatradiaator, millel on toitetoru, mille kaudu õhk siseneb radiaatorisse väljastpoolt.

Teine tüüp on ressursside osas kulukam ja seda kasutatakse peamiselt eriseadmetel (näiteks diiselveduritel). Osadel võidusõiduautode mudelitel on aga ka vesi-õhk vahejahutid, mis jahutavad turbolaadurist tulevat õhku neis ringleva vedeliku abil. Nendel seadmetel on veel üks sort – vahejahuti, mida jahutatakse spetsiaalsete düüside abil, mis pihustavad selle pinnale vett, mille tõttu silindritesse sisenev õhk on juba jahutatud.

Vahejahuti tööpõhimõte seisneb turbiini poolt süstitava õhuvoolu jahutamises silindritesse, kus see peab segunema kütusega ning moodustama õhu-kütuse segu. Kuuma õhu sisenemisel silindrisse selle maht suureneb ja tihedus väheneb, mille tulemuseks on väga rikastatud segu, mis ei põle täielikult ja põhjustab mootori koputamist. Detonatsioon vähendab rõngaste ja kolbide eluiga, mis võib lõpuks viia nende rikkeni. Kui õhku jahutada vahejahuti abil, väheneb selle maht, suureneb tihedus, mille tulemusena moodustub silindris tõhusaks põlemiseks sobiv õhu-kütuse segu. Vahejahuti paigaldamine võimaldab suurendada mootori võimsust mitme hobujõu võrra (olenevalt seadme tüübist ja suurusest).

Vahejahutiga sportauto Tuunitud Nissan