Hyundai Creta 1.6 manuaalkäigukast – kas seda tasub osta?
Hyundai Creta on Venemaa turul kõige populaarsem crossover. Tõepoolest, tähelepanelikult vaadates võib teedel näha tohutul hulgal Kreetat, mis tahes-tahtmata paneb imestama, miks inimesed just tema kasuks valiku teevad. Ja viimasel ajal sattus minu kätte see 1,6 mootori, esiveo ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga maastur. Otsustasin uurida, kas tavalisele autoomanikule piisab põhiversioonist, samuti millised on auto plussid ja miinused. Niisiis, alustame.
Hyundai Creta
Väliselt ei erine Creta baas praktiliselt teistest versioonidest. Kui aga tähelepanelikult vaadata, on näha tavalist ilma LED-riba objektiivita optikat. Kallimatel varustustasemetel paigaldatakse läätsed, mis säravad palju paremini. Samuti puuduvad katusereelingud ning valuvelgede asemel terasest dekoratiivkorkidega.
Selle auto üks peamisi eeliseid on kliirens. Kliirens on tootja andmetel 190 mm, lähenemisnurk 21, väljumisnurk vastavalt 28 kraadi. Sõitmine otse äärekivini või loodusesse minek ei ole probleem. Isegi kui puudutad alahuult, siis sellega ei juhtu midagi hullu, see on väga pehme.
Tõmbati kuni äärekivini
Interjöör on kaasaegne, kuid eelarvesõbralik. Ergonoomiliselt on kõik omal kohal. Nuppe on üsna lihtne kasutada. Isegi kõige elementaarsemas konfiguratsioonis on multifunktsionaalne rool, kuid ilma nahkpolsterita. Ja jah, just sellel Kreetal pole konditsioneeri. Häda? Mõne jaoks jah, aga mõne jaoks piisab akna avamisest ja õnn saab olema.
Hyundai Creta interjöör
Hyundai Cretas maandumise kohta võib öelda nii – istud kõrgel, vaatad kaugele. Nähtavus on hea. Kompaktse crossoveri salong on üsna ruumikas.
Tehaseraadio ja kõlarite heli pole pehmelt öeldes kuigi hea. Tavaliselt vahetavad kvaliteetset muusikat hindavad omanikud kõlareid ja mõned isegi peakomplekti.
Helisüsteem
Pagasiruumi maht on 402 liitrit, tagaistmete allaklappimisel kasvab see 1396 liitrini. Ühtlast põrandat ei moodustata. Crossoveri jaoks on Cretal piisavalt ruumi väikese pagasi vedamiseks. Need, kellele meeldib rohkem asju kaasas kanda, peavad ostma katuseraami ja katuseboksi.
Kaubaruum Hyundai Creta
Ka tagaküljel on piisavalt ruumi. Oma 180 cm pikkusega istun üsna mugavalt maha.
Nüüd kõige tähtsamast — auto südamest. Kas 123 hobujõuga 1,6 (G4FG) mootorist piisab dünaamiliseks sõiduks? Vastus on, et linnatingimustes piisab sellest mootorist täiesti. Kui rajale minna, siis enesekindlaks möödasõiduks mootori dünaamikast vaevalt piisab. Järsud kiirendused on keerulised, ainult paar käiku alla laskmisel on tunda mingit veojõudu.
Hyundai Creta 1.6 kapoti all
Tootja tehniliste andmete järgi kulub nullist sadadeni kiirendus 12,3 sekundit, kuid annab rohkem tunda. Seetõttu tuleks Creta 1.6 möödasõite hoolikalt arvutada. Keskmine kütusekulu on passiandmete järgi 7 liitrit, tegelikkuses ca 8-10 liitrit.
Dünaamilisema sõidu austajatele tasub pöörata tähelepanu 2.0 mootoriga (G4NA) versioonile, mille võimsus on 149-150 hj. Tõsi, see mootor on ühendatud ainult 6-käigulise automaatkäigukastiga ja sellise masina hind on kõrgem. Kiirendus nullist sadadeni antakse 11,3 sekundiga. See pole ka sportauto, kuid siin on dünaamikat 1,6-mootoriga võrreldes tunda ja möödasõidul on jõudu. Kaheliitrise Creta keskmine kütusekulu on suurem kui 1,6 versioonil. Ligikaudu – 12-13 liitrit 100 kilomeetri kohta. Bensiini saab täita AI-92.
Väljundi asemel
Kokkuvõtteks ütlen, et kui olete tagasihoidlik inimene, kes eelistab vaikset sõitu ja mitmesugused valikud teid ei huvita, siis sobib teile suurepäraselt minimaalse aktiivse konfiguratsiooniga Hyundai Creta 1.6. Kui olete inimene, kes hoolib dünaamikast, erinevatest valikutest, siis on parem valida kaheliitrise mootoriga variant. Sellised versioonid tulevad juba tehasest kallimates varustustasemetes. Märgin, et nelikveoga modifikatsioonid on loomulikult paremini läbitavad, samas kui need tarbivad rohkem kütust ja on suurema massi tõttu vähem dünaamilised.
Lugupidamisega Airat Kadõrmajev.
