Õlilisand suure läbisõiduga mootoritele

Parimad pakkumised autoturul

Suure läbisõiduga mootoriõli lisandid ja suure läbisõiduga diiselmootori lisandid on pidevas nõudluses. Seetõttu on nüüd autopoodide riiulitel suur hulk erinevaid lisandeid, kuid nende valikut tuleb võtta kogu vastutusega.

Erinevates Interneti-foorumites läbi viidud küsitluse kohaselt paistsid parimad lisaainete kaubamärgid silma:

1. RV meister. Soomes toodetud toode, mida soovitatakse kasutada diisel- ja bensiinimootoritel. Neid eristab positiivne mõju pika säilivusajaga, mis võib kesta kuni 110-120 tuhat km. auto läbisõit. Peamised komponendid on räni ja magneesium, mis aitavad kaasa tiheda keraamilise kile moodustumisele jõuallika pinnale.
2. "HADO". Seda müüakse geeli kujul ja see on võimeline minimaalse aja jooksul moodustama seadme pinnale keraamilisest metallist kaitsekile. Selle toote tootjad väidavad, et kasutamine võib normaliseerida kompressiooni taset, suurendada seadme ressurssi 15-17% ja vähendada mürgiste heitgaaside emissiooni 11%. Lisaks on XADO-l pesuaine omadused. Seda tuleb kasutada mitmes etapis: • kolmandik kogumahust valatakse auto mootorisse; • auto läbib 230-250 km. ja pärast seda lisage veel üks kolmandik; • peale 250 km. lisa ülejäänud kolmandik. Ainult kolmekordne lisandi lisamine annab maksimaalse oodatud efekti.
3. "SUPROTEK". Sellel on taastav toime ja tänu tribo koostisele on see võimeline taastama tugevalt kulunud osade pinda. Tänu oma unikaalsetele omadustele tagab lisand: • mootori täieliku puhastamise hambakatu ja erinevatest ladestustest; • roostekihi eemaldamine detailide pinnalt; • korrosiooniprotsesside lokaliseerimine; • väikeste kriimustuste või pragude kõrvaldamine; • väheneb hõõrdejõud ja seeläbi pikeneb seadme põhiosade kasutusaeg.
4. "Vedel Moly". Saksa toodang, mis sisaldab kaltsiumi, magneesiumi, vedelat keraamikat ja molübdeendisulfiidi. Kõik need elemendid kaitsevad mootorit usaldusväärselt tugeva ülekuumenemise ja kiire kulumise eest.

Suure läbisõiduga mootoriõli lisand tagab jõuallika parema jõudluse ja mõjutab positiivselt selle põhiomadusi

Väga oluline on kasutada maailma juhtivate tootjate kvaliteetseid ja kõrgete keemiliste omadustega lisandeid. Tuleb meeles pidada, et igal lisandil on oma kasutusomadused.

Lisandite eelised ja puudused

Erinevate lisandite reaalsed testid on näidanud, et nende kasutamisel ilmnevad nii plussid kui miinused. Eelkõige on õlipõletust vähendavate lisandite eelised järgmised:

1. Lisandite kasutamine mootoris võib tõesti alguses mitte ainult kaitsta osade tööpindu, vaid ka pikendada nende eluiga. Garanteeritud toimeaeg sõltub konkreetsest lisandist ja mootoriosade seisukorrast.
2. Lisand aitab, kui õlitase karteris on langenud kriitilise piirini ja seda pole kuidagi võimalik juurde laadida. Sel juhul võib kasutada lisandit. Esiteks vähendab see määrdevedeliku tarbimist ja teiseks suurendab see oma mahuga veidi selle taset. Väikseima võimaluse korral on aga vaja lisada õli vastavalt õlimõõtevarda märgistele (soovitav on kasutada koostiselt ja margilt mootoris olevale sarnast).
3. Lisand võib aidata siis, kui mootor on oluliselt kulunud ehk vajab kapitaalremonti, aga lõpuni teha pole veel võimalik. Sellisel juhul suudab lisandi koostis mõneks ajaks mootori ressurssi suurendada. Kuid pidage meeles, et see on ainult ajutine meede ja sel juhul on kapitaalremont vältimatu.

Kuid neil lisanditel on ka puudusi. Nende kohta peate teadma:

1. Kompositsioonidel on lühiajaline toime. Tavaliselt kestab see mitusada (harva tuhandeid) kilomeetreid.
2. Sama kaitsekihti, mis aitab mootori remondi ajal õlikulu vähendada, on detailide pinnalt väga raske puhastada. Ja mõnel juhul pole see üldse võimalik.
3. Arvukad autoomanike ja käsitööliste ülevaated näitavad, et pärast lisandite kasutamist ei saa nende kaitstud osi taastada. See tähendab, et tavalise ja veelgi enam kapitaalremondi tegemisel tuleb need täielikult välja vahetada. Ja see tähendab automaatselt täiendavaid (enamasti märkimisväärseid) finantskulusid.
4. Statistika järgi läheb õlijäätmete vähendamiseks lisandeid kasutava mootori kapitaalremondi maksumus 20-50% kallimaks.

Pidage meeles, et õli lekkimine või märkimisväärne langus mootori töö ajal viitab mootori talitlushäirele. Seetõttu on lisaainete kasutamine mõttekas ainult ajutise meetmena. Siiski on vaja võimalikult kiiresti diagnoosida ja parandada masina jõuallikas.

Üldiselt võime järeldada, et õlikulu vähendava lisandi kasutamine "jäätmete jaoks" on tõenäoliselt mõttekas, kui mootorit ei plaanita tulevikus remontida (see peaks utiliseerima või varuks lahti võtma osad). Vastasel juhul võivad autoomanikul tekkida eelkirjeldatud raskused ja lisakulud mootori tava- või kapitaalremonti tehes.

Kuidas Suprotec mootoris olev lisand töötab?

1. etapp. Mootori puhastamine

Mootori töötlemisel Suprotec lisanditega puhastavad mineraalosakesed esimesel etapil hõõrdepinnad. Puhastamine ei ole siiski piisav tingimus, et hakata neid pindu muutma.

See on tingitud asjaolust, et õli sisaldab endiselt suures kontsentratsioonis tahkeid väikeseid süsinikuosakesi. Nad "rebivad maha" vastloodud õhukesed kihid. Seega hakkab kaitsekihi otsene moodustumine aktiivselt toimuma alles töötlemise teises etapis pärast tööõli ja õlifiltri vahetamist. (Loe rohkem.)

Mootori kulumine

Kõiki mootorisüsteeme iseloomustab selline mõiste nagu kulumine. Kulumisel on mitu peamist põhjust:

1. Kui mootor töötab, tekib hõõrdejõud, mis põhjustab mehhanismide kulumist.
2. "Auto südame" tööga kaasneb temperatuuri tõus, mehhanismi tööosasse kuuluvate metalltoodete hõõgumine. Kuumutamise tagajärjeks on mootoriosade hävimine.

Tähelepanu! Maksimaalne kulumine on tüüpiline sisepõlemismootori kolbidele ja ventiilidele.

Automootori kulumise aeglustamiseks sisaldab konstruktsioon õliahelat: suletud ja tihendatud süsteemi, mille sees asub spetsiaalne määrdeaine. Teatud rõhu all liigub see materjal läbi süsteemi, alandades hõõrduvate osade temperatuuri, samuti jahutades kõiki auto mootori liikuvaid mehhanisme.

Kui palju ime maksab

Imed pole tasuta, ilusate silmade jaoks ei anna keegi lisandeid, need maksavad. Näiteks Saksa autoühing ADAC viis mitu aastat tagasi läbi ka rea ​​katseid nii diisel- kui ka bensiinimootorite õlilisandite, kütuste osas. Kahjuks pole ükski ravim testitulemuste järgi oma elujõulisust kinnitanud. Ja mootorite ravimite hinnad on märkimisväärsed. MathyM õlilisand ja selle täisanaloogid, mis on ka meie turul, kuid teiste nimetuste all (Ceramic-Fluid, Ceracoat, Cerasafe ja hulk muid tooteid), maksavad 2,5 liitri eest 129 eurot.

Bensiinimootori Suprotec maksab 1390 rubla 90 g kohta, diiselmootori hind on sama mahu eest 1395 rubla. Pudelit tuleb lisada vähemalt kolm korda, see tähendab enne õlivahetust, pärast vahetust ja hooldusintervalli keskel. Seetõttu maksab üks ravikuur suprotekiga 4185 rubla. Teised ravimid maksavad umbes sama hinnaga – XADO, Cyclo, Liqui Moly, Bardahl Full Metal, 3TON PLAMET, Hi-Gear HG2249. Kas mootoriga katsetada tasub või mitte, jääb igaühe enda otsustada. Nad ütlevad, et lisand on nagu jooga, peamine on uskuda, kuid ärge unustage, et meie auto peaks pakkuma ainult rõõmu ja mitte pettumust.

Vastame teie küsimustele TASUTA
Õiguste äravõtmise, õnnetusjuhtumite, kindlustushüvitise, vastassuunavööndisse sõitmise jms kohta. Iga päev 9.00-21.00

Moskva ja Moskva piirkond +7 (499) 938-51-97

Peterburi ja Leningradi oblast +7 (812) 467-32-86

Tasuta kõne Venemaal 8-800-350-23-69 ext.418

Plussid ja miinused

Lisandi kasutamisel on nii eeliseid kui ka puudusi. Allpool on toodud toidulisandite kasutamise plussid ja miinused.

• Osade kaitse suure kulumise eest õlivanni kahjustamise korral. Kaitsekiht takistab komponentide kulumist seadme kasutamisel ilma määrdeaineta. Õlivanni kahjustamise ja määrdeaine lekke korral kaitseb lisand vändamehhanismi ja muid osi kahjustuste eest;
• Elektrijaama kanalite ja sisepindade puhastamine. Puhastava toimega ained võimaldavad hoida sisepõlemismootori sisemised osad heas korras;
• Kütuste ja määrdeainete tarbimise vähendamine. Metallpindade taastamine vähendab kütuse- ja õlikulu;
• Madal müratase. Mootori töötamise ajal vähenenud hõõrdumine viib madalama müratasemeni.

• Bensiinimootori või mõne muu sisepõlemismootori õlilisanditel on mitmeid puudusi:
• Pideva kasutamise vajadus efekti säilitamiseks. See toob kaasa tarbetuid finantskulusid;
• Kanalite koksistamise tõenäosus. Puhastamine nõuab toiteploki täielikku lahtivõtmist;
• Kahjulike ainete sisalduse suurenemine heitgaasides. Vähenenud vastavus rahvusvahelistele keskkonnastandarditele;
• Mootoriõliga kokkusobimatuse võimalus. Lisand võib määrdeainega keemiliselt reageerida. See võib kaasa tuua paigaldise põhjaliku remondi.

Seal on suur hulk lisandeid erinevatelt tootjatelt

Aine valimisel peate pöörama tähelepanu pakendi originaalsusele, hoolikalt uurima kasutusjuhendit ja ülevaateid.

Mootoriõli lisandite koostiste tüübid

Müügil on diisel- või bensiinimootoritele mõeldud õlilisandid. Sõltuvalt koostise funktsioonist võib kõik lisandid jagada mitmesse kategooriasse:

Puhastamine

Nad puhastavad elektrijaama õlikanaleid ja komponente mitmesugustest saasteainetest. Jõuallika töötamise ajal sadestuvad osadele saasteained. Need on metallilaastud või ladestused, mis tekivad karterisse sisenevatest heitgaasidest.

Pikaajalisel kasutamisel kaotab määrdeaine oma omadused. Selle tulemusena on õlikanalid blokeeritud. Blokeeritud kanalite korral on võimatu mootoriosadesse rõhu all oleva määrdeainega varustada.

Täiustatud sissemurdmine

Lisandid on ette nähtud kasutamiseks mittelapitud liikuvate osadega jõuallikates. Kasutamisel moodustab aine komponentide pinnale spetsiaalse kihi, mis parandab liikuvate osade lihvimist.

Hõõrdumise vähendamine

Kasutatud erineva läbisõiduga autodes. Hõõrdumist vähendavate lisandite tootjad väidavad, et aine on võimeline vähendama komponentide hõõrdumist. Elektrijaama töö käigus tekitab aine liikuvate osade pinnale kaitsekihi. See vähendab osade hõõrdumist ja nende kuumenemise astet.

Taastamine

Neid kasutatakse kulunud osade taastamiseks. Tootja väidab, et bensiini- või diiselmootorite määrdeainetes sisalduvad redutseerivad ained vähendavad kütuse- ja määrdeainekulu.

Tootjate sõnul täidavad redutseerivat tüüpi lisandites sisalduvad ained mikropragusid ja metallpindade kahjustusi, luues kaitsekihi. Maksimaalse efekti saavutamiseks on vajalik pidev ainete olemasolu määrdeaines. Sellega seoses tuleb iga õlivahetusega lisandit täita.

Parim kasutatud mootorilisand

Oleme juba näinud, et suur läbisõit ei ole alati proportsionaalne kulumisega. Samal ajal tähendab ressursi vähenemine ja osade kulumine suurenenud lünki omavahel ühendatud hõõrdepaarides, mis põhjustavad suurt õli- ja kütusekulu, sinist suitsu, võimsuse vähenemist, sisepõlemismootori koputamist ning on esimesed kuulutajad kas remondist või lisandite kasutamine kasutatud mootoris. Kuidas need erinevad tavalistest toidulisanditest?

Meie vastus on mitte midagi. See pole midagi muud kui turundustrikk. Spetsiaalselt kulunud osade jaoks pole võimalik midagi uut välja mõelda, samuti on võimatu muuta tööpõhimõtet, pole võimalik suurendada toimeainete kontsentratsiooni. Võimalik on taastada kulunud jõuallikat, mis tähendab kulumise kompenseerimist ja seeläbi suurenenud tühikute taastamist omavahel seotud hõõrdepaarides, mis omakorda toob kaasa õli- ja kütusekulu vähenemise, mootori müra, joondamise ja voolutugevuse suurenemise. metallkeraamika kihi kogunemise tõttu on võimalik kokkusurumine ja võimsus.

Üks metallkeraamika saamise viise on paagutamine vormis. Keraamilis-metallkihi moodustumine kasutatud mootoris RVS-lisandite kasutamisel põhineb looduslikku päritolu mineraalides sisalduvate magneesiumiaatomite asendusreaktsioonil terase ja malmi pinnakihi rauaaatomitele. mille tulemusena on võimalik kihti suurendada kuni 0,5-0,7 mm paksuseks. Seega kompenseerige kulumine ja taastage jõuallika parameetrid nimiväärtustele.

Ülejäänud lisandid töötavad hõõrdepindade eraldamise või katmise põhimõttel ja loovad ajutise kile. Lisaks on neil lühiajaline ja ebastabiilne toime, nad on altid õlikanalite hööveldamisele ja ummistumisele.

Uus keraamika-metallikiht on stabiilne ja kestab kuni 120 tuhat km. käivitada ja seejärel saab seda jätkata. Olenevalt läbisõidust ja kulumisest on vajalik üks, kaks või kolm töötlust ehk õli lisamist. Suure läbisõiduga mootorite puhul üle 250 tuhande km. vaja on kolme järjestikust töötlust ja pärast lisamist pole vaja õli vahetada, nagu teised tootjad sageli soovitavad.

Unikaalsete omadustega ja negatiivsete omadusteta RVS-Master võib julgelt nimetada parimaks lisandiks kasutatud mootorites. Siiski ei ole alati võimalik aidata. Eriti siis, kui tagasituleku punkt on ületatud. Täpsemalt saab selliste juhtumite kohta lugeda siit.

Mootori ressurss ja läbisõit

Mida peetakse suureks läbisõiduks?

Me ei võta arvesse odomeetri näitude väänamise või korrigeerimise võimalust, lähtume sellest, et see on aus. Näiteks läbisõit 100 tuhat km, tore on teada, et nad ekspluateerisid vähe, ainult lapsed aias, leiva saamiseks poest jne.

Läbisõidu arvestamisel on otstarbekam teada ja meeles pidada mootori töötunde. Kui sõitsite 50 km, kuid kulutasite 2 tundi, peaksite arvestama nii kilomeetrite kui ka ajaga, kuna iga mootori töötund võrdub keskmiselt 50 km-ga. Kokku tuleb läbisõit 150 kilomeetrit.

Arvutame kogusumma näite abil: talvel on hommikul mootori käivitamine 800 km. + läbisõit 50 + ummikud ja sõiduaeg 150 + õhtul koju. Selle tulemusel saame umbes kaks tuhat kilomeetrit, samas kui odomeetril on ainult sada.

Kulumis mängib olulist rolli ka sõidustiil. Tugevad kiirendused ja suurtel pööretel sõitmine lühendavad mootori tööiga ja paratamatult ka kapitaalremondi aega

Sellega seoses tasub järelturult autot ostes pöörata tähelepanu omaniku isikule. Kui viimane on emotsionaalne, tasakaalutu ja sõiduarmastaja, siis 70 tuhande km läbisõiduga

mootor on tugevalt kulunud ja selle ressurss on tühine ning läbisõit on suur. Kas lisandid aitavad suure läbisõiduga mootorit? Enne sellele küsimusele vastamist mõelgem välja, miks tühikäik, järsk kiirendus ja käivitusrežiimid põhjustavad suuremat kulumist ja lühendavad mootori tööiga.

1. Külma mootori käivitamine, eriti talvel. Sel hetkel tekib kuivhõõrdumine, ehkki lühiajaline, kuid kuiv ja osad kuluvad kiiremini, mida väljendavad ülaltoodud arvud. Õli kvaliteet mõjutab ka kuivhõõrdeperioodi, esmalt tuleb uus või värskem, seejärel saastunum.
2. Tühikäik, madalad pöörded ja liiklusummikud. Kõik teavad, et silindriplokis on lihv, mis hoiab õli pinnal, tagades hüdrodünaamilise hõõrdumise ja vähendades seeläbi kulumist. Arusaadavuse huvides võtame veesuusataja. Kui paat liigub väikese kiirusega, ei saa suusataja libiseda ja jääb vee alla. Nii et plokis, kui kiirus on väike, läheb õli sügavale lihvimisse ja õlikile ei kaitse hõõrdepindu.
3. Suur kiirus ja terav kiirendus. Võtame sama mudeli. Paadi järsu kiirendamisega hüppab suusataja veepinnast kõrgemale. Silindri sees kordub kõik. Suurte kiirenduste tõttu pritsib õli, pressitakse välja ega jää lihvitavale pinnale. Teisel ja kolmandal juhul tekib segahõõrdumine, mille korral mootor ei kulu nii kiiresti kui esimesel juhul, kuid sellised režiimid aitavad kaasa mootori eluea vähenemisele.

Ja ainult sujuv kiirendus ja pidurdamine koos keskmise kiirusega 90–110 km/h. tagavad hüdrodünaamilise hõõrdumise, mille käigus õlikile hoitakse pinnal, eraldades hõõrdepaarid, minimeerides osade kahjustusi.

Täitelisandite kvalitatiivsed omadused

Iga autoomanik peab meeles pidama üht lihtsat asja – isegi parim mootorilisand ei päästa mootorit remondist. Mõnda aega vabaneb auto ebameeldivatest sümptomitest ja käitub isegi ideaalselt, kuid lisandi kasutamisel ja õli aurustumisel mõju väheneb. Selliseid ronge, mida juhid nimetavad "mannekeeniks", on palju.

Toidulisandid ei tööta. Mõned mõjutavad negatiivselt sisepõlemismootori süsteemi kvaliteeti. Selliste probleemide vältimiseks peate teadma, et lisaaineid on erinevat tüüpi ja neil on erinev toime.

Absoluutselt ei tasu autokeemiat autosse valada, kui pole eelnevalt juhiseid lugenud. Tihti ostetakse sõprade soovitusel mootorisse lisandeid, seejärel valatakse koostis mootorisse ja selle tulemusena tekivad probleemid. Need on olukorrad, mis põhjustavad negatiivseid ülevaateid.

Kuidas lisandid võivad mootori eluiga pikendada

Lisandite regulaarsel kasutamisel täheldatakse järgmisi positiivseid mõjusid:

1. Õli koostise stabiliseerimine kriitilistel temperatuuridel. Selle tulemusena ei teki klappidele ja põlemiskambri pinnale süsiniku ladestusi ning selle negatiivse teguri puudumine pikendab mootori tööiga.
2. Kütusekulu. Lisandite koostises olevad komponendid aitavad puhastada kütusesüsteemi elemente saasteainetest, mis vähendavad mootori võimsust. Selle tulemusena suureneb selle efektiivsus ja väheneb kütusekulu.
3. taastav tegevus. Lisandid sisaldavad aineid, mis võivad täita väikseid pragusid kütusesüsteemi elementide pindadel.

Statistika kohaselt võib suure läbisõiduga mootorite lisandite kasutamine pikendada nende kasutusiga 10-50%. See vahemik on seletatav sellega, kui palju on mootor ühe või teise lisandi kasutamise alguses kulunud ja selliste toodete kvaliteet, mis sõltub koostisest.

Lisandid suure läbisõiduga mootoritele

Kaasaegsed automüüjad pakuvad mootorile mitmesuguseid lisandeid. Sellistesse müügikohtadesse minnes üritan müüjat mitte kuulata, sest tean, miks ma sinna tulin. Juhtidel on omad eesmärgid – müüa kaup, aga mul on vaja kvaliteetset koostist, mis pärast mootoriõlile lisamist aitab mootorit korda teha.

Üldjuhul on nõuanne selline – kõigepealt otsusta, mida osta tahad, ja siis mine poodi. Minu artikkel aitab teil valida õige automootoriõli lisandi. Räägin ülevaates, millised lisandid sobivad mootori taastamiseks ja millistel on hõõrdevastased omadused. Tõstatatakse selliste ravimvormide maksumuse küsimus.