Ise-seda klapi lappimine Video
klappide lappimine puuriga YouTube’i video
…
1 aastat tagasi
korralik klappide puhastus ja lihvimine garaažitingimustes, lihtsalt ja korrektselt lihvida ja tagasi panna ….
…
8 kuud tagasi
VK GROUP – https://vk.com/tstrannik.group drive2 – https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ VKontakte – https://vk.com/t_strannik Facebook …
…
10 kuud tagasi
Poisid, sellest ajast, kui tatt kommentaaridesse voolama hakkas, 150-aastase kogemusega meistrid, lahedad insenerid ja muud pontarid, …
…
3 aastat tagasi
Meetod ei pruugi olla parim, kuid kõige lihtsam. Vaja läheb puurit, abrasiivset pasta, tükk pehmet voolikut ….
…
4 aastat tagasi
kannatas kaua läbi vooliku ja mõtles välja alternatiivi! Ära unusta like!!!!
…
3 aastat tagasi
Teenige YouTube’is raha, ühendades sidusprogrammi http://join.air.io/leshaone Channel https://www.youtube.com/c/leshanavolvo VK group http://vk.com/kulibincom…
…
4 aastat tagasi
Toyota Hiace (diisel) mootori, nimelt silindripea kapitaalremont.
…
6 kuud tagasi
Auto_Repair kanal aitab teil oma autos oma kätega tõrkeotsingut teha….
…
2 aastat tagasi
Selles videos räägime VAZ klassikalise perekonna mootorite silindripeast! Alates…
…
1 aastat tagasi
GAZ 53 pea klapipesade koonus (vajutamine).
…
7 aastat tagasi
Klappide lappimine 2112 16V, tähelepanu nilbele keelekasutusele))
…
3 aastat tagasi
CTP poliis ja muud kindlustusliigid ilma kontorisse minemata, interneti kaudu registreerimine.Kõik on lihtne ja usaldusväärne….
…
8 kuud tagasi
VK GROUP – https://vk.com/tstrannik.group drive2 – https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ VKontakte – https://vk.com/t_strannik Facebook …
…
6 aastat tagasi
See video on üles laaditud Android-telefonist.
…
8 kuud tagasi
Kuidas lihvida klappe universaalsel õhkjahutusega mootoril.Ja kokkupanemisel igasuguseid pisiasju … kui …
…
3 aastat tagasi
KKl VAG adapter arvutidiagnostikaks: http://got.by/2h9wtv Telli ja tee ise diagnostika! Kuidas…
…
3 aastat tagasi
See tööriist aitab teid palju, kui otsustate klapid ise lihvida. ==================================================…
Peamised ventiilide lappimise meetodid
Tänapäeval on mitu lappimise meetodit:
1. Tööks kasutage kummivoolikut, mille me eelnevalt varusime, puurit või spetsiaalset seadet, nagu fotol, kuid siin peate töötama käepidemetega.
Tähendus on lihtne, kaaluge ventiilide lihvimist puuriga. Kinnitage klambrite abil toru külviku pöörleva osa külge ja teisest küljest kinnitage klapp (abiks jällegi klambrid).
Klapi servi tuleb töödelda lappimispastaga. Silindripea on paigaldatud puhtale tasasele pinnale.
Pärast seda sisestage toode pistikupessa ja vajutage puurimisnuppu. Peamine asi sellise töö tegemisel on pööretega mitte üle pingutada (need peaksid olema viiesaja pööret minutis).
Kui pingutate üle, on oht ventiilide "rihmade" ja nende pesade ülekuumenemiseks
Oluline on mitte ainult ringjate liigutuste jäljendamine, vaid ka 30-35-kraadiste pöördete tegemine
Töö lõpus peaks ventiili pinnale ilmuma õhuke rööbastee paksusega 1,5-2 mm. Pärast jahvatamist töödeldakse toodet ja liigne pasta eemaldatakse petrooleumiga.
See meetod on autojuhtide seas väga populaarne, kuid seda on raske tõhusaks nimetada. Sellise lihvimise puuduseks on madal üldine efektiivsus.
2. Teine võimalus on keerulisem ja tõhusam. Sellega saate toodet reguleerida, eemaldada tahma ja kestad, anda õige koonilise kuju.
Esmalt eemaldage ventiilid tõmmitsatega ja eemaldage süsinikujäägid metallharjaga.
Olge väga ettevaatlik, et mitte pinda kriimustada.
Kerge tahma korral piisab tavalisest lappimisest. Kui kahjustus on tõsisem, on ventiili töötlemiseks vaja spetsiaalseid lõikureid.
Töötlemine algab 45-kraadise tootega. Teine etapp on ilmunud vöö lõikamine lõikuriga 15 kraadi võrra. Viimane etapp on töötlemine 75-kraadise lõikuriga.
Kui faaside korrigeerimise töö on lõpetatud, saab kontsentrilisust indikaatoriga kontrollida. Maksimaalne lubatud väljavool on kuni 0,03 mm.
Kui see on suurem, on vaja täiendavat klappide lappimist ja faaside reguleerimist. Tööd saab teha käsitsi, kruvikeeraja või käsipuuriga.
Jätkake järgmises järjestuses:
- Asetage ventiili alla vedru (eelistatavalt nii nõrgalt kui võimalik);
- kandke istme ja ventiili esiosale lappimispasta;
- pöörake klappi sada kakskümmend kraadi ühes suunas ja 95-100 kraadi teises suunas (kerge survega).
Tööd tehakse seni, kuni kõik olemasolevad kriimud või süvendid on eemaldatud. Jääb vaid klapp pühkida ja olemasolevast pastast puhastada.
Lihvimise kvaliteedi kontrollimiseks kantakse ventiili tööosa perimeetrile kriipsud (pliiatsi abil). Kui töö on hästi tehtud, tuleks kõik riskid kustutada.
Töö kvaliteedi hindamine on lihtne – klapi pinnale peaks ilmuma hall rööbastee.
Pange tähele, et klapi lappimine on väga täpne ja nõuab erioskusi. Kuid kõik on tõeline. Peaasi on rangelt järgida töötehnoloogiat ja vajadusel konsulteerida meistritega. Edu teel ja loomulikult ei mingeid rikkeid.
Põhilised klapi lappimisseadmed
Enne töö tegemist valige klapi lappimise tööriist. Sa vajad:
1. Klappide kattepasta. Seda kantakse klapi servadele ja see moodustab spetsiaalse naha, mis välistab lünkade ilmnemise.
Selliste pastade valik on väga lai. Peamine asi, millele keskenduda, on tootja kuulsus ja hetke finantsid. Samas pidage meeles, et lapituspastat on kahte tüüpi – jämedateraline (töötlemiseks töötlemata kujul) ja peeneteraline (lõplikuks lihvimiseks).
Eksperdid soovitavad eelistada teist võimalust, kuid palju sõltub kahjustuse määrast.
2. "Koonuse lõikur" – spetsiaalne tööriist, mis on loodud klapipesade taastamiseks. Seade on spetsiaalne otsik.
Lõikurit kasutatakse klapipesa töötlemiseks. Valides juhinduge oma mootori parameetritest (nurk ja läbimõõt).
Reeglina on komplektis kolm "koonust" erineva astme jaoks (30,45 ja 60). Selline klapi lappimise tööriist on väga kasulik istmete kahjustuste parandamiseks. Esmalt vahetatakse klapijuhikud ja seejärel lapitus.
4. Kui vanad sõlmed on tugevalt deformeerunud ja katsed neid joondada ei toonud oodatud tulemusi, on vaja uusi klappe. Sellises olukorras on parem mitte natuke raha kahetseda.
5. Lisavarustusest läheb vaja kummivoolikut, puurit või spetsiaalset seadet.
Ventiilide lappimine on keeruline protsess, mis on parem jätta asjatundjate hooleks.
Klappide lappimine toimub mootori kapitaalremondi ajal, klappide vahetamisel, silindripea parandamisel. Tänapäeval eelistab enamik autoomanikke tõsiste rikete korral pöörduda teenindusjaamade või teeninduskeskuste poole, kui autole kehtib garantii. Pean ütlema, et nad teevad õiget asja, sest kaasaegsed autod on tehniliselt keerukad mehhanismid, mille remont nõuab professionaalset lähenemist ja erivarustust. Eneseparandust saab teha ainult omal vastutusel ja riskil, kuna on suur tõenäosus, et teete midagi valesti. Ja ventiilidega seotud ebaõigete toimingute korral võivad tagajärjed olla tõsised.
Loomulikult saavad ainult teenindusjaama spetsialistid kõiki töid kvalifitseeritult teha. Lõppude lõpuks peate enne töö alustamist veenduma, et klapp pole painutatud, mille jaoks peate pea lahti võtma. Lisaks suudab painutatud klapi tavalisest eristada ainult suurte kogemustega inimene. Seetõttu on ventiilidega mis tahes toimingute tegemiseks parem minna lähimasse teenindusjaama.
Kui mootor on diisel, siis on sel juhul vaja tagada kõrge kompressioonitase. Ja see tähendab, et klappide lappimine peab olema eriti põhjalik, aga sellega saab hakkama. Spetsialistid kasutavad selleks spetsiaalset pasta, mis lihvimisprotsessi ajal tuleb klapi pinnale kanda. Lisaks vajate voolikut, mille pikkus on kakskümmend sentimeetrit ja mille siseläbimõõt on võrdne klapi telje läbimõõduga.
Võib juhtuda, et lappimispastat pole, siis tuleb see teha. Seda on lihtne teha – kui on smirgel, peate selle pinnalt abrasiivse puru maha kraapima, palju pole vaja, piisab mõnest grammist. Seejärel lisa sellele purule õli ja sega korralikult läbi – ongi kõik, lapimissegu on valmis. Kui ringi pole, võite kasutada klaasi, purustades seda ettevaatlikult ja lisades ka veidi õli. Klappide lappimisel tuleb jälgida, et abrasiivne segu ei satuks klapivarrele, kuna see võib kahjustada juhthülsi.
Kvaliteetseks lihvimiseks tuleb silindripea esmalt eemaldada ja lahti võtta ning seejärel paigaldada tasasele horisontaalsele pinnale. Vardale pannakse kummivoolik ja selle abil keeratakse ventiili eri suundades, samal ajal istmele surudes. Aeg-ajalt tuleb ventiili liigutada, et mitte kahjustada seda ja pesa. Lappimiseks võite kasutada käsitsi või automaatset külvikut – see kiirendab oluliselt protsessi.
Kvaliteetseks lihvimiseks võite kasutada spetsiaalseid seadmeid – "plaastrit" -, mis tuleb näiteks bituumeni abil klapiplaadile kinnitada. "Plaastris" on pilu, kuhu sisestatakse spetsiaalselt ventiilide lihvimiseks mõeldud aparaadi ots. Sellise seadme käepidet pöörates pöörleb klapp ise erinevates suundades. Selle seadme saab uuesti asendada puuriga, sisestades sellesse kruvikeeraja.
Klapi lihvimise vajaduse saab tuvastada balloonides oleva survetaseme mõõtmisega – see peab vastama tootja poolt sõiduki kasutusjuhendis märgitule. See sõltub peamiselt mootori töötingimustest, selle tüübist, kütuse kvaliteedist. Kui ventiilide tihedus (sõltumatult sisse- või väljalaskeava) on katki, põhjustab see mootori talitlushäireid – raske käivitamine, stabiilsuse rikkumine.
Kui klappide lappimine on lõpetatud, peate kontrollima, kui hästi see on tehtud. Selleks eemaldage nende pinnalt abrasiivne segu ja pühkige hoolikalt need ja iste peas. Sisestage klapp ja pöörake seda "kuivalt". Klapi pinnale vaadates peaks paari millimeetri laiune hall rööbastee selgelt nähtav olema. Kui see on pidev, tähendab see, et lappimisprotsess oli edukas.
Lihvimise kvaliteeti on lihtne kontrollida – kõige parem on seda teha suruõhuga.
Kõik artiklid >>
