Hübriid Hyundai Sonata 2016

Uue hübriidi ilmumine tõmbab alati autohuviliste tähelepanu, Hyundai autode seas on Sonata üks uusimaid hübriide. Räägime selle omadustest, hinnast ja vaatame fotosid.

Vaadake sisu üle:

• Hyundai Sonata on väga kuulus ja elegantne automudel. Kuid Sonata uusim täiustus on muutunud huvitavaks, Hyundai on välja andnud Sonata hübriidi.

  
  Võrreldes 2016. aasta Hyundai Sonatat 2012. aasta mudeliga, ei erine see sugugi, täiesti ümber kujundatud välis- ja sisekujundus. Uus hübriid sarnaneb rohkem tavalise 2015. aasta mudeliga. Sellel on ka Toyota Camry ja Ford Fusioni funktsioone.

  Võrreldes 2011. aasta Sonataga on hübriidi esiots avatum ja atraktiivsem. Suur radiaatorivõre võib olla kas triibuline või võrega, olenevalt ostja eelnevalt määratud konfiguratsioonist.

  Suur eesmine põrkeraud hõivab kogu auto esiosa, mis pole remondi korral eriti mugav, paljud osad tuleb eemaldada, sealhulgas radiaatorivõre, udutuled ja esioptika, kuna osa kinnitusi hoitakse kaitseraua küljes. .

  Eesmine optika on valmistatud uusimate tehnoloogiate abil ja sisaldab adaptiivset süsteemi. Sellise süsteemi olemus on aidata juhti auto pööramisel või kaug- ja lähitulede automaatsel ümberlülitamisel. Näiteks kui auto pöörab, pöörduvad esituled automaatselt pöörde suunas, aidates sellega juhil öisel teel valitsevast olukorrast aru saada. Piki optika kontuuri on paigaldatud päevatuled üles ja alla.

  
  Põrkeraua allosas paiknevad udutuled, mis põhinevad uusima põlvkonna LED-idel, on need hästi näha ka kõige halvema ilmaga. Nende mõõtmed võimaldasid mitte ainult suurendada valgustusala, vaid ka teha ilusat disaini ja parandada Sonata Hybridi aerodünaamikat.

  Udutulede alla paigutati aerodünaamilised avad ringikujuliste kroomitud sisestustega. Ka Sonata Hybridi kaitseraua alumine osa tehti aerodünaamikaga lahti. Lisatasu eest paigaldatakse kaitserauale eesmised optika seibid.

  Sonata kapott meenutab Fordi kapuutsi, kuju on kumer ja sulgub üle esiosa poritiibade eesmise kaitserauaga.

  
  Sonata Hybridi külg meenutab 2012. aasta Sonatat, mille juhtraua kohal on esiratastest tagajalgadeni kumer riba. Vaatamata uutele tehnoloogiatele jäid uste käepidemed klassikaliseks, need avanevad, nagu mehaanika puhul varemgi. Kuigi paljud tootjad plaanivad üle minna puutetundlikule avamisele. Uste alumisse ossa jääb algne kõver, mis teenib nii aerodünaamikat kui ka disaini. Kui ostmisel telliti kroomi lisavõimalus, siis kaunistab kogu alumine külg kroomitud ribaga, nagu paljud teised Sonata Hybridi kere osad.

  Tahavaatepeeglid on värvitud kerevärvi, väljastpoolt on paigaldatud suunatulede kordajad, sissepoole pimetsooni süsteemi signaaltuled.

  Iseloomulikuks tunnuseks, mis Sonata Hybridi tavamudelist eristab, on kiri paremal eesmisel poritiival ratta lähedal. Eesmise poritiiva vasakule küljele paigutasid disainerid Plug-in Hybridi laadimispesa. Kaanel olev sinine drive kiri ütleb, et laadimine on ainult elektriline, tagumisele vasakule poritiivale pandi tankimise auk. Nagu näha, siis erinevalt tuntud hübriidmudelitest, kus suuremas osas on elektri- ja kütuseaugud kõrvuti, tehti Sonata Hybridil need eraldi.

  
  Ka Sonata Hybridi tagaosa meenutab mõneti Fordi ja Camry oma, tagatuled ulatuvad tagumistelt poritiibadele ja pagasiruumi kaanele. Peatused põhinevad valgusdioodidel, mis on selgelt nähtavad ja kestavad üle ühe paari aasta. Pagasiruumi kaane keskel on klassikaline Hyundai embleem, pakiruumi kaane allservas on kiri Sonata and Hybrid, mis viitab lisaks elektripaigaldisele.

  Kumer alumine kaitseraud annab Sonatale stiilse kuju, samas kui kaitseraua põhja rõhutab must splitter, mis varjab väljalasketoru.

  Kaane ülaossa on paigaldatud spoiler, mis sobib korpuse värviga. Tagaaknal on stoppreiiter ja haiuime antenn. Sonata katus võib olla nii panoraamne kui ka tavapärane koos katuseluugiga.

  Sonata Hybridi mõõtmed pole väikesed:

• pikkus on 4855 mm;
• hübriid laius 1865 mm;
• kõrgus 1485 mm;
• teljevahe 2805 mm.

Kerevärvi järgi pakub tootja:

• hõbe;
• valge;
• tumesinine;
• helesinine;
• must.

Millistes teistes kerevärvides Sonata Hybrid saadavale saab, pole tootja veel märkinud. Pagasiruumi maht on 440 liitrit, sõiduki kaal 1660 kg. Kütusepaagi maht on 60 l.

Saadaval on kolm varustustaset: Limited, SE ja Plug-in Hybrid. Viimane jõuab Euroopas müügile 2016. aasta teises pooles. Velgede osas paigaldatakse Sonata Hybridile 16" või 17" valuveljed 205/65 või 215/55 rehvidega.
Peale esiporitiiva pistikhübriidtäiteava on auto disain suurepärane, aerodünaamika suurepärane ja koostekvaliteet on võrreldav Toyota või Fordiga.

Vähem üllatav pole ka uue Hyundai Sonata Hybridi interjöör. Esipaneel säilitas eelmise mudeli omadused. Suur esipaneel on hästi läbi mõeldud nii kuju kui ka juhtnuppude paigutuse poolest.

Keskel on 8" puutetundlik ekraan, mis kuvab pilti tahavaatekaamerast, navigatsioonisüsteemist, helisüsteemist ja muudest Sonata Hybridi kasulikest funktsioonidest.

Ekraani all on hübriidsüsteemi juhtpaneel, heli süsteemi juhtimine, sõidurežiimi valik ja hübriidmenüü juhtimine.Veelgi

madalamal on kahe tsooni paneelikliimaseade, samuti istmesoojendused, rool ja aknad.

Erinevalt viimaste autode stiilist, kus näidikupaneel on valmistatud suure ekraani kujul, on Sonata Hybridil see tehtud analooginstrumentide baasil. Tahhomeetri ja spidomeetri vahele on paigutatud TFT LCD ekraan, mis kuvab mootori olekut, näitab läbitud vahemaad ja muid sõiduki näidikuid.

Sonata Hybridi tahhomeeter ei näita mitte ainult pöörete arvu, vaid ka sõidurežiimi. Nii et indutseeritud on aku laadimisrežiim, ökorežiim ja tavaline bensiinimootori režiim. Lisaks on paigaldatud veel üks andur, mis näitab aku laetust sarnaselt paagi kütusetasemega.
Sonata Hybrid käivitub Start/Stop nupuga, mis asub roolist paremal. Rool on valmistatud Hyundai klassikalises vormis, kaetud nahaga, hästi käes. Multimeedia juhtimine roolil aitab juhil juhtida audiosüsteemi, navigatsioonikaarte ja muid funktsioone.

Hyundai Sonata Hybridi polster ei ole tasemel ja on tehtud täisnahast viimistlusega, kuid siiski on lisaks plastikule puidust ja nahast vahetükid, mis rõhutab hübriidi sisemust.

Ostja pääseb salongi järgmises värvitoonis:

• hall;
• beež;
• tumesinine.

Disainerite sõnul on plaanis lisada mustvalge viimistlus. Tagaistmed jäid muutumatuks, mõeldud kolmele reisijale. Sonata Hybrid jõupakett võimaldab juhil hõlpsalt reguleerida istmeid ja sisestada mälu kolme erineva reguleerimise jaoks, samuti 4 klaasile paigaldatud elektrilised aknad, mis võimaldavad kiiresti ja lihtsalt avada mis tahes akna.

See mudel ei paista silma erilise mootorivaliku ega käigukastivalikuga, kuna tegemist on hübriidiga. Sonata Hybridil on bensiinimootor, mis on ühendatud hübriidseadega. Kapoti all on 2-liitrine 16 klapi ja 4 silindriga GDI DOHC seade. Võimsus on 192 hj. ja elektrimootor on 144 kW. Maksimaalne pöördemoment 6000 p/min.

Sonata kiirendab 0-100 km/h 9,1 sekundiga. Auto taha oli paigutatud aku 270 V hübriidpaigaldise jaoks, lisades sellega võimsusele veel 3 hj. Mootorid on ühendatud kuuekäigulise esiveolise automaatkäigukastiga.

Sonata Hybridi linna kütusekulu on tootja andmetel 6,4 l/100 km, kuid kasutaja mõõtmiste järgi on see veidi kõrgem, 6,9 l. Linnast väljas sööb Sonata Hybrid 3,7 liitrit. Kuid ikkagi on sõltumatute ekspertide sõnul tarbimine väljaspool linna umbes 5,5-6,2 l / 100 km. Kombineeritud tsüklis kulub see 4,7 liitrit, kuigi eksperdid on väitnud, et see on 4,9–5,2 l / 100 km. Elektrimootoril endal saate kiirusel kuni 60 km / h sõita 40 km ilma laadimiseta ja bensiini raiskamata. Hyundai Sonata maksimaalne kiirus on 260 km/h.

Kokkuvõtteks võib öelda, et sellise mootorimõõdu kohta on Sonatal väga hea kütusekulu, võimsus on ka päris hea, kuigi võrreldes eelmise mudeliga on seda väiksem. Automaatkäigukast hoiab hästi käiguvahetusrežiimi ja edastab pöördemomenti kadudeta.

Esimene asi, millele tahtsin tähelepanu pöörata, on hübriidmootor, kuna kiirustel kuni 60 km / h töötavad need vaikselt, paigaldas Hyundai Sonata Hybridile helisimulaatori, mis taasesitab mootori heli. See aitab oluliselt kaasa auto turvalisusele, kuna võib hoiatada jalakäijaid liikuva auto eest, muidu nimetatakse seda VESS-iks (Virtual hybrid engine sound system) .

Juhi jaoks mõeldud Hyundai Sonata Hybridi abisüsteeme võib nimetada pimeala süsteemiks või muul viisil BSD-ks (Blind spot detection) . See hoiatab teid küljelt sõitva sõiduki või takistuse eest, mida tahavaatepeeglitest ei näe.

Elektrooniline stabiliseerimissüsteem Sonata ESC (elektrooniline stabiilsuskontroll), aitab hoida autot järskudel pööretel ja viia auto tagasi algsele trajektoorile.

HAC (Hill-start assist control) aitab teil hõlpsalt allamäge alustada, ilma et see tagasi läheks, mis ei kahjusta taga asuvaid autosid. Öösel kurvi keerates ei pruugi te mõnda takistust märgata, kuid tänu kohanduvatele esituledele, mis võivad mööda teed pöörata, näeb juht, et on pimedas tsoonis.

Tähelepanu väärivad ka parkimisandurid, nutikas pakiruumi kaanesüsteem, vihmaandurid ja valgusandurid. Kõik need süsteemid mitte ainult ei muuda Hyundai Sonata Hybridiga sõitmist lihtsamaks, vaid muudavad selle ka ohutumaks.