Automaatne pettus. “Lepinguautod”
Tänapäeval on autoturgu "teenivas" kuritegelikus maailmas mitmeid tõhusaid skeeme, mis võimaldavad ründajatel teenida mitme miljoni dollari suurust tulu nii varastatud autode varastamise ja edasimüümise kui ka keerukamate ja läbimõeldumate operatsioonide pealt. See materjal kirjeldab ühte neist skeemidest, mis annab võimaluse erinevatele kuritegelikele meeskondadele korduvalt ühest autost kasu saada. Tegemist on nn "lepinguliste autodega", mille omanik ise kuritegelikule jõugule üle annab.
Tasub kohe mainida, et sellist üsna keerulist kuritegelikku projekti viivad ellu rahvusvahelised kuritegelikud kogukonnad, kuhu kuuluvad elukutseliste kurjategijate kõrval üsnagi arvestatavad kodanikud, kes teadlikult või alateadlikult kuritegelikke elemente aitavad. Ebaseadusliku kasumi objektina kasutatakse keskmise hinnasegmendi (umbes 50 000–70 000 dollari) tuntud kaubamärkide autosid, mille järele on tänapäevasel turul suur nõudlus. Lepinguliste autode vanus ei ületa reeglina kolme aastat, see tähendab, et üldiselt räägime üsna kallitest sõidukitest.
Kõik saab alguse mõnes Euroopa Liidu riigis, tavaliselt Poolas, Saksamaal või Tšehhis asuva uue auto tavapärasest kindlustusest. “Seaduskuulekas” kodanik ostab laenuga auto, kindlustab sõiduki ja kasutab sõidukit oma meele järgi mitu kuud või aastat. Ühel ilusal päeval antakse võtmeduplikaadiga auto vabatahtlikult üle kuritegeliku jõugu liikmetele, kes sõidavad autoga mõnda Balti riiki. Omanik, oodanud umbes nädal aega, kuni auto maa-alusesse töökotta pääseb ja seejärel piiri ületab, teatab vargusest politseile. Pealegi jäävad põhivõti ja dokumendid omanikule, kes saab kurjategijatelt tasu – umbes neljandiku või viiendiku auto maksumusest. Kriminaalasja alusel
Praegu tehakse kuritegelikku konglomeraati kuuluvas töökojas “varastatud” autole võltsitud dokumentide ja kerenumbrite abil kiiresti uus elulugu. Kuni auto pole kaasosalise-omaniku tahtliku viivitamise tõttu tagaotsitavate nimekirja kantud, ületab “uuendatud” auto piiri Venemaaga, kus see antakse volikirja alusel üle järgmisele kuritegelikus ahelas osalejale. Või müüakse tavahinnaga tavakodanikule tüüpkorra alusel. Seega, kui auto satub rahvusvahelistesse elektroonilistesse varguste andmebaasidesse, ei ole sellel juba ainult uued numbrid ja heauskseks ostjaks peetav omanik, vaid see asub ka mõne teise riigi territooriumil.
Kuid "lepinguliste autode" seiklused sellega tavaliselt ei lõpe. Juhul, kui piiri ületanud uute numbrite ja dokumentidega auto anti vene "õnnehärrale" üle näiteks poole hinnaga, siis on kõige sagedamini kurjategija tuttavate seast "kõrvaline fraer". kellele see sõiduk on registreeritud. Seejärel võetakse sellele autole tarbimislaen, mis on ligikaudu 2/3 tagatise turuväärtusest ehk $ 25 000 – $ 30 000. Pandileping vormistatakse pahaaimamatule eelnimetatud “lohale”, milles auto, mis kuulub omanikule, toimib puhtformaalselt tagatisena. Pealegi jääb tagatise objekt vastavalt panganduslepingutele võla tagasimaksmise ajaks omaniku kasutusse.
Naiivsele "omanikule" antakse mingi sümboolne tasu – "aitäh, vend, aitasite mu välja!", Ja kurjategija kasutab autot mõnda aega rahulikult volikirja alusel, tasudes kokkulepitud pangaintresse. Aga kuna kuritegelikul ahnusel pole piire, siis mõne kuu pärast “varastatakse” KASKO-kindlustusega auto uuesti, õigemini viiakse numbrite uuesti katkestamiseks ja uute dokumentide tegemiseks töökotta.
On selge, et Venemaal tegutsevad nii suurte maksetega kindlustusseltsid palju hoolikamalt, kontrollides hoolikalt kõiki nüansse. Kuid suures plaanis ei puuduta kogu see kära enam kurjategijat, kuna kõigis kindlustusmaksete küsimustes on seotud ainult pank ja kindlustusandja. Nimiomanik teeb lihtsalt korrakaitseorganitele vargusteate, annab kindlustusandjale võtmed ja omandiõiguse ning lahkub pärast seda praktiliselt sündmuskohalt. Auto ise võib, olles vahetanud mitmeid tegelikke ja nominaalseid omanikke, sattuda Tšetšeeniasse või Dagestani, kus selle edasine saatus kujuneb juba vastavalt kohalikele mängureeglitele.
Seega on lihtne välja arvutada, et üks “kaubeldav auto” kurjategijatele soodsatel tingimustel võib algkulust tuua kuni 300% kogukasumist, mis jaguneb erinevates osades illegaalses skeemis osalejate vahel ja olenemata sellest. kui naeruväärselt see kõlab, laenu väljastavad pangad. Kannatavad sellised "võlu" kindlustusfirmad ja lõppostjad, kes osutuvad kallite katkiste numbritega autode omanikeks. Samas jääb tänu viljakale kuritegelikule ideele autovarguste artikkel ketist välja, kuna sõidukid antakse ründajatele üle vabatahtlikult.
Võtame lihtsa näite populaarse Volkswagen Passat CC mudeliga, mis täna volitatud edasimüüja juures maksab umbes 40 000 dollarit, mis kajastub sõiduki kindlustuspoliisil. Poola või Saksamaa kodanik, kes on paar aastat esimese klassi autol uisutanud, peab kurjategijatega läbirääkimisi “kaaperdamise” asjus. Võtmete ja auto üleandmise eest saab omanik 5000-8000 dollarit, misjärel pärast kokkulepitud tähtajast kinnipidamist pöördub ta õiguskaitseorganite ja kindlustusfirma poole. Uute numbrite katkestamine ja dokumentide võltsimine Baltikumis läheb ründajatele maksma umbes 1500 dollarit. Pärast seda saab Kaliningradi oblastis ka sellise käiguta auto kohe maha müüa hinnaga 25 000. Puhaskasum miinus üldkulud on vähemalt 15 000 dollarit. Ja kui sellise auto soetab kurjategija venelasest kaasosaline kohe 15 000 dollari eest eneselegaliseerimiseks, siis saab tulu ammutamist jätkata praktiliselt uue auto tagatisel täiesti legaalse laenu hankimisega. Pärast KASKO kindlustust on auto väidetavalt taas ära varastatud ning kurjategija käes on nii laen kui ka auto müügist saadud tulu järgmistele "spetsialistidele".
Selliseid kuritegusid on väga raske tuvastada, kuna õigusrikkuja võib igal etapil tegutseda heauskse ostjana. Peaaegu võimatu on tõestada ka omaniku – soliidse EL-i kodaniku – süüd, kes annab auto tasu eest pahategijate kätte. Sellise isiku süüdistust on väga raske vaielda ka siis, kui on tõendeid teiselt poolt, mida sageli esindab rikka kuritegeliku minevikuga kuritegelik element. Seetõttu jääb tavaostjatel üle üks asi – olla ülimalt ettevaatlik kallete väikese läbisõiduga autode ostmisel, mis tulid meile "mäe tagant".
