Ford kuga auto ülevaade: tehnilised andmed, varustus ja hinnad 2019. aastal

Venemaal müües ebaõnnestuvad paljud Fordi autod, kuid seda ei saa öelda 2019. aasta Ford Kuga kohta. Võib-olla oli see esimese põlvkonna Kuga puhul nii, kuid nüüd on pilt täielikult muutunud. Venemaa turule tuli ta juba 2008. aastal.

Sel ajal avalikkus crossovereid eriti ei hindanud, mistõttu müük jäi minimaalseks. Eeldatakse, et uuendatud Kuga saab ja jääb sama populaarseks kui tema vanem vend.

Paljuski tekkisid sellised ootused selle madala hinna tõttu – selle auto summaks on juba hinnatud, et see ei ületa 35 000 tuhat USA dollarit.

Nüüd on meil aga hoopis teistsugune crossover. Tegemist on 2019 aasta Ford Kugaga. Kuga teises põlvkonnas ei jäänud auto eelmisest versioonist peaaegu midagi alles.

See viitab sellele, et tootja on otsustanud oma mudeli uuendamisega tõsiselt tegeleda. Ja turg hakkas dikteerima teisi mängureegleid, sest tänapäeval on sellised crossoverid ostjate seas hinnatud.

2019. aasta Ford Explorer on selle tõestuseks.

2019 Ford Kuga salong

2019. aasta Ford Kuga salongi mahtus kolm istmerida. Kolmas avaneb vajadusel. Kaks esimest võimaldavad 5 reisijat korraga mugavalt ja mugavalt majutada. Interjööri ennast peetakse isegi põgusal pilgul moderniseerituks.

Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid kõikidele interjöörielementidele, sealhulgas roolirattale, täiendavad esmamulje efekti. Olemas topsihoidjad ja käetoed. Rool ise on täielikult ümber kujundatud, nüüd on juhi käsutuses veidi rohkem juhtnuppe. Multimeediumisüsteem SYNC Connect võimaldab veeta rooli taga aega mitte ainult huvitavalt, vaid ka kasulikult.

Hääleabiline võimaldab teil kiiresti saada juhiseid ja täita mitmeid vajalikke nõudeid.

Uue Kuga salongi stiil jääb samaks, kuid sees on nüüd rohkem ruumi. Pagasiruumi maht on suurendatud 440 liitrini. Istmed on saanud sportlikuma välimuse ja on nüüd mugavamad.

Ford Kuga uues versioonis on saadaval palju kasulikke funktsioone, näiteks: tahavaatekaamerad; signaalseade, mis aitab inimesel parkida ja paljud teised.

Mitmete interjööri ja armatuurlaua elementide kliimaseade ja küttesüsteem, samuti navigatsioon on ettevõtte poolt autoga palju meeldivamaks suhtlemiseks esitletud.

2019 Ford Kuga välisilme

Välimuse osas võib julgelt väita, et Ford on teinud õiged kohandused – 2019. aasta uus Kuga mudel hakkas välja nägema harmoonilisem, moodsam ja traditsioonilisem. Kuigi tegelikkuses pole muudatusi nii palju: uus radiaatorivõre, mille tõttu esiosa hakkas teistmoodi välja nägema, muu peaoptika ja tagatuled.

Uue kere Ford Kuga 2019 esiosa võtmeelemendiks oli suur kuusnurkne iluvõre, mis asendas vana kitsa riba kujul, mida ümbritses noolekujuline adaptiivne biksenoonoptika.

Kapoti peal kujundatud nii, et see visuaalselt tundub reljeefselt kumer ja alumises osas on meil kitsas radiaatorivõre numbri- ja üsna suurte udutulede all.

Uue Ford Kuga 2019 profiil pole muutunud – eristub tagant veidi ülespoole tõusev õlajoone reljeef, kitsenev klaas – klaas muutub iga samba taga kitsamaks. Silma jäävad ka rattakoobaste suur reljeef, väikesed tuulutusvõred esitiibadel, kaldus katusejoon ja väike spoiler.

Uue Ford Kuga 2 tagaosa näeb välja kükitav, peaaegu ainsaks märkimisväärseks muutuseks on uued tagatuled, mis on nüüd kõrgemad ja tagaluugil on vähem ruumi.

Samuti näeme ruudukujulises tagaluugis üsna kitsast akent, alumises põrkerauas kontrastset, põhjakaitset imiteerivat vahetükki ja kahte väljalaske- “tünni”.

Millal see välja tuleb ja kui palju maksab 2019. aasta Ford Kuga Venemaal

2019. aasta Ford Kuga müük Venemaa turul algab ekspertide sõnul järgmise aasta keskel. Ametlikult firma seda infot ei kinnitanud ega mõelnud selle ümberlükkamisele.

See annab 2019. aasta Ford Kuga välimusele lisa, kuid on ebatõenäoline, et neid hoidikuid saab kasutada lasti teisaldamiseks. Crossoveri tagakülg osutus uskumatult ilusaks. See sisaldab kõiki kaasaegse disaini elemente.

Kui võtta see ülalt, eendub siin poolringikujuline visiir, mille keskel on LED-valgustus. Sama valgustust võis näha ka 2019. aasta Ford Focusel. 2019. aasta Ford Kuga tagaaken on muutunud suuremaks. Mõned märkavad, et mitte ainult tagaaknad pole suurenenud, vaid ka küljed.

Nüüd on möödasõidualade vaatamiseks rohkem ruumi. Tagaklaasi eeliseks on tugevdatud tooniga ääris.

Tasub märkida, et see kõik on paigutatud kaalukad vormid saanud tagauksele. Nüüd pärineb uks katuse viimasest punktist ja jõuab tagumise kaitseraua ülemisse punkti. Pakiruumi avamise käepide asub inimesele sobival tasemel.

Piisab, kui tuua käsi või vajutada nuppu, misjärel avatakse tagauks. Tagumine kaitseraud on muutunud võimsamaks ja saanud uued väljalasketorud. Külgedel on ka valgustuselemendid. Üldiselt väärib välimus suurepärast hinnangut. Isiklikult arvan nii, kes ei nõustu – tere tulemast kommentaaridesse.

Võib vaid aimata, et Ameerika tootja rõõmustab oma fänne uuendatud versiooniga tõesti järgmise aasta keskpaiga poole. 2019. aasta Ford Kuga hind, kui tuua analoogia praeguse põlvkonnaga, on umbes 1-1,5 miljonit rubla, hinnad jäävad samaks, mis eelmisel mudelil.

Auto on hiljuti uuendatud Huyndai Tucsoni peamiseks konkurendiks.

Tehnilised andmed Ford Kuga 2019

Pagasiruumi hakkas mahtuma 971 liitrit. Tagaistmete kokkupanemisel suureneb maht 1928 liitrini. Pagasiruumi numbrid on lähemal 2019. aasta Ford Transit Connectile. Muutunud on ka Kuga füüsilised parameetrid. Siin on nende omadused.

Ford Kuga 2019 on muutunud pikemaks ja nüüd on selle pikkus 4 meetrit 52,4 cm. Crossoveri laius on 1 meeter 68 cm. Kõrgus on 1 meeter ja 84 cm. Teljevahe jääb samaks ja on 2 meetrit 69 cm. Nüüd on see tasub rääkida crossoveri mootoritest. Kokku on auto müügis 3 mootoriga.

Üks diislikütuse variant – teine ​​bensiiniüksus. Siin on nende omadused. 2,0-liitrine diiselmootor Duratorq TDCi tehnoloogiaga ja 140 hj. Koos. 1,6-liitrine EcoBoost bensiinimootor võimsusega 150 hj. Koos. Fellow 1,6 liitrit mahutavusega 182 liitrit. Koos.

Crossoveri jaoks on välja töötatud uued käigukastid. See võimaldas laiendada uudsuse konfiguratsiooni ja suurendada nende arvu.

Müügil on järgmised käigukastid: 6-käiguline manuaalkäigukast 2. mootorile; 6-käiguline automaatkäigukast mis tahes bensiinimootorile; Robotkäigukast diislile. Turvafunktsioonide parandamiseks on autosse integreeritud palju täiendusi. See muudab selle auto töökindlamaks.

Selliste täienduste loendis on: elektriline roolivõimendi; EBD süsteem; ESP võimalus; pidurisüsteem ABS ja EBA; HLA süsteem. Need on 2019. aasta Ford Kuga spetsifikatsioonid. Sellise süsteemide valiku olemasolu võimaldas ettevõttel valmistada 8 komplekti. Nende maksumus sõltub täiteastmest.

Muide, peagi algab 2019. aasta Ford Mustangi müük.

Ford Kuga 2019 välimus

Auto näeb välja nagu oleks kahanenud. See muutus suuremaks, ukseaknad suurenesid, ilmusid mängulisuse ja pehmuse varjundid. Esituled lähevad nüüd külgedele ja eemalduvad radiaatori piirkonnast, mida väliselt kujutab üks kroomitud joon.

2019. aasta Ford Kuga kaitseraud on võimas ja koosneb kolmest segmendist. Samuti täidab see õhu sisselaskeava funktsiooni. Auto nina tundub veidi karbikujuline, kuna puudub sujuv üleminek esijoontelt esiklaasile. Rattakoopad on küljel esile tõstetud joontega, kuhu on paigaldatud 17-tollised rattad.

Sobivad ka 18" veljed tüüp 235/55 ja 19" veljed tüüp 235/45.

Boca Kugi näeb välja mitte vähem esinduslik. Uste allservas on näha kumerad jooned ja ukselinkidega ühendusservad. Tagaküljel hõivab suurema osa vaatest tagaluuk. Selle avamiseks peate käe alla panema ja lukku vajutama.

Pagasiruumi massiivsuse tõttu on siia lihtne esemeid paigutada. Kaitseraud ei ole kõrgel, mis vähendab auto laadimiseks vajalikke jõude. Lisatasu eest saab tellida elektriajami tagaukse poolautomaatseks avamiseks.

Laadimisala maht on 450 liitrit. Kui teil on vaja laadida suuri esemeid, saate tagumised istmed kokku voltida ja tõsta laadimisala mahutavust 1928 liitrini.

Seda tõestab tõsiasi, et 2019. aasta Ford Kuga on lihtne ja vaevatu sõita isegi tundidel, mil veate kopsakat koormat.

Uuendatud krossoveriga Ford Kuga, mis puudutab kõike autot, keerake end üles

Kugi parkimisabi aitab nüüd autot parkida mitte ainult paralleelselt, vaid ka risti äärekiviga ning annab parklast väljudes märku ka külje pealt lähenevatest autodest. Tippversioonidel on elektriliselt sissetõmmatav veokonks.

Rikkalikes varustustasemetes ei ole esituled mitte ainult biksenoon, vaid ka kohanduvad – saadaval on seitse automaatse häälestamise võimalust. Laternates võivad LED-tuled olla ainult pidurituled ja suunatuledes – pirnid.

Esikaitseraua “huul” on üles keeratud, kitsa radiaatorivõre asemel on suur kuusnurk a la Edge. Esituled on ümber paigutatud, paiknedes kapoti ribidest kaugemal.

Tagatuled on muutunud laiemaks ja lähevad vähem pakiruumi kaanele, külje pealt aga – Kuga nagu Kuga, juba tuttavate plastikust pseudovõredega esitiibades. Sees püüab pilku krossoveri uus kolme kodaraga rool, mis on tuttav 2014. aasta mudeli Focusest.

Peamine on suurendatud puuteekraaniga keskekraan: maksimaalne diagonaal on kasvanud viielt tollilt kaheksale. Nuppude arv ümberringi on vähenenud.

Visuaalselt uus — ainult rool ja keskekraan. Siin aga avarduvad elektroonika võimalused ja Kugi tippversioonid on saanud topelt küljeaknad. Baasmasinate müraisolatsioon ei ole muutunud. Nagu ka nähtavus, mida piiravad paksud A-piilarid.

Multimeediasüsteem Sync 3 toetab Apple CarPlay ja Android Auto, võimaldab nutitelefoni liigutustega kaarti sisse suumida ja lehti sirvida. Süvistatud ekraanil on alumist menüüelementi raske valida. Visiir tundub mahukas.

Palusin Drive2 blogis reformieelse Kuga omanikel visandada operatsiooni käigus tekkinud küsimused, et hinnata edusamme mitte paberil, vaid elus.

Paraku kleepuvad kokkuvolditud peeglid endiselt tugevalt külgedele välja, kapott jäi ilma gaasipeatusteta ja selleks, et generaatorit mitte üle ujutada, täites reservuaari pesuvedelikuga, on vaja snaipri täpsust.

Kaassõitja istme seljatugi ei klapi täielikult mõlemas suunas, mis raskendab pikkade esemete transportimist. Säilinud on tuhandetele ostjatele tuttav auk pakikardina ja tagumise diivani vahel.

Istmetega on Kuga endiselt rahul – isegi kui esiküljel on elektriajamite asemel mehaanilised seadistused. Taga – ruumi ja osade kaupa tahapoole kallutatud. Mõned reformieelsete autode omanikud kurdavad uksetihendite kriuksumise üle: siin pole konstruktsioonimuudatusi.

Seisupiduri kangi asemel – võti ja servo. Käsipiduri väljalülitamiseks vajutage lihtsalt gaasi – klotsid õitsevad ise. 30 km/h-lt 50-le on tõusnud esiklaasi all oleva optilise kaugusmõõturiga seotud automaatpidurdussüsteemi maksimaalne kiirus.

Jõuallikate osas on meie jaoks aktuaalne uudis vaid see, et 1,6-bensiliste "turbo-neljade" asemel on valikus juba Focusest tuttavad 1,5 EcoBoost mootorid samade võimsusvõimalustega: 150 ja 182 jõudu. Insenerid selgitavad, et tehniliselt on pooleteiseliitrine mootor täpselt sama, mis eelmine mootor 1.

6, kuid veidi vähendatud silindri läbimõõduga. Nad ütlevad, et mitmes riigis tehakse seda maksukaalutlustel. Paaris Ecoboostiga, nagu ka muutmata "aspireeritud" 2,5 (150 hj) puhul – ainult tavaline kuuekäiguline "automaat". Eelmisel aastal müüdi 135 "mehaanikaga" autot, tänavu – seni vaid 66.

Rohkem selliseid ei tule.

Kugal pole Venemaal enam diiselmootoreid: nõudlus oli juba vilets (2015. aastal 11 autot) ja praegused Euro-6 mootorid tõstaksid hinda. Nelikvedu – ainult "turbo" 1,5 EcoBoostiga, mille võimsus on 150 ja 182 hj.

Endine kuuekäiguline "automaat" on nüüd ainus Kuga kast meie turul. Manuaalrežiimi aktiveerivad nüüd valija klahvide asemel tavalised käiguvahetajad. Kliimaseadme all vasakul on nupp roolisoojenduse sisselülitamiseks.

Minu eksperimentaalne Kuga on kahe pedaaliga 182-hobujõulise Ecoboostiga. Gaas põrandale ja vastuseks 4500-5000 p/min ulgub reformieelsest autost tuttav kuri tolmuimeja. Selle hetke omanikud, muide, on õnnetud – ja see jäi ka lahendamata.

Säilinud on ka automaatkäigukasti loidus, mis vahel lülitub valel ajal, reageerib pikalt nullimise järgsele veojõu suurenemisele ja jätab sageli käiguvahetushetked välja.

Sama Capture’i hästi häälestatud variaator tagab arusaadavama ja meeldivama kiirenduse juhtimise.

Ford lubab uuendatud auto kohandada Venemaa oludele, kuid üksikasju pole veel avalikustatud. Nad ütlevad, et töö on käimas täiendava heliisolatsiooni ja kõigi mootorite üleviimisega AI-92 bensiinile.

Sujuva sõiduga juhitavuses pole muudatusi null – Kuga reageerib erksalt roolipööretele, sundides konarustel kurssi veidi korrigeerima ja laiutab mõnusalt mööda teed.

Selline kokkupandud vedrustus võib tekitada ebamugavust ainult katkisel maateel või väga suurte aukude seerias. Mäletan, et ise märkasin esivedrustuse vibratsioonikõrinat, kui “teine” Kuga just ilmus. Näen, kuidas omanikud kurdavad roolilati koputamist.

Seekord aga kamm rataste alla ei sattunud – ja mingit ragistamist ei olnud. Samal ajal ütlevad insenerid: disain on sama.

Kuga sõiduomadusi uuendus ei mõjutanud – krossover rõõmustab endiselt kiire ja selge reaktsiooniga roolile ning kokkupandud, kuid mitte väriseva vedrustusega.

Pagasivõrgu aasad (tähistatud nooltega) asuvad endiselt kõrgel põrandast – omanikud märgivad, et iga koormat sellega fikseerida ei saa. Avatava esiküljega panoraamkatus on tippversioonide privileeg.

Vaid ST-line versiooni šassii on erinev: amortisaatorid on erinevad, vedrud on sentimeetri võrra lühenenud ja seitsme protsendi võrra kinnitatud ning külglibisemise pidurivardad kolmandiku võrra jäigemad.

Stabiliseerimissüsteemi on veidi lõdvendatud, lisatud on sportistmeid ja korrastatud kroomitud dekoori. Kahju, "masina" seaded on samad. Kuid Kuga ST-line on juhitav jahe ja tormab elastselt üle konaruste. Kuid igal juhul ei puuduta see valik meid: potentsiaalne nõudlus on liiga väike.

Ford lubab aga, et meie tippversioonid Titanium ja Titanium Plus pole kehvemad.

ST-line krossoverit eristab 10 mm võrra madalam vedrustus ja kroomi asemel must dekoor – käigukastiga mootorid ja nende seadistused on siin tavalised.

Vignale (hääldatakse Vignale) on endine Torino treeneritööstus, mis lakkas eksisteerimast 1974. aastal, viis aastat pärast selle ülevõtmist Fordile. Alates eelmisest aastast on Vignale viidatud Euroopa Fordide tippversioonidele.

Ka Vignale nahk-kroom versioon ei hiilga meie jaoks. Ühest küljest ei erine šassii ja jõuülekande seaded vähem pretensioonikatest valikutest. Teisalt on, millega uhkustada.

Spetsiaalne iluvõre, nahast pingutatud esipaneeliga käsitsi valmistatud interjöör, vibratsioonimassaažiseade ja aktiivne mürasummutussüsteem… Lisaks lubatakse klientidele personaalset uksehoidjat ja ligipääsu Vignale Service’i veebirakendustele.

Kahjuks paneb sellised Kugid kokku Valencia tehase spetsiaalne töökoda, nii et Venemaal oleksid need Yelabuga autodest palju kallimad.

Selles videos – minu muljete summa uuendatud autost, samuti visuaalne demonstratsioon disainis tehtud ja tegemata muudatustest.

Üks minu küsitluses osalenud Kugavod märkis: "Kui ainult konstruktsioon ja mootori suurus on muutunud, otsin tõenäoliselt Kuge asemel teistsuguse auto."

Selgub, et Ford kaotab selle kliendi, hoolimata uuest ekraanist, täiustatud lisaelektroonikast, adaptiivsest biksenoonist, soojendusest roolirattast ja top-versioonide topelt esiküljeakendest. Ja kas see meelitab uusi, sõltub eelkõige hindadest ja komplektide sisust võrreldes konkurentidega.

Nende hulgas on uuendatud Toyota RAV4, Hyundai Tucson ja Kia Sportage. Renault Koleos ja Volkswagen Tiguan on teel. Üldiselt pole aasta-aastalt Kuge lihtsam.

Passi andmed

Ford Kuga1.5 EcoBoost 2.5 DuratecBodyMootori käigukasti šassii jõudlus kehatüüp universaalauto universaalauto Uste/istmete arv 5/5 5/5 Pikkus, mm 4531 4531 Laius, mm 1838 1838 Kõrgus, mm 1703 1703 Rattavahe, mm 2690 2690 Roomik ees/taga, mm 1573/1583 1573/1583 Tühimass, kg 1686 1698 Brutokaal, kg 2200 2200 Pagasiruumi maht, l 456–1603 456–1603 Tüüp bensiin kütuse otsesissepritse ja turboülelaaduriga bensiin Asukoht ees, põiki ees, põiki Silindrite arv ja paigutus 4, järjest 4, järjest Ventiilide arv 16 16 Töömaht, cm³ 1499 2488 Max võimsus, hj/r/min 182/6000 150/6000 Max pöördemoment, N•m/r/min 240/1600–5000 230/4500 Edasikandumine automaat, kuuekäiguline automaat, kuuekäiguline Ajamiüksus ühendatav täis ees Esivedrustus sõltumatu, kevad, McPherson sõltumatu, kevad, McPherson Tagumine vedrustus sõltumatu, vedru, mitmelüliline sõltumatu, vedru, mitmelüliline Esipidurid ketas ventileeritud ketas ventileeritud Tagumised pidurid kettale kettale Rehvid 235/50R18 235/50R18 Kliirens, mm 198 198 Maksimaalne kiirus, km/h 200 185 Kiirendusaeg 0 kuni 100 km/h, s 10.1 andmeid pole Kütusekulu, l/100 km – linnatsükkel 9.4 11.2 – äärelinna tsükkel 6.3 6.4 – segatsükkel 7.5 8.1 Toksilisuse määr 5 eurot 5 eurot Kütusepaagi maht, l 60 60 Kütus AI-95 AI-95

Tehnika Robert Yessenov, Boriss Ulzibat

Kuga krossover on ehitatud “kolmanda” Focuse platvormile, ees on McPhersoni tugipostid ja taga mitme hoobiga, kuid “käru” on ümber kujundatud. Põhiosa komponentidest on siin omad, et šassii saaks kohandada suure massiga, eelkõige kasutatakse tugevamaid hoobasid ja alamraami. Tagumine mitme hoovaga vedrustus on Grand C-Maxi platvormilt.

Poolteistliitrine "neli" EcoBoost asendas analoogi töömahuga 1,6 liitrit. Alumiiniumist silindriplokk, väikese inertsiga turboülelaadur, kütuse otsesissepritse ning sisse- ja väljalaskefaasi lülitid.

Tootlus on sama – 120, 150 või 182 hj.Kuid EcoBoost 1.5 on 7% ökonoomsem kui EcoBoost 1.6, kui me räägime “mehaanika” ja start/stopp süsteemiga euroversioonidest. Teine erinevus: Rumeenias on kokku pandud 1,5 mootorit, samas kui mootor 1.

6 on valmistatud Walesis.

Fordi mudelite 2488 cm3 neljasilindriline bensiinimootor kannab nime Duratec, kuid see on sama MZR-mootor, mida tunneme ka Mazdalt. Tegelikult töötasid selle välja Jaapani insenerid.

Sellel on hajutatud sissepritse, kuid sisselaskeava juures on mehhanism klapi ajastuse reguleerimiseks.

2007. aastal sai selle alumiiniumseadme esimesena Mazda 6 ja aasta hiljem hakkasid Fordid seda varustama (eelmise põlvkonna Escape mudelist).

Kuuekäigulist "automaatset" 6F35, mis on mõeldud tõukejõule kuni 350 N • m, toodetakse Ameerikas Van Dyke Fordi tehases. Sellise käigukastiga autot saab pukseerida nii, et mootor on välja lülitatud ja kõik neli ratast maas, ilma kahjustamata. Seda tehakse määrdesüsteemi mehaaniliste komponentide abil, sõltumata välisest voolust.

Elektrooniliselt juhitav ATC (Active Torque Coupling) mitme plaadiga sidur on võetud Exploreri mudelilt. ATC töötab ennetavalt, tuvastades liiklusolukorda kiirendusmõõturite, ABS-andurite näitude, gaasipedaali asendi ja rooli nurga järgi.

Kokku on 40 sisendsignaali, mida hinnatakse iga 16 millisekundi järel. Aktiveerimine ei toimu mitte ainult libisemise ajal, vaid ka juhtudel, kui elektroonika peab nelikvedu optimaalseks – äkilisel kiirendusel, ülesmäge alustades või suurel kiirusel kurvides.

Crossoveri tagumine diferentsiaal on vaba, blokeerimist simuleeritakse libiseva ratta pidurdamisega.

Kaamerate taga

Üldiselt toimub uuendatud Kuga esitlus mööda huvitavat marsruuti – Ateenast Põhja-Norras asuvasse Nordkapeni. Aga sain "tühistamatu" lõigu Belgradist Zagrebi: ma ei kalduks "rohelisse", ei näeks midagi peale tasuliste kiirteede. Õnneks olid Fordi insenerid paigas – ja me rääkisime "rauatükkidest".

Ford Kuga 2018-2019 mudeliaasta

Kuga on Fordi esimene kompaktne linnamaastur ja seda on toodetud alates 2008. aastast. Tootmise algusest peale on auto saanud suure populaarsuse.

Kuid viimastel aastatel on kompaktsete maastikusõidukite turule ilmunud palju uusi mudeleid ning mitmed tootjad on olemasolevaid uuendanud.

Nende sündmuste taustal vähenes nõudlus Kuga järele, mistõttu otsustas Ford uuendada krossoveri olemasolevat versiooni ja alustada selle tootmist 2018. aasta lõpus – 2019. aasta alguses, et müüki suurendada.

Vaatamata tarbijate huvi vähenemisele iseloomustavad Kuga mudelit järgmised eelised:

• kõrge turvalisus;
• usaldusväärsus;
• dünaamilised omadused;
• mugavus;
• paranenud läbilaskvus;
• juhitavus.

Huvi krossoveri vastu meie riigis kinnitab asjaolu, et mudeli kokkupanek toimub Sollersi tootmishoonetes Yelabugas.

Uue Ford Kuga 2019 mudeli saadaolevad konfiguratsioonid:

• Ambiente;
• trend;
• TrendPlus;
• titaan;
• Titanium Plus;
• Ultra Comfort;
• Plaatina.

Välimine

Mitmetes autoväljaannetes ilmunud fotode 2019. aasta Ford Kugast, aga ka ettevõtte enda teabe põhjal võime järeldada, et auto välimuses ootab üsna palju muudatusi. Uuendatud Kuga erineb oma eelkäijast:

• suurenenud mõõtmed tänu uue platvormi kasutamisele, mis on identne uuendatud Focuse mudeliga;
• radiaatorivõre suured mõõtmed nelja võimsa pikisuunalise sisestusega;
• suured jooned kapoti tembeldamiseks;
• pikendatud rattakoopad ja suurendatud kaitsedetailidega;
• uut tüüpi plastikust kerekomplekt, mis on crossoveri tagaosast laiem;
• esikaitseraua mitmeastmeline disain;

• alumise õhu sisselaskeava vähendatud suurus;
• kitsa peaga optika;
• uut tüüpi eesmine kaitseelement;
• ümberkujundatud LED-elementidega tagumised kombineeritud tuled;
• tagumiste sammaste kalde suurus;
• külgmiste stantside muudetud muster;
• pikendatud tagumine spoiler koos sisseehitatud piduritulega.

Muudatused muutsid uue Kuga võimsamaks ja väljendusrikkamaks, omandades samal ajal Fordi ettevõtte identiteedi. Kõik see võimaldab crossoveril muutuda äratuntavaks ja individuaalseks.

Interjöör

2019. aasta Ford Kuga sisemuses tehtud muudatuste eesmärk on mugavuse ja ergonoomika parandamine. Seda soodustavad selgelt crossoveri salongi suurenenud mõõtmed.

Lisaks on praegu teada järgmised uuendused:

• uue disainiga esiistmete kasutamine, mis võimaldab teil saada kõrge isteasendi ja selle tulemusena suurendada nähtavust, mis on paranenud murdmaasõiduvõimega auto oluline kvaliteet;
• tagaistmete kuju muutmine, mis parandab reisijate majutamist;
• siseviimistlus (põhiversioonis) uute kulumiskindlate, kuid samal ajal pehmemate kangastega kombineerituna kvaliteetse plastikuga ja suurema hulga siseelementidega kerges alumiiniumitaolises äärises;
• sisemine LED-valgustus mitmes värvitoonis ja jalapiirkonna valgustusega;
• uut tüüpi multifunktsionaalne rool;
• muudatused keskkonsooli kujunduses koos suurendatud puuteekraani paigaldamisega, et juhtida suurt hulka sõiduki funktsioone;
• spetsiaalse soojust peegeldava kattega siseakende kasutamine.

Ettevõte esitab uuendatud Kuga crossoveri interjööri üksikasjaliku kirjelduse, kui auto valmistatakse ette masstootmiseks.

Tehnilised andmed ja varustus

Ford Kuga uuendatud versiooni lõpuleviimiseks võetakse arvesse järgmisi jõuallikaid:

Tüüp Võimsus (hj) Maht (l) Bensiin 199,0 2.5 turboülelaaduriga 284.0 3.0 Diisel TDCi 140.0 2.0 163,0

Autol on baasvarustuses nelikvedu. Lisavarustusena on planeeritud esivedu. Esiveolise käigukasti komplekteerimisel kasutatakse väikseimat mootorit koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Ülejäänud rikkalikum varustus näeb ette automaatkäigukasti (6 / st.) paigaldamise.

Fordi esialgse teabe kohaselt saab uue kerega Kuga 2019 krossover konfigureerimiseks suure hulga erinevaid süsteeme ja seadmeid. Hetkel saame eristada:

• võtmeta juurdepääs;
• käivitage mootor nupuga;
• start-stopp süsteem;
• 19-tollised veljed (ainult lisavarustusena);
• LED adaptiivne optika;
• istmete, rooli, peeglite elektriline soojendus;
• tahavaatekaamera;
• vihma-, rehvirõhu-, parkimis-, valgusandurid;
• parkimisabi;
• elektriline tagaluuk;
• kahetsooniline kliimaseade.

Crossoveri valmimise võimalused esitatakse enne tootmise algust ja auto saabumist ametlike edasimüüjate müügisalongidesse, kuid esialgsetel andmetel jääb nende arv muutumatuks – 4 võimalust.

Müügi algus ja hind

Uue krossoveri tootmine on esialgselt kavandatud neljandasse kvartalisse. 2018 – 2019. aasta I kvartal ja Euroopasse väljalaskmine toimub Hispaania tehases Valencias. 3. põlvkonna Ford Kuga 2019 hind põhivarustuses (esiveoga) algab 25 000 eurost.

Müügi algus Venemaal on kavandatud 2019. aasta keskpaigaks.

Siseturu värskendatud versioon monteeritakse Yelabugas, maksumus algab 1,55 miljonist rublast (1 544 000–2 172 00 rubla).

Vaata ka videot uue Ford Kuga kohta:

 

Kas märkasite saidil kirjaviga? Oleme tänulikud, kui valite selle ja vajutate Ctrl + Enter

Ford Kuga 2018-2019 | fotol uus kere, varustus ja hinnad, omadused

Auto, mis on Põhja-Ameerikas äratuntav kui Ford Escape, on eurooplastele tuttav aastast 2008. Henry Fordi firma jaoks on see välismaal enimmüüdud džiip. Euroopas on populaarne väikemudel tuntud kui Ford Kuga. Seda kogutakse Hispaanias ja Venemaal, ka Hiinas kohalikule turule.

Väikese suurusega "Yankee" on Venemaa turul enesekindlalt võimust võtmas. Alles 2018. aasta algusest on selle müük ülejäänud brändi toodete osana kasvanud ligi 40%. Ülevaatest saate teada mudeli konfiguratsioonitüüpide ja hindade kohta ning selle kohta, kuidas 2018-2019 väljaande uus Ford Kuga kere erineb (fotod ja videod on esitatud allpool).

Crossoveri populaarsus ja nõudlus meie riigis hakkasid kasvama alates selle 2. põlvkonna tootmise algusest Elabuga Ford Sollersi tehases 2012. aasta suvel.

Ja vähem kui 5 aastat hiljem, 2017. aasta kevadel, lahkus koostetsehhist 50 000-pealine Kuga.

Edukaks tootmiseks on kaasajastatud ettevõtte näidistsehhi ja tootmisribasid, täiustatud on ka kvaliteedikontrolli ja testimise meetodeid. Loogiline, et 2017. aasta alguses oli Kuga Venemaal kõige vajalikum Fordi auto.

Viimase mudeli eelised

Venemaa müügis ja ka kogu maailmas mängivad väikesed crossoverid ainult tohutut rolli. Alles selle aasta esimese 2 kuuga sai Kugast meie kassahitt, nõudlus selle järele kasvas 89%.

• Uus 2019. aasta mudel on eeldatavasti ruumikam, kergem, maanteel stabiilsem, energiasäästlikum ja kogub populaarsust.
• Auto saab rohkem tehnoloogiaid, mis muudavad igapäevase sõidu kõige turvalisemaks ja lihtsamaks. Auto vaieldamatud eelised on järgmised:

• Fordi eksklusiivne tehnoarendus on elektrooniline tagaluuk, mis avaneb või lukustub automaatselt, kui liigutad jala tagumise põrkeraua alla. Uusimat tehnoloogiat kasutati esmakordselt spetsiaalselt Kuga mudelil, sellest sai läbimurre globaalsel autoturul.
• Mootori kaugkäivituse süsteem Remote Start. Mootori saab sisse ja välja lülitada 100 m kauguselt Võtmehoidja klahvide koostis aktiveerib seadme 5-15 minutiks määratud intervalliga 5 minutit. Mootori kogu tööaega saab pikendada kuni poole tunnini.
• Vene kasutaja põhifunktsiooniks on soodusautolaenud.
• Ka Venemaa turul pakutakse mudelit nii esi- kui ka nelikveoga, millele eurole ostjat pole.
• Vene assamblee lokaliseerimine kuni 60%. Lisaks on saadaval ametlik Fordi teenus koos pideva hooldusega ja Ford Motorcraft Oil Service teenus.

välistingimustes uuendamine

Tänu välisdisaini muutustele näeb auto nüüd kaasaegne ja ilus välja, nagu kohane väikesemõõduliste krossoverite ühele armastatumale esindajale. Välimuselt on Kugil tabamatu sarnasus Toyota off-road perekonnaga, mis muidugi tõstab jänkide prestiiži.

Katsemudeli fotodelt on näha, et 2019. aasta Ford Kuga saab pikema tagumise üleulatusega ja laienevad rattakoopad. Jõu ja stiili toob krossoveri välisilmele pikendatud trapetsikujuline läikiv iluvõre, millel on 2 sädelevat põikliistud.

Lisaks on ümber kujundatud esi- ja tagamõõtmed. Nüüd esindavad esituld adaptiivsed biksenoontuled, mis töötati alguses Ford Kuga jaoks välja selle sünnihetkest. Kuid erinevatel põhjustel ei läinud need valgusallikad omal ajal crossoverile. Nüüd on need auto lahutamatu osa.

Laia esikaitseraua külgedel on suured tuulutusavad ja rombikujulised LED-idega udutuled. Päevatuled on samuti LED-d.

Uuesti on tehtud ka tagumine põrkeraud. Ja põrkeraua hõbedasel taustal olevad topelt väljalasketorud annavad crossoverile dünaamilise iseloomu. Kaldus katusejoon suurendab sportlikkuse tunnet. Valuveljed on saadaval suurustes 17-19 tolli.

Selline näeb ajakirja AutoBild andmetel Ford Kuga välja pärast uuendust 2019. aastal

Uusima mudeli salong

Ka Ford Kuga 2019 mudeli kolmas põlvkond ootab uuendusi salongis. Salong muutub avaramaks, pakkudes rohkem jalaruumi ees- ja tagasõitjatele. Üldiselt ühendab uus interjöör igapäevase praktilisuse premium-elementidega. Kujunduses kasutati uhiuut graafikat ja värve.

Elektrisoojendusega istmed on muutunud mugavamaks, käetoed – ulatuslikumaks. Istmetel ja 3 kodaraga ning soojendusfunktsiooniga roolil on kvaliteetne nahk, armatuurlaual pehmed materjalid. Kabiini täiustatud jahutussüsteemi toetavad AC Polygon ventilaatorid.

SYNC 3 patenteeritud infosüsteemid on varustatud 8-tollise värvilise interaktiivse puuteekraaniga. Salongis olevatest sidevahenditest on saadaval:

• WiFi ja Bluetooth ühendused,
• rakendused, nagu Apple CarPlay ja Android Auto,
• USB pordid,

Uus 2019 Ford Kuga

Ford on järgmisel aastal kindlasti valmis näitama mõningaid tõsiseid ümberkujundusi. Veel üks mudel, mis oli turule jõudmas 2019. aasta Ford Kugana.

Kuga teise põlvkonna versioon peaks näitama mõningaid olulisi täiustusi nii disaini, tehnoloogia kui ka mootori võimekuse osas.

2019 Ford Kuga mootor ja tehnilised andmed

Sarnaselt eelmisele mudelile kasutatakse 2019. aasta Ford Kuga puhul enam-vähem samu mootoreid.

Põhijõuallikaks saab 1,5-liitrine EcoBoost, mis suudab toota 120 hobujõudu.

Teine mootor on 2,0-liitrine TDCi, mis toodab 148 ja 178 hobujõudu. Mõlemad mootorid kasutavad 6-käigulist manuaal- ja 6-käigulist PowerShift automaatkäigukasti.

Tootja Ford on lisanud veel ühe turbodiiselmootori, see on 1,5-liitrine agregaat, mis mahutab 130 hobust.

Ta suudab tagada madala kütuseheite. Nelikveo saab vaid tugevama mootoriga mudel.

See aitab autol halva ilmaga halva teega toime tulla.

2019 Ford Kuga disain

• Kui rääkida 2019. aasta Ford Kuga välisilmest, näeb see mudel välja nagu keskmise suurusega linnamaastur.
• See crossover on tuntud oma väiksuse poolest, kuid tuleva Kuga tuleks teha eelkäijast suurem ja parem.
• Öeldi, et see saab veidi pikema teljevahe ja sel põhjusel muutub see laiemaks.
• See võib tähendada ainult seda, et peaksite ootama paremat stabiilsust ja juhitavust ning kabiinis rohkem ruumi.
• Uus Kuga peaks sõitma täiesti uuel Ford CD4 platvormil, mida jagatakse Fusioni ja eelseisva Escape mudeli peal.
• Autotootja peab kasutama šassii konstruktsioonis täiustatud kergeid materjale, et säästa kehakaalu.

Seetõttu parandab auto üldist tõhusust ja jõudlust. 2019. aasta Kuga näeb välja lihaselisem ja sportlikum.

See on saadaval kolmes varustustasemes ja mitmes uues värvitoonis.

Enamik muudatusi ja uuendusi on näha esipaneeli ümber, kus märkame uut trapetsikujulist kroomvõret, mis asetatakse kõrgemale.

See kannab LED-esitulesid ja udutulesid. Uue Kuga valikus on 17-, 18- ja 19-tollised veljed.

2019 Ford Kuga salong

1. 2019. aasta Ford Kuga interjööri võrreldakse tugevalt mõne teise Fordi mudeliga, nagu Escape, Focus ja Fiesta.
2. Olgu kuidas on, selle interjöör on kindlasti kaasaegne ja palju täiustatud kui hiljutine eelkäija.
3. Peaksite ootama paremat varustust ja suuri uuendusi materjalide, üldise mugavuse ja tehnoloogia osas.
4. Juht saab kaasaegse armatuurlaua koos ümberkujundatud näidikuplokiga.

Lisaks 8.

0-tolline puutetundlik ekraan koos uusima SYNC teabe- ja meelelahutussüsteemiga keskkonsoolis. See pakub selliseid funktsioone nagu:

• Täiustatud helisüsteem.

Kuga 2019 tehnilised andmed – Ford Kuga 2019 | hind, varustus, uus kere, omadused, väljalaskekuupäev

Tänapäeval tahavad kõik auväärset krossoverit, eriti kui see on väike, sest linnas on kompaktsed suurused mugavad, talvel ei saa ilma nelikveota, maal ilma kõrge kliirensita ja peredele – mahukas pagasiruum.

Ja loomulikult ei saa täna ilma kena disainita hakkama. Aastad 2018-2019 toovad meieni palju huvitavaid autosid, millest üks on 2018-2019 Ford Kuga ümberehitatud, mis sisaldab kõike eelnevat ja on üsna kooskõlas kõigi kaasaegsete trendidega.

Sellel sõidukil, võrreldes enamiku linnamaasturite klassi kuuluvate kaasaegsete autodega, on kõik võimalused pidada üheks parimaks.

Lisaks põhines tootja Ford Kuga varajastel omanike arvustustel ja ekspertarvamustel.

Selle tulemusel oli võimalik luua selline masin, mis isegi esitluse etapis kogus äärmiselt positiivseid ülevaateid.

Suured muudatused

Uudsuse interjöör on läbinud üsna olulise moderniseerimise, nagu fotol näha. Tehnilises mõttes sai crossover mitu uut mootorit.

Mis puutub uutesse võimalustesse, siis need kõik on peamiselt seotud kaasaegsemate elektroonikasüsteemidega.

Selle mudelisarja uuendatud autosid võib õigustatult pidada kaasaegseks ja need vastavad iga juhi või reisija vajadustele.

Lisaks tehnilistele muudatustele sai uus Ford Kuga 2018-2019 mudeliaasta veidi muudetud välimuse, mida reeglina võib pidada täiesti ainulaadseks. See mõjutas oluliselt ka auto hindamist selle avalikkusele tutvustamisel.

2018-2019 Ford Kuga igale konfiguratsioonile vastav hind ei ole selle sarja varajaste esindajatega võrreldes palju muutunud. Autol on koht keskmises hinnaklassis, see tähendab, et see on saadaval enamikule maailma arenenud riikide elanikkonnast.

Välimus

Ford Kuga disain on läbi teinud palju muudatusi, nagu fotolt näha, kui võrrelda autot eelkäijatega. Ilmunud on palju lisaelemente, millel on nii puhtalt dekoratiivne väärtus kui ka sõiduki funktsionaalsuse laiendamine.

Välimine

Lähme õue. Ford Kuga 2018-2019 sai uue kere. Väliselt on autot korralikult uuendatud. Kohe silma torkab suur iluvõre. Optika on muutunud ilmekamaks. Kui võrrelda silueti poolest uusimat Ford Kugat eelkäijaga, siis sarnaseid jooni võib uuelt autolt kohe leida.

Põrkeraud Ford Kuga väliselt võimsam ja õhuvõtuavadega. Külgedel on kaitseraua elemendid, kuhu muide on paigutatud lisavalgustid.

Uksed on visuaalselt eraldatud horisontaalsete joontega:

• käepidemete tasemel;
• baasis.

Joone alumine kontuur eendub veidi rohkem, muutes külgmise osa omakorda esteetilisest vaatepunktist atraktiivsemaks.

Ford Kuga 2018-2019 uuendatud kerekujundus, mille foto on Internetist leitav, võeti avalikkuse poolt väga hästi vastu. Tänu sellele on auto pälvinud palju fänne, kes pärast müügi algust kindlasti selle sõiduki ostavad, kuna eelistavad sageli kõike "Fordi" teistele kaubamärkidele.

Interjöör

Salong Ford Kuga näeb üsna kena ja sisutihe välja. Istmete õmblemisel kasutatud materjalid on kvaliteetsed. Keskkonsool sai uue arhitektuuri, samuti suure puuteekraani.

Tasub teha oluline reservatsioon, et konsool ise tekitas autojuhtidelt ja kriitikutelt palju negatiivset tagasisidet MyFordi programmi perioodiliste külmutamise tõttu, mille muide töötas välja Microsoft. Hetkel on see negatiivne tegur elimineeritud seoses programmi kasutamisest eemaldamisega.

Vigase MyFordi süsteemi asemel on nüüd iga 2018-2019 Ford Kuga linnamaastur varustatud erineva, stabiilsema süsteemiga Sync 3. Sellel on kiirem reageerimisaeg ja selge liides. Süsteemi ühte funktsiooni võib nimetada võimaluseks juhtida nutitelefonist:

• mootori käivitamine;
• ukselukk;
• enamik muid funktsioone.

Seega on kohe näha kaks peamist põhjust, miks uue kerega Ford Kuga on tõeliselt väärt auto.

• Esimene on see, et arendajad kuulavad ära enamuse arvamuse ja parandavad leitud vead.
• Teiseks on Ford Kuga auto üks tänapäevasemaid krossovereid ehk sobib ideaalselt neile juhtidele, kes hindavad auto laia funktsionaalsust.

Tehnilised andmed

Ford Kuga 2018-2019 tehnilised näitajad vastavad selle staatusele. Ford Kugal on spetsiaalselt uuendatud mudelivaliku jaoks välja töötatud mootorid, mis väärivad eraldi ja kõige üksikasjalikumat kaalumist, aga ka kõik muud sõiduki dünaamikat mõjutavad detailid.

Tuleb vaid märkida, et olenemata mootorist on Ford Kuga väga vinge auto, millel on hämmastav dünaamilisus.

Mahutavus

Eraldi äramärkimist väärib selline tehniline aspekt nagu auto mahutavus pagasiruumi ja salongi suuruse poolest. Võrreldes oma eelkäijate ja mõne populaarseima linnamaasturiga, pakub uus 2018–2019 Ford Kuga tõeliselt palju ruumi.

Selle tulemusena on meil:

• pagasiruumi, mis mahutab nüüd 971 liitrit, ja kui tagaistmed kokku panna, suureneb maht 1928 liitrini;
• kabiin, mis mahutab kolm istmerida ja pakub reisijatele rohkem kui palju vaba ruumi.

Sõiduki juhtimisel ei tunne juhid muidugi mingit ebamugavust, otsustades proovisõidu läbi viinud inimeste arvustuste põhjal, mille videoversiooni, muide, võib leida Internetist.

Mootor

Spetsiaalselt aastatel 2018-2019 välja antud Ford Kuga mudelivaliku jaoks töötati välja kaks erineva võimsusega jõuallikat. Siinkohal on oluline selgitada, et konfiguratsioonidel ja hindadel pole tegelikult mingit pistmist konkreetse auto võimsusega, kuid samal ajal on igal üksikul konfiguratsioonil oma mootor.

Esimene mootor, mis on varustatud uue Ford Kuga mudeliga, on järgmiste näitajatega bensiinimootor:

• töömaht – 1,5 liitrit;
• võimsus – 182 hobujõudu;
• pöördemoment – 250 Nm.

Teine jõuallikas on kombinatsioon veelgi suuremast jõudlusest:

• töömaht – 2,0 liitrit;
• võimsus – 245 hobujõudu;
• pöördemoment – 374 Nm.

Nagu näete, võiks peaaegu iga kaasaegne maastur selliseid tehnilisi omadusi kadestada.

Ford Kuga varustustasemete ja hindade osas maksab uus 2018-2019 Ford Kuga korraga sama palju kui 2017-2018 mudel. Ford Kugal on hind sõltuvalt mootori suurusest ja võimsusest. Sellest sõltub loomulikult ka kütusekulu. Viimase põlvkonna uus Ford Kuga ei ole varustatud diiselmootoritega.

Oluline on tähele panna! Ka Ford Kuga 1,5-liitrist bensiinimootorit saab võimsuse suurendamiseks uuendada. Selle tulemusena saab juht auto, mille töömaht on 1,6 liitrit ja sellest tulenevalt ülehinnatud dünaamika.

Samuti plaanib arendaja kasutusele võtta võimsamad mootorid. Üks neist saab olema 150 ja teine ​​240 turbojõuga.

Lisaks

Ford Kuga autosse on ohutuse parandamiseks tehtud palju muudatusi. Mis muutis selle auto töökindlamaks:

• elektriline roolivõimendi;
• EBD süsteem;
• ESP võimalus;
• pidurisüsteem ABS ja EBA;
• HLA süsteem.

Lisaks ülaltoodule leiate masina uuest versioonist:

• 18-tollised Ford Kuga valuveljed;
• pagasiruumi avamise süsteem "käed-vabad";
• biksenoon esituled koos seibidega;
• küljepeeglid ukselähedase valgustusega;
• parkimisandurid;
• 10 suunas elektrilise reguleerimisega juhiiste;
• panoraamkatus;
• dekoratiivne LED sisevalgustus;
• tahavaatekaamera;