Honda Insight 2019: mudeli ootamatu ümberkujundamine

Honda Insight 2019 ülevaade: mudeli välisilme, interjööri sisu, tehnilised näitajad, ohutus, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videoülevaade 2019. aasta Honda Insightist!

Vaadake sisu üle:

• 
  3. põlvkonna Honda Insighti ideeversiooni esitlus toimus 2018. aasta alguses Detroidi autonäitusel ning mõni kuu hiljem New Yorgis esitlesid jaapanlased mudeli tootmisversiooni.

  Erinevalt oma eelkäijast, mida esitleti luukpära kerega, on uudsus valmistatud neljaukselise sedaani kerega, mille välimuses on palju ühist viimaste põlvkondade Civicu ja Accordi mudelitega.
  Pisut tulevikku vaadates väärib märkimist, et uudsusel on kõrgtehnoloogiline “täidis”, kaasaegne sisekujundus ja rikkalik varustustase, millest enamikku eelkäijal ei olnud.

  
  Uudsus on atraktiivse, kaasaegse ja üsna esindusliku välimusega, mis on valmistatud ettevõtte uusimate mudelite korporatiivse disaini võtmes.

  
  Auto "koon" demonstreerib suurejoonelist LED-pea optikat, originaalset vale radiaatorivõret ja massiivset kaitserauda, ​​millel on palju aerodünaamilisi elemente ja paar kitsast udutuled. Samuti väärib märkimist lakoonilise ja stiilse kapuutsi olemasolu, mis on täielikult valmistatud "tiivulisest" metallist.

  
  Sedaani profiil köidab pilku pika kapoti, sujuvalt kompaktseks ahtriks muutuva kuplikujulise katusega, aga ka ringikujuliste rattakoobaste ja elegantsete stantsidega külgseintel.

  
  Uue Insighti ahtriosa sai stiilse valgustuse, väikese spoileriga kompaktse pakiruumi kaane ja range tagumise kaitseraua koos paari kitsa tagumiste udutulede ribadega.

  Hoolimata asjaolust, et tootja ei avalda uudsuse täpseid üldisi parameetreid, näevad need eeldatavasti välja järgmised:

  Pikkus, mm 4700 Laius, mm 1800 Kõrgus, mm 1400 Rattavahe, mm 2700

  Nagu teistegi Honda mudelite puhul, võimaldab ka uus "Insight" valida mitme kerevärvi ja veljekujunduse valiku vahel.

  
  Uudse interjöör demonstreerib esiosa armatuurlaua stiilset ja kaasaegset disaini, kvaliteetseid viimistlusmaterjale ning läbimõeldud ergonoomikat. Ka sisekujunduselementide kokkupanek ei tekita etteheiteid ja on kõrgema klassi autodega üsna kooskõlas.

  Juhi kokpitis on mugav multifunktsionaalne rool ja kaasaegne näidikupaneel, mis ühendab suurepäraselt analoogse spidomeetri ketta ja 7-tollise LCD-ekraani, mis suudab kuvada väga erinevat teavet.
  Armatuurlaua keskosas on suur meelelahutus- ja teabekeskuse mahtuvuslik monitor ning klassikalises stiilis valmistatud kliimaseade. Veelgi madalam on mehaaniliste nuppude massiga väike "huul".

  
  Eessõitjale ja juhile pakutakse mugavaid suure hulga reguleerimisvõimalustega istmeid, head külgtuge ja erinevaid tsivilisatsiooni eeliseid, sealhulgas elektriajami ja soojendust.

  
  Tagumine diivan on võimalikult külalislahke ja mahutab kergesti kolm täiskasvanud sõitjat. Samuti pakutakse tagumistele sõitjatele kokkuklapitavat keskmist käetuge, mida saab kasutada vaid kahe reisija mahutamisel.

  Pange tähele, et tagumist diivanit saab kokku panna suhtega 40:60, mis võimaldab teil saada muljetavaldava pagasiruumi.

  
  Ladusasendis on pagasiruumi maht 428 liitrit, kuid mõnevõrra kurvastab asjaolu, et rattakoopad on kumerdunud, mis seavad hulga piiranguid mahuka kauba transportimisele.

  
  Tootja kasutab suurel hulgal täiendavaid müra ja heli summutavaid materjale, mis on leidnud oma koha nii mootoriruumis, esi- ja tagarattakoobas kui ka auto põhjas. Tänu sellele tagab auto salongis suurusjärgus parema akustilise mugavuse kui tema eelkäija.

  
  Uue Honda Insighti liikumise tagab i-MMD hübriidjõujaam , mis on valmistatud jada-paralleelahela abil. Tema arsenalis on pooleteiseliitrine bensiinimootor, mis töötab Atkinsoni tsükli järgi ja toodab 103 hj. 134 Nm tipptõukejõuga.

  See on ühendatud kahe elektrimootoriga, millest üks on ühendatud bensiinimootoriga ja toimib generaatorina, teine ​​vastutab aga veotelje pöörlemise eest. Hübriidseadme kogutulu on 153 hj. ja 267 Nm pöörleva tõukejõu.

  
  Auto on ühendatud astmeteta variaatori ja liitiumioonakuga, mis asub tagaistmete all.

  Kahjuks ei avalda tootja praegu sedaani dünaamilisi omadusi, sealhulgas kiirendust 0-100 ja maksimaalset kiirust. On vaid teada, et segaliikumises kulutab hübriidpaigaldis kütust umbes 4,3 liitrit, maanteel aga ei ületa kütusekulu 3 liitrit sajale.

  Ainuüksi elektrilise veojõuga suudab auto läbida mitte rohkem kui 1,6 km, mis on tänapäevaste standardite järgi täiesti muljetavaldav ja tekitab siirast üllatust.
  3. põlvkonna Insight põhineb modifitseeritud modulaarsel esiveolisel "kärul" ja kasutab laialdaselt ülitugevat terast, mis on osa kere jõustruktuurist. Sedaani mõlemad vedrustused on iseseisva disainiga, ette on paigaldatud klassikalised MacPhersoni tugipostid ja taha on paigaldatud multi-link.

  Hammaslatt-roolimehhanismi täiendatakse elektrijõuga , pidurisüsteemi aga esindavad kõigi rataste ketasmehhanismid (eesmised on lisaks varustatud ventilatsioonifunktsiooniga).

  
  Saadaolevate turvasüsteemide loend sisaldab:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• LED-kliirens ja esituled;
• LED-sõidutuled;
• Rajavahetuse infotehnoloogia;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• Liiklusmärkide ja jalakäijate äratundmise funktsioon;
• parkimisabi;
• tahavaatekaamera;
• Andurite komplekt rehvirõhu jälgimiseks;
• Airbegi "ringis";
• ESP süsteem;
• elektrooniline immobilisaator;
• ketaspidurisüsteem;
• Kesklukustus;
• Andurid "pimedate" tsoonide jälgimiseks;
• Assistent kallakul liikumise alguses;
• Hädapidurdussüsteem jne.

Nagu enamiku moodsate autode puhul, on ka uue Insighti kere valmistatud laialdaselt kõrgtugevast terasest ning lisaks on see varustatud “programmeeritud” kortsumistsoonidega, mis on loodud õnnetuse korral löögijõu summutamiseks.

Enne uue Honda Insighti maksumuse avaldamist tasub märkida, et enamik auto komponente hakatakse tootma USA-s. Niisiis korraldatakse auto kokkupanek Indianas ning akude ja hübriidelektrijaama tootmine Ohios. Tootmise nii kõrge lokaliseerimise tase viitab sellele, et mudelit ei ilmu tõenäoliselt muudel turgudel peale USA ja Kanada.

Uute esemete hind jääb eeldatavasti Civicu platvormi ja prestiižsema Accordi maksumuse vahele ehk vahemikku 18,8–23,57 tuhat dollarit.

Potentsiaalsete ostjate valikul pakutakse mitut võimalust: "LX", "EX" ja "Touring". Standardvarustuses saab auto järgmise varustuse:

• LED-markertuled ja peaoptika;
• LED-sõidutuled;
• Kergsulamist rullid R16;
• Soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid;
• 7-tollise monitoriga armatuurlaud;
• Võtmeta ukseavamissüsteem ja mootori mehaaniline käivitusnupp;
• Väljakujunenud "muusika" 6 kõlariga;
• Õhukonditsioneer;
• Kokkupandav tagumine diivan;
• ABS-süsteem;
• Autopiloot;
• ESP süsteem;
• Turvavööd;
• LATCH kinnitused;
• Immobilisaator;
• Kangasalong;
• Astmeteta variaator;
• Multifunktsionaalne;
• Märgistuse jälgimise süsteem;
• Assistent liiklusummikus sõitmisel ja palju muud.

Kallimatel versioonidel varustatakse masinale:

• Täiustatud "muusika" 8 või 10 kõlariga;
• 8” ekraaniga multimeediakeskus;
• tahavaatekaamera;
• LED udutuled;
• vihmaandurid;
• Luke elektriajamiga;
• Elektriliselt reguleeritavad esimese rea istmed;
• Perforeeritud nahast istmed;
• Kahetsooniline kliimaseade;
• Kergsulamist rullid R17;
• Laiendatud nimekiri turvasüsteemidest jne.

Lisaks eeldatakse, et suur valik lisavarustust parandab juhi ja temaga koos sõitjate mugavust ja ohutust.

Järeldus

Honda Insight on stiilne ja kaasaegne auto, mis on varustatud kõrgtehnoloogilise hübriidpaigaldise ja hulga täiustatud varustusega. See on mugav, turvaline ja äärmiselt ruumikas sedaan, mis sobib ideaalselt pere ainsa auto rolli, mis võimaldab ka keskkonda hoida.

Honda Insight 2019 videoülevaade: