Automaatkäigukastiga vene autod: populaarsed mudelid
Tänapäeval koguvad maailmas üha enam populaarsust automaatkäigukastid. Võitluses ostja pärast hakkasid Venemaa autotootjad tootma ka kodumaiseid automaatkäigukastiga autosid, mille populaarsed mudelid ei jää palju alla nende imporditud kolleegidele.
Artikli sisu
Natuke ajalugu
Püssiga kodumaised autod pole nii uudsus, kui kogenematu tarbija võiks arvata. Selliste autode väljatöötamine algas eelmise sajandi 40ndatel. Esimene automaatkäigukastiga Nõukogude auto oli luksuslimusiin – ZIM-111, mis lasti välja 1958. aastal. Teine sama käigukastiga "luksusauto" oli "Kajakas" (GAZ-13).
Lisaks toodeti umbes samal ajal GAZ-21 (Volga) kolmekäigulise automaatkäigukastiga. Kokku toodeti umbes 700 tükki. Ja aastatel 1962–1970 – GAZ-23, toodetud KGB eritellimusel. Seejärel asendati see auto GAZ-24-24-ga, mida toodeti samuti eranditult komisjoni liikmete vajadusteks.
Aja jooksul võttis teatepulga üle moodsam Volga – GAZ-3102. Ta lahkus konveierilt 27 aastaks. Aastatel 2008–2010 toodeti Venemaal 9000 Siberi mudelit (Volga Siber).
Nad üritasid GAZ-iga sammu pidada ja moskvalased Žigulitega. Tõsi, esimene juhtum piirdus vaid kahe prototüübiga 3-3-5 ja 3-3-6. Autod pandi kokku 70ndate lõpus. Kuid VAZ suutis 80ndate lõpus välja anda ekspordimudeli 2103 – Lada 1500S Automatic. Lisaks paigaldati automaatkäigukast ka "kopikate", "viie", "kuue" ja "seitsme" ekspordiversioonidele.
Kaasaegsed kodumaised autod "automaatikaga"
Praegu esindavad automaatkäigukastiga Venemaa autosid ainult Lada seeria: Kalina, Granta ja Priora.
- Lada Kalina". Hiljuti toodetud Vene-Saksa toodangu robotkastiga. Paigaldatud sai aga ka automaatkäigukast (Jaapani päritolu Jatco kast).
Tänu disainiomadustele on autol madal kliirens. Samal ajal paigaldati terase asemel alumiiniumist kaubaalus, mis muutis auto haavatavamaks. Kütusekulu linnarežiimis võrreldes manuaalkäigukastiga on suurenenud ja jääb vahemikku 7,8–10 liitrit.
- Lada "Granta". Seda peetakse kõige soodsamaks automaatkäigukastiga mudeliks, mida kodumaine autotööstus suudab pakkuda. Jaapani kast, JF414E (Jatco), neljakäiguline. See oli kavandatud AvtoVAZ-i juhiste järgi, testitud ja kohandatud Venemaa tingimustega.
Seda peetakse "hävinematuks" ja suudab auto ise ellu jääda. Sellel on kõige lihtsam disain. See kast võimaldab kasutada mitte ainult "natiivset" õli, vaid ka sellega sarnaseid odavamaid võimalusi. Teoreetiliselt saab juht seda ilma suurema remondita kasutada 200–400 tuhande kilomeetri jooksul.
- Lada Priora". See mudel on hea valik neile, kes otsivad automaatkäigukastiga vene luukpära. Tõsi, jaapani kasti nad siia ei paigaldanud.
Selle asemel paigaldati natiivsele mehaanikale robot-pealisehitus, mille elektroonika töötas välja Saksa ettevõte ZF. Need on tänapäeva maailma parimad robotkäigukastide arendajad ja tootjad. Automaatkäigukast paigaldatakse Priore’ile 16-klapilise mootoriga, mille võimsus on 106 hj.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mis on Lada Granta automaatkäigukast. Sellest artiklist saate teada, milline masin on Lada Grantil, samuti millised eelised ja puudused sellel automaatkäigukastiga autol on.
Üheks peamiseks eristavaks tunnuseks peetakse seda, et sellel kastil puudub parkimisrežiim. Seetõttu peab juht foorituledes hoidma jalga piduril, lülitudes neutraalasendisse N.
Samuti on võimalus käsitsi käiguvahetust vahetada. Selle aktiveerimisel saab juht kangi ettepoole liigutades käike vahetada kasvavas järjekorras.
Peate lülitama madalamale käigule, liigutades kangi tagasi. Kuid siin on üks suur miinus. Fakt on see, et kui kiirendate mootorit esimesel käigul, näiteks tõusuteel, siis "robot" ei lülitu järgmisele käigule. Sel põhjusel peab juht kallakuid ületama kiirendusega või ainult esimese käiguga. Selle mõru pilli tegi magusaks see, et automaatkäigukastiga "Priroda" kulu kombineeritud tsüklis on vaid 5,6 liitrit 100 km kohta.
Muidugi tahaksid autojuhid näha rohkem automaatkäigukastiga Vene autosid. Autotööstus arvestab selle soovi ja nõudlusega. Tulemus – sellistes seadmetes toodetakse ka Lada "Vesta", Lada "Iksray". Kuid seni on neil mudelitel ainult "robot". Samal ajal pole teada, kas neile paigaldatakse täisväärtuslik masin.
Mis on tulemus
Püüdes säilitada oma turusegmenti ja võita võimalikult palju kodumaiseid ostjaid, toodab AvtoVAZ üsna korralikke automaatkäigukastiga Vene autosid, mis suudavad konkureerida sama hinnakategooria importautodega.
Soovitame lugeda ka artiklit Lada Larguse automaatkäigukasti väljavaadete, plusside ja miinuste kohta. Sellest artiklist saate teada Lada Larguse automaatkäigukasti omadustest, samuti Larguse automaatkäigukasti eelistest ja puudustest. Samal ajal võtavad tootjad kuulda autoomanike soove ja soove ning töötavad oma toodete täiustamise nimel, milleks kaasavad maailma juhtivaid eksperte automaatkäigukastide arendusse ja tootmisse.
