Honda Civic Type R 2015 – kuni 268 piiramatult

Viis aastat ootamist tõi kauaoodatud tulemuse, avalikkuse ette tuuakse uus Honda Civic Type R. Räägime selle omadustest, konfiguratsioonist ja hinnast.

Vaadake sisu üle:

• 
  Muudatused Civicu välisilmes muutsid selle agressiivsemaks, mis rõhutab auto sportlikku suunda. Võrreldes kontseptsiooniga kaotasid tootmisvalmis luukpära esipõrkeraual paiknevad LED-päevatuled, aga ka stiilsed tagatuled, mis kontseptsioonis olid integreeritud tagatiiba.

  Erinevalt eelmisest mudelist üllatab uuendatud Civic Type R esituled ilmekate objektiividega rõhutatud esituledega, vanadest esituledest on vähe alles. Põrkeraua allosas asub suur õhuvõtuava, mis lisaks tavafunktsioonile mootori ja radiaatori puhumisele hoiab hästi auto aerodünaamikat ja toob kaasa minimaalse stabiilsuse kaotuse. Põrkeraua äärtele on paigaldatud udutuled, mis algselt olid prototüübil LED-ribad.

  
  Civicu esitulede vahele on paigaldatud uuendatud suurte aukudega iluvõre, mis tagab ka hea õhuvoolu ning radiaatori ja mootori jahutuse.

  Auto kapott on päritud eelmiselt mudelilt, rõhutades veidi külgedel olevate kumerustega sportlikku vormi. Esiklaas ja klaasipuhastid jäävad samaks, klaasipuhastid töötavad endiselt keskelt ja külgedele.

  
  Civicu külg on veidi muudetud. Ekstrudeeritud ratasvähid rõhutavad hästi mitte ainult Honda Civic Type R sportlikkust, vaid ka aerodünaamikat, sest tiiva ülaossa ja esiustega ristmikesse tehakse augud parema õhuvoolu tagamiseks. Tasub mainida, et auto voolujoonelisuse testimine ja modelleerimine viidi läbi arvutusliku vedelikudünaamika abil, millele järgnes katsetamine tuuletunnelis.

  Nagu näete, oli arendajate peamine eesmärk saavutada suurtel kiirustel minimaalne õhutakistus ning saavutada maksimaalne stabiilsus ja surve pinnale. Ka Civic Type R põhja ei säästetud ja see tehti võimalikult tasaseks, peites kõik käänakud ja vedrustuse osad kere alla või kattes selle kaitsega.

  Civicule küljelt vaadates on näha, et esi- ja tagaukse omadused jäävad samaks, mis eelmisel mudelil, uuendus tehti vaid alusseelikusse, mis aitab parandada ka aerodünaamikat ja rõhutab sportlikku stiili. Kui eelmine põlvkond polnud selliste võimalustega varustatud, siis see Civic Type R on standardvarustuses. Seeliku külgedel paistavad silma rattad, mõõtmetega 19 tolli 235/35. Ketastele on paigaldatud madala profiiliga rehvid, mis võimaldavad hoida autot kurvides ja triivides pinnal.

  Civicu tahavaatepeeglid muudeti, lisades piklikuma kuju ja paigaldatud suunatulede kordajad. Elektroonilise reguleerimise ja voltimisfunktsiooniga peeglid.

  
  Civic Type R-i tagumine ots on varasemast Civic Type R-st täielikult muutunud. Väikese alumise tahavaateklaasi mõlemal küljel paiknevad ilmekad tagajalad on selgelt nähtavad iga ilmaga ja kellaajal. Disainerid asetasid ühe osa Honda Civic Type R kerele, teise osa pakiruumi kaanele. Jalgade kohal asub tiib, eelmisel mudelil oli see palju väiksem või puudus täielikult, uuel mudelil on see massiivne ja kergelt kaarjas. Lisaks esteetilisele funktsioonile pakub see ka aerodünaamilisi funktsioone ja surub Civic Type R suure kiirusega maapinnale.

  Tagajalgade kohal on teine ​​tahavaateklaas, mis on Civic Type R 2015-le tuttavam ja iseloomulikum.

  Alumisel osal kaitseraua all on näha neli väljalasketoru, kohe saab selgeks, et kapoti all on peidus võimas mootor. Väljalaskeotsade vahele on paigaldatud difuusor, mis rõhutab auto sportlikkust ja voolujoonelisust.

  Civic Type R värvi osas pakub tootja valiku:

• Tume must;
• Hall;
• Sinine metallik;
• Valge;
• Erepunane.

Kere mõõtmed vastavad lihtsalt sportversioonile:

• Honda Civic Type R pikkus on 4545 mm;
• laius – 1750 mm;
• kõrgus ?1435 mm;
• kliirens – 145 mm;

Pakiruumi maht on 477 liitrit, kokkuklapitud istmetega 1210 liitrit.

Spetsiaalselt uue Civicu jaoks on mõlemal teljel välja töötatud adaptiivsed amortisaatorid ning tagavedrustuses on kasutatud H-tala, mis tagab auto pehmema ja stabiilsema maandumise.

Varustustasemete mitmekesisuse osas on lisaks standardsele saadaval ka GT-varustusmudel.

Sellesse paketti on lisatud eesmised ja tagumised parkimisandurid, esitulede automaatset sisse-välja lülitumist võimaldav valgusandur, vihmasensor ning täiselektroonika tahavaatepeeglitel. Lisaks on muudetud auto kerekomplekti, esitiibadele on lisatud vahetükke, esi- ja tagajagajad on rohkem ettepoole kõverdatud.

Muutunud on ka Civicu sisemus. Esimese asjana hakkavad silma auto istmed, mis on kaetud punaste ääristega seemisnahaga, külgedelt voolujoonelised ja meenutavad täielikult vormel-1 autot.

Civic Type R rool on kaetud pehme nahaga, meeldiv puudutada ja võimaldab kurvides rooli hästi hoida. Disainerid paigutasid roolile multimeedia juhtnupud. Honda Civic Type R rooli kohal on konsool koos pardaarvutiga. See näitab auto olekut, kuvab soovituse, millise käigu jaoks on parem käigu sisse lülitada ja mootori olekut. Konsooli alla asetati spidomeeter, tahhomeeter ja mootori Start/Stop nupp. Seadmete pehme sinine valgustus ei väsita öösel silmi ja annab täpselt aru, milline on olukord auto kapoti all ja üle parda.

Torpeedole ja kogu Civicu sisemusse lisasid disainerid kroomitud sisestusi. Käigunuppu muudeti veidi, andes sellele kuuli kujul ümara kuju, tõstes selle veidi kõrgemale armatuurlauale ja tehes otsa poleeritud alumiiniumist.

Torpeedo keskel on 7-tolline puutetundliku ekraaniga multimeediaekraan, kus saab valida muusikat ja auto lisafunktsioone. Samuti edastab see pilti tahavaatekaamerast. Ekraanil kuvatakse teave pidurisüsteemi kohta, rehvirõhu teave, mootori jahutusvedeliku temperatuur, õlirõhk ja temperatuur.

Garmini tehnoloogiatel põhineva sisseehitatud GPS-navigaatori funktsiooni Civic Type R GT täiendamiseks sisaldab tootja selle ettevõtte navigatsiooni 4 aastat tasuta kasutamist. Civic GT pakett sisaldab 8 kõlariga helisüsteemi ja täiustatud CD-mängijat. Lisatud pimeala nähtavuse süsteem, mis võimaldab juhil aru saada, kas keegi on taga või kõrval. Uuendusena võeti kasutusele liiklusmärkide tuvastussüsteem, mis võimaldab ka algajatel mõista, kui kiiresti tasub liikuda või millised takistused ees ootavad juhti.
Natuke ebamugav Civicus on käsipidur, kuna see asub kõrvalistmele lähemal, nii et juht peab selle järele sirutama, mis pole voolujooneliste külgedega istmel istudes kuigi mugav.

Kvaliteedi, mugavuse ja reisijatele sobivuse poolest on Honda Civic Type R interjöör mugav ning esmapilgul ei saa öelda, et auto oleks sportlikum kui mugav luukpära.

Tõenäoliselt pole vähe huvitavad Honda Civic Type R tehnilised omadused, sest mainiti, et auto oli disainitud klassikalisest sportlikumana. Auto tuuakse turule kaheliitrise turboülelaaduriga VTEC bensiinimootoriga. Ajamitehnoloogia järgi on auto esiveoline, mis võimaldab kiiresti pöördemomendi mootorilt ratastele üle kanda.

Mootori keskmine pöördemoment 2500-4500, maksimaalne 6500 p/min.

Kahe süsteemi VTEC ja Dual-VTC kombineerimine lisab heitgaasidele ja mootoril turbiini kasutamisele palju eeliseid. Nagu arendajad lubasid, näitas 2015. aasta Honda Civic Type R Nürnbergi rajal autot katsetades kiirendust 0-100 km/h 5,7 sekundiga ja tippkiiruseks 270 km/h (268 km/h pigistas sisse video allpool). CO2 emissioon on 170 g/km, seega hea näitaja ja vastab Euro 6 standardile.Sellise

võimsuse ja väikese mootorimõõdu nipp oli hea mootori jahutus, see koosneb kahest jahutussärgist, mitte ühest nagu tavaliselt. See vähendab ka Civicu heitgaaside temperatuuri.

Civic Type R 2015 on varustatud mehaanilise 6-käigulise käigukastiga. Tootja sõnul on käigukastil pikad käigud, mis vähendab mootori koormust ja suurendab selle võimsust.

Keskmine kütusekulu on 9,8 liitrit 100 km kohta, kuid täpseid andmeid pole tootja veel välja toonud, kuna Civic Type R on läbimas viimaseid viimistlusetappe.

Üldiselt osutus Honda Civic Type R palju paremaks kui eelmine versioon, ilusam ja särtsakam. Spordifunktsioonid tõstavad auto mööduvate autode voost kohe esile.