Hõljuda pseudoklass
Interjöör
Esmapilgul jätab Great Wall Hover H5 linnamaasturi interjöör püsivalt atraktiivse mulje. Siledad kontuurid, ümarad jooned, materjali kvaliteet – kõik on tehtud kõrgeimal tasemel. Hover H3 sellise luksusega kiidelda ei saa, sest autopaneelide kvaliteet jätab soovida. Kuigi viies finiš on Jaapani ja Euroopa mudelite ideaalist kaugel.
Pagasiruumi Great Wall Hover H5
Isegi kõigi osade kokkupanek: väikesed, keskmised ja suured on väga tugev. Mitte miski ega kuskil ei kriuksu, mis on väga meeldiv.
Samuti ei kostnud sõidu ajal kõristeid ega nn kilkeid.
Ühesõnaga, salong vastab kõigile nõuetele. Ülevaade näeb kõrge maandumise tõttu hea välja. Kuid tahavaatekaameral pole kaugusskaalat ja see on miinus. Kuid armatuurlaud on väga mugav, millel erinevad üsna suured ja kergesti tajutavad ikoonid.
Kõrgusel on ka auto ergonoomika, mille paneme plusside hoiupõrsasse. Erinevad "keerud", nupud ja muud vajalikud pisiasjad on alati käepärast.
Videol – Great Wall Hover H5 ülevaade:
Polsterdus
Kasutatud Great Wall Hover H5-s, lisaks tekstiilpolstrile on olemas ka nahkversioon. Seda ei tehta mitte ainult prestiiži huvides, nagu disainerid kinnitavad, vaid ka banaalse praktilisuse huvides. Hiinlased on mõtlikud inimesed ja aimasid enne eurooplasi, et autosse istudes määrivad lapsed riidest polstri ära. Pärast kõigi pereliikmete poolt armastatud väljasõite saadetakse selline polster otse keemilisse puhastusse, sest näiteks veluuri polegi nii lihtne omal käel pesta. Nii otsustasid taevaimpeeriumi arendajad toota nahast interjööri. Lapiga hõõrutud – ja kõik!
Eespool toodud Great Wall Hover H5 tehnilised omadused ei sisalda kirjelduses Hiina linnamaasturi kõrget istumismugavust. Need on nii hästi tehtud kui ka mugavad. Kõik vajalikud seadistused toimivad lihtsalt, kuid väike miinus on siiski. Istmed, isegi need, mis on täielikult üles tõstetud, asetatakse põrandast madalale. Kuid hiinlasi ei saa selles süüdistada. Tõenäoliselt ei arvestanud nad pikkade inimestega, kelle jalad sellistest istmetest sageli tuimaks läksid.
Kuid selles osas ebamugavad istmed Great Wall Hover H5-l on ainult ees ja taga on kõik veel ruumikas, nagu H3-l. Ja isegi siis, kui esiistmed on täiesti taha lükatud. Kõik see koos kõrge laega muudab auto ja sellega sõitmise mugavaks ajaveetmiseks pikematele kui 180 cm inimestele.
Ometi arvestasid hiinlased eurooplaste kasvuga.
Mis puutub auto pagasiruumi, siis see on üsna täismass – 810 liitrit ja kaasas on kardinaga vaip.
Ülevaade ja haavandite otsimine käigukastis
Great Walli mehaaniline viiekäiguline käigukast pole eriti töökindel, Hiina auto käigukasti iseloomustab mürarikas töö, udune käiguvahetus. Kui manuaalkäigukast on tühikäigul mürarikas ja siduri vajutamisel heli kaob, tähendab see, et sisendvõlli laager on mürarikas. Selline defekt võib autol ilmneda üsna varakult, 30-40 tuhande km läbimisel, kuid tavaliselt parandatakse kast pärast esimest sadat tuhat kilomeetrit.
Aisini automaatkäigukast paigaldatakse Hoverile koos 2-liitrise diiselmootoriga, automaatkäigukastiga probleeme praktiliselt pole. Selleks, et "automaat" töötaks pikka aega, on vaja käigukasti vedelikku õigeaegselt vahetada, see vahetatakse välja umbes 60 tuhande km järel.
Rool ja šassii
Hiina linnamaasturi vedrustus on karm, kuid šassii osad peavad kaua vastu. Amortisaatorid on esimesed, mis ebaõnnestuvad, tavaliselt annavad nad alla 70 tuhande km läbimisel. Hiina džiibi vaieldamatu eelis on see, et Great Walli varuosad on odavad, nende maksumust ei saa võrrelda isegi Mercedese või BMW hindadega.
Roolilatt ütleb üles harva, mida ei saa öelda roolivõimendi kohta. Aga kui pump sumiseb, pole vaja kogu roolivõimendit vahetada, piisab laagri parandamisest koostu parandamisest.
Kereosad ja värvimistööd
Crossoveri värvkate pole kvaliteetne, kerele tekivad värvikillud piisavalt kiiresti. Esiteks on tagumised rattakoopad korrosiooni all ja et kere ei roostetaks, tuleks teha korrosioonivastane töötlus.
