Hammasrihma vahetamine Lada Priora: mida peate teadma

Hammasrihm on ajamiseadme oluline element. Kuigi tootja soovitab rihma kontrollida iga 50 tuhande km järel ja hammasrihma vahetada 100 tuhande km järel, on tegelikkuses soovitav neid perioode poole võrra vähendada. 

Põhjus on selles, et klapihammaste purunemisel või nihkumisel löövad need kolbide vastu. Seetõttu tuleb teha kallist mootoriremonti. Selles artiklis vaatleme, kuidas kontrollida Priora hammasrihma, pärast seda, kui palju selle auto ajastust muudetakse, ja ka seda, kuidas Lada Prioral hammasrihma vahetatakse. 

Artikli sisu

• Lada Priora: hammasrihm, selle kontroll ja pingutamine
• Kuidas Priora hammasrihma vahetatakse?
• Summeerida

Lada Priora: hammasrihm, selle kontroll ja pingutamine

Niisiis, eespool on juba öeldud, et kui Priore hammasrihm puruneb, põhjustab see klapi paindumise. On üsna ilmne, et rihma seisukorda on parem kontrollida sageli (iga 40 tuhande kilomeetri järel). Samuti lisame, et kui arvestada hammasrihma muutumisega, tuleks seda elementi vahetada iga 60 tuhande km järel, võttes arvesse selle konstruktsiooni ja töö iseärasusi.

Kogenud eksperdid soovitavad isegi rihma kontrollida iga 25 tuhande km järel ja parem on rihma vahetada iga 50 tuhande km järel. läbisõit või pärast 4-aastast töötamist (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Ja see kehtib mitte ainult Priora, vaid ka teiste hammasrihma ülekandega autode kohta.

Läheme kaugemale. Kontrollige rihma seisukorda ja selle pinget külma mootori korral. Lubatud on kütmine mitte üle 35 kraadi Celsiuse järgi.

• Kui auto on varustatud kliimaseadmega, peate eemaldama üksuste veorihmad ja pingutusrulli;
• Seejärel peaksite paigaldama mootori kinnituse, pingutades kergelt kinnitust kinnitavaid kruvisid. Järgmisena keerake mutrivõtmega lahti 5 kruvi, mis kinnitavad eesmise ülemise ajastuskatte.
• Nüüd saab katte eemaldada. Hammasrihma kontrollimiseks tuleks väntvõlli pöörata päripäeva. Selleks tuleb sisse lülitada 5. käik ja auto edasi lükata. Samuti saate autot tõsta esiratast riputades ja päripäeva keerates.
• Vöö pind, eriti selle hammasosa, ei tohi olla mõranenud, hambad peavad olema terved, ilma kortsude ja muude defektideta, kumm peab olema kindel, nöörile kihistumiseta jne. Samuti ei tohiks lindil olla hõõrdumise ega ülekuumenemise märke.
• Samuti tuleks hoolikalt uurida otsaosi, kihistumine ja kahjustused ei ole lubatud. Samuti ei tohiks vöö mööda märke oluliselt erineda. Kui jah, siis on hammasrihm liiga venitatud.
• Samuti ei tohiks hammasrihmale jääda mootoriõli jälgi. Isegi kui rihm on visuaalselt heas korras, on oluline mõista, et õli söövitab kummi. Sel põhjusel tuleks õline rihm välja vahetada.

Ühel või teisel viisil, kuid defektide tuvastamine nõuab hammasrihma väljavahetamist. Veelgi enam, kui lindil on näha õli (peate kindlasti mõistma, et see on õli, mitte antifriis), peate esmalt kindlaks tegema, kust see pärineb, kõrvaldama põhjuse ja alles seejärel paigaldama uue hammasrihma.

Samuti on vaja kontrollida rihma pinget. Selleks peate arvestama, et Priora autol kantakse ajastusmärgid nukkvõlli rihmaratastele. Kontrollimiseks keerake väntvõlli päripäeva, kuni nukkvõlli rihmarataste märgid ühtivad tagumise ajastuskatte väljalõigetega. Juhul, kui rihmarattad keerati kogemata kaugemale kui vaja, tuleb väntvõlli pöörata 2 pööret.

Kui hammasrihm on korralikult pingutatud, langeb pingutusrulli sisemise hülsi ristkülikukujuline eend kokku selle välimise rõnga väljalõikega. Kui rihm ise on korras, samas kui näidatud märgid ei ühti veidi (rohkem kui ½ eendi kogulaiusest), peate reguleerima hammasrihma pinget. Selle probleemi lahendamiseks peate leidma Priora hammasrihma pinguti.

Kõigepealt keerake 15 mutrivõtmega lahti pingutusrulli pingutuspolt. Kui rihm on lõdvestunud, on vaja saavutada välimise rullkuuri väljalõike täpne joondamine sisemise rullpuksi ristkülikukujulise servaga. Seejärel pingutage 15-võtmega pingutusrulli kinnituspolt. Pingutusmoment on 20 kuni 25 njuutonit.

Tegelikult tuleb rihma pingutamiseks pingutit keerata vastupäeva. Kui rihma on vaja lõdvendada, keeratakse rull päripäeva.

Selleks sisestatakse rulli välimise puuri soontesse spetsiaalne võti (meenutab kahte aluse külge kinnitatud varda). Seejärel saab vööd pingutada, kuni välimise klambri väljalõige langeb kokku sisemise hülsi ristkülikukujulise eendiga. Lõpetatakse rulli kinnituspoldi pingutamine (pingutusmoment 34–41 Nm).

Pange tähele, et kui hammasrihm on üle pingutatud, lühendab see selle kasutusiga, samuti pumba, pingutusrulli ja juhtrulli ressurssi. Kui hammasrihm ei ole piisavalt pingul, vähendab see ka selle ressurssi ja võib samuti põhjustada nihke klapi ajastuses.

Mootor töötab minimaalselt ebastabiilselt ja kui hammasrihm hüppab, painutab see klappe. Kui pärast pinge reguleerimist märgid ei ühti, tuleb protseduuri korrata. Kui pinget ei saa reguleerida, tuleks hammasrihm välja vahetada.

Kuidas Priora hammasrihma vahetatakse?

Niisiis, kui olete valinud Priora jaoks sobiva hammasrihma (olenemata tootjast, on oluline valida 16 klapiga Priora hammasrihm), võite jätkata vahetusprotseduuri. Vöö laius peaks olema 22 mm, hammaste arv on 137.

Pärast gaasijaotusmehhanismi katte eemaldamist peate esmalt märkima ajastuse ise. Selleks asetatakse väntvõll ja nukkvõllid TDC-sse esimese silindri survetaktile.

Väntvõlli pööramiseks keerake tarviku ajami rihmaratast kinnitavat polti võtmega 17 päripäeva, kuni nukkvõlli rihmaratastel olevad märgid ühtivad tagumise ajamikaane märkidega.

Samuti tuleb väntvõlli asendi kontrollimiseks välja tõmmata kummikork (see on siduri korpuse peal). Hooratta sälk peaks asuma siduri korpuse ülemise kaane pilu vastas.

Seejärel peate väntvõlli parandama. Selleks kutsuge monteeritud üksuste ajami rihmaratta kinnituspoldi lahti keeramise hetkel kohale assistent, kes lülitab sisse 5. käigu ja rakendab pidurit.

Nüüd saab rihmaratta eemaldada, seib demonteeritakse paralleelselt. Et kõike oleks lihtsam tagasi kokku panna, saab enne rihma eemaldamist nukkvõlli rihmarattad üksteise suhtes fikseerida. Selleks sobivad eelnevalt ettevalmistatud puidust pulgad.

Puidust kiilud saab kergelt vasardada rihmarataste hammaste vahele. Seejärel keerake 15 võtmega lahti hammasrihma pingutusrulli pingutuspolt. Rull pöördub, rihma pinge on väike, mis võimaldab selle nukkvõllidelt eemaldada. Nüüd saab rihma pumba ja väntvõlli rihmaratastelt eemaldada.

Oluline on jälgida, et pärast rihma eemaldamist väntvõll ja nukkvõllid enam ei pöörleks, sest kolvid ja ventiilid võivad kogemata kokku põrkuda!

• Mis puutub ajastuse vahetamisse, siis vahetub esmalt pingutusrull, seejärel tugirull. Rullid eemaldatakse koos poldi ja surveseibidega. Paralleelselt peate kontrollima pumba seisukorda. Oluline on, et ei jääks antifriisi plekke, pumba võll peaks kergesti pöörlema, ei tohiks olla tagasilööki jne. Kui pump on rikkis, tuleb see ka välja vahetada.

Muide, enne uute ajastusrullikute paigaldamist Priorale tuleks kinnituspoltide keermed katta spetsiaalse kinnitustihendiga. Samuti saab tugirulli kinnituspolti kohe kinni keerata (pöördemoment 34–41 Nm), samas kui pingutusrulli kinnituspolti ei tohiks selles etapis täielikult kinni keerata.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline hammasrihm on parem valida. Sellest artiklist saate teada parimate autode hammasrihmade ja hammasrihmade tootjate kohta ning ka seda, milliseid tooteid soovitatakse hammasrihma valimisel otsida.

Järgmisena võite jätkata hammasrihma paigaldamisega. Enne selle paigaldamist on oluline kontrollida, kas nukkvõlli joondusmärgid ühtivad tagumise ajamikaane märkidega. Kui tarviku ajami rihmaratas eemaldada, on sel juhul lihtne väntvõlli asendit määrata (väntvõlli hammasrattal olevad märgid peavad vastama õlipumba kaanel oleva märgiga).

Nüüd jääb üle vaid hammasrihm väntvõlli rihmarattale panna. Peaasi on rihma mõlemad osad pingutada, libistades esiosa üle tugirulli. Samal ajal asetatakse selg pumba rihmarattale ja keritakse pingutusrulli taha. Pärast seda saate rihma nukkvõlli rihmaratastele panna. Kui rihmarattad olid eelnevalt fikseeritud, peate eemaldama kõik korgid. Seejärel saate reguleerida hammasrihma pinget ülalkirjeldatud viisil.

Viimane samm on paigaldatud üksuste ajami rihmaratta paigaldamine. Pärast seda keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi abil 2 pööret päripäeva. Järgmiseks tuleks kontrollida, kas väntvõlli ja nukkvõllide märgid ühtivad täpselt ning rihm ise on korralikult pingutatud.

Kui kõrvalekalded on märgatavad, tuleb kogu reguleerimis- ja/või paigaldusprotsessi korrata. Kui märgid ühtivad, on võimalik pingutusrulli kinnituspolt (pöördemoment 34 kuni 41 Nm), samuti kinnitusrihmaratta kinnituspolt täielikult kinni keerata (poldi pingutusmoment 105 või 110 Nm) .

Summeerida

Nagu näete, vajab Priora auto ajastus sagedamini hooldust, kuna ajam on rihmveoga. Võrreldes kettajamiga peate jälgima rihma seisukorda, kontrollima selle pinget ja ka teadma, millal hammasrihma vahetatakse.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kumb on parem, kas hammaskett või hammasrihm. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi ajastusajamite eelistest ja puudustest ning sellest, millise ajastusajamiga autot on parem valida. Mis puutub valikusse, siis Priora 16 klapi hammasrihm võib olla kas originaal (tehase) või kolmanda osapoole toode. Samal ajal saate valida nii kvaliteetseid analooge kui ka vähem usaldusväärseid asendajaid. Hammasrihma valimisel on oluline pöörata erilist tähelepanu, kuna selle purunemine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Lõpuks märgime, et parem on kohe hankida tuntud tootja Priora 16 ventiilide täielik ajastuskomplekt (rihm ja rullikud) ning osta selline komplekt ametlikelt tarnijatelt (võltsimise võimaluse välistamiseks) . Samuti saab sellise vajaduse korral Lada Priora hammasrihma ülaltoodud juhiseid järgides oma kätega täielikult välja vahetada.