Kuidas valida autokompressorit? 6 seadme valikut

Mõned inimesed ei tea, milleks autokompressor on mõeldud. Ja tegelikult on kõik väga lihtne. Miniatuursed mudelid aitavad ratast täis pumbata ja rehvirõhku näidata. Suured isendid on mõeldud sama õhu pumpamiseks, kuid juba veoauto rehvides. Need võivad aidata ka keha värvimisel.

Kahjuks on see asi äärmiselt ebausaldusväärne. Kui ostate vastiku kvaliteediga kompressori, siis paari kuu pärast tekib rike. Kui kavatsete lähitulevikus autokompressorit osta, pöörake tähelepanu meie artiklile.

See sisaldab viit parimat mudelit, mis koguvad Internetis ainult positiivseid ülevaateid.

Millist firma auto kompressorit valida

AVS

AVS kaubamärk turustab mitmesuguseid autotarvikuid, sealhulgas elektroonilisi. Need on kõikvõimalikud juhtmed valgustuse, lambipirnide, ruumikorraldajate ja loomulikult kompressorite jaoks. AVS tooteid on toodetud üle 15 aasta. Ettevõtte tehased asuvad mitte ainult Hiinas, vaid ka Venemaal. Tähelepanuväärne on, et selle tooted saavad regulaarselt "Aasta autotarviku" auhindu.

Berkut

Berkuti kaubamärgi all levitatavad tooted kaitsevad autot ja hoiavad seda rahuldavas seisukorras. Eelkõige on Berkuti autokompressorid üsna populaarsed.

Kõik need on kompaktsete mõõtmetega, tänu millele võtab seade auto pakiruumis vaid tüki ruumi. Samal ajal on kõige võimsamad mudelid võimelised pumpama õhku kuni rõhuni 14 atm.

Eranditult on kõik seadmed varustatud hoiukotiga.

Hyundai

Chaebol Hyundai asutati 1947. aastal. Kuid sellest ajast peale on see grupp lagunenud mitmeks eraldiseisvaks ettevõtteks, mis aga jätkavad omavahelist suhtlust vastavalt vajadusele. Hyundai Motor Company tegeleb nüüd autokompressorite tootmisega.

Esialgu võib tunduda, et need seadmed on mõeldud vaid Hyundai autodele, aga tegelikult pole. Kõik kompressorid on universaalsed, nendega saab pumbata absoluutselt iga auto või mootorratta rattaid.

Selle toote eripäraks on kvaliteetne koost, mis võimaldab loota pikale kasutuseale.

parklinn

ParkCity kaubamärgi all olevad kaubad on madala hinnasildiga ja üsna hea töötlusega.

Ettevõtte sortiment sisaldab mitmesuguseid autoelektroonikaid, leiate selle enamikust Venemaa spetsialiseeritud kauplustest.

Nõutud on ka ParkCity autokompressorid, mis suudavad rehve täis pumbata mõne minutiga. Samal ajal on see toode kompaktse suurusega – see ei võta pagasiruumis palju ruumi.

Agressor

Juhtus nii, et kodumaise tootja kompressorid on meie riigis kõige populaarsemad.

Fakt on see, et neid kaupu müüakse vähema raha eest, samas kui kvaliteedi ja omaduste poolest ei erine need välismaistest toodetest.

Seega on Aggressori kompressoritel kena välimus (korpus on enamasti oranžiks värvitud) ja korralik koostekvaliteet. Võite olla kindel, et need seadmed ei vea teid alt isegi viis aastat pärast ostu.

Parimate autokompressorite hinnang

See hinnang, mis põhineb kasutajate arvustustel, võttis arvesse:

• Düüside olemasolu erinevate toodete täispuhumiseks;
• pumpamise kiirus;
• Manomeetri täpsus;
• Materjal, millest nipli kinnitused on valmistatud;
• LCD-ekraani ja tühjendusventiili olemasolu;
• Maksimaalne rõhk;
• Pideva töö aeg;
• Toitejuhtme pikkus ja toiteallika tüüp.

Parimad membraankompressorid

Berkut R15

See mudel on pälvinud autojuhtide seas armastuse minimaalsete mõõtmete tõttu. Seade võib pagasiruumi ühte nurka kergesti ära eksida. Teoreetiliselt saab kompressori panna isegi kindalaekasse! Seda mudelit toidab sigaretisüütaja, mida võib öelda enamiku teiste autokompressorite kohta.

Eelised:

• Tootlikkus on 40 liitrit minutis;
• Maksimaalne rõhk ulatub 10 atm;
• Kaalub ainult 2,1 kg;
• Minimaalsed mõõtmed;
• Kaasas suur düüside komplekt;
• Tarnitakse koos pikendusvoolikuga.

Puudused:

Berkut R15 arvustused näitavad, et inimestele meeldib selle seadme rakendamine. Tootja on oma seadme varustanud pikkade juhtmetega, nii et jõuate iga rattani.

Probleemid võivad tekkida ainult veoautodega, kuid kõnealune isend pole mõeldud nende rehvide pumpamiseks.

Ostjad rõõmustavad ka suure hulga düüside olemasolu üle, tänu millele saate õhku pumbata erinevatesse kummitoodetesse – õhkvooditesse, pallidesse, minibasseinidesse ja muusse.

Pumba kompressor K50 LED

Võib-olla on sellel tootel kõige kõnekam nimi. See on tõesti loodud pumpama suurtes kogustes õhku erinevatesse kummi- ja muudesse materjalidesse. Kui me räägime autoratastest, siis see mudel suudab pakkuda töörõhku kuni 7 atmosfääri.

Eelised:

• Kaasas viiemeetrine voolik;
• Kaal ei ületa 2 kg;
• Minimaalsed mõõtmed;
• Tootlikkus ulatub 30 liitrini minutis;
• Optimaalne maksumus;
• Maksimaalne rõhk on 7 atm;
• Kaasas palju otsikuid.

Puudused:

Kachok Compressor K50 LED ülevaated näitavad, et see on parim membraani tüüpi seade. Ta suudab täis pumbata auto ratast ja jalgratta rehvi ja erinevaid laste mänguasju ja isegi õhkmadratsit. Sigaretisüütajat kasutatakse toiteallikana. Müra tase seadme töötamise ajal ei ületa 65 dB.

Parimad kolbkompressorid

Berkut R14

See seade, nagu paljud selle sugulased, töötab 12-vatise pingega. Tootlikkuse osas on see 30 liitrit minutis. Nii palju kui võimalik, suudab see kompressor täis pumbata rattaid 14-tollise raadiusega. Meeldib ostjaid ja minimaalne vibratsioonitase.

Eelised:

• Tõsise vibratsiooni puudumine;
• Hea esitus;
• Kaitse olemasolu ülekuumenemise eest;
• Kahe skaalaga manomeeter;
• ereda LED-taskulambi olemasolu;
• Kaasas hoiukott.

Puudused:

• Maksimaalne rõhk on ainult 5 atm;
• Rataste maksimaalne raadius on vaid 14 tolli;
• Kõrge hind.

Berkut R14 ülevaated näitavad, et ostjad ei kohta selle seadme rikkeid. Huvitav on see, et paljud inimesed kasutavad kompressorit mitte ainult rehvide, vaid ka jalgpalli, jalgratta rehvide ja muude kummitoodete pumpamiseks.

Vitol KA-T12181 Tornaado

Kui teil on autokompressori ostmiseks eraldatud minimaalne summa, siis vaadake Vitol KA-T12181 Tornadot lähemalt. Sellel seadmel on mitmeid olulisi lihtsustusi, tänu millele õnnestus loojatel selle hinda vähendada. Samal ajal saab seade hakkama õhu pumpamisega autode rehvidesse. Ja seal on ka taskulamp, mis koosneb kuuest LED-ist!

Eelised:

• Maksimaalne rõhk ulatub 10 atm;
• Väga madal hind;
• Taskulambi olemasolu;
• Tootlikkus on 39 liitrit minutis;
• Kaitse olemasolu ülekuumenemise eest;
• Minimaalsed mõõtmed ja kaal;
• Kaasas hoiukott.

Puudused:

• Aku ühendus;
• Pole komplektis kõige suurem düüside arv.

Vitol KA-T12181 Tornado ülevaated näitavad, et see on väga usaldusväärne seade, mis täidab korralikult oma põhifunktsiooni.

Sellesse sisseehitatud taskulamp võimaldab teil ratast üles pumbata ka öösel, kui olete maateel. Praktika näitab, et 16-tolline ratas pumbatakse selle kompressoriga täis 4 minutiga.

Selle tulemusena saate kõik rehvid üles pumbata – alles pärast seda kaitseb seade ülekuumenemise eest.

Fiac Cosmos 50

See kolbkompressor kuulub professionaalsesse klassi. Selle mudeli kasuks teevad oma valiku paljude teeninduspunktide omanikud. Selle eksemplari võimsusest piisab isegi õhu pumpamiseks veoauto ratastesse.

Eelised:

• Tootlikkus ulatub 240 liitrini minutis;
• Vastuvõtja maht on 50 liitrit;
• Toide 220 volti;
• Töörõhk – 8 baari;
• Mitte kõige suurem müratase.

Puudused:

• Kõrge hind;
• Suur kaal.

Fiac Cosmos 50 ülevaated näitavad, et sellist kompressorit ei kasutata pigem rataste pumpamiseks, vaid täiuslikuks kerevärvimiseks. Seade saab selle ülesandega suurepäraselt hakkama.

Selle tarbitav võimsus on 1,5 kW. Alguses võib ka kaal ehmatada – ulatub 34 kg-ni.

Pole asjata, et siin on kaks ratast – kompressorit saab transportida vaid autohaagisena kasutades.

Millist autokompressorit osta

Nagu te juba aru saite, on autokompressoreid kahte peamist tüüpi. Toimivuse osas nad peaaegu ei erine üksteisest. Peate ainult meeles pidama, et membraankompressorit on lihtne parandada, kuid seda ei saa talvel kasutada. Ja pakane ei mõjuta kolbkompressorit kuidagi, see on saadaval igal aastaajal.

Mis puutub jõudlusesse, siis see sõltub sellest, milliseid rattaid saate üles pumbata.

Sõiduautode omanikud jäävad üsna rahule mudeliga, mille ülalmainitud parameeter on 30–50 liitrit minutis.

Kui teil on crossover või maastur, peate valima kompressori, mille võimsus on 50-70 liitrit minutis. Noh, veoautode rehve saab üles pumbata ainult veelgi tootlikumate seadmetega.

Pöörake tähelepanu ka asjaolule, et kõik seadmed pole sigaretisüütajaga ühendatud. Mõned mudelid kasutavad toiteallikana autoakut. Kas ma pean ütlema, et see on vähem mugav?

Kas soovite saada ajakohaseid hinnanguid ja valikunõuandeid? Tellige meie Telegram.

Rõhk on normaalne: kuidas valida autokompressorit väikeste rehvide pumpamiseks?

Tehnoloogiline areng on mõjutanud mitte ainult arenenud autotehnoloogiaid, vaid ka sõiduki lisatarvikuid.

See kehtib täielikult silindrite õhuga täitmise seadmete kohta, nüüd näete harva tavalise käsipumbaga kedagi – kõik püüavad osta elektrilist ülelaadijat.

Allpool proovime mõista nende seadmete omadusi ja kaalume ka mõnda mudelit.

Kompressorite klassifikatsioon auto õhkrehvide pumpamiseks

Möödas on ajad, mil selliste seadmete valiku põhikriteeriumiks oli ainult selle kättesaadavus jaotusvõrgus. Praegune arvukus võimaldab läheneda küsimusele süsteemsemalt ehk võrrelda hinna- ja kvaliteeditegureid, määrata mudelile vajalik tüüp ja jõudlus.

Igaüks , kes mõtleb , kuidas valida auto rehvi täitmiskompressorit ja mitte teha valearvestust, peaks teadma, et tooteid on kahte tüüpi:

Kompressorisõlmede variandid, kus peamiseks tööelemendiks on kummimembraan, on hõõrduvate osade puudumise tõttu üsna töökindlad. Madal tootlikkus aga raskendab nende kasutamist isegi keskklassi autode silindrite täitmisel. Seetõttu on nõudlus nende järele väike isegi madalate kuludega ja sellised mudelid on jaotusvõrgus juba haruldased.

Kolbpumbad on teine ​​asi – kõrge jõudlus kõigis ilmastikutingimustes muudab need üsna usaldusväärseteks abilisteks.

Samas juhivad mõned eksperdid tähelepanu sellele, et sellisel autorehvide pumpamiseks mõeldud kompressoril on vähe ressursse, mis on tingitud selliste tegurite mõjust nagu hõõrdumine ja kuumus.

Kuid siin peaksite pöörama tähelepanu tootjale – mõned neist teevad konstruktsiooni vaheosad plastikust, mis muidugi ei pikenda kasutusiga.

Kolbülelaaduri konstruktsioon on paigutatud klassikalise skeemi järgi, mis koosneb:

• silinder;
• kolb
• vända mehhanism;
• elektrimootor.

Nagu näitab praktika, on kõige suurema jõudlusega juhtumid, kus kolvivarda juhitakse otse elektrimootorilt. Samuti on end hästi tõestanud mudelid, mille kolvil on teflonrõngas, kuigi nende hind on kõrgem kui sarnastel toodetel.

Parameetrid: kuidas valida õige rehvikompressor?

Kuna me räägime agregaatidest, mis suudavad väikese auto või keskmise sedaani, mitte ainult jalgratta, ratta õhuga täita, on mõttekas arvestada nende põhiomadustega. See aitab teil ostmisel õigesti orienteeruda ja vältida kahetsusväärset möödalaskmist.

• Maksimaalne rõhk – keskklassi autode jaoks on 2–3 atmosfääri vahe täiesti piisav, suurem osa toodetest vastab sellele nõudele.
• Tootlikkus – 14–17-tollise läbimõõduga ratastega autode puhul, kus rõhk on 1,8–3 kg / cm², piisab, kui see näitaja on 30–40 liitrit minutis.
• Manomeetri olemasolu – see seade on peaaegu kõigil pumbamudelitel, erinevus on ainult skaala astmes, mida väljendatakse baarides või kg / cm², kuid on ka kombineeritud indikaatoreid. Enne uue autokompressori valimist rehvipumpamiseks peate teadma, et agregaadid on varustatud nii analoog- kui ka digitaalset tüüpi seadmetega. Viimased annavad väärtused minimaalsete vigadega. Sõiduautoga töötamiseks piisab 10 atmosfääri skaalast.
• Pideva tööaeg – keskmiselt on see keskmise võimsusega pumpade indikaator vahemikus 20-30 minutit, pärast mida on vaja tööpausi.
• Ühendusviis – keskmise võimsusega ülelaadijad on põhimõtteliselt kõik ühendatud sigaretisüütaja pesaga või parda 12V pistikupessa. Mõned eksemplarid on lisaks kõigele eelnevale ka 220V võrgu toitevõimega, mis tuleb kodus kasuks.
• Vooliku ja toitejuhtme pikkus – see indikaator peaks tagama vaba juurdepääsu kõikidele ratastele. Tavaliselt piisab keskklassi autole 1,2-1,5 meetrist voolikust ja 3-4 meetrist elektrijuhtmest. Autokompressori jaoks, millel on oma aku, pole see nii oluline, kuid sellel on siiski teatud väärtus.

Olles otsustanud loetletud parameetrite üle, peate pöörama tähelepanu valikute saadavusele, mis võib hõlmata:

• kõikvõimalikud düüsid paatide, madratsite, pallide ja jalgrataste täispuhumiseks;
• deflaatorventiil liigse rõhu leevendamiseks;
• latern valgusfiltri ja alarmiga;
• soovitud rõhutaseme programmeerimisfunktsioon;
• müra filter.

Tähelepanelikult tuleb arvesse võtta ka disaini- ja ehitusfunktsioone. Kui esimene on eranditult potentsiaalse omaniku eesõigus, siis teine ​​tegur mõjutab üksuse jõudlust.

Esiteks peaksite andmelehelt leidma teabe materjali kohta, millest on valmistatud kompressori silinder auto õhkrehvide pumpamiseks – see on väga oluline.

Allpool on toodud hulk komposiite, millest sõltub toodete kvaliteet, parimad on nimekirja ülaosas:

1. Kõrge legeeritud teras.
2. Roostevaba teras.
3. alumiiniumi sulamid.

Tähtis! Te ei tohiks säästa seadme kvaliteetselt kokkupanemisel – usaldusväärne ja produktiivne seade ei saa olla odav. Hinnake oma vajadusi kainelt ja võrrelge neid valitud seadme parameetritega – see on parim lähenemine ja tõrgeteta töö tagatis.

Lühiülevaade Venemaa autokompressorite turust

Nagu tavaliselt, omistatakse seadme ostmisel kaubamärgile erilist tähtsust. Paljud tootjad pakuvad oma tooteid selles autotarvikute segmendis, kuid potentsiaalse ostja jaoks on kõige olulisem seadme funktsionaalsus ja töökindlus. Seetõttu ei võta me arvesse tundmatute ettevõtete odavaid koopiaid, vaid jätkame juba tõestatud kaubamärkide ülevaatamist.

Agressor AGR-30

Aggressori sarja noorim mudel, millel on madal tootlikkus, kuid see suudab väikesed rattad üsna kiiresti üles pumbata – 30 l / min. See on ühendatud sigaretisüütaja pesaga ja konstruktsioon näeb ette juhtmele kaitsme. Seade on võimeline töötama katkestusteta 30 minutit. Komplekt sisaldab:

• riidest kott seadme hoiustamiseks;
• manomeeter;
• perforeeritud käepide;
• voolik 5 meetrit pikk;
• toitejuhe 5 meetrit;
• adapterite komplekt.

Enne uue autorehvikompressori valimist huvitab kõiki mudeli hind.

Niisiis – Aggressor AGR-30 maksab 1400 rubla, mis tähendab, et see on üks väheseid, kus oli võimalik saavutada optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe.

Eriti arvestades teflonrõnga olemasolu kolvil ja silikoonmäärde kasutamist, millel on positiivne mõju seadme töövõimele.

Puuduste hulgas tuleb märkida sisseehitatud taskulambi puudumist, kuid järgmisel L-indeksiga mudelil on see võimalus juba olemas. Selles olev valgustussüsteem põhineb LED-idel ja lisab kuludele umbes 200 rubla.

Kachok K50

Veel üks näidis, mis vastab autoomanike optimaalse valiku parameetritele. Võimaldab töötada pidevalt 20 minutit, eraldades samal ajal 30 liitrit õhku minutis. Toide saadakse rongisisesest võrgust sigaretisüütaja pistikupesa kaudu. Põhikomplekt koosneb:

• riidest kotid;
• rõhumõõdik;
• liitmike komplekt;
• voolik 0,95 m;
• toitekaabel 2 m.

Kuigi mudel näitas testides korralikke tulemusi, on sellel siiski mitmeid olulisi puudusi. Nende hulka kuuluvad lühike fikseeritud voolik ja elektrijuhe, samuti kaitsme ja laterna puudumine. Sellest hoolimata on pumba Kachok K50 maksumus umbes 1450 rubla.

Berkut R14

Sellel on elegantne disain ja stiilne kandekott. Plastikust käepide ei anna võimalust põletada ning juhtmel olev kaitse päästab seadme ja pardavõrgu ülekuumenemise eest. Ühendus toimub sigaretisüütaja pesa kaudu. Kompressori kestus auto õhkrehvide katkestusteta pumpamiseks on 20 minutit võimsusel 40 l / min.

Berkut R14 autokompressori komplekt sisaldab:

• riidest kott;
• LED tuled;
• kahe skaalaga manomeeter;
• amortisaatori jalad;
• liitmike komplekt;
• voolik 1,2 meetrit;
• toitekaabel 3 meetrit.

Pumba konstruktsioon sisaldab PTFE kolvirõngast ja ei vaja perioodilist määrimist. Mudeli hind on suurusjärgu võrra kõrgem kui Berkut R14 oma ja jääb vahemikku 2300-2400 rubla.

järeldused

Valiku tegemisel peate kõigepealt hoolikalt kaaluma seadme disainifunktsioone. Silinder peab olema valmistatud terasest või selle materjali kõrglegeeritud analoogidest, alumiiniumisulamid ei ole eriti töökindlad ja nende osad lähevad kiiresti rikki.

Paigaldus, mille puhul ühendusvarras asetatakse otse mootori võllile, on väga soovitav. Adapterite või plastpukside olemasolu on äärmiselt ebasoovitav. Hea omadus on teflonmaterjalist rõnga olemasolu kolvil – see tõstab oluliselt pumba töökindlust. Loomulikult ei pea te ostmisel liiga palju säästma – odavat seadet ei saa pikka aega kasutada.

Kompressori valimine rehvide pumpamiseks. Kuidas valida oma autole õige kompressor

Rehvipumbad on juhile kõige vajalikumate tarvikute edetabelis ühel esikohal. Tänapäeval on autokompressorid peaaegu täielikult asendanud mehaanilised rehvipumbad. Seetõttu kaalume selle artikli materjalis, kuidas valida autole kompressorit, samuti millistele mudelitele peaksite tähelepanu pöörama.

Sisu:

Peamised parameetrid rehvipumba kompressori valimisel

Autokompressoritel on mitmeid tööomadusi. Mõelge peamistele parameetritele, millele peaksite esmalt tähelepanu pöörama:

1. Kompressori tüüp. Autokompressoreid on kahte peamist tüüpi: membraan ja kolb. Membraantüüpi mudelid on odavamad, kuid neil on madal töökindlus ja vastupidavus. Kolbkompressor maksab rohkem, kuna see on töökindlam ja kestab palju kauem kui membraani tüüpi kompressor.
2. Esitus. See parameeter määrab kiiruse, millega õhk rehvi sisestatakse. Sõiduautodele piisab 20–50 l/min. Tootlikumad kompressorid on mõeldud veoautodele ja eriseadmetele.
3. Maksimaalne survestatud rõhk. Sõiduautode ja maasturite rehvides ületab lubatud rõhk harva 4 atm. Kuid kompressorit tuleks selle parameetri jaoks võtta väikese varuga, kuna tippväärtusele lähenedes jõudlus langeb ja pärast mitut aastat töötamist põhjustab üldine kulumine kompressori tekitatava maksimaalse rõhu vähenemist. Seetõttu piisab autode jaoks 5–6 atm, veoautode jaoks 8–10 atm.
4. Tarbitud vool. See parameeter peab auto sigaretisüütaja kaudu ühendamisel olema madalam kui vooluringi maksimaalne lubatud vool. Näiteks sõiduautode puhul jääb pardaahela voolu väärtus vahemikku 10–20 A. Kui kompressori tarbitav vool ületab lubatud läve, põleb sigaretisüütaja kaitsme läbi. Sellistel juhtudel ühendatakse kompressor otse akust.
5. Toitejuhtme ja vooliku pikkus valitakse masina mõõtmete ja ühenduspunkti ja auto iga ratta vahelise kauguse alusel.

Peamised parameetrid hõlmavad ka manomeetri olemasolu, kuid tänapäeval on raske leida elektrikompressorit ilma standardse manomeetrita.

Lisavõimalused kompressori valimisel rehvi täitmiseks

Tänapäeval varustavad kompressorite tootjad oma seadmeid üha suurema hulga lisavõimalustega. Mõelge mõnele neist kõige edukamatest:

1. Lisadüüside olemasolu basseinide, pallide, kummipaatide jms pumpamiseks. See on väga mugav, kui on olemas koht, kus neid rakendada.
2. Ülekoormuskaitse paigaldamine võrku väldib kompressori kahjustamist töövigade või ülekuumenemise tõttu.
3. Rõhuvabastusnupp on kasulik juhul, kui rehv on üle pumbatud.
4. Reguleeritava rõhupiirangu olemasolu. See mehhanism lülitab kompressori välja, kui eelseadistatud rehvirõhk on saavutatud.
5. Komplektis kate või hoiukarp, mis kaitseb kompressorit keskkonnamõjude ja juhuslike löökide eest.
6. Taskulambi olemasolu muudab pimedas töötamise lihtsamaks. (sisesta nimekiri raami)

Enamik autokompressoreid on varustatud vähemalt kahe ülaltoodud valikuga. Peamist eesmärki mõjutamata muudavad need lisafunktsioonid autokompressori kasutamise mugavamaks ja mitmekülgsemaks.

Ülevaade populaarsetest autokompressorite mudelitest

Mõelge tänapäevaste kompressorite levinud mudelitele nende maksumuse kasvavas järjekorras:

1. AVS Turbo KA 580 . Soodne kompressor sõiduautodele, selle võimsus on 40 l/min. Töötab rongisisesest võrgust, varustatud kahe skaalaga rõhumõõturiga, mis näitavad rõhku atmosfääris ja PSI-d (psi). Komplektis on kohver-kott, kasutusjuhend ja lisatarvikute komplekt.
2. punamärk . See keskklassi kompressor on osutunud lihtsaks ja töökindlaks. Tootlikkus – 35 l / min, võimsus – 160 vatti. See on lisaks varustatud taskulambiga, lisaks on see varustatud täiendavate otsikute komplekti ja adapteriga akuga ühendamiseks.
3. Agressor AGR 6LT . Üsna kallis kompressor; Töötab sigaretisüütajast või akust, kaasas lisadüüsid, on varustatud vastuvõtjaga, mis võimaldab töötada pneumaatiliste tööriistadega. Maksimaalne tekitatav rõhk on 8 atm. Vooliku pikkus – 5 m. Kompressoril on kaitse ülekuumenemise ja voolupingete eest. Lisaks on võimalik määrata rõhk, mille juures kompressor välja lülitub.

Küsimusele, kuidas valida ideaalne autokompressor, pole ühest vastust. Kõik sõltub ostja nõutavast funktsionaalsusest ja rahalistest võimalustest. Artikli materjal annab ainult üldised hindamiskriteeriumid. Ja iga kirjeldatud parameetri konkreetne tähtsus on iga juhi jaoks individuaalne.

Samuti soovitame tutvuda autokompressorite sarjaga Alligator.

Autokompressoreid saate hea hinnaga osta meie veebipoest TopDetal.ru, esitades veebisaidil tellimuse või helistades telefonil 8 800 555-67-06.

Autokompressorid. Kuidas valida? – SÕIDA2

Mul oli järsku vaja autokompressorit (Boses surnud jalapumba asemel) ja neid on riiulitel palju … Kuidas valida? Milliste parameetrite järgi?

Lühidalt, siin on, millele tähelepanu pöörata:

1) Pumba tüüp. Neid on kaks – kolb ja membraan. Membraan ei tööta hästi külmas, nii et peate võtma kolvi. 2) Tootlikkus (LPM, liitrit minutis). Laias laastus võib öelda, et tavaline 30 LPM pump pumpab 175/65 R13 ratta nullist 2 atmosfääri 2:20 (min:sek), 40 LPM on 1:40, 50 LPM on 1:10 ja 70 LPM on 0:40.

Aeg võib olenevalt seadme mudelist mängida "pluss või miinus". Ja loomulikult, mida võimsam pump, seda rohkem energiat see tarbib ja see jätab jälje ühendusviisile. 3) Ühendusmeetod. Sigaretisüütaja või aku klemmide külge.

Tavaliseks vahetamiseks on esimene variant mugavam, eriti kui arvestada, et paljudele välismaistele autodele ei meeldi (kuni ajupõlemiseni), kui nende akuga on midagi ühendatud. Teine variant sobib rohkem džiiperitele (või kalameestele) – nende rattad (paadid) nõuavad võimsamaid pumpasid. Võimsam pump võib sigaretisüütaja põletada. 4) Voolikute ja nööride pikkus.

Siin otsustab igaüks ise, juhindudes masina suurusest ja kompressori ulatusest. Eelistan sigaretisüütajale pikka (4 meetrit) juhet ja lühikest (kuni meetrist) voolikut, mis transpordiasendis mahub keha ümber olevatesse soontesse . Kellelegi sobib pigem pikk (viiemeetrine) keerdvoolik, mis on samuti kompressorilt lahti ühendatud.

5) Kinnitus nibuga ühendamiseks. Parem on, et see oleks metallist ja kiiresti eemaldatav, ilma keermeta. 6) Manomeeter. See võib olla analoog- või digitaalne, see võib asuda kas kompressori korpusel või voolikul. Jällegi, igaüks valib ise. Ja veel üks parameeter on näitude täpsus . Mida täpsem on sisseehitatud manomeeter, seda parem.

Kuid normaalse töö jaoks pole see parameeter nii oluline, iga omanik saab oma manomeetri veaga harjuda, peamine on selle väärtuse kindlaksmääramine. 7) Deflaator – ventiil liigse rõhu vabastamiseks. IMHO, parem on see omada, kuid te ei tohiks selle puudumist tavatöö ajal kahetseda – pumpame rehve sagedamini üles (mitte õhutame).

Aga Jeeperitel on seda kindlasti vaja. 8) Maksimaalne rõhk (ATM, PSI). Miks ma selle üksuse nii madalale asetasin? Kuna kõik suure varuga autokompressorid katavad töörõhkude lae. Isegi nõrga 30LMP-ga pumba maksimaalne rõhk on umbes 7 atmosfääri ja rattad ei vaja tavaliselt rohkem kui 2-3 atmosfääri.

Võimsamatel pumpadel on lagi 10-15 atmosfääri … Üldiselt peate ostmisel lihtsalt visuaalselt (vastavalt karbile ja toote passile) seda parameetrit kontrollima … 9) Valikud ja lisafunktsioonid. See on reeglina kompressori hoiustamiseks mõeldud kott (kaasas on Velcro, et see ei ripuks ümber pagasiruumi), adapterite komplekt (näiteks nõel palli jaoks) ja lisa.

vidinaid, näiteks taskulamp korpusel või äratus. Taskulamp, muide, on väga kasulik, kui peate ratast pimedas pumpama. Unustavatele (või hõivatud inimestele) pakuvad mõned tootjad kompressori automaatset väljalülitamist, kui teatud rõhk on saavutatud …

Mõnda neist parameetritest saab seadme valimise ajal juhtida – hinnasildi, karbi või seadme välimuse järgi… Teised, näiteks seadme töökindlus , manomeetri täpsus või tegelik (ja mitte deklareeritud) jõudlus, saab teada ainult operatsiooni või Interneti-testide tulemuste põhjal …

Algtaseme autokompressori test. Veelgi enam, artikli lõpus võtsid autorid kompressorid lahti ja uurisid nende sisemist struktuuri, tehes vastavad järeldused.

• Autokompressorid sedaanidele ja krossoveritele
• Autokompressorid maasturitele ja džiipidele
• Autokompressori kulumise test
• Autokompressorid: autode pumbad

Kompressori test – eelarve ja mitte päris. Maasturite jaoks.

1. Autode kompressorite tootjad – parimatest parimad.
2. Ja lõpuks paar videot:

Autokompressori test: hinnake 7 parimat mudelit

Kübaraid (inglise küür – elevation, hilllock) nimetatakse rõngakujulisteks eenditeks piki velje servi.

Kübarate peamine eesmärk on kindlalt fikseerida rehvi rand pööretega, vältides rõhu langust.

Iga kompressor suudab tühja rehvi üles pumbata. Üks on kiirem, teine ​​aeglasem, kuid tehke alt: me pole ammu näinud ausalt öeldes väärtusetuid mudeleid. Seetõttu valib ostja tavaliselt toote, mis mahub näiteks varuratta koopasse. Või keskendudes disainile: särav ja armas. Ja enamasti võtavad nad seda, mis on odavam.

Mis siis, kui rehv läks tühjaks? Nii palju, et ta tõusis istmelt, kutsuti küüruks? Velgedel on sellised väljaulatuvad osad, mis hoiavad pumbatud rehvi.

Kompressorite tootjatele meeldib oma toodete kõrge jõudlus üle trumpata, kuid ostja ei loe liitreid minutis! Kuid ta hindab kohe võimalust rehv oma kohale tagasi viia.

Ja seda on huvitav kontrollida.

Milline autokompressor on parem: testi tulemused

Testimiseks otsustasime võtta kõige võimsamad sisepistikupesaga ühendatud mudelid. See on mugavam kui krokodillidega kapoti alla ronimine ja igal kaasaegsel autol pole akut silmapiiril. Samal ajal kontrollime, kas kompressorid puhuvad kaitsme läbi ja kas nad hindavad rõhku õigesti.

Kõik kompressorid täitsid põhiülesande hästi: ükski neist ei kartnud küürule maandumist.

Aga kust nii kehvad manomeetrid tulevad – küsimus on selles! Õiget tulemust näitas vaid üks osaleja, ülejäänud valetasid. Ja see on piinlik.

Mis puutub energiatarbimisse, siis ühelgi katsealusel polnud üüratut isu ja seetõttu ei tohiks kaitsme kannatada. Anname oma arvamuse iga mudeli kohta eraldi.

Milline kompressor on parim? Ja mis on tähtsam – kas manomeetri täpsus või tegelik jõudlus? Otsustasime ise välja tuua esikolmik kindlad liidrid. Ülejäänud kohad jagati proportsionaalselt "annetega".

7.alca  _

• Saksamaa
• Deklareeritud näitajad 20 l / min; 7 baari (100 PSI); 15 A
• hind, hõõruda. 1800 

Mugav ja kompaktne. Plastikust korpus kaitseb põletuste eest. Klapiga ühendamiseks kasutatakse plastikotsaga keermestatud hülsi: seda on mugav mähkida. Kuid sellel rippuv adapterite pärg segab.

Traat on piisavalt pikk, et jõuda tagarattani. Voolik on pehme ja mugav, kuid läheb töötamise ajal väga kuumaks. Manomeeter on sisseehitatud, topeltskaalaga ja selle näidud on ebatäpsed: rõhul 2 baari näitab 1,75. Ajaliselt – halvim tulemus.

Rehvi küürule maandumisel jääb see ka kindlasti viimaseks.

6.  Defort DCC-265-LT

1. Saksamaa
2. Deklareeritud näitajad 38 l / min; 10 baari; 15 A
3. Hind, hõõruda . 1511 

Sisseehitatud LED-taskulamp hakkas kohe streikima. Manomeeter on väike, fonti on raske lugeda. Samas eelistatakse venelastele ebamugavat PSI skaalat. Täpsus on madal. Kuid seal on adapterid pallide, pallide jms puhumiseks. Välimus on üsna korralik, see praktiliselt ei kuumene töötamise ajal. Kuid ratas pumpab pikka aega ja kõik ülaltoodud eelised on teisejärgulised.

5.  JACK K70

• Hiina Rahvavabariik
• Deklareeritud näitajad 40 l / min; 10 atm; 13 A
• hind, hõõruda. 2600 

Mugav käepidemega ümbris, erksad värvid, vormitud plastvoolik läbimõeldud voltimisskeemiga – üldiselt näeb see korralik välja. Manomeeter – ühevärvilise LCD-ekraaniga. Juhtimine on mugav ja arusaadav. Vajalik rõhk seatakse klahvide abil. Niipea kui selleni jõutakse, lülitub kompressor välja – hea! Paraku on näidud reaalsusest kaugel: 1,8 atm tegeliku 2,0 asemel. Aga voltmeeter ei valeta. Mis puudutab pumpamise ja küürule maandumise aega, siis siin on tulemused tagasihoidlikud. Ja hind ei ole hea.

4.  Lennufirma X5 CA-050-16S

1. Hiina, Vene Föderatsiooni korraldusel 
2. Deklareeritud näitajad 50 l / min; 7 atm; 12,5 A
3. hind, hõõruda. 1910. aasta 

Korralik teostus, vooliku paigaldamiseks on olemas klambrid. Manomeeter on sisseehitatud, "kahetariifne". Kirja suurus on üsna loetav, kuid eelistatud on meie jaoks harjumatu PSI-arvutus. Vooliku ots on traditsioonilise keermestatud ühendusega. Kahe kolviga disain võimaldab ratast kiiresti täis pumbata – teine ​​tulemus! Müra valjem kui teised. Panin rehvi enesekindlalt küürule. Korpus ja pistik koos juhtmega peaaegu ei kuumenenud. Pikk voolik on mugav, kuid traati saaks pikendada. Üldiselt igati väärt variant.

1–3. Dollex DL-4002

• Hiina Rahvavabariik
• Deklareeritud näitajad 40 l / min; 10 kg/cm²; 14 A
• Hind, hõõruda . 1484 

Tšempion manomeetri täpsuses: ta oli ainus, kes andis õige väärtuse. Ja skaala on mugav ja kergesti loetav. Ta paneb rehvi väga enesekindlalt küürule (teine ​​tulemus!), Aga ratas pumpab liiga kaua. Plussidest märgime ära korpuse plastkaane (et mitte ära põleda), LED-taskulampi ja ka juhtme sisse ehitatud autokaitsme. Esineb väiksemaid kokkupanekuvigu: taskulamp ei sobitu tihedalt korpusega, mis rikub teravaid servi. Üldiselt on mulje meeldiv.

1–3. BERKUT R15

1. Hiina Rahvavabariik
2. Deklareeritud näitajad 40 l / min; 10 atm; 14,5 A
3. Hind, hõõruda . 1694 

Ta paneb küüru kiiremini kui keegi teine ​​ja teeb samal ajal palju vähem müra. Materjalide ja montaaži kvaliteet on samuti liider. Disaini kvaliteeditegur on märgatav detailides: märgime ära sõrmepatjadega pistiku, mugava messingotsaga rõhualandusklapi, aga ka hästi valitud juhtmete pikkuse ja ristlõike. Peaaegu ei kuumene. Ja tundub, et kõik on korras, kuid mulje rikkus ebamugava topeltskaalaga ebatäpne manomeeter. Ja see oleks tšempion.

1–3. SOROKIN® 13.65

• Tootja määramata
• Deklareeritud näitajad 52 l / min; 6,9 baari; 14,5 A
• hind, hõõruda. 3500 

Korralik kompaktne toode – inflatsioonikiiruse meister! Istutab küürule kiiresti, üks esimesi. Pallide ja kuulide pumpamiseks on kaasas lisaadapterid (kinnitatud korpusele). Kuid manomeetri numbrid on väikesed – see on topeltdigiteerimise tagajärg. Soovitud skaala asub kahjuks keskpunktile lähemal: siin on jaotuste vaheline kaugus veelgi väiksem. Noole paksus vastab 0,2 kPa-le. Nii palju see rõhku langetab. Kõik muu on väga hea, aga kallis.

Autokompressori test: hinnake 7 parimat mudelit

10 parimat automaatkompressorit – 2019. aasta hinnang (10 parimat)

Et poleks kurb kui ratas katki läheb

Arvestades turul olevat rehvide pumpamiseks mõeldud autokompressorite rohkust, on tavaostjal lihtne segadusse sattuda, seega pakume ülevaadet ekspertide ja autojuhtide hinnangul 2018-2019 parimatest autokompressoritest.

Iga autojuht peab maanteel tegelema väiksemate remonditöödega: te ei saa kindlustada selliseid asju nagu ratta torke.

Kuid kui varem oli käsipump juhi ustav kaaslane, pumbates samal ajal ratast, tugevdades samal ajal peamisi lihasrühmi, siis nüüd on autojuhtide käsutuses lai valik autokompressoreid.

Pealegi on see nii rikkalik, et sortimenti on üsna keeruline sorteerida. Mis on esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, kui seisate autopoe vitriinis ja otsustate, millist autokompressorit on parem valida?

Autokompressori peamised parameetrid

Mõned neist parameetritest leiate kompressori passist, mõned peate, nagu öeldakse, katsudes kindlaks määrama:

• Jõudlus: siin ei ole oluline ainult kiirus, millega kompressor teie rehvid täis pumbab. Täiesti tühja rehvi täispuhumisel, mis on küürult maha kukkunud (kumera rehvi randi hoidev ketta rõngakujuline eend), võite kokku puutuda tõsiasjaga, et ebapiisavalt tõhus kompressor lihtsalt ei suuda õhulekkeid kompenseerida ega suuda ranti settida. koht.
• Ühenduse tüüp: nagu eelmises lõigus aru saime, vajame võimsat kompressorit, mis omakorda vajab võimsat mootorit. Sellest lähtuvalt suureneb ka energiatarbimine, nii et peaksite olema sigaretisüütaja pesasse kuuluvate mudelite suhtes skeptiline – kas nende deklareeritud võimsus on ainult pakendil olevatel siltidel või muutub läbipõlenud kaitsmete pidev asendamine vältimatuks. Alligaatoritega autokompressori ühendamine otse akuga on parim valik, kuid ainult siis, kui teie auto ei pea klemmidele ligi pääsemiseks poolt autot lahti võtma.
• Juhtme pikkus: võib-olla võib autokompressori suurim pettumus olla tõsiasja avastamine, et juhe pole lihtsalt piisavalt pikk, et jõuda auto tagaratasteni. Hinnake lisaks juhtme pikkusele ka selle jäikust – tugeva venitusega tõmbab kõvasti keerdunud juhe pistiku või alligaatorid paigast, eelistatav on tavalist tüüpi kaabel, kuigi seda pole nii mugav hoida.
• Mõõdiku täpsus: Ilma võrdlusmõõturita on raske hinnata näitude täpsust, seega pöörake tähelepanu sellele, kui hästi näidik loeb. Väikestel manomeetritel võib nool kergesti jaotustega kattuda – rõhu tõus kuni 0,2 baari erinevate rataste vahel on vältimatu. Püüdke vältida topeltdigiteeritud manomeetriid: kindlasti ei pea te rõhku määrama naelades ruuttolli kohta (psi) ja lisaskaala segab üsna palju.
• Pideva töö kestus: seda parameetrit tuleb hinnata koos jõudlusega. Näiteks kui teil on kõrge profiiliga 16-tollistel rehvidel maastur või crossover, siis väikese võimsusega kompressor mitte ainult ei pumpa rattaid väga pikka aega – see kuumeneb ka üle.

2019. aasta parimate autokompressorite hinnang

Erinevat tüüpi autokompressoreid on suur valik ja hinna järgi pole mõtet valida. Pigem tasub otsustada auto töömeetodi üle – väike odav kompressor on linnamaasturi pakiruumis sama sobimatu kui võimas kompressor linna väikeautos.

Veelgi enam, kui linnas pole just odava kompressori rike just kõige suurem häda, siis sagedaste pikamaasõitude puhul (eriti maastikul) tõuseb esile just kaasavõetud seadmete töökindlus.

Seetõttu oleme püüdnud katta parimate autokompressorite turu kõiki segmente – alates kõige soodsamatest kompressoritest, mis veedavad 99% oma elust pagasiruumis, kuni suure jõudlusega ja suure turvavaruga mudeliteni, et saaksite teie jaoks õige valik.

Parimad autokompressorid rataste ja muude täispuhutavate toodete kiireks täitmiseks

Tänapäeval ei seisa tehnoloogiline areng paigal ja nüüd unustab enamik autojuhte auto käsi- ja jalgpumbad, pidades neid mineviku jäänukteks.

Nüüd on pagasiruumis kompaktne kompressor autokummide pumpamiseks. Ühegi reisi, ärireisi või maanteereisi ajal ei tekita purunenud rehv teile palju probleeme ega pane teid muretsema.

Absoluutselt iga autojuht leiab sellisest olukorrast kergesti väljapääsu.

Autokompressor on kompaktsete mõõtmetega elektriseade teie auto rataste ülespumpamiseks. Pole vaja teha muud, kui ühendada see auto vooluvõrku, ratta külge ja oodata mõni minut. Kompressoreid on mitut tüüpi ja me ütleme teile, milline mudel on meie ülevaates tõhusaks kasutamiseks parim.

Ärge unustage, et teel olev kompressor pole vähem oluline kui tungraud või mutrivõtmete komplekt. Need tööriistad leiate meie veebisaidi vastavatest ülevaadetest.

Autokompressori valimine peaks algama selle tüübist. Kõik seadmed on jagatud kolvideks ja membraanideks. Enamiku autojuhtide jaoks, kes ostavad selle tööriista koduseks kasutamiseks, pole tüüp praktiliselt oluline, kuid sellegipoolest võib see näitaja mängida rolli.

Membraankompressorid on odavamad, neis olev õhk surutakse kokku membraani edasi-tagasi vibratsiooni tõttu. Nende võimsus on väiksem kui kolbmootoritel, kuid need on töökindlad ja rikke korral hooldatavad. Kolbkompressorid tekitavad survet kolvi liikumise kaudu.

Neil on suurem võimsus, pumpamiskiirus ja võime töötada kõigis ilmastikutingimustes. Nende puuduste hulgas väärib märkimist ainult tõsine ülekuumenemine pikaajalise kasutamise ajal.

Esitus

Järgmine oluline samm on jõudlus, sest see sõltub sellest, kui sobiv kompressor konkreetsele sõidukile sobib. Kõigepealt pöörake tähelepanu sellele, millise maksimaalse rõhu kompressor tekitab.

Näiteks R13 sõiduauto rataste jaoks piisab seadmest, mille rõhk on kuni 3 atmosfääri. Maasturite, gasellide, veoautode puhul tasub kaaluda variante rõhuga 6 ja üle selle.

Järgmisena ärge unustage pumpamise kiirust, mitu liitrit õhku minutis suudab kompressor pumbata. Madala kiirusega mudelid panevad teid kaua ootama ja tööriist ise kuumeneb pika töö tõttu pidevalt üle. Optimaalne väärtus on 30-40 l / min.

Kompressor peab olema mõõdukalt kiire ja Sinu transpordiks vajaliku rõhuga, siis ei teki seadmega probleeme.

Kasutusmugavus

Kui olete kompressori tüübi ja võimsuse üle otsustanud, pole nüüd vähem oluline, kui mugav on seda kasutada. Esiteks pöörake tähelepanu õhuvooliku ja toitekaabli pikkusele. Need peaksid teile täielikult sobima.

Pärast kompressori ühendamist aku või sigaretisüütajaga peavad kaablid olema piisavalt pikad, et ratast täis pumbata. Et kompressor pinnal ei vibreeriks, on oluline, et see oleks varustatud kummeeritud jalgadega.

Lihtsaks transportimiseks on seadmed varustatud ka käepidemetega ning vooliku usaldusväärseks ühendamiseks nipliga – spetsiaalse keeratava otsikuga.

Iseärasused

Samuti tõstame esile seadme disainifunktsioonid. Mõned tootjad varustavad oma kompressorid sisseehitatud näidikuga, teised aga kaasaegsema digitaalse näidikuga.

Kasulik funktsioon, mida iga autojuht hindab, on sisseehitatud taskulamp.

Igasugune pimedas toimimine on tõhusam, näiteks on sellise taskulambiga väga mugav minna pimedasse garaaži, peatuda öösel maanteel või matkal, et teed valgustada.

• Küsimus: milline rõhk peaks olema auto rehvides?
• Vastus: Neile, kes ei tea, milline rõhk peaks auto rehvides olema, pakume keskmiste väärtuste loendit sõltuvalt auto mudelist ja kaalust:
• – sõiduauto – 1,8-2, sularahaautomaat;
• – keskmine veoauto – 3,4-4,5 ATM;
• – veoauto – 6,5-7,5 ATM.
• Küsimus: milline kompressori ühendus on usaldusväärsem: sigaretisüütaja või aku kaudu?

Vastus: Iga kasutaja valib endale sobivama ühenduse tüübi.Reeglina ühendatakse võimsamad mudelid otse akuga, läbi krokodilliklambrite.

See on palju töökindlam ja seadme pikaajalisel kasutamisel ei kahjusta see sigaretisüütajat selle sulamise tõttu.

Keskmise võimsusega mudelid on ühendatud sigaretisüütajaga ja spetsiaalse adapteri kaudu saate need ühendada akuga.

K: Kas kompressorit on vaja hooldada?

Vastus: Nagu iga teine ​​tööriist, vajavad ka kompressorid vähe hooldust. Põhimõtteliselt kasutavad enamik kaasaegseid mudeleid silikoonõli. See on asendamatu ja kestab palju aastaid.

Aga kompressor vajab puhastamist. Selleks eemaldage kaitsevõre, eemaldage toru ja keerake silindriplokk. Kontrollige ventiile ja silindreid ning eemaldage neilt tolm ja mustus.

Pärast seda paigaldage plaadid, keerake klapipea, kinnitage poldid kindlalt ja pingutage.

Küsimus: manomeeter näitab valesti, kas seda on võimalik vahetada?

Vastus: Paljud “omatehtud” inimesed proovivad manomeetrit ise parandada. Kuid see ei anna alati positiivset tulemust.

Valesti näiv manomeeter võib põhjustada rohkem õhku pumpamist, kui teie rattad vajavad. Sisseehitatud manomeetri saab asendada uuega, valides identse keermega mudeli.

Kui teie kompressori manomeeter on eemal, pole see üldse keeruline. Parem on tellida komponendid otse volitatud teenindusest.

K: Kas kompressor on mürarikas?

Vastus: Kui teie kompressor on pärast pikka kasutamist muutunud liiga müraseks, on võimalik, et poldid on lahti tulnud ja kostab müra. Hoolduse ajal keerake poldid kindlalt kinni ja lülitage seade sisse. Kui müra on sama, on parem võtta ühendust teenindusega ja mitte midagi ise parandada, et vältida rikkeid.

Küsimus: kas kompressor vibreerib töö ajal palju?

Vastus: Ostmisel on oluline pöörata tähelepanu seadme jalgadele. Parem on, kui neil on kummist otsad, kuna see vähendab vibratsiooni ja seadme liikumist pinnal. Vajadusel saab kummijalad iseseisvalt valmistada, sulatades neile kummi või ostes spetsiaalsed padjad.