Suurim džiip – kas see on tõesti nii hea

Suurim maastur maailmas

Ameerika on kuulus oma võimsuse, kõrguse ja laiuse poolest. See kehtib ka autode kohta. Kuid kõige huvitavam on see, et sellised suurused on mõnikord väga veidra kujuga. Alton Truckil, mida praegu teab vaid kitsas spetsialistide ring, on hetkel parimad võimalused kogu maailmas tuntuks saada. See firma tõi Chicagosse maailma suurima linnamaasturi ning isegi võimsat ja tervet Hummer h2 hakati sellega võrreldes väikeseks putukaks pidama. Trummipõrin ja…

Auto ehitati pikapi Ford F-650 baasil ja seda peetakse veokiks. See auto kaalub umbes kaksteist tonni, teljevahe on üle viie meetri. Altoni insenerid töötasid peamiselt auto välisküljega, nüüd hakkas see auto seestpoolt välja nägema nagu kino, kuid ainult ratastel. Nii et vaatame, mis meil sees on. Sees on plasmapaneel, ekraani diagonaal on sada kuus sentimeetrit. Ka kogu salongis on nelikümmend kaks kõlarit. Samuti on kaks monitori, mille maht on kuusteist tolli. Auto mahutab korraga kuni kaheksa inimest, sellel on seitse ust. Reisijate soovil saab salongi paigutada rohkem kui kaheksa inimest. Alton F650 on suurem kui väikebuss Gazelle. Sama tüüpi koolibussid on šassiid Alton F650 Kapoti all on kuuesilindriline diiselmootor mahuga seitse ja kaks liitrit. Võimsus umbes kakssada kolmkümmend hobujõudu. Allisonil põhinev viiekäiguline automaat. Ärge oodake, et see auto oleks sportauto. Auto maksimaalne kiirus on vaid sada kakskümmend kilomeetrit tunnis. Ma arvan, et ta ei vaja rohkem. Seda autot võib pidada egoistide ja kõige suure pooldajate masinaks. Tegijad kasutasid põhimõtet, et kõik, mis on suur, läheb kindlasti korda. Sellise maasturi hind on umbes kakssada tuhat dollarit, mis on väga tagasihoidlik. Sellise hiiglase eest võiks ju rohkemgi võtta. Tegijad kasutasid põhimõtet, et kõik, mis on suur, läheb kindlasti korda. Sellise maasturi hind on umbes kakssada tuhat dollarit, mis on väga tagasihoidlik. Sellise hiiglase eest võiks ju rohkemgi võtta. Tegijad kasutasid põhimõtet, et kõik, mis on suur, läheb kindlasti korda. Sellise maasturi hind on umbes kakssada tuhat dollarit, mis on väga tagasihoidlik. Sellise hiiglase eest võiks ju rohkemgi võtta.

Selle auto roolis istujal peab olema C-kategooria luba.Alton F650 on ju ikkagi veoauto. Ärge unustage seda.

Raampikup Ford F-150 2015
Ford Everest III
Värskendatud Ford Kuga 2015
Ford Explorer 2016 esitleti Los Angeleses
Crossover Ford Edge
New Ford Explorer 2015
Ford Kuga-2014: tehnilised andmed, varustus ja hinnad

Kõige võimsamad ja nobedamad seeriamaasturid. TOP 10

Kõige võimsamad ja nobedamad seeriamaasturid. Top 10.

Ja mõned maastikusõidukite tootjad on üldiselt kinnisideeks hobujõudude võiduajamisest. Nii esitles näiteks Land Rover eelmisel nädalavahetusel oma "kuumat" uut toodet – Range Rover Sport SVR. Kapoti all on 5-liitrine V8, mida soojendati kuni 40 hj. Koos. – kuni 550 l. Koos. Pöördemoment on nüüd 680 Nm, mis teeb plussiks 56 Nm. Land Rover ütles, et Range Rover Sport SVR on nende ettevõtte ajaloo kiireim ja võimsaim Rover. Selle kiirendus "sadadele" on 4,5 s. Ja maksimaalne kiirus on 260 km / h. Ja see pole üksikjuhtum sellisest soovist muuta linnamaastur võimsamaks. Premium-ämbrite loojad tegelevad sellise hobuste “süstiga”. Ja see on see, mis meil täna on.

Kõige võimsamad ja kiireimad kaasaegsed seeriamaasturid. Top 10.

Mercedes-Benz G65 AMG

Juba 612 liitrit. Koos.! See on varustatud 6-liitrise V12 bi-turbo mootoriga. Ja kiirendus “sadadele” on veidi nõrgem – 5,3 s. Maksimaalne kiirus – 230 km / h.

BMW X6 M ja BMW X5 M

Peetakse üheks võimsamaks seeriamaasturiks maailmas. Nende 4,4-liitrised V8-d toodavad 555 hj. Koos. Maksimaalne pöördemoment on 680 Nm, see on saadaval väga laias kiirusvahemikus – 1500 kuni 5650. BMW X6 M ja BMW X5M sõidavad kuni "sadadeni" 4,7 sekundiga, kuni kaks – 16,9 sekundiga, maksimaalne – 250 km/h (elektrooniline piirang, lisatasu eest saab juurde 25 km/h).

Porsche Cayenne Turbo S

Samuti tagasihoidlikum kui baierlased. Mahutab 550 liitrit. Koos. (750 Nm). Kapoti all on 4,8-liitrine V8 topeltturbo (750 Nm). 100 km/h saavutatakse 4,5 sekundiga, maksimaalne kiirus on 283 km/h.

Range Rover Sport SVR

Oleme sellest juba rääkinud, kordame, et kapoti all on 5-liitrine V8, mis toodab 550 hj. Koos. (680 Nm). Kiirendus "sadadele" on 4,5 s. Ja maksimaalne kiirus on 260 km / h. Tasub ka lisada, et üleeile legendaarsel Nürburgringil tegi ta samuti muljetavaldava tulemuse – läbis raja 8 minutiga. 14 p. See tähendab, et see edestas Lexus IS-F, BMW 1-seeria M kupee, Porsche Cayman S ja teisi kuulsaid autosid.

Mercedes Benz ML 63 AMG

Järgmine meie edetabelis on Mercedes Benz ML 63 AMG. Selle 6,3-liitrine V8 annab 503 hj. Koos. Kiirendus 0-100 km/h toimub 5 sekundiga. Maksimaalne kiirus – 250 km / h.

Audi Q7 V12 TDI

Samuti 500 l. Koos. Auto on varustatud 6-liitrise V-12 diiselturbodiisliga. Märk "sada" ületatakse 5,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus on piiratud umbes 250 km/h.

Jeep Grand Cherokee SRT8

See on võimsaim Jeep kõigi džiipide seas. Seda tutvustati 2011. aastal New Yorgi autonäitusel ja see jõudis müügile 2012. aastal. Auto on varustatud 6,4-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus on 420 hj. Koos. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 4,8 sekundit. Maksimaalne – 255 km / h. Samuti on mootor muutunud eelkäijaga võrreldes 13% ökonoomsemaks. Selle näitaja saavutasime tänu automaatsetele silindrite seiskamissüsteemidele, madalal koormusel ja väljalaskesüsteemi ümberseadistamisele. Ühe paagiga suudab STR8 sõita 720 km.

Infiniti FX50

Kümnete eelviimasel sammul on jaapanlane. Sellel on 400-hobujõuline agregaat. Kiirendus 0-100 km/h antakse talle 5,8 sekundiga. Maksimaalne kiirus – 250 km / h.

Dodge Durango R/T

Ja meie TOPi nõrgim on Dodge Durango R/T. Sellel on 5,7-liitrine V8 mootor, mille võimsus on tagasihoidlik 380 hj. Selle kiirendus "sadadele" on 7 s.

Araabia luksus

Praeguseks ootab ülemaailmne autoturg sama meeldiva uudse – Knight XV – ilmumist. 6 meetri pikkuse auto kodumaa on Kanada. Sellise auto maksumus pole muidugi väike. Autol on soomusuksed ja soomuse paksus on 6 sentimeetrit. Ja kõik see viitab selgelt mitte seeriatoodangule, vaid individuaalsele tellimusele.

Alton Trucki autotööstus arvas, et keegi ei suuda nende uut järglast võita. Kuid autojuhte jahmatas auto, mis loodi spetsiaalselt ühe araabia šeiki jaoks. See auto on maailmas ainulaadne ja ainulaadne. Masina kõrgus ulatub kuue meetrini. Vaatamata auto suurusele on sellel üsna madal maandumine. Reisijatel ei teki probleeme sisse pääsemisega ja auto ise on üsna krapsakas.

Sellest, milline maastur on maailma suurim, võib rääkida väga pikalt. Kuid samal ajal tasub arvestada mitte ainult auto välimuse ja kaaluga, vaid ka selle tehniliste omadustega, mis, nagu praktika näitab, ei vasta alati auto võimsatele mõõtmetele.

Suurim džiip – kas see on tõesti nii hea

Ameeriklased on väga raske rahvas ja nad on alati püüdnud teisi riike vähemalt mingil moel edestada. Nii juhtus ka seekord. Nad püstitasid uue rekordi auto suuruses. Mõned jahivad keskkonna parandamist, teised avastavad pidevalt uusi tehnoloogiaid ja Ameerika otsustas võtta kõik suurused ja lõi suurima džiibi.

Publikule esitleti linnamaasturit, millel pole oma mõõtmetelt konkurente. See sündmus leidis aset Chicagos, ühes autokaupluses, Alton Truck näitas oma loomingut publikule. Selle autoga võrreldes tundus isegi suurim Hummer h2 džiip teistele väike. Selle teose tegelikkuses reprodutseerimiseks võtsid nad aluseks Ford F-650, väärib märkimist, et selle auto kaal ulatub 12 tonnini, mis on iseenesest üsna palju. Reisijate pardalemineku mugavuse huvides tehti 7 ust ja istekohti on ette nähtud 8 inimesele, muidugi, kui kõvasti pingutada, siis sellisesse tohutusse autosse mahub 2 korda rohkem inimesi. See maailma suurim džiip ei suutnud aga oma võimeid täielikult õigustada. Lootes näha kapoti all midagi uut ja võimsat, pidid paljud pettuma. Oli tavapärane kuuesilindriline mootor, mis töötab diisliga ja mille võimsus on 230 hobujõudu, ka viiekäiguline automaatkäigukast on maailmas pikka aega juurdunud. Kuid see pole veel kõik, 200 000-dollarise hinnasildiga on selle tipp-Jeebi tippkiiruseks vaid 120 km/h. Sellisest hiiglasest tahaks muidugi rohkem näha. Võrdluseks, Ford Excursion pole ka nii hull. Suurima džiibi tiitlit ta muidugi ei väärinud, kuid erinevalt meie uuest tootest on sellel ilmsemad eelised. Väärib märkimist, et seda toodeti nii diisel- kui ka bensiiniversioonina. Teisel juhul oli selle võimsus 314 hj ja kiirus 154 km / h. Sellise võimsuse juures on tõsi küll, et kütusekulu on üsna suur, näiteks linnas liikudes kulub 100 km kohta kuni 30 liitrit bensiini. See on ka üks suurimaid omataolisi. Tõsi, Venemaal on seda väga raske leida ja seda tüüpi autode tootmine lõpetati 2005. aastal. Samuti on oodata uue Kanadas loodud Knight XV saabumist, mille pikkus on 6 meetrit. Loomulikult on sellise auto maksumus üsna suur ja ületab uudsust 3 korda. Sellele on aga paigaldatud soomustatud klaas, Suurimat džiipi luues ei osanud Alton Truck ja selle tootjad isegi arvata, et keegi võiks neist ette jõuda. Kuigi autost on olemas veelgi suurem mudel, on tõsi, et see loodi üksikkliendile, kelleks pole keegi muu kui araabia šeik. Selle auto loomine on võrratu, kuna see on ainulaadne. Üle 6 meetri kõrgune auto on mõeldud šeik isiklikuks kasutamiseks. Väärib märkimist, et selliste tohutute mõõtmete juures pole liikumine kuidagi keeruline ja autosse pääseb üsna lihtsalt, maandumiskõrgus ei ole nii kõrge, nii et reisijad pääsevad lihtsalt sisse.

Saate hinnata, milline auto on maailma suurim, erinevate kriteeriumide järgi ja igaühe jaoks on unikaalne automark.

Maailma suurimad džiibid – 30. märts 2012 – Auto

Juba 1999. aastal näidati uut mudelit "Chevrolet Suburban". Seda eristasid väliselt rikkalikum teostus ja muljetavaldavad mõõtmed. Auto pikkus on viis ja pool meetrit, laius üle 2 meetri ning kõrgus samuti üle kahe meetri.

Viimaste aastate jooksul on autole tehtud mitmeid uuendusi, kuid mitte selle suuruse arvelt. Põhimõtteliselt püüdis tootja suurendada võimsust ja samal ajal vähendada kütusekulu. Kui esimene ülesanne lahendati edukalt 320 ja 355 hobujõuliste mootorite paigaldamisega, siis teist ülesannet oli praktiliselt võimatu lahendada. Sellised tohutud mootorid ei ole tõenäoliselt väikese kütusekogusega rahul.

Uusim masstootmise mudel on esitatud Z71 konfiguratsioonis. 6,2 liitrine mootor.

Kuid maailma suurimate džiipide kategooria meistritiitli katkestas Ford Excursion. See auto osutus kerega Chevrolet Suburbanist peaaegu 18 sentimeetrit pikemaks, laiuseks 8 sentimeetrit ja kõrguseks 14 sentimeetrit.

Masin on saadaval bensiini- ja diiselmootoriga. Võimsus kuni 314 hobujõudu bensiini- ja 250 – diiselmootoritega. Pagasiruumi maht kuni 1360 liitrit bensiiniversioonis. Auto kiirus võib areneda 153 kilomeetrit tunnis. Gaasipaagi maht sarnaneb selle hiiglasega ja on 167 liitrit. Kuid ka kütusekulu on muljetavaldav: maanteel 18 liitrit 100 kilomeetri kohta, linnas 23,5 liitrit bensiini. Diislikütust kulub vastavalt 15,7 liitrit ja 21,4 liitrit.

Lisaks sellele mudelile esitles Alton Truck Company maailma suurimate džiipide kategoorias veel üht mudelit, mis on valmistatud pikapi Ford F650 platvormil. Džiibi nimi on Alton F650. Selle kaal on 12 tonni. Autol on 7 ust ja see on mõeldud 8 reisija vedamiseks. Aga sinna mahub ehk kaks korda rohkem inimesi. Suurema efekti saavutamiseks asetatakse autosse plasmateler, mille ekraan on diagonaalselt 106 sentimeetrit.

Võiks teha ettepaneku nimetada kõrguselt suurimad linnamaasturid ja siin on esimene Toyota Mega Cruiser. Selle džiibi kõrgus on 2 meetrit 7,5 sentimeetrit.

Kõige pikem. “Chevrolet Suburban” 5,74 m. Selle pikkus on võrdne “Ford Excursion” pikkusega. Ülejäänud suurused on samad.

Suurem, tugevam, tugevam

Maailmaturul eales esitletud suurimad maasturid lihtsalt tuhmusid uue Ameerika vaimusünnituse ees. Alton Trucki toodetud hiiglase esitlus peeti Chicagos.Suurim maastur, mille fotot võis näha autojuhtide veebisaitide kataloogides, hakkas tunduma vaid kõndimisautona.

Uus linnamaastur põhineb Ford F-650 mudelil. Masina kaal on üsna muljetavaldav 12 tonni. Autosse tehti kasutajate suurema mugavuse huvides seitse ust ja mahutavus ulatub kaheksa istekohani. Kuid väga suure soovi ja vajaduse korral mahutab see auto mugavalt kuni 16 inimest.

Kuid vaatamata uue maasturi uskumatule suurusele olid paljud autojuhid pettunud. Monumentaalse fassaadi taga ei peitnud soovitud jõudu.

Omadused:

1. Mootor kuuele silindrile.
2. 230 hobujõudu.
3. Automaatne viiekäiguline käigukast.
4. Maksimaalne kiirus on 120 km/h.
5. Auto maksumus on 200 tuhat dollarit.

Arvestades auto pompoosset esitlust ja hinda, tahaks muidugi silmatorkavamaid omadusi, mida tootjad kahjuks ei pakkunud.
Kena alternatiiv.

Muidugi, võrreldes maailma suurimaks tõusnud uue Ameerika linnamaasturiga, on Ford Excursion auto mõõtmetelt oluliselt väiksem, kuid sellel on palju paremad tehnilised parameetrid:

• võimsus 314 hobujõudu,
• 154 km/h

Loomulikult vajab masin sellise mootori võimsuse ja kiirusega märkimisväärseid kütuse sissepritse. Linna jaoks on kulu 100 kilomeetri kohta 30 liitrit. Venemaal on seda maasturit väga raske kohata ja autotootja ise lõpetas mudeli tootmise 2005. aasta lõpus.