Faceli kaubamärk naaseb autoturule
Faceli kaubamärk naaseb autoturule. Ettevõtte ajalugu, tootmine, autode omadused. Artikli lõpus on videoülevaade Faceli autodest.
Olemasoleva usaldusväärse teabe kohaselt on Prantsuse kaubamärk Facel naasmas autoturule. Ettevõte lasi oma viimase auto välja 1964. aastal ja on sellest ajast alates turult täielikult lahkunud. Nüüd, pärast nii pikka "puhkust", saab margi esimeseks mudeliks auto nimega Facel V, mis on valmistatud kupee tagaosas. Välimuselt on uudsus säilitanud nii varasemalt tuntud disaini kui ka mitte päris tavalise optika, mis on omane aastatel 1954–1964 toodetud mudelitele.
Tootja teatel hakkab kapoti all asuma 6,0-liitrine V8 bensiinimootor. Olenevalt modifikatsioonist on selle võimsus 510 või 550 hobust. Üllatab ka dünaamiline jõudlus, põhiversioon 0–100 km/h kiirendab 3,7 sekundiga ja esmaklassiline versioon 3,5 sekundiga. Kui usaldate, et Faceli ettevõte jätkab vanu paika pandud traditsioone, siis põhineb uus kupee Bentley Continental GT-l. Sarnast salongi Facel V näidati ametlikul veebisaidil.
Ettevõte on varem kasutanud Bentley osi. Täpsemalt kasutasid nad 1948. aastal Facel Cresta mudeli jaoks Bentley Mark VI šassiid ja 1951. aastal samu elemente mudeli Cresta II jaoks. Faceli ajalugu ulatub aastasse 1938, mil asutati Prantsuse teraseettevõte. Ettevõtte asutaja on Jean Danin ja Facel on teraseettevõtte nime lühend. Algul tootis ettevõte stantse ja erinevat rasketehnikat lennundusele. Lisaks asutas ettevõte kerede tootmise sellistele tuntud autodele nagu Panhard, Simca ja Delahaye, mis allusid Fordi Euroopa divisjonile.
Kandvate keredetailide populaarsuse kasv ja autode struktuuri muutus viis tellimuste arvu miinimumini. Selle tõttu pidi Facel tootmise ümber orienteerima oma masinate tootmisele. Esimene mudel oli Facel Vega kupee, kus kapoti all oli Chrysleri 4,5-liitrine V8 bensiinimootor. Uudsuse ametlik esmaesitlus toimus 1954. aastal Pariisis toimunud autonäitusel. Nende autode eripäraks olid Põhja-Ameerikas valmistatud komponendid, Jean Donino sõnul olid need töökindlad ja ebaõnnestusid harva. Neli aastat hiljem, 1958. aastal, tutvustati Vega HK 500 uuendatud versiooni ja 1961. aastal Vega II mudelit. Aastatel 1958–1963 toodeti sedaani nimega Excellence. Seda mudelit toodeti kokku 152 sedaani, aga põhiprobleemiks olid teise istmerea suitsiidsed uksed. Aja jooksul hakkasid uksed halvasti sulguma, mis tõi korduvalt kaasa õnnetusi, ebameeldivaid olukordi ja reisijate hirmu autoga reisimise ees.
Juba 1959. aastal tutvustas Facel oma, täiesti prantsusepärast autot nimega Facel Facellia. Ostja sai valida kupee ja kabriolettkerega. Kuid suurimaks puuduseks oli Pont-a-Moussoni firma mootor, mis läks rikki juba peaaegu esimesel liikumiskilomeetril.
1961. aastal asendati see teise, töökindlama mootoriga Volvo P1800 seeriast, kuid ostjad kahtlesid endiselt. Sellest lähtuvalt ei toonud Faceli automudel kasumit. Ettevõtte edukaim mudel oli Facel 6, kapoti alla kirjutasid nad välja 2,9-liitrise bensiini V6. Kokku toodeti seda mudelit 44 eksemplari ja enamik neist said kollektsiooniesemeteks. Juba 1964. aastal likvideeriti Facel kasumlikkuse puudumise ja autode nõudluse vähenemise tõttu.
Videoülevaade näoautodest:
