Väikebussi valimine
Artikkel sellest, kuidas valida õiget mahtuniversaali, mida otsida perekaubiku valimisel. Nõukogud ja soovitused. Artikli lõpus – huvitav video mahtuniversaali valimise kohta.
Artikli sisu:
-
Hoolimata asjaolust, et see auto saavutas edetabelis alles kümnenda koha, on see üsna suurepärane mahtuniversaal. Selle disain ei meeldi nii täiskasvanutele kui ka noortele pereliikmetele. See mahtuniversaal ilmus 2010. aastal ja võlus autojuhte koheselt oma funktsionaalsete omaduste ja disainifunktsioonidega.Nii näiteks avanevad juhiuksed ja reisijatele mõeldud uksed eri suundades, mis on maandumisel väga mugav. See on tingitud asjaolust, et reisija uste hinged on kinnitatud kere tagaküljele. Lisaks on tänu salongi uste sellisele kujundusele reisijate ruum oluliselt suurenenud. Pagasiruum avaneb peaaegu 90 kraadi, mis annab selle töö ajal täiendavat mugavust. Selle mahtuniversaali võimsus on 140 hj ja mootori töömaht on 1,4 liitrit.
Viis ust ja kompaktsus on selle 2009. aastal välja antud mahtuniversaali esimesed märgid. Väikeste mõõtmete tõttu on see mahtuniversaal klassifitseeritud "B" klassi, kuid samas on see üks parimaid autosid selles klassis. Igal juhul lahendab ta juhi seatud ülesanded mitte halvemini kui suuremad autod. Sellel on mugav kõrge isteasend, üsna ruumikas salong ja mahukas pakiruum ning pikk teljevahe. 1,4 või 1,6 liitrine bensiinimootor.
Selle mahtuniversaali uuendatud sarjal on väga huvitav välisilme. Suured rattakoopad ja ilmekas disain teevad sellest tippkaubiku. Katus on panoraam, kuid samas on sellele paigaldatud siinid, mis võimaldab transportida väga erinevaid kaupu.Meeldivaks üllatuseks on juhile ka Volkswageni elektroonikavarustus: parkimisandurid, mis annavad märku ootamatutest takistustest teel, samuti LightAssist seade, mis süttib iseseisvalt, kui tuvastab vastassuunavööndis läheneva sõiduki. Vaatamata kaheksandale kohale, on see kaubik piisavalt töökindel ja turvaline, et olla alati suurepärane valik suurele perele.
Seitsmendal kohal on nägus Picasso. Selle ebatavaline futuristlik disain rabab kujutlusvõimet oma originaalsusega. Võib kindlalt väita, et Citroen on teinud kaasaegses autotööstuses tõelise revolutsiooni.Sellel mahtuniversaalil on mitmeid funktsionaalseid eeliseid: selle juhtpaneeli kaunistab seitsmetolline puuteekraan ja suurepärane meediasüsteem. Samas tuleb märkida, et seda autot on värskendatud, mille tulemusel ületab see kõigis näitajates esimest versiooni.
See on meie edetabelis kuuendal kohal. S-Max veeres esimest korda koosteliinilt maha 2006. aastal. Visuaalse kujunduse eripäraks on kineetiline disain, mis väljendub auto näilises kiiruses. Nagu tootjad ise ütlevad, paneb selline kerekuju auto kiiresti liikuma ka siis, kui see paigal seisab.Lisaks suurendavad sellised piirjooned märkimisväärselt mahtuniversaali aerodünaamika taset. Pikk teljevahe ja suur kere annavad masinale hea stabiilsuse ja muudavad selle turvalisemaks. Ford on varustatud udutulede, ABS-i, stabiilsuse stabilisaatori ja paljude muude seadmetega, sealhulgas navigatsioonisüsteemi, püsikiiruse hoidja ja kaameraga.
Honda Freedi seitse istet annavad tunnistust mahtuniversaali ruumikusest, mis paradoksaalsel kombel on üsna kompaktne auto. Maandumine on suhteliselt madal, kuid just tema annab autole hea stabiilsuse ja muudab salongi avaraks. Suurepärane haagissuvila suurele perele.
Pärast viimast uuendust on see kaubik saanud uue disaini, üsna julge ja originaalse, edestades tänapäeva. Kvaliteet ja töökindlus on mahtuniversaali peamised omadused. Sellel on kõrge funktsionaalsus: ionisaator, intelligentne juurdepääsusüsteem, helisüsteem, kliimaseade kolmeks hooajaks.Väliselt meenutab auto sportautot, tänu millele tundub visuaalselt väiksem. Suurepärane keha ja salongi viimistlus rõõmustab iga omanikku mugavuse ja kvaliteediga. Neljas koht meie edetabelis ei takista sellel mahtuniversaalil saamast teie pere lemmikuks.
Teises põlvkonnas sai see mahtuniversaal uuendatud disaini, kvaliteetse interjööri ja parema sõiduomaduse. Selle vedrustus, mis sarnaneb sõiduautodele paigaldatavatega, vähendas oluliselt kandevõimet, kuid samal ajal muutus salong palju ruumikamaks. Kliimaseade, lisavarustus ja muud funktsionaalsed seadmed muudavad selle auto mugavuse üsna atraktiivseks. Diiselmootor, 90 hj – produktiivne ja keskkonnasõbralik.
"Caravani" tootja väidab oma järeltulijate sportlikkust. Algne disain, seitsmeteistkümnetollised veljed viitavad just sellisele ideele. Väikebussil on väga hea 283 hj mootor. ja maht 3,6 liitrit. Sellel on elektroonilised aknad ja jäik vedrustus. Funktsionaalsed eelised: kliimaseade, puutetundlikud ekraanid salongis, kõnemeedia süsteem, parkimisandurid.
Pole üllatav, et esikoha võttis selle konkreetse ettevõtte auto. Kuid sellegipoolest väärib märkimist, et see auto on nii tootja kui ka mahtuniversaalide seas täiesti ebatavaline. Selle auto kere on üsna õnnestunud hübriid crossoverist, universaalist ja kaubikust, kuid mugavust võib julgelt samastada luksussedaanidega.Kahjuks ei saa meie riigis müügil olla kõik mudelid, vaid 388 hj bensiinimootoriga versioon. üsna saadaval. Kõik mudelid on automaatkäigukastiga ning kallimatel versioonidel on kliimaseade, parkimisandurid, istmesoojendused ja palju muid väga erinevaid võimalusi.
Järeldus pere mahtuniversaali ostmise kohta
Kõik loetletud mahtuniversaalid on mõeldud peamiselt reisijate veoks, kuid välistatud pole ka kaubavedu.
Viimase kümne aasta jooksul välja lastud kaubikute näidised ei tekita kahtlust nende töökindluses ja mugavuses ning veenavad samal ajal ühtegi juhti nende otstarbes pikamaareisidel suure pere koosseisus.
