Erapoolik pilk Skoda Rapidile või rohkem kui 3 aastat perekonnas

See artikkel on minu isiklik vaade Rapidi sisemusest, mis ei ole koormatud suure läbisõiduga. 1,6 mootor automaatse varustusega Hockey Edition. Ostetud jaanuaris 2016. Täiendavat riistvara ei ostetud ega installitud. Läbisõit hetkel – 18 tuhat km koos sendiga. Ja miks see nii väike on, sellise isikupärastatud auto ostmise põhjuste ja probleemide kohta, millega töötamise ajal kokku puutusin, ja see artikkel on see.

Skoda Rapid Hockey Edition

Ostu olulised tingimused

Otsingu alguses oli meie pere kolmeliikmeline, aga neljas oli teel. Tööl kasutame abikaasaga ametiautosid, kuid dekreedi tõttu tuli talt ametiauto ära viia ja lapsega transpordist üle sõita ei saa, seega polnud kahtlustki, et autot on vaja. perekond. Mis see on?

Reisisime autokauplustesse, kuna Jekaterinburgis oleme neid täis. Nõuded pakutavale autole olid ilmselged – auto kahele täiskasvanule ja kahele lapsele, pakiruumiga, kuhu mahub korraga nii vanker kui ka kotid asjadega. Eelarve (2015. aasta lõpp) jäi vahemikku 600–800 tuhat rubla. Arvesse läksid ainult uued autod. Mu naine tahtis uut, mul polnud selle vastu midagi. Teine oluline detail on see, et oleme mõlemad pikemad kui 180 sentimeetrit, mis ahendab päris palju valikuid, mille vahel valida.

Paljud ei mahtunud lihtsalt sellepärast, et ma ei saanud mugavalt rooli istuda – jalg toetus pidevalt tulede lülitile või tagaistmelt välja – jalg toetus keskmisele tugipostile. Kuid kõige olulisem tegur oli see kirjapilu, mida tänapäevastel sedaanidel tavaliselt nimetatakse pagasiruumi kaaneks. Mingit mõõtmetega asja sinna toppida on võimatu, kuigi pagasiruumi enda maht on enamiku mudelite jaoks piisav. Seetõttu on liftback kere midagi, milleta meie puhul ei saa hakkama.

Lisaks sedaanidele kaalusime mitmeid maastureid, kuid lõpuks leppisime Rapidiga. Kuna abikaasa tööl on viimased paar aastat sõitnud seitsmenda põlvkonna Golfiga, mängis rolli ka tuttav keskkond juhiistmel. Auto telliti aastavahetuse allahindlustega ja saabus 2016. aasta jaanuaris.

Skoda Rapid 1.6 automaatkäigukast

Positiivsed omadused

Piisavalt ruumikas salong, tagaistmed rohkem kui kõik tolleaegsed klassikaaslased. Tohutu ja mis kõige tähtsam – kergesti ligipääsetav pagasiruumi. Nad võtsid selle meelega ilma DSG-ta, kuna 1,2 DSG-ga Saksa assamblee töötaval Golfil, mis naisele tööl uuena anti, oli tavaline õlipõleti, umbes 100 grammi 1000 km kohta. Auto töötab, õli lisamise eest maksti, aga ma ei tahtnud seda üksinda. Muide, mu naise järgmisele Kalugast pärit 1,4 DSG-ga töötavale autole Jettale, mis talle pärast dekreeti anti, õli ei lisatud.

Rapidis ei läinud õli kohe ära, kuigi aktiivses kasutuses oli auto alles esimest aastat, seega raske kindlalt öelda. Nüüd vähe kasutatud, kuskil 2000 km aastas. Pärast esimest aastat läks naine tööle ja auto on nüüd põhimõtteliselt seda väärt.

Skoda Rapid – tagantvaade

Väga palju aitavad pagasiruumis olevad võrgud, need olid pakendis, ja konksud kottide jaoks. Miski ei lenda ümber pagasiruumi, lisaks on tagarataste taga veel kaks tarastatud nišši ja Velcro nurgad – saate raske kasti parandada. Interjöör väga ei kriibi, samas oleme sellega üsna ettevaatlikud.

Pagasiruum on 530 liitrit ja tagaistmete allaklappimisel küündib see 1470 liitrini.

Kütusekulu on penniga umbes 8 liitrit, ma isegi ei vaadanud eriti, üldiselt see mind ei häiri. Masin meeldib ja kõik, mis sellelt oodati, toimib.

Kütusekulu

Puudused

Ilma nendeta see ei õnnestunud. Esialgu kostis peale sõitu mootoriruumist pingutatud metalli pläminat. Käisin isegi edasimüüja juures, nad ei öelnud tegelikult midagi, aga nad ei pidanud seda probleemiks, nüüd ma ei võta seda arvesse. Muidugi on ritsikad, eriti kui on -30 kraadi. Istmesoojendus probleemi ei lahenda, neil aastatel Volkswagen veel rooli soojenduseks ei pannud, nii et sellise ilmaga sõidad esimesed paarkümmend minutit nagu plekkpurgi peal ja soojendad käed istmel. Eriti vihane heli kuskilt tagumise vasaku laterna piirkonnast. See on lõdva seibi heli, mis lööb vastu metalli. Pehmema ilmaga pole midagi sellist. Salongis on ka, aga mitte väga tüütu, probleemi lahendab muusika.

Mõnikord hakkas kasti veaindikaator põlema. Ta kirjutab, nad ütlevad, et lõpetage kiiresti. Kuid teil pole aega peatuda, näit kaob sekundiga. See juhtub kohe pärast liikumise algust, siis on aega peatuda, ümber istuda parklasse ja tagasi ning kõik on korras. Järgmisel MOT-il küsisin edasimüüjalt. Öeldakse, et võib-olla on see karbi juhe, mis on pikast seismisest välja veninud (vahel me ei sõida sellega nädal või rohkemgi), pole veel selge, viga on raske tabada.

Salong Skoda Rapid Hockey Edition

Konstruktsioonivigadest võib-olla ei lülitu see ülesmäge startides liiga kaua teiselt käigult kolmandale. See võib pöörata kuni 4 … 5 tuhat pööret ja alles siis lõigata kolmandasse. See ajab mu naise närvi, ta on oma DSG-ga harjunud. Minu jaoks on normaalne, et peale 4,6 liitrit mootoris (mul oli enne Ford Crown Victoria LX) tuleb sõitmiseks vajutada suvalist moodsat kaheliitrist. Ilmselt ei oota ma temalt esialgu plahvatusi.

Rebenes sel kevadel ühe poldi ratta pealt ära, kui rattaid vahetasin, nüüd lähen viie asemel nelja peale. See on minu lengi, ma vist pingutasin seda liiga palju. Nüüd ostsin momentvõtme.

Järeldus pärast peaaegu nelja aastat tegutsemist

Kui mulle pakutaks praegu uue auto vastu vahetamist, siis võtaksin uue Rapidi, roolisoojendusega ja võib-olla ka DSG-ga.

Lugupidamisega Vladimir Gavrilov.