Millise temperatuurini mootorit talvel soojendada
Mootori külmkäivitamise ja soojendamise teema on täna elava arutelu teema. Kui karburaatormootorite puhul oli vajadus mootorit stabiilse töö saavutamiseks soojendada ilmselge, siis kaasaegsete elektroonilise sissepritsega bensiini- ja diiselmootorite puhul pole kõik nii lihtne.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootorit tühja akuga käivitada. Sellest artiklist saate teada, milline on mugav viis sisepõlemismootori käivitamiseks starteri laadija abil.
Artikli sisu
Miks on vaja mootorit soojendada?
Kasutusjuhendites on igal pool kirjas, et autot tuleb soojendada mitte tühikäigul, vaid liikumisel. Samuti on arvamus, et kvaliteetsed mootoriõlid kaitsevad hõõrduvaid osi tõhusalt peaaegu igas olukorras ja igal temperatuuril.
Tuleb märkida, et sellised soovitused on suunatud rohkem keskkonna eest hoolitsemisele, millele arenenud riikides pööratakse suurt tähelepanu. Selgub, et autotootjad on sunnitud keskkonnasõbralikkuse nimel ohverdama mootoriressursse.
Tehnilisest seisukohast on mootori eelsoojendamine tühikäigul enne sõitu vajalik. Sõltumata käigukasti tüübist tuleb soojendada ka käigukasti, aga ka muid sõiduki komponente. Mis puudutab mootori soojendamist talvel, siis peamised põhjused on järgmised:
- Igasugune mootoriõli madalal temperatuuril pakseneb ühe või teise kraadini. Sel põhjusel ei määrita hõõrdumispaare külma õliga nii hästi ja need kuluvad rohkem. Mootori soojenemisel vastavad mootoriõlid deklareeritud viskoossusnäitajatele ja näitavad kõige tõhusamalt oma kaitseomadusi. Optimaalne lahendus on sisepõlemismootori pöörete ja koormuse suurendamine alles pärast eelsoojendust.
- Teine põhjus, miks mootorit on vaja soojendada, on osadevahelised vahed. Külmal mootoril vahed suurenevad ja normaliseeruvad pärast seda, kui mootor saavutab töötemperatuuri ja kuumutatud osad laienevad.
- Lisaks pöörame tähelepanu asjaolule, et pihusti olemasolu ei tähenda külma mootori töö absoluutset stabiilsust sõidu ajal. "Külmad" pöörded võivad hõljuda või külmuda, ilmnevad suurenenud vibratsioonid, liigne kütusekulu, gaasipedaali vajutamise reaktsiooni teravus väheneb jne.
- Viimane argument mootori soojendamise vajaduse kohta on ohutus, mistõttu on härmatanud esiklaaside ja küljeklaasidega autoga sõites vaade piiratud.
Eelnevat silmas pidades vastame küsimusele, millise temperatuurini on vaja mootorit talvel tühikäigul enne reisi soojendada, olenevalt sisepõlemismootorite tüübist ja tarbitavast kütusest: karburaator ja sissepritsega bensiiniagregaat, diiselmootor , samuti paigaldatud gaasiseadmetega autod.
Mootori temperatuur ja soojenemisaeg
Kui rääkida soojast aastaajast, siis sissepritseautole või diiselmootorile piisab paariminutilisest tühikäigust. Karburaatori mootoreid tuleb soojendada 7-8 minutit. Seejärel võite alustada sõitu madalatel käikudel ja madalatel kiirustel (umbes 2000 bensiinimootoriga autol ja 1200 diiselsõidukil). Talvel olukord muutub.
Bensiinimootorid
Kui teie mootoril on karburaator, peate seda vähemalt 15 minutit soojendama. Tugeva külma korral võib seda aega pikendada. Peamine ülesanne on soojendada kuni hetkeni, mil mootor töötab stabiilselt, kui vajutate gaasipedaali ja suurendate kütusevarustust. Karburaatormootorid tuleb enne sõitmist soojendada kuni 40 kraadini või rohkem, juhindudes temperatuuriskaalal olevast spetsiaalsest märgist.
Sissepritsega bensiinimootori minimaalseks soojenemisajaks võib pidada umbes 5-minutilist segmenti. Soojenduse ajal peate jälgima tahhomeetrit, kuna pärast külma mootori käivitamist hindab arvuti tühikäigu kiirust tavaliselt üle. Temperatuuri tõustes langeb tahhomeetri nõel 750-900 p/min peale, misjärel saab liikuma hakata.
Tuleb lisada, et tugevate külmade korral ei piisa ainult väntvõlli pöörlemissagedusele keskendumisest. Optimaalne on oodata, kuni temperatuurinäidiku osuti hakkab alumisest märgist 1-2 mm tõusma. See tähendab, et läbi jahutussärgi liikuva jahutusvedeliku temperatuur on jõudnud keskmiselt umbes 40-45 kraadini Celsiuse järgi.
Mootori soojendamine HBO abil
LPG-seadmete olemasolu kuni 4. põlvkonnani, kus kütuseliigi valik toimub käsitsi, kohustab juhte järgima teatud reegleid. Mootor on soovitatav käivitada ja sellele järgnev soojendamine rangelt bensiiniga.
Talvel on soovitatav kasutada bensiini, kuni sisepõlemismootor saavutab töötemperatuuri, misjärel lülitub see gaasile. Kui tugevaid külmi pole, on mootori minimaalne soojenemistemperatuur enne gaasile üleminekut umbes 50 kraadi Celsiuse järgi. Nende reeglite eiramine võib HBO käigukasti kiiresti välja lülitada ja külma mootori töötamine gaasiga mõjutab negatiivselt elektrijaama ressursse.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on HBO. Sellest artiklist saate teada gaasiballoonide seadmete tüüpide ja põlvkondade kohta, samuti erinevate lahenduste tööomaduste ja disainierinevuste kohta.
Kuidas diislit soojendada
Vajalik on ka diiselmootori talvine soojendamine tühikäigul 5–10 minutit, kuigi seda tüüpi mootorite temperatuur tõuseb bensiinimootoritega võrreldes aeglasemalt.
Pange tähele, et enne reisi algust ei pea te ootama, kuni temperatuurinäidik hakkab tõusma. Pärast tühikäigul soojendamist soojendatakse diiselautot tavaliselt liikumises.
Lisaks tuleb arvestada, et talvel on oht diislikütuse toitesüsteemis külmuda. Tavaline olukord on mootori tavaline käivitumine, mis siis mõnekümne või saja meetri pärast liikumises seiskub.
Sel juhul käivitatakse diiselmootor diislikütuse jääkidest, samal ajal kui värsket kütust ei tarnita kütusefiltri ummistumise tõttu parafiiniga jne. Seda omadust arvestades oleks õige otsus talvel diiselmootorit umbes 10 minutiks soojendada, mis tagab õige sujuvuse ja stabiilse diislikütuse juurdevoolu mootorile, ilma et oleks oht tiheda liiklusega ristmikul seiskuda. .
