Kuidas käigukasti häälestada: manuaalkäigukasti häälestamine

Paljud autojuhid otsivad sageli võimalust mootori võimsust täiendavalt suurendada, et parandada kiirenduse dünaamikat ja mitmeid muid näitajaid. Teisisõnu, juhid häälestavad mootorit.

Samal ajal peetakse sellist lahendust tavaliselt peamiseks, et saavutada dünaamiliste omaduste ja jõudluse märgatav paranemine. Märgime kohe, et tegelikult pole see täiesti tõsi. Fakt on see, et ilmseid parandusi saab saavutada ka käigukasti häälestamisega.

Artikli sisu

• Käigukasti häälestamine: milleks see on
• Manuaalkäigukasti häälestamine: käigukasti moderniseerimise ja täiustamise omadused
• Summeerida

Käigukasti häälestamine: milleks see on

Alustame sellest, et auto keeruline häälestamine ei saa piirduda ainult mootori "pumpamisega". Esiteks sõltub paranduste kogusumma sellest, kui palju suureneb sisepõlemismootori pöördemoment ja võimsus. Reeglina, kui elektrijaama jõudlus tõuseb 25-30% või rohkem, nõuavad muudatusi ja täiustamist ka jõuülekanne, veermik, pidurisüsteem jne.

Mis puutub käigukasti, siis pärast mootori turbotamist (turboülelaaduriga või ilma) või mootori vahetamist võimsama vastu ei pruugi paljude autode standardkäigukast suurenenud pöördemomendile lihtsalt vastu pidada. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et tootja paneb käigukastile ohutusvaru, ei pruugi sellest piisata. Tulemuseks on "varu" käigukasti kiire rike.

• Läheme kaugemale. Isegi kui võtta arvesse, et kast on üsna vastupidav, on mootori muutunud jõudluse arvessevõtmiseks siiski vaja muudatusi. Käigukasti häälestamise osana on põhiülesanne ülekandearvude optimeerimine ehk kasti “sobitamine” konkreetsele mootorile.

Selguse mõttes võib öelda, et iga käigukast on arvutatud nii, et sisepõlemismootor ja käigukast töötavad optimaalsetes režiimides. Manuaalkäigukasti juhtimine aktiivse kiirenduse ajal on lihtne. Lühidalt öeldes peate käiguvahetust järjestikku vahetama, tõstes igal kiirusintervallil ülespoole sel hetkel, kui tahhomeetri nõel on maksimaalse võimsuse pöörete vahemikus.

Manuaalkäigukastid on võimelised käiguvahetuskangi liigutades ja ka siduripedaali vajutades vahetama erinevate "kiiruste" vahel. Sisepõlemismootori pöördemomendi muundamine toimub tänu astmelisele üleminekule "madalamalt" käigult "kõrgemale". Samuti saate selles kontrollpunktis "hüppada" läbi sammude, st pärast 2. käiku lülitage kohe sisse 4 jne. 

Parima võimaliku kiirenduse saavutamiseks on aga oluline, et mootor töötaks alati optimaalselt. Kui paigaldada näiteks leidlikum ja võimsam mootor, antud juhul standardkastiga, ei suuda selline mootor oma täit potentsiaali täielikult ja tõhusalt paljastada.

• Seega on kiirendusaja vähendamiseks vajalik, et käigukast võimaldaks erinevatel käikudel mootoril kiiresti ja sujuvalt saavutada maksimaalseid pöördeid (suured "võimsuse" pöörded) ilma sõiduki kiirust kaotamata. Reeglina on tsiviilautode manuaalkäigukastides madalamad käigud "lühemad" ja kõrgemad käigud tehtud "pikaks", mis on tavatingimustes igapäevaseks kasutamiseks optimaalne.

Samas võib autojuhile palju raskusi ja probleeme tekitada sportlik sõidustiil, kus on sundmootor paaris standardkäigukastiga. Põhjus on selles, et tavalise manuaalkäigukasti ülekandearvus on kõrvuti asetsevate astmete vahel tavaliselt suured vahed.

Samuti on liiga "lühikesed" madalad käigud, mis ei võimalda juhil valitud käiguga piisavalt haarduvust saada, mootorit suurtel pööretel hoida ja õigel kiirusel liikuda ilma kõrgemale vahetamata. Lihtsamalt öeldes, võimsa mootoriga “varu” käigukasti puhul, näiteks esimesel ja teisel käigul, tõuseb kiirus väga kiiresti, samas kui mootoril pole aega optimaalset režiimi jõuda.

Ühest küljest saab juht siduriga aktiivselt töötada, vabastades pedaali õrnalt iga kõrgema käiguga. See võimaldab mootoril ja käigukastil käiguvahetusel sujuvalt edasi töötada, samuti on võimalik suuremale käigule üleminekul kiiruse kadu minimeerida. Kuid praktikas ei anna isegi need meetodid sellist efektiivsust võrreldes sellega, mida on võimalik saavutada manuaalkäigukasti häälestamisega.

Manuaalkäigukasti häälestamine: käigukasti moderniseerimise ja täiustamise omadused

Niisiis hõlmab manuaalkäigukasti häälestamine sageli täiustatud komponentide paigaldamist olemasolevasse käigukasti korpusesse. Samal ajal on olenevalt konkreetsest ülesandest palju võimalusi (üksikute käikude ülekandearvud muutuvad, kiiruste arv suureneb 6-ni või 7-ni jne).

Igal juhul on kasti häälestamise põhiprintsiip järgmine:

• "madalad" käigud on vaja muuta pikaks, et auto saaks sujuvalt kiirendada ilma ümberlülitamata;
• suurendatud käigud muudetakse omakorda "lühemaks" ja lähenevad üksteisele ka hammasrataste pöördemomentide poolest.

Selline kasti häälestamine võimaldab oluliselt muuta auto käitumist ja iseloomu. Näiteks juba teisel käigul saate auto kiiresti suurele kiirusele kiirendada, samal ajal kui tahhomeetri kiirus on optimaalne, mitte punases tsoonis.

Soovitame lugeda ka artiklit mootori kütusesüsteemi häälestamise kohta. Sellest artiklist saate teada, millal on vaja mootori toitesüsteemi häälestada, samuti seda, millistele tulemustele on moes pärast selle täpsustuse rakendamist loota.

Samuti võimaldab häälestuskast käigukasti tugevamalt koormata, möödasõidul ja manööverdamisel kiirendamiseks järsult madalamale käigule lülitada. Selliste tulemuste saavutamiseks vahetatakse käigukasti standardsed käigud häälestatud komplekti.

Tulemuseks on manuaalkäigukast, mis töötab tõhusamalt, talub suuremat pinget ja võimaldab mootoril oma potentsiaali täielikult ära kasutada. Samuti märgime, et käigukasti häälestamise ja projekti õige rakendamisega võimaldab isegi suhteliselt väike mootor mahu ja võimsuse osas autol saavutada silmapaistvaid dünaamilisi omadusi.

Samuti saab juht loota vajalikule mugavusele, auto juhtimise protsess kiirenduse ajal on lihtsustatud, on võimalik rakendada erinevaid sporditehnikaid. Lisame ka selle, et olemasoleva kasti tuunimise asemel paigaldatakse teine ​​käigukast. Mõnel juhul võimaldab see ka soovitud tulemuse saada, kuid kasti vahetus nõuab sageli lisatööd, mis on seotud seadme autole paigaldamise ja mootoriga sünkroniseerimisega.

Summeerida

Nagu näete, pole ainult mootori häälestamine alati ainus lahendus, mis võimaldab teil muuta auto teatud omadusi ja dünaamilist jõudlust. Samuti on vaja käigukasti häälestada nii koos sisepõlemismootori "pumpamisega" kui ka eraldi.

Soovitame lugeda ka artiklit plusside ja miinuste ning mootorikiibi häälestamise tagajärgede kohta. Sellest artiklist saate teada nii mootori kiibi häälestamise plusse kui ka miinuseid.

Selline lähenemine parandab käigukasti enda tugevust ja vastupidavust ning tagab ka juhile vajaliku mugavuse ja oskuse sooritada erinevaid tehnikaid, mida sporttuunitud autoga sõites harjutatakse.