Roolivõimendi sumiseb: põhjused ja remondimeetodid

Roolivõimendiga (roolivõimendiga) varustatud autodel on märkimisväärne eelis nende autode ees, millel see oluline seade puudub. Hüdraulilise võimendi olemasolu mitte ainult ei suurenda mugavust auto kasutamisel, vaid suurendab ka selle ohutust.

Nagu nimest järeldada võib, viitab roolivõimendi hüdraulikasüsteemidele, kus töövedelikuks on spetsiaalne roolivõimendi õli ning esimene asi, millele roolivõimendi hooldamisel tähelepanu pöörata, on lekete puudumine liigestes.

Foto keskel on roolivõimendi vedeliku reservuaar

Roolivõimendi sumisemisel võib olla mitu põhjust:

• Õhk süsteemis;

• vedeliku leke süsteemi rõhu alandamise tõttu;

Õli leke

• Ebapiisav õlitase võimendi paagis;

• Külmas ulgumine;

• Töövedelik on tugevasti saastunud;

• Hüdraulilise võimendipumba elementide riknemine.

• Sumin rooli äärmistes asendites.

Reeglina ilmub õhk süsteemi töövedeliku vahetamisel või lekkivate ühenduste korral. Õhulukk eemaldatakse kõigi ühenduste terviklikkuse taastamisega, millele järgneb süsteemi pumpamine.

Õli lekkimine roolivõimendisüsteemist võib olla põhjustatud pumba tihendi kulumisest, ühendustorustiku purunemisest või roolilati lekkest. Selline rike kõrvaldatakse kõigi kulunud osade väljavahetamisega.

roolivõimendi pump

Töövedeliku ebapiisava taseme põhjuseks on ülalkirjeldatud põhjus. Seda töödeldakse lekke kõrvaldamise ja uue vedeliku lisamisega.

Roolivõimendi sumin külmale kõrvaldatakse kulunud pumbavõlli rõnga või madalsurvevoolikute väljavahetamisega, mis aja jooksul kattuvad mikropragude võrgustikuga.

Kui tuvastatakse tõsine õlireostus, tühjendatakse see, loputatakse süsteem ja lisatakse uus õli.

Kui sumin tuleb vigasest võimendipumbast, siis see kas parandatakse või vahetatakse välja. Pump ei vea kohe üles, esiteks kostab mürin, raske rool, rooli keeramisel tõmblused, mille tõttu peaks autoomanik tegema iseseisvalt süsteemi ennetava hoolduse või pöörduma autoteeninduse professionaalide poole.

Loetletud valikutest viimane, nimelt ebaõnnestunud ratastega sumin (vilisemine), ei kehti rikete korral. Selle põhjuseks on asjaolu, et rooli äärmistes asendites vabastab möödavooluklapp rõhu, et mitte tihendeid "lõhkuda", mis põhjustab surinat. Seda "ütleb" isegi tootja, kes ei soovita rooli äärmises asendis üle 10 sekundi hoida.

Mõnikord aetakse veorihma rullist kostvat mürinat ekslikult hüdrovõimendi mürinat ja enne remondiga alustamist tuleb veenduda, kust see mürin täpselt tuleb.

Roolivõimendi ennetamine ja hooldus

Roolivõimendi täieliku rikke võib põhjustada kas purunenud veorihm või süsteemi rõhu langus koos töövedeliku kadumisega.

Nõrga rihmapinge või selle tugeva kulumise korral võib tekkida tagasilöök roolile, eriti liikumise alguses, kui rattad on lõpuni pööratud. Samuti suureneb roolile avaldatav jõud, mis on võimalik ka vedeliku taseme langusega paagis, süsteemi madala töörõhu või õhulukuga pärast vedeliku vahetamist.

Kui peate rooli kiiresti keerates palju pingutama, võib see olla ka märk rihma nõrgast pingest või pumba rikkest.

roolivõimendi rihm

Seetõttu on alati soovitatav jälgida veorihma seisukorda ja selle pinget.

Paagis on vaja jälgida töövedeliku taset ja seisukorda ning vajadusel täiendada või määrdumise korral välja vahetada. Sel juhul tasub valada ainult tootja poolt ette nähtud vedelikku.

Vedeliku tase ei tohiks langeda alla paagi miinimummärgi, kuna vedelik on määrdeaine ja kui tase langeb, võib roolivõimendi pump kiiresti üles öelda.

Samuti võib taseme langemisel hüdraulilise võimendi töötamise ajal tekkida müra.

Vedeliku lisamisel või asendamisel tuleb süsteemi nõuetekohaseks tööks eemaldada õhutaskud.

Samuti on vaja perioodiliselt kontrollida süsteemi tihedust ja kõrvaldada ilmnenud töövedeliku lekked. Seetõttu on teie sõiduki usaldusväärse ja ohutu töö tagamiseks soovitatav roolivõimendit perioodiliselt diagnoosida.

Hüdro- või elektriline roolivõimendi – kumb on parem? Loe selle kohta siit