Termolindi 3 eelist

Pärast heitgaasi tagaosa ja ilusat üllas bassi viimistlemist, mida katkestas vastik peeru (nii töötab kollektor), otsustasin kollektori termoteibiga mähkida.

termoteip Termo Tec 10m

Thermo Tec Milleks Thermo-Tec väljalaske summuti termoteip? Väljalaskekollektori termoteipi kasutatakse väljalaskesüsteemi isoleerimiseks, et hoida heitgaaside temperatuur kõrgel. Tänu sellele säilitavad gaasid väiksema tiheduse ja väljuvad süsteemist kiiremini. Ekstreemsete temperatuuride suhtes vastupidav ja vastupidav termoteip on mõeldud ka mootoriruumi ja mootoriüksuste kaitsmiseks kollektorite tekitatava liigse kuumuse eest. Algne soojusisolatsioonisüsteem töötati välja peaaegu 25 aastat tagasi. Thermo-Tec™ on heitgaaside soojusisolatsioonisüsteemide liider. Uuenduslikud tehnoloogiad võimaldavad teil leida mitu hobujõudu, langetades samal ajal kapoti all olevat temperatuuri. Väljalasketoru kerimisel ja väljalasketorude temperatuur tõuseb, toimub kaevandamise kiirem eemaldamine mootorist. vähendades samal ajal heitgaaside tihedust.

Termoteip valge THERMO-TEC (5 cm x 10 m) Väljalaskesüsteemi soojusisolatsiooniks kasutatakse termosidemeid ja termoteipi, mis võimaldab hoida heitgaaside kõrget temperatuuri. Tänu sellele säilitavad gaasid vähendatud tiheduse ja väljuvad süsteemist kiiremini.Termolint talub pikaajalist kokkupuudet kõrgete temperatuuridega kuni 1100°C ja ei sisalda asbesti.

dhp.pp.ua/category-Thermo…ion-for-exhaust-kollektors

Mähkisin oma kollektorid kokku, läksid kaks rulli 10 m kumbki.. Kapoti alt kadus peer ära ja lõpus kostab ilmekalt noobel bass.

Nüüd tahtsin seda sama Magicuga laos sõites kontrollida. Ja seal on näha, kas see andis neile tulemuse. osad.

Summuti termolint: 3 kollektori isolatsiooni eelist

Termoteip on mõeldud üle 1100 kraadise temperatuurikoormuse jaoks, selle kulumiskindluse parameetrid on kõrgusel. See on universaalne materjal, mida saab osta igast autopoest. Pidage alati meeles peamist nõuet, mida peate ostetud toodetele esitama – kõrgeimat võimalikku temperatuuritaluvust. Mis kasu on summuti termoteibist ja kuidas seda õigesti kasutada?

Algselt kasutati termoteipi ehitustööstuses ja see valmistati kuumakindlast asbestkangast, mis talub kuni 1500 kraadi. Aja jooksul viidi läbi uuringuid, mille tulemused näitasid asbesti ohtlikkust inimesele ja keskkonnale tervikuna. Nüüd ei kasutata sellisest materjalist teipe peaaegu kunagi, välja arvatud Hiina tootjad.

Kaasaegne väljalaskekollektori termolint kasutab ohutuid ränidioksiidi filamente ja muid grafiidiühendeid.

Mõned tootjad väidavad, et tehnoloogia hõlmab pulbristatud laava kasutamist, mis ladestub pärast sulamist kanga kiududesse ning suurendab selle vastupidavust ja tugevust.

Termolindi kasutamise eelised

Niisiis, milleks on summuti termolint ja millistest teooriatest tuuninguhuvilised kinni peavad? Selle kasutamine võimaldab teil mõjutada järgmisi parameetreid.

1. Lisavõimsus. Heitgaasisüsteem tänu resonaatoritele, katalüsaatori läbimõõt aeglustab heitgaase. Nende lihtsam ja kiirem eemaldamine toob kaasa asjaolu, et mootor ei raiska energiat gaaside läbi toru surumisele. Pärast väljumist satub kasutatud aine koostoimesse väljalaskekollektori toruga, mille temperatuur on madalam. Tänu sellele langeb ka gaaside temperatuur, need surutakse kokku, nende läbilaskevõime halveneb. Kooliajal uuritud füüsikaseaduste järgi on sama massiga gaasi maht suurem, kui selle temperatuur on kõrgem. Järelikult on jahutamata gaasi liikumine läbi väljalaskesüsteemi kiirem. Mida kiiremini see välja tõmmatakse, seda rohkem võimsust lisatakse. Tuleks kohe öelda, et te ei tohiks loota võimsuse märkimisväärsele suurenemisele.
2. Väljalaske heli . Kui väljalasketoru on häälestatud, langeb valik enamasti isetehtud süsteemidele nagu resonaatorid või nn ämblikud. Kui miski läheb valesti ja arvutate valesti, kostab väljalasketorus pigem vastikut helinat kui sügavat bassi. Sellest efektist saate lahti, kui mähite toru termoteibiga, mis summutab helisemist tänu oma imendumisele.
3. Kapoti all oleva ruumi temperatuur muutub kuumakindla teibi kasutamisel madalamaks. Sellist boonust hindavad plastosad ja aku, eriti soojal aastaajal.

Lisaks soovitame lugeda meie spetsialisti artiklit, mis kirjeldab summuti resonaatori tööd.

Samuti võite olla huvitatud meie eksperdi artiklist, kuidas oma kätega summutit teha.

Summuti mähise puudused

Hoolimata mainitud eelistest, mida kollektori termolint pakub, on selle kasutamisel ka mitmeid puudusi:

1. Heitgaasidel on kõrge temperatuur, mis kahjustab tavarežiimis paigaldatud summutit ja resonaatorit palju kiiremini. Seda suundumust saab seletada asjaoluga, et nende sisemiste elementide läbipõlemine toimub kiiremini.
2. Kuna summutitorude kerimine on varuväljalaskesüsteemiga mõttetu ettevõtmine, on protseduur väärt raha ja raisatud aega.
3. Kuna heitgaasid ei muuda läbi väljalasketoru liikudes oma temperatuuri, läheb katalüsaator suure tõenäosusega kiiresti rikki, kuna see on orienteeritud kindlale temperatuurivahemikule, milles see saab korralikult töötada.
4. Kuumakindla lindi olemasolu tõttu jääb mähise ja kollektori või torude vahele niiskus, mis tõmbab mustust, sooli, aure ja selle tulemusena kiirendab korrosiooniprotsessi.

Valikulised omadused

Ostmisel pöörake tähelepanu järgmistele materjali omadustele:

1. Temperatuuripiirang peaks olema 800-1100 kraadi, kui teipi kasutatakse mitteturbomootori kollektoril, mootorratta väljalaskesüsteemil või masina summutil. Turbiinmootoritele sobib piir 1500 kraadi.
2. Riba laiuse määrab mähise mugavus. Mootorratta summuti puhul on see laius 50 mm ja väljalaskekollektori puhul 25 mm.
3. Värvivalik on nüüd võimalikult lai, samas kui varem oli saadaval ainult pronks, must või valge.

DIY mähis

Väljalaskekollektori kerimiseks järgige neid juhiseid.

1. Proovige eelistada tuntud tootjaid, vältige Hiina saite, kuna oht teipi saada asbestist on üsna suur.
2. Kasutage kollektori eeltöötluseks kuumakindlat korrosioonivastast värvi.
3. Enne kerimist niisutage materjal põhjalikult, oodake paar tundi. Tavalises vees leotatud lint istub tihedalt vastu toru.
4. Mähiselementide kinnitamiseks kasutage metallklambreid. Hiljem kinnita kogu konstruktsioon samamoodi, muidu ei hoia mähis tihedalt kinni.
5. Piisab ainult kollektori isoleerimisest, kogu summutit pole mõtet kerida.

Tulemused

Pidage meeles, et võimsuse kasv, millele võite loota, on vaid 3–4%, mitte rohkem. Ja siis, kui väljalaskesüsteemi on juba täiustatud ja õigesti konfigureeritud. Lisaboonuseks on sügav heli. Kui teie väljalaskesüsteemi ei ole kaasajastatud ja te ei plaani remonti teha, pole torude soojusisolatsioonil mõtet.

Palun hinnake seda artiklit!

Summuti termolint: 3 kollektori isolatsiooni eelist

Peaaegu kõik kaasaegsed autoomanikud otsustavad täiendava hobujõu saamiseks mootorit häälestada. Samaaegne väljalaskesüsteemi täiustamine ja mootori moderniseerimine annab 5-10% lisavõimsust. Üks meetoditest on termolindi kasutuselevõtt. Mis on summuti termoteip ja millistele omadustele selle valimisel tähelepanu pöörata? Kui tõhus on kõnealune tehnika ja kas sellel on vigu?

Termiteip on mõeldud üle 1100 kraadise temperatuurikoormuse jaoks, selle kulumiskindluse omadused on kõrgusel. Me räägime universaalsest materjalist, mida saab osta igast autopoest.

Pidage alati meeles peamist nõuet, mida peate ostetavatele toodetele esitama – väga kõrge temperatuuritaluvus.

Mis kasu on summuti termoteibist ja kuidas seda õigesti kasutada?

Algselt kasutati termoteipi ehitustööstuses ja see valmistati kuumakindlast asbestkangast, mis talub kuni 1500 kraadi.

Aja jooksul viidi läbi uuringuid, mille tulemused näitasid asbesti ohtlikkust inimesele ja keskkonnale tervikuna.

Praegu sellisest materjalist teipe praktiliselt ei kasutata, välja arvatud Hiina tootjad.

Väljalaskekollektori kaasaegse termolindi tootmiseks kasutatakse mitteohtlikke ränidioksiidi filamente ja muid grafiidiühendeid.

Mõned tootjad on veendunud, et arendus hõlmab pulbristatud laava kasutamist, mis pärast sulamist ladestub kanga kiududesse ning suurendab selle vastupidavust ja tugevust.

Termolindi kasutamise eelised

Niisiis, milleks on summuti termolint ja millistest teooriatest tuuninguhuvilised kinni peavad? Selle rakendamine võimaldab teil mõjutada järgnevaid omadusi.

Täiendav võimsus. Heitgaasisüsteem tänu resonaatoritele, ristlõike katalüsaator aeglustab töödeldud gaase. Nende kõige tavalisem ja kiirem eemaldamine toob kaasa asjaolu, et mootor ei raiska energiat gaaside toru kaudu surumisele. Pärast väljumist satub kasutatud aine koostoime väljalaskekollektori toruga, mille temperatuur on madalaim. Seetõttu langeb ka gaaside temperatuur, need surutakse kokku ja nende läbilaskevõime halveneb. Kooliajal uuritud füüsikaseaduste järgi on sarnase massiga gaasi suurus sel juhul suurem, kui selle temperatuur on kõrgem. Nagu sellest tuleneb, on jahutamata gaasi liikumine läbi väljalaskesüsteemi kõige tormilisem. Mida kiiremini see sisse tõmmatakse, seda rohkem võimsust lisandub. Tuleks kohe öelda, et võimsuse märkimisväärse suurenemisega ei tohiks loota.

Väljalaske heli . Kui väljalasketoru on häälestatud, langeb valik enamasti isetehtud süsteemidele nagu resonaatorid või nn ämblikud. Kui ühel hetkel läheb midagi valesti ja teete arvutusi valesti, muutub väljalaskeheli haiglaselt helisevaks, mitte kõige sügavamaks bassiks. Sellest efektist saate lahti, kui mähite toru termoteibiga, mis summutab oma neeldumise tõttu mürinat.

Kapoti all oleva ala temperatuur muutub kuumakindla teibi kasutamisel madalamaks. Sellist auhinda hindavad plastosad ja aku, eriti soojal aastaajal.

Lisaks soovitame teil lugeda meie spetsialisti artiklit, mis räägib summuti resonaatori tööpõhimõttest.

Võib-olla huvitab teid ka meie professionaali artikkel, kuidas oma kätega summutit teha.

Summuti mähise vead

Hoolimata mainitud eelistest, mida kollektori termolint pakub, on selle kasutamisel ka mitmeid puudusi:

Töödeldud gaasidel on kõrgeim temperatuur, mis kahjustab tavarežiimis paigaldatud summutit ja resonaatorit palju kiiremini. Seda suundumust saab seletada asjaoluga, et nende sisemised osad põlevad kiiremini.

Kuna summutitorude kerimine on rumal ettevõtmine, siis kui me räägime väljalaskesüsteemi varuversioonist, on protseduur väärt raha ja raisatud aega.

Kuna heitgaasid ei muuda oma temperatuuri väljalasketorus liikudes, läheb katalüsaator suure tõenäosusega kiiresti üles, kuna see on suunatud teatud temperatuurispektrile, kus see saab korralikult töötada.

Niiskus jääb mähise ja kollektori või torude vahele kuumakindla lindi olemasolu tõttu, mis tõmbab mustust, soola, aure ja selle tulemusena kiirendab korrosiooniprotsessi.

Valiku individuaalsus

Ostmisel pöörake tähelepanu järgmistele materjali omadustele:

Temperatuuri piirtase peaks olema 800-1100 kraadi, kui teipi kasutatakse mitteturbomootori, mootorratta väljalaskesüsteemi või masina summuti kollektori kerimiseks. Turbiinmootoritele sobib piir 1500 kraadi.

Riba laiuse määrab mähise mugavus. Jalgratta summuti puhul on see laius 50 mm ja väljalaskekollektori puhul 25 mm.

Värviküllus on hetkel väga suur, samas kui varem oli saadaval vaid pronks, tume või lumivalge valik.

DIY mähis

Väljalaskekollektori kerimiseks järgige neid näpunäiteid:

Püüdke eelistada tuntud tootjaid, hoiduge Hiina veebisaitidest, kuna asbestist teibi saamise oht on üsna suur.

Kasutage kollektori ettevalmistamiseks kuumakindlat korrosioonivastast värvi.

Enne kerimist niisutage materjal rikkalikult, oodake paar tundi. Tavalises vees leotatud lint istub tihedalt vastu toru.

Mähiseosade kinnitamiseks kasutage rauast klambreid. Hiljem kinnita kogu süsteem samamoodi, muidu ei hoia mähis tihedalt kinni.

Piisab ainult kollektori isoleerimisest, kogu summutit pole mõtet kerida.

Tulemused

Pidage meeles, et lisavõimsus, mida võite oodata, on vaid 3-4%, mitte rohkem. Ja siis, kui väljalaskesüsteem on juba täiustatud ja hästi häälestatud. Sügavaim heli saab lisaauhinna. Kui teie väljalaskesüsteemi ei moderniseerita ja te ei plaani remonti teha, pole torude soojusisolatsioonil mõtet.

Summuti termolint: kuidas valida, omadused, rakendus

Iga autoomanik soovib tõsta auto tootlikkust. Sellele aitab kaasa summuti termoteip. Selle kasutamine suurendab oluliselt mootori võimsust, muudab heitgaasi heli.

Miks mul on summuti jaoks termoteipi vaja

Kui materjal kerida ümber väljalasketorude ja väljalasketorude temperatuur tõuseb, eemaldatakse jäätmed kiiresti mootorist, kuna heitgaaside küllastumine väheneb.

Auto gaasi väljalaskekonstruktsiooni puhul on oluline asjaolu, et gaasi kogus on otseselt proportsionaalne temperatuuriga. Mida suurem on töödeldud gaaside suurus kollektoris, seda kiiremini see konstruktsioonist eemaldatakse. Auto kapoti all ulatub temperatuur harva saja kraadini ja kollektoris endas ületab see 1000 kraadi.

Selline erinevus suurendab soojusvahetusprotsesse ja kollektor jahtub, mis raskendab heitgaaside väljumist, mis viib mootori võimsuse kadumiseni, kuna osa tekkivast energiast kulub heitgaaside väljasurumisele.

Et seda ei juhtuks, mähitakse kollektor termoteibiga, mille tulemusena hoitakse soovitud temperatuuri.

Teipi kasutatakse ka summutikahjustuste taastamiseks: torude läbipõlemised, mehaanilised vigastused, vuukide isolatsioon, õmbluse taastamine.

Omadused ja valik

Materjal on valmistatud kahjutust ränidioksiidi filamendist ja grafiidiühenditest. Seda toodetakse teatud laiusega, kuumakindla lindi kujul.

Sellise materjali kasutamine summuti mähises tagab järgmise:

• Mootori võimsuse suurenemine.
• Põlemiskambri ventilatsiooni suurendamine.
• Soojusisolatsioon.
• Temperatuuri alandamine kapoti all.

Ostmisel võetakse arvesse mõnda punkti:

• Temperatuuritaluvus kuni 1500 kraadi.
• Laius valitakse sõltuvalt mähise mugavusest. 5 cm on piisav.
• Toon: must, valge, pronks.

Mustvalgeid paelu peetakse populaarseks. Sobib hästi väikese mahutavusega autodele. Must termoteip neelab soojust väljast rohkem kui teised ja valge aitab isoleerida kapoti all olevat temperatuuri.

Pronksmaterjal on soojust isoleerivam, sobib võimsama mootoriga autodele.

Ebakvaliteetne summutiteip põleb kiiresti läbi ja jätab väga halva lõhna, millest on raske lahti saada.

Soovitame vaadata ülevaatlikku videot:

Kuidas oma kätega pakkida

Lindi iseseisvaks mähkimiseks peate järgima järgmist järjestust:

• Pind tuleb hoolikalt ette valmistada: puhastada, rasvata ja kanda kuumakindlat roostevastast värvi.
• Valige pealekandmisviis: kuiv või märg.
• Märgmeetodil langetage teip paariks tunniks vette. Selle meetodi korral jääb materjal tihedamaks ja omandab täiendava venivuse.
• Tehke mähis 10 mm ülekattega. See on pakitud kahe kaanega, kolm on lubatud.

Remondimisel kasutatakse ainult terveid ribasid, kuna mitmest osast kerimine vähendab protsessi efektiivsust.

• Mähise kinnitamiseks kasutatakse metallklambreid või tihedat traati.
• Paigaldatud materjalile on soovitatav kanda termovärvi kiht.

Termolinti on kasutatud üks kord, korduvkasutamine on vastuvõetamatu.

Soovitame vaadata videoõpetust:

Rakendustehnoloogia

Teipi ei tohiks pidada ainsaks summuti parandamise vahendiks. Kõige tõhusam viis on keevisõmblus või plaaster. Kui aga keevitamistöid teha või uut summutit soetada pole võimalik, siis aitab kindlasti termoteip.

Termolindi kasutamise eelised

Teibi kasutamise eelised:

• Võimaldab mootoril mitte kaotada võimsust jahutuse heitgaaside liigutamiseks läbi väljalaskekonstruktsiooni.
• Väljalasketorude häälestamisel juhtub, et vale arvutus toob kaasa ebameeldivalt heliseva väljalaskeheli. Toru kerimine teibiga aitab olukorda parandada. Sellel on heli neelavad omadused, nii et see summutab helinat.
• Võimaldab vähendada temperatuuri kapoti all. See on eriti oluline suvel plastosade ja akude puhul.

Töötlemise miinused

Sellise materjali kasutamisel on mitmeid puudusi:

• Lühike kasutusaeg, kuna värv ja välimus on kadunud.
• Niiskuse kogunemine mähise ja toru vahele kiirendab metalli roostetamist.
• Torude soojenemise suurenemise tõttu on need lühikese aja jooksul altid läbipõlemisele.

Lõpuks

Termolindi kandmine summutile ei ole keeruline protsess, vaid nõuab hoolikat ettevalmistust ja tehnoloogia uurimist. Vastasel juhul muutub halvasti keritud teip kasutuskõlbmatuks.

Kuidas termoteipi õigesti kerida ja milleks seda üldse vaja on

Paljude tehniliste seadmete hulgas, mis aitavad parandada auto efektiivsust, võib tavaline summuti termoteip mängida märkimisväärset rolli. Selgub, et selle abiga saate oluliselt suurendada mootori võimsust.

Kuidas summutiteipi õigesti kasutada

Mis on summuti termolint

See ilmus igapäevaelus tänu ehitustööstusele. Selles ja seejärel teistes tööstusharudes kasutati laialdaselt kolossaalsete kuumakindlate omadustega tihedat asbestkangast.

Niisiis, ta suutis kergesti taluda kuni 1500 kraadi Celsiuse järgi! Selline kangas sai laialt levinud, kuid siis hakkas selle kasutusprotsess märgatavalt aeglustuma ja langes miinimumini tänu üheselt mõistetavale kahjulikkusele inimesele ja tema keskkonnale.

Praegu arenenud riigid seda otsestel majanduslikel eesmärkidel peaaegu ei kasuta. Praktika tõestas aga ootamatult sellise kuumakindla materjali uut kvaliteeti – see võib osutuda eelkõige suurepäraseks väljalaskekollektori termolindiks.

Seda toodetakse aga teistmoodi, kasutades erinevaid räni koostisi (näiteks ränidioksiidi filamente), originaalset LR-tehnoloogiat ja muud kaasaegset oskusteavet.

Vaatamata põhimõtteliselt erinevale tehnoloogilisele lähenemisele nende valmistamisel on neil samad suurepärased kuumakindlad omadused ja töökindlus.

Tavaline termolint, mida praegu autotööstuses laialdaselt kasutatakse, on umbes 5 cm laiune paksu musta värvi riba, mis sarnaneb grafiidiga.

Miks on vaja mähkida

Neile skeptikutele, kes kahtlevad sellise termolindi võimes suurendada mootori võimsust mitme hobujõu võrra, tuleks esitada mõned kõige levinumad argumendid selle kohta, milliseid muid olulisi eeliseid summuti termolint veel annab, milleks seda vaja võib minna:

• Selline termolint aitab eemaldada summuti heitgaasist helisevat, kohati ragisevat heli, mida praktikas üsna sageli täheldatakse. “Polmendus” sarnaneb kummist voodri panemisega põhja metallnõusse – nüüd, kui viskad sinna pähkli, tekib heli neeldumine;
• Termiteip aitab alandada temperatuuri mootori kapoti all, mis aitab pikendada paljude, peamiselt plastikust osade, aga ka autoaku eluiga;
• Termolindi peamine eelis on mootori võimsuse suurenemine. Seda saab lihtsalt seletada füüsikaliste seaduste abil. Fakt on see, et väljalaskesüsteem oma struktuuriga aitab kaasa heitgaaside pidurdamisele. Seetõttu, mida kiiremini need sisse tõmmatakse, seda lihtsam on mootoril töötada, nii et see ei kulutaks märkimisväärseid lisapingutusi nende summutitoru kaudu “surumiseks”. Pärast oma väljatöötamist sisenevad gaasid väljalaskekollektori külma torusse, jahtudes koheselt ja kahanedes, vähendades seeläbi nende väljumise kiirust. Summutil olev termolint ei lase neil kiiresti jahtuda, see tähendab, et sellest saab mootori pidev abiline. Tänu sellele, et ta ei pea nende käitamiseks lisapingutusi kulutama, suureneb mootori võimsuse kasutegur ja see on peamine argument termoteibi vajalikkuse kasuks.

Kuidas oma kätega pakkida

Eksperdid soovitavad mähkimiseks võtta tuntud tootjate kvaliteetset termoteipi, mis on end praktikas tõestanud. Parim variant on lint, mille laius on umbes 50 mm.

, kuna seda on esiteks kõige mugavam kerida ja teiseks katab see summuti korpuse põhjalikult.

Eelnevalt tuleb kollektor hoolikalt töödelda – selleks kasutatakse kuumakindlat korrosioonivastast värvi, mis võimaldab uuendusel tõrgeteta kauem kui aasta.

Enne enda kerimist tuleb termolint põhjalikult niisutada, kastes see mitmeks tunniks tavalisse vette. Nagu praktikas tõestatud, aitab see tal palju usaldusväärsemalt toru külge kinnitada ja mitte mööda seda "kõndida".

Seejärel algab igale juhile tuttav mähise keeramise protsess, kusjuures tuleb püüda säilitada ühtlane ja sama mähisamm. Väärib märkimist, et iga paari pöörde järel on soovitav need metallklambritega kinnitada. Sama kinnitamine on soovitatav teha pärast mähise lõpetamist.

Harjutatakse kahte võimalust: kas kogu summuti mähimine termoteibiga, mida tehakse harvemini, või ainult väljalaskekollektor.

Töötlemise eelised ja puudused

Tuleb mõista, et kui selline meetod annaks riskideta ainult ühe "eelise", oleksid disainerid selle juba ammu autotootmise konveierversioonile pannud. Kuna see nii ei ole, tuleb otseselt märkida uuenduse teatud "miinused".

Peamine on see, et see võib auto heitgaasisüsteemiga probleeme tekitada.

Kuna peale kerimist ei ole rõhk enam ühepoolne (ainult summuti suunas), võivad väljalaskeklapid sattuda teatud gaaside mõju alla, mis suurendab nende põlemise ja enneaegse rikke tõenäosust.

Lisaks võib termoteip saada niiskuse, soola, mustuse ja muude metallile ohtlike võõrsegude kogunemise allikaks ning see on põhjus, miks selle pinnal võib tekkida soovimatu korrosioon. Kolmas punkt on rahaline. Me räägime hea kvaliteediga termolindi märkimisväärsest hinnast, mis mõnikord ulatub mitme tuhande rublani 10 lineaarmeetri lindi kohta.

Seetõttu tuleb enne pakkimisega jätkamist hoolikalt kaaluda kõiki plusse ja miinuseid, et hinnata, kas sellest on käegakatsutavat kasu või mitte. Kogenud juhid teavad hästi, et võimsuse suurendamine 10 protsenti või rohkem, nagu mõnikord kuulete, ei saa nende elementaarsete füüsikaliste seaduste alusel olla. Parimal juhul on see 3–4%.

Kas vajate väljalaskekollektori jaoks termolinti? | Artiklid, ülevaated – kõik väljalaskesüsteemide kohta

Mida teeb summuti termolint?

Peatume kollektori ja summutitorude termolindiga töötlemise nominaalsetel (deklareeritud) eelistel.

Kui mähite kollektori termoteibiga, saate:

• mootori tööst tuleneva heli parandamine, eriti alalisvoolude puhul;
• heitgaaside kõrge temperatuuri hoidmine, mis vähendab nende tihedust ja suurendab nende liikumise kiirust piki heitgaasi;
• lisaks kaitseb mootoriruumi kollektorist ja väljalaskest lähtuva liigse kuumenemise eest.

Selline näeb see välja deklareeritud omaduste suhtes pärast termolindi paigaldamist heitgaasi. Siiski, kas see on tõesti nii?

Termolindi kasutamise "lõksud" summutis

Kollektori ja summutitorude termolindiga mähkimise puudused:

• heitgaaside temperatuuri hoidmine heitgaaside liikumise ajal võib põhjustada katalüsaatori (katalüüsmuunduri) kiire rikke. Katalüsaatorid on ette nähtud rangelt määratletud töötemperatuurivahemikuks;
• heitgaaside kõrge temperatuur lülitab standardse resonaatori ja summuti kiiresti välja. Nende osade sisemised komponendid põlevad kiiremini läbi;
• termolint hoiab niiskust torude või kollektori ja mähise enda vahel, mis kiirendab korrosiooniprotsessi (kuigi seda on võimalik ette näha);
• väljalaskesüsteemi varuversioonis summutitorude kerimise praktilise mõttetuse tõttu kulutate sellele protseduurile oma aega ja raha.

Kui te ei plaani oma autole paigaldada täielikku sportliku väljalaskesüsteemi, eeldades, et kõik komponendid on valmistatud roostevabast terasest, ei tasu summuti jaoks soojusteipi kasutada. Ja te ei saa mingeid märgatavaid eeliseid.

Termolindi kasutamine

Teoreetiliselt aitab väljalaskekollektori mähise termolint tagada, et heitgaasid väljalaskeavas ei jahtuks ega paisuks vastavalt, nii et nende väljalaskesüsteemist väljumise kiirus oleks võimalikult suur, suurendades seeläbi heitgaaside jõudlust. mootor. Teoreetiliselt kõlab kõik nutikalt, ilusalt ja see tõesti töötab ja annab võimsust juurde, aga pagan, mitte 150cc mootoril! Nii et vaatame tõele näkku! Termolindil pitbike’i puhul on vaid kaks järgmist funktsiooni!

Esimene ja kõige kasulikum on kaitsta jalgu kuumuse ja raskete põletuste eest mitte eriti eduka kukkumise korral. Jah, loomulikult on heitgaasil pseudotermilised ekraanid, kuid neil pole isegi peegeldavat kihti ja need kukuvad esimesel käivitamisel kiiremini maha, kui summutil jõuab soojeneda. 

Teine põhjus (põhimõtteliselt õigustatud) on välimus. Nõus, isegi kõige õnnetum termolindi summuti näeb hea välja. Pole üllatav, roostes ja sageli keedetud toru näeb nii-nii välja, eriti kui välimus pole teie jaoks viimasel kohal. 

Selle lõpetamine on lihtne. Alustada tasub väljalaskeavale lähemal olevast küljest, kus valmistame esmase rõnga ja kinnitame selle komplekti kuuluvate klambritega. Ja siis lihtsalt – hakkame kiht-kihi haaval tuulima.

Täpsemalt, termolindi kohta, mida PBK-s müüakse, võin öelda, et see on parim, mida olen kasutanud. On olemas asbesti termoteibi tüüp, need istuvad hästi, aga imavad vett ja hakkavad metsikult haisema, mille tulemusena läheb summuti all mädanema.

Kuid nende suurim puudus on see, et Karcheriga pestes kaob asbesti-paraniidi termoteip.

Samuti on lint, mis tundub olevat klaaskiust kootud … libiseb, ei istu tihedalt ega veni üldse. 

Noh, PBK oma on ideaalse laiusega, mis võimaldab ilusti kõik summuti kõverad läbi lüüa ja mis kõige tähtsam, sellel on mingi kerge elastsus, see on väga lahe!

Ma ei tea, kas te seda näete, aga minu jaoks sobib see tihedalt 4 kuumakaitsekilbi kinnituskeermega puksi. 

Üldjuhul kudume tuulega (nii palju kui tahate) ja lõpus paneme teise kinnitusklambri. 

Lisan omaette: alguses ja lõpus on parem kasutada mitte natiivseid klambreid, vaid tavalisi krimpsu, millega kinnitad erinevaid torusid, nagu mina tegelikult tegin, aga natiivsete klambritega võta lint kuskilt kinni. keskmine usaldusväärsuse jaoks "wah-wah!" usaldusväärsus. 

Kui kerite seda kannatlikult ja asjatundlikult, saate summuti lihtsalt vapustava välimuse) Ja võib-olla isegi võimsuse suurenemise enesehüpnoosi tasemel. Aga ausalt öeldes sõltub palju termoteibi kvaliteedist, seega soovitan kõigile termoteipi, mida PIT BIKE CLUB kauplus meile pakub!

Väljalaskekollektori termoteip on suurepärane viis isoleerimiseks

Selleks, et auto korralikult töötaks, peab see välja laskma heitgaase. Selleks on tal spetsiaalne väljalaskesüsteem, mis vähendab sõiduki mürgisust ja jahutab osi.

Teatavasti peab heitgaaside normaalseks eemaldamiseks autost kollektori temperatuur olema kõrgel tasemel. Selle saavutamiseks kasutatakse väljalaskekollektori jaoks termolinti.

Kus võimalik kasutada

See süsteem on üsna keeruline. See sisaldab väljalaskekollektorit, summutit, ühendustorusid, tahmafiltrit ja katalüsaatorit.

Paljud usuvad, et soojusisolatsiooni pole vaja paigaldada, see võtab ainult väärtuslikku ruumi mehhanismide süsteemis. Tegelikult on see häälestamise oluline osa, mis tagab auto normaalse töö.

Samuti saab iga sõiduk tänu termolindile mõne lisahobujõu juurde.

Fakt on see, et kõigi auto kapoti all olevate osade paigutus on läbi viidud üsna tihedalt, nii et pikaajalise töötamise ajal on tugev kuumenemine. Kui sellele probleemile ei pöörata piisavalt tähelepanu, võib see peagi põhjustada tõsise rikke, mille parandamine läheb üsna kulukaks.

Kasutamise eelised

Ülekuumenemist ja ka kogu mootorikilbi lõhenemist saab vältida. Selleks peate teadma, kuidas väljalaskekollektorit mähkida. Kõige populaarsem viis on kasutada termoteipi. See suudab energiat säästes kaitsta toodet purunemise eest. Samuti on tänu sellele võimalik parandada puhastamise omadusi, mis avaldab positiivset mõju kogu süsteemile.

Termolindil on ka kaitseomadus. Kuna autos olev soojusallikas võib lähedalasuvaid seadmeid tugevasti soojendada, vajab see termohülsi. See toimib katte põhimõttel, mis takistab kokkupuudet kõrgete temperatuuridega. Kui seda ei tehta, võite auto võimsuses oluliselt kaotada. Praktikas eristatakse lindid:

• valge;
• must;
• pronks.

Esimesed kaks võimalust on kõige levinumad. Need sobivad väikese võimsusega masinatele. Valge teibi eripära on see, et see isoleerib mootoriruumi süsteemide temperatuuri ja must teip neelab välissoojuse. Neil on sarnane hind ja koostis. Pronks sobib kallimatele ja kvaliteetsematele autodele.

Toote disain sisaldab terasekraani elemente, mis annab töös täiendavaid eeliseid.

See element peab autos olema mis tahes tingimustes ja selle puudumisel on kollektori termolindiga mähimine kohustuslik. Selle põhjuseks on seadme maksimaalne temperatuur 1600 kraadi.

Samuti tekib pärast auto seiskamist ja mootori jahtumist sellesse kondensaat.

Kuidas tuulutada

Pärast termolindi mudeli valimist tuleb selle paigaldamiseks läbi viia järgmised protseduurid:

• kollektori pind tuleb rasvatustada (see kaitseb edasise korrosiooni eest);
• tehakse kuumakindel värvimine;
• teip tuleb panna 3 tunniks vette (annab tihedama paigalduse ja venituse).

Parima efekti saavutamiseks on parem kerida materjal kahes kihis. See valik on kõige optimaalsem kõrgeima kvaliteediga energiasäästlike omaduste saamiseks.

Pärast seda pigistatakse lint spetsiaalse klambriga, mis mähise fikseerib. Parim on kasutada risti-rästi tagasikerimise meetodit.

See loob täiendava kaitsekihi läbi kihtide ja muudab teibi turvalisemaks.

Kuna gaasi maht on otseselt võrdeline temperatuuriga, väljuvad ka kuumemad gaasid kiiremini.

Sel põhjusel peaks sellele tasemele vastama ka mootoriruum, kuid need kuumenevad harva üle 100 kraadi. Väljalaskekollektor on võimeline tootma temperatuure isegi 1000 °C juures.

Selle põhjal jahutatakse kõrge temperatuuriga gaase kapoti ruumis, mistõttu väljalaskesüsteemi protsessid hakkavad oluliselt aeglustuma.

Väljalaskekollektori soojusisolatsioon lahendab selle probleemi. See võib säästa soojust, tõstes üldist temperatuuri, et mootor töötaks ohutult. Tänapäeval on turul kolme tüüpi teipi, mis erinevad üksteisest. Reeglina on kõige tõhusam pronksist versioon. Sellisel lindil on palju paremad energiasäästuomadused.

Selleks, et mitte viia auto kriitilisse olekusse, peate eelnevalt mõtlema väljalaskekollektori mähise kasutamisele. Loomulikult on lindil omad puudused, kuna see provotseerib kondensaadi teket. Samuti on katalüsaatoril üsna lühike kasutusiga, mistõttu see põleb kiiresti läbi ja vajab väljavahetamist.

Kollektorteipi kasutavad traditsiooniliselt ekstreemsõitjad. Nende jaoks on väga oluline, et heitgaasid ei koguneks sõiduki sisemusse ega takistaks selle tööd. Kuid käesolev meetod sobib hästi ka tavalistele autokasutajatele, kes soovivad oma autole töökindlust ja ohutust lisada.

Kui soovite saada autolt rohkem jõudlust või pikendada osade eluiga, on parem termoteibi kasutamise eest eelnevalt hoolt kanda. See kaitseb osi ülekuumenemise eest ja kiirendab heitgaaside eemaldamist.

Kuidas valida ja osta kassaaparaadi termoteipi?

Tundub, et kassaaparaatidele termolinti on raske valida (CCT) Võtsin ühendust tšekilintide tarnijaga, tellisin ahvatleva hinnaga vajalikus suuruses partii, laadisin rulli masinasse ja printisin.

Kuid tegelikult sõltuvad termolindist printimise kvaliteet, prindipea töö ja CCP eluiga, nii et peate selle valikule lähenema vastutustundlikumalt. Artiklis räägime termolindi omadustest ja eelistest.

Saate põhilisi soovitusi lindi valimiseks ja saate teada, kuidas selle pealt raha säästa.

Kas vajate online-kassat? Valime teie ettevõttele kassaaparaadi 5 minutiga.

Jätke taotlus ja saate konsultatsiooni.

Kassaaparaadi termolindi omadused

Termoteip on veebikassade kulumaterjal, mis on valmistatud kvaliteetsest ofsetpaberist. Esikülg on sile, sellele on kantud kuumustundlik kate, mis muudab prindipea otspidi pealekandmisel värvi. Tšeki trükkimise ajal surutakse termopea vastu teipi ja soojendab seda, mille tulemusena tekivad tšekile pealdised.

Termotrükiga kviitungi lindi eelised:

1. Kasu. Kõige ökonoomsem viis printimiseks, kuna see ei nõua lisakulusid tindi, kasseti jaoks.
2. Töö mugavus. Piisab, kui laadida rull kambrisse, venitada termolint ja jätkata tööd kassaaparaadiga.
3. Kvaliteetne trükk. Termoprindipea punktefekti tõttu prinditakse isegi väikesed tähemärgid ja vöötkoodid ilma hägususe ja defektideta.
4. Tolmu hülgav pind. Sileda, tolmu tõrjuva pinnaga paberi kasutamisel on termopea ja etteandemehhanism usaldusväärselt kaitstud enneaegse kulumise eest.
5. Ohutu tervisele. Toksiinide sisaldus on mitu korda madalam lubatud normist (mitte rohkem kui tavalises tindis), seega on paberi kasutamine ohutu ka kassapidajatele, kes sellega igapäevaselt kokku puutuvad.
6. Suur valik suurusi. Seadme parameetrite järgi saate valida mis tahes laiuse, läbimõõduga ja pikkusega rullid. Nõutava suuruse puudumisel toodavad paljud ettevõtted individuaalsete tellimuste jaoks tšekilinti.

Tellige meie kanal Yandex Zenis – veebikassa!
Olge esimene, kes saab kuumadest uudistest ja elukutsetest!

Kuidas see erineb teist tüüpi teibist?

Kassaaparaatide kviitungiteipi on veel kahte tüüpi: ühekihiline ofset-, ühe- või kahekihiline kapillaar. Esimesel juhul kantakse pealdis peale tindiga täidetud kasseti abil, teisel juhul asub tint paberil ja ilmub prindipea mehaanilise toime all.

Ofsetpaberi kasutamine on seotud lisakuludega tindi ja kasseti vahetuse ostmisel. Kapillaarteibi puhul on kassaaparaadi hooldus odavam (tinti pole vaja). Kuid võrreldes termolindiga pole see kulude osas tulus, pealegi on valdav enamus CCP-sid varustatud termoprindipeaga.

Kuidas valida kassaaparaadile kvaliteetset termoteipi (57 mm)?

Kui sa ikka veel ei tea, millist rulli suurust sinu kassaaparaadi jaoks vaja on, siis tutvu veebikassa juhendi või juhendiga.

Suuruse andmed on määratud kujul: W (rulli laius) × D (rulli läbimõõt) × D (paberi pikkus). Vastavalt sellele valige nende andmete põhjal rulli suurus.

Mõnikord märgitakse viimase parameetri asemel hülsi läbimõõt. Standardsuurus on 12 mm, sobib peaaegu kõikidele veebikassade mudelitele.

Kõige sagedamini keskendub CCP omanik laiusele. Peamised parameetrid: 44, 57, 80 mm. Kassaaparaadi termolindi standardlaius on 57 ja 80 mm. See võimaldab teil tšekile kanda kogu vajaliku teabe. 44 mm rulle kasutatakse harvemini.

Tavaliselt toetavad veebikassad ainult ühte suurust, kuid komplektis on ka laiusepiirajatega mudeleid, mis võimaldavad kasutada näiteks 57 mm ja 44 mm rulle.

See on kasulik siis, kui tarnijal ei ole ajutiselt õige suurusega termoteipi või on muud põhjused, mis muudavad tavapärase töötamise lindi paigaldamise võimatuks.

Valige teip, millel pole rulli külge liimitud otsa. Enamiku kaasaegsete veebikassade mudelite etteandemehhanismi töö on ette nähtud nii, et valmis lindi serv lendab vabalt rullilt maha. Järsk peatumine võib masinat kahjustada. Kvaliteettoodete tootja rakendab viimasele 5 meetrile signaalriba, et kassapidaja õigel ajal rulli vahetaks.

Näitame teile, milline meie kataloogi kassa sobib teie ettevõttele.

Jätke taotlus ja saate konsultatsiooni 5 minuti jooksul.

Paks või õhuke teip – kumb on parem?

Tiheduse järgi toodetakse kolme tüüpi termolinti: 48 g/m2, 55 (varieerub 55-58) g/m2, 70 g/m2. Igal neist on oma omadused ja ulatus. Paberit tihedusega 70 g / m2 kasutatakse näiteks pangatšekkide, pikaajaliseks säilitamiseks mõeldud tšekidokumentide trükkimiseks. Selline paber on kulumiskindel, pealdised püsivad mitu aastat.

Optimaalseks tiheduseks peetakse 55-58 g / m2. Lint sobib igale tšekitrükkimise seadmele (kassa, terminal, sularahaautomaat jne). Sildid sellel jäävad selgeks, ei tuhmu 2 aastat.

Õhuke paber (48 g/m2) on taskukohase hinna tõttu nõutud. Ühelt poolt on suur kokkuhoid tarbekaupadelt, teisalt tšekke praktiliselt ei salvestata ja kirjed neist kaovad aastaga.

Kuid see probleem on ka lahendatav. Veebikassade kasutuselevõtuga, mis salvestavad andmed iga tehingu kohta mällu ja edastavad need maksuametile, on kadunud vajadus fiskaaldokumentide pikaajaliseks säilitamiseks.

Õhukese lindi rull on kergem kui tihe, mis vähendab oluliselt avamismehhanismi koormust ja vähendab vastavalt selle kulumist. On veel üks vaieldamatu eelis. Standardse mähise läbimõõduga on õhuke lint pikem kui tihe, nii et prindite palju rohkem kviitungeid.

Kui kasutasite varem õhukest linti ja otsustasite äkki osta paksema, suurendage enne töö alustamist printimistemperatuuri, vastasel juhul ei prindita pealdisi. Ja vastupidi, kui kasutasite paksu ja vahetasite õhukese vastu, vähendage temperatuuri, et termopea paberist läbi ei põleks.

Saate osta tšekilindi mis tahes ettevõttes, mis on spetsialiseerunud online-kassaaparaatide ja tarbekaupade tarnimisele, või otse tootjalt. Võite pöörduda kontorisse või esitada tellimus ettevõtte veebipoes.

Esimene võimalus on hea, sest saate tooteid hoolikalt uurida, hinnata nende kvaliteeti, saada valikul professionaalset abi.

Teisel juhul on võimalik tooteid tellida ja tooteid kätte saada ka kodust lahkumata, kuid ettevõtte omanik riskib saada "põrsa kotis" – rullid jäävad lühemaks või ei mahu laiuselt.

Enne ostmist tutvuge teie linnas CCP tarvikuid tarnivate ettevõtete nimekirjaga. Lugege arvustusi, uurige saidi valikut. Kui olete teinud valiku ühe või teise tarnija kasuks, külastage isiklikult kontorit või ladu, et veenduda toodete kvaliteedis ja osta termoteip, mis ei kahjusta kassaaparaati.

Miks mitte osta odavat termoteipi?

Hind tähendab kokkuhoidu tooraine ja tootmisprotsessi arvelt.

Madala kvaliteediga teip (termo) vähendab kassaaparaatide eluiga. Saate seda määrata puutetundlikult – kare pind, mitte tihe rull, kätel paberitolm.

Tšekkide printimisel sadestub tolm termoprinterile ja avamismehhanismile, mis põhjustab seadmete enneaegset kulumist ja rikkeid.

Kulumaterjalide säästmine toob kaasa kuluka remondi ja ajakadu.

Teine puudus on madala kvaliteediga termotrükikiht. See säilitab pärast printimist oma termoreaktiivsed omadused. Kogu katte juhusliku kuumenemise korral on tšekid üleni värvilised ja ostuinfo udune. Isegi kui pealdised on selgelt nähtavad, tuhmuvad või kaovad need paberilt täielikult 1-2 kuu jooksul.

Tihti moodustavad madala hinna hoolimatute tootjate või tarnijate poolt, kes müüvad standardsete rulle varjus lühemaid rulle. Klient usub, et tegi hea ostu ja hoidis partii pealt kokku, kuid sai lõpuks 5-6 m lühemad rullid, kui kassa lindist rääkida. Kuni 1200 m pikkuste kuulipildujate rullide puhul ulatub “alapinge” 100–600 meetrini.

Juhtivad tootjad, kes hindavad oma mainet ja kliendibaasi, toodavad termoteipi vastavalt Euroopa kvaliteedistandarditele.

Aluseks on Saksa kontserni AG Koehler kvaliteetne ofsetpaber (valgedus vähemalt 90%). See on kviitungipaberite turuliider maailmas. Ettevõtte tooteid peetakse kvaliteedistandardiks ja paberil olevad pealdised kestavad keskmiselt 7-8 aastat.



Kuidas säästa raha kviitungi lindilt (termo) kassaaparaadiga töötades?

Kui teil ei õnnestunud ostult säästa, proovige seda teha toimingu pealt.

Näiteks on teil installitud ja arvutiga ühendatud maksuregistripidaja, millega seadistate seadmeid, jälgite toiminguid, laadite üles tootevaliku ja teete muid toiminguid. Samuti sisestage arvutisse installitud spetsiaalsete utiliitide abil teave, mis tulevikus kviitungile prinditakse, ja konfigureerige selle asukoha parameetrid.

Kui avate draiveri ja kontrollite vahekaardil "Seaded" reavahe sätteid, näete väärtust "60", mis on vaikimisi määratud (vahekaartide asukoht ja nimed erinevad olenevalt varustusest).

Muutke see väärtuseks "50". Tšeki pikkus väheneb 3-4 cm Reavahe vähendamine kehtib kõikidele positsioonidele. See lihtne meetod võimaldab teil säästa 15–20% teibist igast rullist ja printida veel 30–40 tšekki.

Seadmete tehniline tugi. Me lahendame kõik probleemid!

Jätke taotlus ja saate konsultatsiooni 5 minuti jooksul.

Kui kasulik oli artiklis sisalduv teave?