Buick LaCrosse 2017, uus Ameerika sedaan

Buick avalikustas oma kuulsa LaCrosse sedaani uue põlvkonna. Mitte öelda, et uus sedaan on dramaatiliselt muutunud, kuid siiski on uusi vorme. Võrdleme eelmist põlvkonda ja uut toodet, samuti arvestame omaduste ja parameetritega.

Vaadake sisu üle:

• 
  Eelmise Buick LaCrosse’i sujuvad jooned on uues 2017. aasta põlvkonnas veelgi sujuvamad. Öelda, et uus sedaan on täielikult muutunud, on väga vali, kuid siiski. Ees torkab esimese asjana silma uus LaCrosse iluvõre. Ta on aina pikenenud.

  Võre keskele asetati uuendatud Biucki embleem, nüüd monotoonsed värvitud kilbid, mis on värvitud sinise, valge ja punasega. Peaaegu embleemi serva keskelt ulatuvad kaks horisontaalset kroomitud riba, mis jagavad võre pooleks.

  Mööda radiaatorivõre kontuuri jäi seesama kroomiriba. Üsna märgatavaks on muutunud uus esioptika Buick LaCrosse 2017. Eelmise põlvkonna LaCrosse suured esituled on muutunud väiksemaks ja külgedele piklikuks. Vaatamata muudatustele on optika funktsioonid ja struktuur samad. Ülemises osas on päevasõidutuled ja optika ise põhineb halogeenidel.

  
  Muudatused puudutasid ka LaCrosse’i esirauda. 2016. aasta mudelil lõppes see radiaatorivõre keskel, mitte jõudes kapotini, uuendatud 2017. aasta põlvkonnal hõivab see kogu sedaani esiosa. Buick LaCrosse 2017 iluvõre on nüüd selle sisse ehitatud, kapuuts asetseb eesmise põrkerauaga põkk-tala. Varem asus kapuuts eesmise optika ja iluvõre peal.

  Põrkeraua alumise osa hõivab süvend mootori puhumiseks mõeldud lisavõre jaoks ja külgedel LED-udutuled. Kroomiriba eraldab kogu selle süvendi laiuses, rõhutades sellega Buick LaCrosse 2017 tugevust ja rangust.

  Iseloomulik muutus oli Buick LaCrosse sedaani enda kapott. Varem teadaolevad küljele paigaldatud ventilatsiooniavad on 2017. aasta mudelil rännanud esitiibade ülaossa. Kapuutsil endal on kahe kumera joone asemel nüüd neli.

  
  Buick LaCrosse 2017 külg ei ole palju, kuid siiski muutis oma ridu. Triibud on kogu pikkuses muutunud. Rangest ribast, esitiibast, uuel põlvkonnal läheb esitiival ja ustel sujuvalt. Tagauksel ja poritiival pärineb riba esiukse käepidemest. Küljepeeglid on oma asukohta muutnud. Kui varem olid need välisukse klaasi nurgas, siis nüüd on uues Buick LaCrosse’is rännanud ukse enda juurde.

  Tagumiste uste kujud ja jooned on muutunud üsna märgatavalt, selle asemel, et olla ranged ja ühtlased, on need muutunud siledaks ja ümaraks. Tagaukse taga asuv aken muutis oma ranged omadused siledateks, muutudes samal ajal väiksemaks. Uste põhja küljel on näha kroomitud liist, kuid 2017. aasta mudelil tõstetakse see kõrgemale ja laiemaks.

  2017. aasta Buick LaCrosse sedaani tagaosa on peaaegu tundmatu, kuid siin on keremuudatused maksimaalsed. Sedaani eristab teistest autodest kõrgendatud pagasiruumi kaas koos sisseehitatud spoileriga. LED-idel põhinev tagumine optika muutis täielikult oma kuju. Üks osa sellest asub pakiruumi kaanel (pealegi kitsas ja piklik osa), teine ​​osa aga kerel. Ülevalt on mõlemad osad kokku võetud kroomitud joonega. Pagasiruumi kaane keskosas oli LaCrosse esiküljega sarnane ettevõtte embleem.

  
  Selliste muudatuste tulemusel muutusid kaitserauas ja tagaaknas. Kaitseraud on muutunud voolujoonelisemaks, katte lähedal on väike astmejoon. Tagaklaas on väiksem, kuna suurema osa sellest sõi ära 2017. aasta Buick LaCrosse’i tagaosa.. Ilmselt üks asi, mida disainerid otsustasid mitte muuta, on tagaakna kohal asuv haiuimega raadioantenn. Põrkeraua alumist osa kaunistavad kaks kroomitud väljalasketoru ja nende vahel kroomitud jaotussisustus.

  Mis puudutab Buick LaCrosse 2017 katust, siis olenevalt sedaani valitud konfiguratsioonist võib see olla kindel (põhikonfiguratsiooni jaoks), katuseluugiga (keskmine konfiguratsioon) ja täispanoraam (sedaani maksimaalse konfiguratsiooni jaoks).
  Buick LaCrosse 2017 põhivarustus paigaldatakse kergsulamist 18 "alumiiniumvelgedele. Lisatasu eest saab tootja paigaldada 20" kaubamärgiga veljed, mille kuju ja muster on valikus.

  Koos muudatustega on muutunud ka kere mõõtmed:

• pikkus – 5016 mm;
• laius – 1867 mm;
• kõrgus – 1460 mm;
• teljevahe – 2906 mm.

Mis puutub Buick LaCrosse 2017 kerevärvidesse, siis tootja erksaid värve ei paku. Ostjal on juurdepääs:

• valge;
• pärl valge;
• helehall metallik;
• kohv;
• punane;
• tumesinine;
• tumeroheline;
• grafiithall;
• tumepruun;
• must.

Metallivärvi eest peab ostja maksma 395 dollarit. Võre värvi muutmise eest peate maksma umbes 200 dollarit. Üldiselt osutus uuendatud põlvkond kaasaegseks, disainerid püüdsid kombineerida kaasaegseid omadusi eelmise põlvkonna Buick LaCrosse 2016 olemasolevate kerevormidega.

Pärast Buick LaCrosse 2017 välisilmet on veidi muutunud ka sisemus. Enamik muudatusi on puudutanud esipaneeli. Paneeli ülemine osa on tehtud kihtidena, rohkem juhi poolel, väiksem kõrvalistuja poolel. Keskel on multimeediumisüsteemi 8" puutetundlik ekraan. Ekraani külgedel on õhuvarustuseks augud, põhimõte on sama, mis eelmise põlvkonna Buick LaCrosse’il, kuid kuju on muutunud, pealt range ja alt ümardatud

Multimeediumisüsteem toetab vidinaid nii iOS-i kui Androidi baasil.Samuti on sisseehitatud Bluetooth ja 4G Wi-Fi, neile, kes ei kujuta ette reisimist ilma internetiühenduseta.

Ekraani all on heli juhtpaneel, saate heli sisse või välja lülitada, lülitada ja tagasi kerida. Siin on projekteerijad eraldanud hädaolukorra parkimise nupu. Kroomiribaga eraldatud all on kahetsooniline kliimaseade, samuti nupud istmesoojenduse ja ventilaatori kiiruse reguleerimiseks. Allpool on väike paneel täiendavate Buick LaCrosse 2017 süsteemide sisselülitamiseks, see on sportvedrustuse režiim, pimeala jälgimissüsteem ja automaatne parkimine. Alla minnes on käigukang ja panipaik väikeste asjade jaoks, lisaks kaks topsihoidjat.

Mitte vähem huvitav pole LaCrosse armatuurlaua muudatus. Keskosas on värviline 8" ekraan. Insenerid mõtlesid välja kavaluse, selle keskosa hõivab spidomeeter ning külgmised osad on eraldatud erinevate näidikute jaoks nagu kütusetase, mootori temperatuur. Mis puutub tahhomeetrisse ja mõned muud andurid, need tehti analoogseks.

Buick LaCrosse 2017 roolil on senise kolme kodara asemel neli. Keskele asetati ettevõtte Buicki kroomitud embleem, see toimib ka sarvenupuna. Vasak ja parem multimeedia juhtnupud, erineva funktsioonivalikuga, pardaarvuti juhtimine ja palju muud. Rool ise on kaetud nahaga, mis sobib esipaneeli värviga. Rooli taga on hoovad pöörete, klaasipuhastite ja muude sedaani süsteemide vahetamiseks.

Roolist paremal on nupp Start/Stop engine, mis näitab võtmeta ligipääsu Buick LaCrosse 2017. Roolist vasakul on elektromehaaniline parkimisnupp, sarnane nupp asub ka käigukangil. Rooli lähedale paigutasid nad ka eesmise optika reguleerimise ja juhtimise, nupud pagasiruumi ja kapotile.

Uue Buick LaCrosse 2017 sisevärvide osas piirdusid disainerid mõne värvitooniga, kuid materjalina on kasutatud ainult perforeeritud vahetükkidega nahka, kangast mitte.

Nii et Buick LaCrosse 2017 sisevärvid on järgmised:

• helehall tumepruunide aktsentidega;
• must mustade vahetükkidega ees;
• pruun musta servaga.

Väärib märkimist, et perimeetri ümber ja esipaneelil on naturaalsest puidust sisetükid, mis rõhutab oluliselt Buick LaCrosse 2017 sisemust ja rõhutab selle luksust. Lisatasu eest saab omanik paigaldada põrandamatid hinnaga 130 dollarit ja pagasiruumi matt 50 dollarit. Kui teile meeldib autos suitsetada, on tootja välja pannud spetsiaalse paketi väärtusega 55 dollarit. See sisaldab täiustatud salongifiltrit ja tugevamat istmepolsterdust.

Uue 2017. aasta Buick LaCrosse interjöör on mugav ja ruumikas, esi- ja tagaistmed on sisuliselt samad. Esiosad on mugavalt istuvad, külgedel voolavad. LaCrosse’i juhi- ja kõrvalistme on kergesti reguleeritavad elektriliselt erinevates suundades. Tagumine rida on mõeldud kolme reisija jaoks mugavaks reisimiseks pikkadel vahemaadel. Taga sõitjatele, esiistmete vahele paigutasid disainerid kaks USB-porti vidinate laadimiseks ja 12 V pistikupesa.

Kuigi Buick LaCrosse 2017 uuendati, ei lisandunud mootorite mitmekesisust. Uudsuse kapoti alla peitsid insenerid 3,6-liitrise VVT ​​bensiinimootori V6. Sellise mootori eeliseks on võimalus ummikutes sõites või siis, kui lisahobuseid pole vaja, silindreid välja lülitada. Sellist uuendust leidub nüüd sageli Ameerika autodes. Sellise LaCrosse seadme võimsus on 309 hj. Maksimaalne pöördemoment 364 Nm.

Mootor ühendatakse Buick LaCrosse Premiumi jaoks kaheksakäigulise esi- või nelikveoga automaatkäigukastiga. Kütusekulu esiveoga on 11,2 liitrit. saja kohta linnas ja 7,6 liitrit. riigis. Kui LaCrossel on nelikvedu, on tarbimine linnas 11,76 liitrit ja väljaspool linna 8,1 liitrit. Sarnaselt ajamiga on vahe kütusepaakides, esiveolisel – 60 liitrit ja nelikveol Buick LaCrosse – 62 liitrit. Muidu LaCrosse varustustasemete vahel erinevusi pole, pagasiruumi maht on 425 liitrit.

Suhteline diiselmootor, sellise välimuse väljavaadet pole veel täheldatud, nii et ostjal pole palju valida. Üldiselt on LaCrosse sellise mootori suuruse kohta ökonoomne ja seda tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele.

Iga kaasaegse auto ohutus algab turvapatjadest. Kokku paigaldatakse uue Buick LaCrosse 2017 perimeetri ümber 10 patja. Kaks esiosa juhile ja kaassõitjale armatuurlaua tasemel, samuti kaitseks põlvepiirkonnas. Tagumiste reisijate jaoks on nii sisseehitatud kardinad, külgkokkupõrkekaitse kui ka eesmised. Mitte ilma esiistmete sisseehitatud turvapatjadeta, kaitstes nii esi- ja tagasõitjaid.

Aktiivsete LaCrosse turvasüsteemide kohta on saadaval väga väike nimekiri. Keskmisel monitoril kuvatakse navigeerimiskaart. Valvekaamerad on paigaldatud kogu perimeetri ümber, nii et saate hõlpsalt jälgida Buick LaCrosse’i ümbritsevat olukorda monitorilt. Samuti on see suureks abiks parkimisel või tagurpidi sõitmisel, pardaarvuti arvutab parima trajektoori võimalikult täpselt välja, et autot mitte kahjustada.

Sõidu ajal on palju kasu pimeala jälgimissüsteemist ja auto stabiliseerimissüsteemist. Pidevas režiimis kuvatakse ekraanil rehvirõhk, mis näitab, milline rehv on kahjustatud. Buick LaCrosse varustatakse maksimaalses konfiguratsioonis adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga.

LaCrosse’is on palju kasulikku auto lastekaitsesüsteemist. Süsteemi eesmärk on võimalikult palju kaitsta reisijaid, eriti tagaistmetel istuvaid lapsi, ning reisi mugavust maksimeerida. Sel juhul arvutab LaCrosse’i pardakompuuter pidurdusteekonna, et tõmblustest ja äkkpidurdustest vabaneda. Juht sellel teelõigul lubatust rohkem kiirendada ei tohi, mis tähendab, et süsteem ühendab töö navigatsioonisüsteemiga kõige täpsemalt.

Tootja ei piira ostjat autos olevate süsteemide komplektiga, lisatasu eest saab paigaldada ka kõige erinevamad süsteemid. Pärast uue Buick LaCrosse’i turuletulekut lubab tootja nimekirja laiendada ja lisada uuendusi kohe, kui need ilmuvad.

Uuendatud 2017. aasta Buick LaCrosse sedaan on turul nelja erineva varustustasemega. Esindused on hinnad juba nimetanud ja võtavad tellimusi vastu nii kiiresti kui võimalik. Peamine erinevus Buick LaCrosse varustustasemete vahel on ajam. Nagu juba mainitud, on kõigil FWD ja Premium konfiguratsiooni jaoks on saadaval nii FWD kui ka AWD. Mootor on ainult üks, ilma valikuõiguseta. Vastasel juhul on erinevused ainult erinevate süsteemide täitmises.

Uudsuse hind on järgmine:

• LaCrosse – 32990 dollarit;
• LaCrosse Preferred – 36 990 dollarit;
• LaCrosse Essence – 39 590 dollarit;
• LaCrosse Premium FWD – 41990 dollarit;
• LaCrosse Premium AWD – 44 190 dollarit

Uue Buicki sedaani maksumus pole piisavalt väike, mõned eksperdid ütlevad, et lihtsam on osta Mercedes-Benzi, millega see uudsus on väga sarnane.

Saate rääkida Buick LaCrosse 2017 uuest põlvkonnast pikka aega, tootja pakub ostmisel salongi funktsioonide täielikku loendit. Üldiselt uuendati disaini paremuse poole, kuigi mõnele auto tagaosa ikkagi ei meeldinud, nende sõnul oli võimalik seda rangeks muuta või vähemalt tagumine optika välja vahetada. LaCrosse interjöör osutus mugavaks ja atraktiivseks, nagu peresedaani puhul, siis on pikamaareis mugav ja väsimuseta.