Mis on mootori enesediagnostika
Pardadiagnostika (enesediagnostika) on tööriistade süsteem, mis on võimeline tuvastama ja tuvastama sõiduki mootori juhtimissüsteemi talitlushäireid ja nende põhjuseid. Mootori enesediagnostika lahendab järgmised ülesanded:
- auto heitgaaside mürgisuse piirväärtuste ületamine;
- Mootori parameetrite halvenemine (näiteks võimsuse vähenemine, kütusekulu suurenemine);
- Mootori või juhtimissüsteemi komponentide rike.
Kuidas pardadiagnostika töötab
Diagnostilise lambi sisselülitamine
Põlev diagnostikalamp ei nõua juhilt koheselt sõidu lõpetamist ja mootori seiskamist. Juhti hoiatatakse, et pardadiagnostika süsteem on tuvastanud mootori rikke. Sel juhul saab auto avariirežiimis iseseisvalt liikuda. Seetõttu on juhi kohustus auto teenindusse toimetada.
Diagnostikatule vilkumine näitab, et on tuvastatud rike, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi auto teistele osadele.
Teabe salvestamine
Rikke tuvastamise hetkel salvestatakse mällu veakood vastavalt rahvusvahelisele klassifikatsioonile. Veakoodid ja kogu sellega seotud lisateave muudavad spetsialistide jaoks tõrkeotsingu ja tõrkeotsingu lihtsamaks.
Hädaolukorra töörežiimide aktiveerimine
Kui tuvastatakse rike auto liikumise tagamiseks, hooldatavate komponentide rikke vältimiseks või heitgaaside toksilisuse väärtuste väljastamiseks, lülitub mootori juhtimissüsteem avariitöörežiimidele. Hädarežiimide olemus seisneb selles, et mis tahes anduri vooluringis esineva rikke korral kasutab mootorikontroller arvutusteks oma mällu salvestatud asendusväärtusi, mitte tegelikku anduri signaali.
Hädarežiimides peab auto jõudma remonti. Juhtub, et juht ei kahtlusta, et mootor töötab avariirežiimis.
Koostoime diagnostikaseadmetega
Rikke olemasolust annab signaali pardadiagnostikasüsteem diagnostikatule süttimisega. Lisaks peaks pardadiagnostika süsteem võimaldama spetsiaalsete seadmete abil lugeda kontrolleri mällu salvestatud teavet.
Seetõttu on automaatjuhtimissüsteemis korraldatud jadateabe edastamise kanal, mis sisaldab kontrollerit, standardiseeritud diagnostikaplokki diagnostikaseadmete ühendamiseks ja ühendusjuhet (K-liin). Teabe edastamiseks kasutatakse standardseid protokolle.
Diagnostikaseadmete abil saavad spetsialistid lugeda teavet tuvastatud vigade kohta kontrolleri mälust, mootori juhtimissüsteemist endast ja teha mitmeid kontrollteste.
Mootori tõrkeotsing
Pardadiagnostikasüsteemid on võimelised tuvastama sadu rikkeid. Igale neist määratakse oma kood vastavalt rahvusvahelisele klassifikatsioonile. Näiteks kood P0102 vastab väärtusele "Õhu massivooluandur. Signaal madal". Veakood näitab selgelt mootori komponenti, mille signaali peetakse valeks, kuid ei määra rikke põhjust: vooluahelates võib olla vigane andur või lühis.
Seal on veakoodid, mis näitavad tõrkeid terves alamsüsteemis. Näitena võib tuua koodid P0301-P0304 "Süttetõrked silindrites 1-4". Põhjused võivad olla mootori elektriliste komponentide (süütemoodul või -pool, küünlad, kõrgepingejuhtmed, pihustid) talitlushäired või mehaanilised rikked, mille tulemuseks on väntvõlli ebaühtlane pöörlemine (näiteks surve vähenemise tõttu) .
Vea põhjuse ühemõtteliseks kindlaksmääramiseks on vaja läbi viia diagnostikaseadmete abil testide seeria. Enesediagnostika süsteemi pakutava teabe nõuetekohane kasutamine võimaldab minimeerida tõrkeotsingu aega.
