BMW uue kompaktsedaani kontseptsioon
BMW avalikustas uue kompaktse sedaani kontseptsiooni. Tootja sõnul hakkab auto konkureerima Audi ja Mercedes-Benziga.
Guangzhou autonäitusel näidati üsna palju uuendusi, kuid üks peamisi oli BMW kompaktsedaani kontseptsioon. Mitte ükski BMW toodetud autode seeriast ei sisaldanud seda kontseptsiooni, nimetades seda lihtsalt neljaukseliseks kompaktsedaaniks.
BMW esindajad tehnilisi üksikasju ei arutanud, kuid kõik eeldasid, et see on esimene esiveoline sedaan, millega Audi ja Mercedesega võistelda.
Kui A3 ja CLA on tehtud esiveolised, otsustas BMW jääda vana juurde. Nii kasutati kompaktsel sedaanil tagaveolist alust, mida varem kasutati 1-seerias. Kuid siiski on see pisut keeruline, kuna sellise ajami kasutamine mõjutab reisijate ruumi tagaistmetel.
Kuid siiski, kui süveneda, näeme, et baierlased kasutasid ka varem 2-seeria ja X1 krossoveril tuntud Active Toureri modifikatsiooni. Mõnest allikast sai teatavaks, et sedaani testitakse kiirradadel ja Skandinaavia karmides kliimatingimustes. BMW juhtivate inseneride sõnul debüteerib see sedaan ja jõuab müügile aasta pärast.
Tulles tagasi kontseptsiooni juurde, pole selle mõõtmete kohta palju öelda, kuna teavet ei pakuta. Seetõttu ei saa seda võrrelda 1. või 2. seeria mudelitega. Kuid esitatud kontseptsioonist ei tohiks te oodata alla 4,5 meetri. Nii X1 kui ka 2. seeria Active Toureri teljevahe on 2670 mm, mis on iga kompaktklassi auto puhul väga muljetavaldav.
UKL-i platvormi on erinevatel BMW-del nii tihti nähtud, et tulevase mootori kohta pole vaja sõnagi öelda. Seega võib M-klassi mudelitel oodata turboülelaaduriga (vahel bi-turbo) mootorit mahuga 1,5 või 2,0 liitrit, mis suudab toota 95–231 hj, mõnel juhul isegi 300 hj. võib installida XDrive, mis konkureerib vastavalt 4Matici või Quattro süsteemidega.
BMW disainerid on selle kompaktsedaani loomisel ära teinud palju tööd, hoolimata asjaolust, et seda pole veel ühelegi seeriale määratud. Esi- ja tagaosa on muutunud veelgi rangemaks kui 1. seeria mudelite äratuntavad omadused. Salongi sisemus ja sisustus meenutavad varasemalt tuntud BMW mudelite funktsioone. Kontseptsioonil oli ka Nappa nahkpolster. Kas olete näinud ka iDrive süsteemikontrollerit, ekraan 8.8? laia valikute ja konfiguratsioonidega.
Tahaksin öelda, et disainerid kehastasid selles kompaktsedanis nii mugava sedaani kui ka sportliku kompaktauto omadused. Tõepoolest, BMW esimesel ülevaatusel meenutab see kompaktsust ja sportlikkust.
Teised fotod BMW kompaktse sedaani kontseptsioonist:
