50 Kõige usaldusväärsemat autot aastatel 2017-2019

Enamik autojuhte saab endale lubada ainult kasutatud autode ostmist ja nad kaaluvad pakutud ostuvõimalusi äärmiselt hoolikalt. Kõik sõltub selle sõiduki hinnast ja suurel määral ka töökindlusest.

Töökindlus ja hooldatavus on olulised tegurid, mis hoiavad ka pikemas perspektiivis auto ekspluatatsiooni pealt palju raha kokku.

Nende sisendite põhjal kerkib pidevalt üles oluline küsimus: milline on kõige töökindlam kasutatud auto? Millist mudelit ja mis aastast on parem võtta ja kui palju selle varuosad maksavad?

Praktika ja tavaline igapäevane kogemus viitab sellele, et kodumaised autod on ökonoomse töö seisukohalt parim valik. Kuid paraku ei sobi see kõigile. Keegi ei kavatse isegi Lada Vesta tulekuga muutuda võõra auto räbalast elust uue kodumaise sedaani või universaali vastu. Mõnele ei meeldi stiil, teistele ei meeldi hind, kolmandatel on kallutatud suhtumine või umbusk.

Neile, kes kõigele vaatamata eelistavad kasutatud välismaist autot, soovitame tutvuda järgmise kõige vähemate ja probleemsemate autode reitinguga. Nimekirja koostasid Whatcari Briti analüütikud.

Mille põhjal koostatakse Whatcari reiting?

Lähenemine järjestamisele on erinevate ettevõtete puhul erinev. ADAC-i sakslased registreerivad hoolikalt teedel veetavate autode margid ja mudelid. TUV omakorda parandab apteegikaalude täpsusega tehnoülevaatusel üksikutel mudelitel tuvastatud puudused.

Whatcari britid läksid kergema vastupanu teed – nad koostasid lihtsalt küsimustiku (tõenäoliselt palusid nad selles osalenute härrasmehelikule suhtumisele tuginedes omanikel kirjutada oma auto kohta arvustus. Mis neile ei meeldi , mis neile meeldib jne). Selle tulemusena rääkis umbes 18 tuhat autojuhti oma sõidukitest. Kõik autod on neli-kümme aastat kasutatud valikud.

Loomulikult ei saa ühtki usaldusväärsuse hinnangut pidada lõplikuks tõeks, kuid ette hoiatatud tähendab relvastatud. "Lisainfot" pole.

Alustame nendest autodest, mis tekitavad omanikele kõige vähem probleeme. Igale mudelile määrati protsentuaalne skoor. See ei kajasta mitte ainult rikete sagedust, vaid ka nende parandamise kulusid, mis on säästmiseks oluline: mida kõrgem on skoor, seda parem.

TOP 10 kõige töökindlamad autod

10. Volkswagen Touareg (2010 – 2018): 94,1% töökindlus

Saksa luksusmaastur sai hindeks 94,1 protsenti. 19% teatas probleemidest. Enamasti puudutasid need mootorit ja mootoriga mitteseotud elektrit või elektroonikat. Kolmveerand autodest olid vaatamata riketele sõidukõlblikud. Remondi maksumus ei ületanud 300 naela ehk umbes 25 tuhat rubla.

9. Honda Jazz (2008-2015): 94,2% töökindlus

Ainult 9% omanikest teatasid probleemidest nende Jaapani linnaautodega. Tavaliselt ütles aku või käigukast üles. Veerand tõrgetest lõppes suutmatusega iseseisvalt autot juhtida. Remondi maksumus on rublades 800–41 tuhat.

8. Honda CR-V (2012-2018): 94,6% töökindlus

Probleemid Jaapani maasturiga deklareerisid koguni 25 protsenti. Kuid need hõlmavad tavaliselt pisiasju. Eelkõige tekkis reeglina küsimusi kere või aku kohta. Peaaegu kõik crossoverid olid valmis iseseisvalt autokeskusesse sõitma. Mõned on remonditud garantii korras. Remondi maksumus ei ületanud 300 naela.

7. Honda Civic Diisel (2012-2017): 95,0% töökindlus

Ja jälle 25% ja jälle polnud need tõsised. Tavaliselt olid rikked seotud aku, kliimaseadme ja elektroonikaga. Remondi maksumus jäi vahemikku 50–750 naela (4–61 tuhat rubla).

6. Lexus RX (2009–2016): 95,4% töökindlus

Vaid 11 protsenti kasutajatest teatas probleemidest Jaapani linnamaasturiga. Ühendkuningriigi ettevõtte sõnul on rikked tavaliselt seotud piduritega (loodetavasti ohutud rikked), mootorivälise elektroonika, vedrustuse ning kere ja ratastega. Küsitluses registreeritud maksimaalne remondikulu oli 1000 naela ehk 82 000 rubla.

5. Seat Leon (alates 2013): 95,9% töökindlus

Rikete arv oli 12 protsenti. Kõige sagedamini kaebasid Leoni omanikud mootorite ja esitulede/laternate üle. Kaks kolmandikku autodest olid pärast rikke avastamist sõidukõlblikud. Remondikulud ei ületanud 750 naela ehk 61 tuhat rubla.

4. Mitsubishi ASX (alates 2010. aastast): 96,3% töökindlus

Ka vana krossoverite kooli Jaapani maastur leidis suuremate probleemideta tee kasutusse. Vaid 10 protsenti said edetabelis halva hinnangu. Rikked puudutasid kõige sagedamini akut ja käigukasti. Remondi hind 300 naela.

3. Audi Q3 diisel (alates 2011): töökindlus 96,5%.

Linnamaasturite perekonnale kuuluv Saksa mudel on tekitanud probleeme vaid 9 protsendile omanikest. Reeglina puudutasid need pidureid ja mootoriga mitteseotud elektroonikat. Remondi maksumus on 101–500 naela, see tähendab 8–41 tuhat rubla.

2. Lexus CT (alates 2011. aastast): töökindlus 98,8%.

Jaapani kompaktne, mida leidub ainult hübriidsordis, on kõrge töökindlusega. Ainult 5 protsenti ebaõnnestus. Kõik autod läksid garantiiajal katki ja remonditi omanikele tasuta. See, kas see on hea või halb, on teie enda otsustada.

1. Toyota Yaris (alates 2011): 99,1% töökindlus

Töökindluse reitingu esimene koht läheb tagasi jaapanlastele. Vaid 5% omanikest teatasid defektidest. Probleemid puudutasid ainult elektroonikat. Kõik remondid olid garantii all.

Edetabeli kõige ebausaldusväärsemad (sageli purunevad) mudelid

Kätte on jõudnud autode aeg, millega brittide sõnul pole millegagi kiidelda. Pooled mudelid on Saksa autod. Nende hulgas olid sellised hitid nagu Astra (47% kasutajatest teatas defektidest), Insignia (rikked 37% autodest) või Passat (probleeme oli 57% autodest). See annab mõtlemisainet.

• BMW 1-seeria (2004–2011): 40,1%
• Ford Kuga (2008–2012): 44,2%
• Nissan Qashqai (2007–2013): 55,4%
• Opel Astra (2004 – 2009): 58,3%
• Opel Insignia (2008 – 2017): 58,3%
• Ford Focus (2004–2010): 59,0%
• Volkswagen Passat (diisel) (2005–2015): 59,9%
• Land Rover Discovery (2004–2017): 60,3%
• BMW 5. seeria (2003–2010): 60,8%
• Renault Clio (2005–2012): 62,6%

Kõige töökindlamad autod 2018-2019

Nad vastasid 233 operatiivküsimustega seotud küsimusele. Eksperdid võtsid arvesse ainult esimesed 90 tööpäeva. Saadud andmete põhjal koostati hinnang, mis näitas iga margi keskmist defektide arvu 100 auto kohta. Ja siin on võitjate nimekiri.

Genesis G70

Genesis G70

Alates 2 l, 197 hj

Uus alates 1 949 000 kuni 2 899 000 R

Iga 100 Genesise sõiduki kohta on 63 probleemi. Ja sedaan G70 tunnistati tootja parimaks autoks. Vene ostjatele pakutakse autot, millel on kaks võimalust ühe bensiini turbomootori jaoks – 197 hj. ja 247 hj Muide, sama mootor töötab Kia Stingeri sportliku fastbacki kapoti all, mis on ehitatud G70 sedaaniga samale platvormile.

Käigukast on 8-ribaline automaat, ajam on eranditult nelikvedu. Genesis G70 globaalses mootorivalikus on ka 3,3-liitrine kahe turboga "kuus" (370 hj) ja 2,2-liitrine diisel (200 hj). Kas need üksused Venemaa turule ilmuvad, on veel ebaselge.

Sedaan G70 on saadaval viie varustustasemega. Viimistletud alumiiniumi ja Nappa nahaga. Varustuse nimekirjas on adaptiivne püsikiiruse hoidja ja juhi väsimuse jälgimise süsteem. Sedaan G70 on kolmas Genesise mudel Venemaa turul lipulaeva G90 ja G80 äriklassi sedaani järel.

Kia Sportage

KIA Sportage

Alates 2 l, 185 hj

Uus alates 1 329 900 kuni 2 244 900 R

Selle Korea kaubamärgi saja auto kohta on 70 riket. Sportage crossover on autojuhtide seas üks populaarsemaid mudeleid. Tähelepanuväärne on, et sellel Korea maastikusõidukil on vähem kaebusi kui Hyundai Tucsonil.

Baasmootoriks on 2,0-liitrine "aspireeritud" bensiin võimsusega 150 hj. Seda saab siduda nii 6-käigulise "mehaanika" kui ka 6-ribalise "automaatikaga".

Lisaks on krossover saadaval uue 2,4-liitrise 184 hj tootlikkusega bensiinimootoriga, mis on kombineeritud vaid automaatkäigukastiga. See kombinatsioon asendas versiooni 1,6-liitrise turbomootoriga (177 hj) + "robotiga".

Tipp oli 2,0-liitrine diiselmootor, mille võimsus oli 185 hj. Seda kombineeritakse ainult uue 8-ribalise "automaatikaga".

Esialgse varustuse hulka kuuluvad 16-tollised valuveljed, spoiler, 6 turvapatja, konditsioneer, multifunktsionaalne rool, 6 kõlariga helisüsteem ja neli elektrilist akent.

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Alates 2,2 l, 200 hj

Uus alates 1 999 000 kuni 2 849 000 R

Veel üks Korea kaubamärk lõpetab esikolmiku ebaõnnestumiste määraga 71 100-st. Täpsemalt, omanikud armastavad Santa Fe ohutuse pärast. Näiteks on rikkalikes varustustasemetes kokkupõrkehoiatussüsteemid, sõiduraja kontroll ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ning juhi jälgimise funktsioon.

Crossover pakub ka ohutu väljumise abivahendit Safe Exit Assist. Valik skaneerib auto ümbrust ja lukustab ukse, kui tagumine kaassõitja üritab väljuda, märkamata lähenevat autot.

Santa Fe jõuallikaks on 188-hobujõuline 2,4-liitrine bensiinimootor, mille maksimaalne pöördemoment on 241 Nm. Mootor on ühendatud 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Diiselmootoriga modifikatsioonil on mootoriruumis 2,2-liitrine turboülelaadur. Selle võimsus on 200 hj ja maksimaalne pöördemoment ulatub 440 Nm.

Mootor on kombineeritud uue 8-käigulise "automaatikaga".

ford ranger

ford ranger

Alates 2,2 l, 130 hj

Fordi rikete määr on 83 100 auto kohta. Enamik autojuhte on Rangeri mudeliga rahul. Pärast mudeli Euroopa versiooni värskendamist pakutakse EcoBlue’i perekonna 2,0-liitrist "turbo-nelja" diiselmootorit kahe võimendusvõimalusega: 130 hj. (340 Nm) ja 170 hj (420 Nm). Sarnane topeltülelaadimisega mootor toodab 213 hj. ja pöördemoment 500 Nm. Seade on ühendatud uue 10-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveosüsteemiga. Lisaks pakutakse ostjatele sama 6-käigulise "mehaanikaga" versioone.

Uuendatud Ranger on esimene pikap Euroopas, mis on varustatud Pre-Collision Assist turvasüsteemiga koos jalakäijatuvastustehnoloogiate ja intelligentse kiirusepiirajaga.

Sarnased süsteemid on juba USA klientidele saadaval. Lisaks saab pikap esimest korda võtmeta salongi siseneda ja mootori nuppu käivitada.

Tagaluugi lukk on lõpuks integreeritud kesklukustussüsteemi.

BMW X4

BMW X4

Alates 2 l, 190 hj

Uus alates 3 480 000 kuni 5 180 000 R

Usaldusväärsuse reitingu tippmarkidest on esikohal BMW ja eriti krossover X4. Maastikusõiduki standardvarustuse nimekirjas on LED-optika, tahavaatepeeglite elektritarvikud, elektriline tagaluuk, rehvirõhu näidikud, eesmised ja tagumised parkimisandurid ning sisekontuurvalgustus. Lisaks on kõigil BMW X4 versioonidel standardvarustuses M Sport vedrustus ja adaptiivne sportrool.

X4 esialgsed versioonid on xDrive20i ja X4xDrive20d. Esimene on varustatud 2-liitrise 184 hj bensiinimootoriga. "Saduni" kiirendab selline auto 8,3 sekundiga. Teine sai 2-liitrise diiselmootori võimsusega 190 hj.

Diisli dünaamika on veidi parem – 0–100 km/h 8 sekundiga. X4 xDrive30i versioon sai sama 2-liitrise bensiinimootori, kuid tõsteti 249 hj-ni. Kiirendus 100 km/h võtab 6,3 sekundit ja tippkiirus on 240 km/h.

TOP 10 kõige ebausaldusväärsemad autod. Aastate 2018-2019 halvimate autode hinnang

Värskendatud välisilme, disaininterjöör, täiustatud tehnilised omadused – paljudele kaubamärgiga autodele omane reklaam. Samas, kas need on tõesti nii head? Tavaliselt saavad sõiduomadused teatavaks pärast mitmeaastast testimist. Tulemustega tegelevad autoriteetsed ühendused, kelle arvamuste põhjal koostatakse kõige ebausaldusväärsemate autode reitingud.

Kes testib maailma kõige ebausaldusväärsemaid autosid?

Tavaliselt asuvad need organisatsioonid Euroopa Liidus. Kuid arvestades, et Ameerika autotööstus pole kogu hindamispildi jaoks vähem oluline, osalevad sellest riigist ka vastavad riiklikud organisatsioonid. Niisiis:

1. TÜV. Ühistut peetakse kõige objektiivsemaks, kuna mudelite testimine ei toimu mitte omanike ülevaadete, vaid inspektorite tehnilise aruande alusel, keda peetakse äraostmatuks, kuna nende töö rahastamine on allub rangele riiklikule kontrollile. Detailne TÜV analüütika sisaldab mitmeid autode vanusekategooriaid, keskmist läbisõitu. Iga mudeli kogus on hinnanguliselt vähemalt 500 tükki.
2. ADAC. Suurim kontrolliv organisatsioon. Saksa autojuhtide klubi tegeleb lisaks kõige ebausaldusväärsema automargi statistika pidamisele ka tehnilise abi osutamisega teedel. Tänu ühiskondlikule tööle väidavad kontrollis osalejad, et neil on andmeid rikete kohta 50% riigi autode kohta.
3. Garantii otse. Inglise kontrollliiga toimib erinevalt järelkäivitatavatest spetsifikatsioonide kogujatest või otsestest tõrkeotsijatest. Nende 10 kõige ebausaldusväärsema auto hinnang põhineb kodanike pöördumisel kindlustusseltside poole. Omanikele tehtud maksed indekseeritakse vastavalt auto töökindlusele ja keskmisele remondikulule. Hindamistulemusi uuendatakse igal aastal.
4. tarbijaaruanded. Ameerika Ühendus suhtub kontrollisse väga täpselt. Esiteks on autoandmeid andmebaasides hoitud 80 aastat. Teiseks võetakse arvesse isegi väiksemaid rikkeid, nagu krigisevad padjad või lahtised kummipaelad klaasi külge. Top 10 ebausaldusväärsete autode reitingud on koostatud kahes kategoorias – esmase ja teisese turu autode jaoks. Esimene neist on eriti väärtuslik kolmanda osapoole autotööstuse omanike jaoks – näiteks ärimehed näevad konkreetse murekoha visuaalset atraktiivsust omavahendite investeerimisel.
5. JD Võimsus. Teine Ameerika reitinguagentuur, mis hindab autosid esimese kolme tootmiskuu jooksul ja esimese kolme aasta jooksul alates turuletoomise kuupäevast. Lisaks hindavatele omadustele võrdlevad Ameerika teadlased mudeleid lähimate konkurentidega, andes potentsiaalsele kliendile valikuõiguse.

Erinevate organisatsioonide arvamused ei pruugi kokku langeda ning see ei tähenda faktidega žongleerimist või lobitööd konkreetse margi nimel, millest enamikust kirjutame oma kodulehel viimastes autouudistes. See kõik on seotud hindamismeetodite erinevusega.

10 kõige ebausaldusväärsemat autot aastatel 2018-2019

Nr 10 kõige ebausaldusväärsemate autode edetabelis – Nissan Qashqai

Avab 10 kõige ebausaldusväärsema auto – Nissan Qashqai. Hoolimata asjaolust, et üldiselt on see korralik mudel, on endiselt vigu. Nii lakkab salong kiiresti omaniku silma rõõmustamast ja nõuded bensiinile põhjustavad palju probleeme. Kuigi Nissan ei valmista just kõige ebausaldusväärsemaid autosid, oleks Venemaa ja selle teede jaoks parem võtta midagi muud.

Kõige ebausaldusväärsemate autode TOP 10 üheksas koht – Nissan Juke

Vaatamata kõrgele ohutusrekordile (viis tärni NCAP) pidi koguni 6 protsenti Juke’i omanikest tõsiste rikete tõttu töökotta minema ning 14,5 protsenti koges vähemalt korra probleeme. See tagas, et ta pääses meie kõige ebausaldusväärsemate autode reitingusse. Nissani peamised haavatavused on sõiduautode üks ebausaldusväärsemaid mootoreid, multimeediumisüsteem ja välisilme.

Nr 8 kõige ebausaldusväärsemate autode TOPis – Jeep Liberty

Liberty (tuntud ka kui Cherokee) ei ole kõige ebausaldusväärsemad autod. Välismaised autod on töös olnud üsna pikka aega ja pärast pikka läbisõitu põhjustab vedrustus sageli auto rikke – samuti põhjust meie 10 parema hulka pääsemiseks. Kõige ebausaldusväärsemad autod, peaksite ootama.

Ja kutsume teid tutvuma Venemaa kõige usaldusväärsemate maasturite reitinguga.

Nr 7 kõige ebausaldusväärsemate autode seas, välismaised autod – Suzuki Grand Vitara

Vitara pääses 10 ebausaldusväärsete autode hulka, kuna 6,8 protsendil ostjatest oli autoga probleeme. Üks suuremaid probleeme on sise- ja välisilme.

Nr 6 ja nr 5 ebausaldusväärsete autode TOP 10 – BMW X5 / X6

Ei, BMW ei ole kõige ebausaldusväärsem automark. Pigem vastupidi – kaubamärk on tootnud kvaliteetseid autosid juba mitu aastakümmet, millele lisandub traditsiooniline Saksa kvaliteet. X5 ja X6 puhul on aga olukord teine. Need on uusima elektroonikaga silmini täis topitud. Ja just elektroonika on rikete peamine põhjus ja seega pääseb meie kõige ebausaldusväärsemate autode tippu.

Nr 4 maailma kõige ebausaldusväärsemate autode seas – Ford Ka

Ford Ka püstitas omamoodi topeltrekordi. Esiteks pole need mitte ainult maailma kõige ebausaldusväärsemad, vaid ka kõige purunevamad autod – üle 35 protsendi autodest on olnud autoremonditöökodades. Teiseks on siin esitletud kümnest kõige ebausaldusväärsemast autost Ka kõige rohkem katkised autod 8-aastaselt. Teisest küljest ootavad vähesed inimesed eelarvesegmendilt pikka kasutusiga.

Venemaa jaoks kõige ebausaldusväärsemate autode edetabelis nr 3 – Fiat 500

Fiat 500 on toodetud üle 10 aasta. Selle aja jooksul langesid autod korduvalt kõige ebausaldusväärsemate autode tippu. Peamised probleemid, mis 500. õnnetut omanikku ees ootavad, on mootor, pidurid, käigukast ja multimeediasüsteem. Sinu jaoks pole turvalisust ega rahu.

Nr 2 kõige ebausaldusväärsemate autode TOPis – Dacia Logan

Üks maailma populaarsemaid sedaane jõudis meie 10 kõige ebausaldusväärsema auto hulka mingil põhjusel. Peamised probleemid on tingitud ajastus, õlipumba käik ja rooliotsad, mis õige hooldamata jätmise korral muudavad auto kiirusel väga ohtlikuks. Kuid meie top 10 ebausaldusväärset autot pole veel läbi.

Maailma kõige ebausaldusväärsem auto – Kia Sportage

TUV Raportis on kirjas, et Kia Sportage satub teistest 2-3 aastat kasutuses olnud autodest sagedamini autoremonditöökodadesse – koguni 12,6 protsenti nende autode omanikest on kokku puutunud tõsiste probleemidega. Mingil määral on see mudel maailma kõige ebausaldusväärsem auto. Peamisteks põhjusteks töökodadesse minekuks on käigukast, vedrustus, lühiajalised amortisaatorid, stabilisaatori lingid, rool ja palju muid probleeme.

12 kõige töökindlamat autot

Koht Nimi Iseloomulik reitingus Kõige usaldusväärsemad odavad autod Kõige töökindlamad autod keskmises hinnasegmendis Kõige töökindlamad autod pärast kümmet aastat töötamist Kõige töökindlamad premium-autod

• 12 odavaimat autot Venemaal

Auto töökindlus sõltub paljude tegurite koosmõjust, kuid kõik need, välja arvatud üks, on teisejärgulised ning seotud töö- ja hooldusomadustega. Masina vastupidavust võib võrrelda inimese geenidega: üks on sünnist saati valmis vallutama ja vallutama ning teine ​​on nii-nii, nõrgem.

Meie ülevaade on pühendatud erinevate kategooriate autodele, millel on parimad "geenid". Reitingupositsiooni kujundamisel ei võetud arvesse mitte ainult mudeli omadusi, vaid ka otseste omanike arvamusi, nende kaubamärkide positsiooni Venemaa järelturul ja paljusid muid tegureid. Nii et alustame!

3 Hyundai Solaris

Korea autotööstuse eeskujulik eelarvemudel, mis meeldib kodutarbijale. Korealased ei võtnud kasutusele Solarise kohandamist tarbijariikide teedele, keskendudes ideaalse sõiduauto ettevalmistamisele, eelkõige riigisiseseks müügiks. Selline riskantne samm oli igati õigustatud: ühelt poolt mõjutas Venemaa ja Korea kliimatingimuste sarnasus ning teiselt poolt Lõuna-Korea tootjate suurepärane töökvaliteet.

Hyundai Solarise viimane ümberkujundus ei toonud mudelisse ainult väliseid muudatusi – erilist tähelepanu pöörati juhi ja reisijate individuaalsele turvalisusele tõsise õnnetuse korral. Korealased saavutasid soovitud tulemuse töökindluse ja välimuse osas, mis loomulikult mõjutas mudeli maksumust.

Eelised:

• meeldiv välimus;
• suurepärane kohanemisvõime Venemaa kliima- ja teeoludega;
• ohutuse järkjärguline suurendamine iga ümberkujundusega;
• kõrge töökindluse tase – viis tärni viiest globaalse klassifikatsiooni järgi.

Puudused:

• kulu piirneb keskmise segmendiga.

2 Lada Kalina

Väga ootamatu liider ohutuse ja töökindluse osas kodumaistel teedel. See ei erine tehnoloogiliste lahenduste ja uuenduste poolest lugematute andurite näol haavatavate ja pimedate tsoonide jälgimiseks, kuid see kompenseerib selle täielikult, kohanedes Venemaa tegelikkusega. Nagu paljud teised AvtoVAZ-i kontserni projektid, hakkab Kalina pärast umbes kümneaastast tegutsemist murenema. Rahuldavas seisukorras auto ülalpidamine on aga väga odav ning võrreldes teiste mudelitega pole rikked nii kriitilised.

Eelised:

• täielikult kohandatud Venemaa tegelikkusele;
• aja testitud platvorm;
• tühised auto ülalpidamiskulud (subjektiivne kriteerium);
• madalad kulud kodumaisel ametlikul ja järelturul.

Puudused:

• autol puuduvad täiendavad teejuhtimisvõimalused.

Üks selgeid kandidaate odavate, kuid töökindlate autode klassi liidrikohale. Pole saladus, et "Logan" loodi Prantsusmaa, Jaapani ja Venemaa tiheda koostöö raames. Seetõttu on auto täielikult kohandatud sõitmiseks meie riigi rasketes teeoludes.

Progressiivne iga-aastane (või nii) ümberkujundamine võimaldab teil Logani süsteemi sisse viia uusi "kiipe", mille olemasolu määravad kaasaegsed turvanõuded.

Põhitähelepanu pööratakse pimealade kontrollile sõidul ja parkimisel, kuid need on pigem lisavõimalused.

Auto peamiseks eeliseks on vana hea Nissan B platvorm – töökindel ja samas mitte liiga kallis hooldada.

Eelised:

• kolme riigi tehnoloogiliste lahenduste kombinatsioon;
• täielik kohanemine Venemaa teedega;
• täiendavad liikumisjuhtimise võimalused;
• hoolduse suhteline odavus;
• tarbijale taskukohane hind ja suurepärased ettevõtte võimalused (vanade autode utiliseerimine ja ümbervahetus).

Puudused:

3 Mitsubishi Lancer X

Auto-jutt, auto-legend. Stiilne ja kiire Lancer on alati olnud kindel transpordivahend. Autol kulus koguni 15 aastat, et võita kõigi Euroopa standardite järgi töökindlushinnangu kõrgeimad punktid. Tunnustus kodumaise autoturu seas tuli 2009. aastal – just siis saavutas mudel Venemaa autojuhtide seas suurima populaarsuse ja üldise nõudluse hüppe.

Vaatamata mitmetele üsna olulistele eelistele, sealhulgas jõhker välimus, head sõiduomadused ja vähene vastuvõtlikkus riketele, on Lanceril üks oluline puudus, mida paljud autoblogijad ja -professionaalid on delikaatselt märganud. Aja jooksul hakkab auto kere roostetama ja seda protsessi saab peatada (samas mitte kauaks) alles korrosiooni arengu varases staadiumis.

Eelised:

• üks populaarsemaid mudeleid Venemaal;
• talub karme ilmastikutingimusi;
• tehniliste omaduste ja vastupidavuse optimaalne tasakaal;
• kõrge ohutustegur.

Puudused:

• aja jooksul hakkab auto kere täielikult roostetama;
• üsna kallis teenus (kvaliteet).

2 Toyota Camry

Järjekordne "pikamaksaline", mille esmaesitlus Venemaal toimus üsna kaua aega tagasi. Viimase aja jooksul on Camry siseturuga täielikult kohanenud, olles end tõestanud mitte ainult hea muljetavaldava välimusega Jaapani autona, vaid ka usaldusväärse ja, mis kõige tähtsam, ohutu transpordivahendina. Jaapanlaste kohanemine Venemaa tegelikkusega toimus järk-järgult – peamine läbimurre tehti hetkel, mil Venemaal ehitati esimesed tehased selle auto masstootmiseks. Tänaseks on 2017. aasta Camry koos legendaarse Corollaga varustatud uusima tehnoloogiaga, mille eest pälvis Euroopa assotsiatsioon Euro NCAP ja Ameerika JD Power kõrgeima ohutushinde.

Eelised:

• hea varustus (standardsed parkimisandurid, tahavaatekaamera, üheksa turvapatja);
• suurepärane ohutusvaru pika kasutusea tagamiseks;
• esinduslik vaade.

Puudused:

• kõrge hoolduskulu.

1 Kia Sportage

Keskmise hinnasegmendi linnakrossoverite seas vaieldamatu liider töökindluse osas. Auto ajalugu algas üsna kaua aega tagasi – alguses oli Sportage üsna vastupidav auto, millel puudus täielikult mõiste "stiil". Aja jooksul olukord järk-järgult muutus, kuid usaldusväärse transpordivahendi kontseptsioon jäi esiplaanile.

Tänapäeval on see auto siseturu krossoverite seas lipulaev, mida ilmselt ei keelduks korealaste stiili, ohutuse ja varalise töökindluse kombinatsiooni tõeline asjatundja.

Eelised:

• ettevõtte kvaliteet ja töökindlus, aeg-testitud;
• linna crossoveri stiilne versioon, mis on varustatud suure hulga liikumisjuhtimisanduritega;
• professionaalide meelitavad ülevaated sõiduomaduste ja seisukorra kohta pärast pikka kasutusiga;
• kõrge ohutusskoor maailma juhtivate ekspertide (Euro NCAP ja JD Power) hinnangul.

Puudused:

3 Nissan X-Trail

Üks ihaldatumaid linnamaastureid siseturul, mille murdmaavõime ja vastupidavus autojuhte ausalt öeldes rõõmustab. Juhtus nii, et esimene "X-Trailide" põlvkond Venemaa turule ei jõudnud, kuid Jaapani lähedus aitas nende autode levikule siiski kaasa, aga ühikulises ulatuses. SUV-i populariseerimine koduturul algas teise põlvkonnaga, mis näitas head murdmaavõimet nii maapinnal kui liival ning eriti määrdunud, rasketes piirkondades (savi ja soolane pinnas).

Tänapäeval on Nissan X-Trail tunnistus elujõulisusest, millele tasub pilku heita. Auto suudab vaikselt sõita kümme aastat, ilma et tal tekiks tõsiseid rikete ja vananemisega seotud probleeme.

Eelised:

• suurepärane koopia Venemaal kasutamiseks;
• kõrged turva- ja töökindlusparameetrid.

Puudused:

• auto kõrge hind ja korralikud iga-aastased hoolduskulud;
• mitte liiga võimas mootor maasturi jaoks.

2 Volkswagen Polo

Sakslased on alati olnud kuulsad oma loomingu kõrge kvaliteedi poolest, olenemata sellest, millisesse turusegmenti ja kuludesse nad kuuluvad. Polo asemel oleks võinud olla absoluutselt iga auto Volkswageni perekonnast, kuna enamik eksemplare elab vaikselt kuni 15-20 aastat, ilma et tekiks probleeme ei detailides ega kereelementide kulumisega (korrosioon on väga haruldane).

Mis puutub sellesse konkreetsesse mudelisse, siis Polo puhul võib märgata head kütusekulu ja võimsuse tasakaalu – ei mingeid särtsu, kuid üsna talutav tulemus. Paljude selle auto omanike arvustuste kohaselt pole pärast kümmet aastat üsna mõõduka sõidurežiimiga töötamist hoolduse ja hooldusega tõsiseid probleeme.

Eelised:

• klassikaline meeldiva välimusega sedaan;
• head võimsusomadused, kuid ainult 2017. aasta ümberehitatud mudelitel;
• ei ole altid vanusega seotud riketele.

Puudused:

• vaatamata heale rikekindlusele maksab iga-aastane hooldus päris kopikaid.

1 VAZ "Niva" 4×4

Tõesti, kodumaise autotööstuse "hävimatu" näide, mis on väärt ühe kõige usaldusväärsema auto tiitlit, mille läbisõit on kümme aastat või rohkem. Nõukogude ajast alates laialdast populaarsust ja populaarsust kogunud niigi vastupidav auto ei ole aastate jooksul välimuselt palju muutunud, kuid on muutunud mugavamaks, mida märgivad paljud omanikud.

Kõigi oma puuduste, sealhulgas mitte kõige ökonoomsema kütusekulu ja madala maksimaalse kiiruse juures on Nival kaks väga olulist eelist.

Selle tehnikaime läbitavust hindasid isegi Top Geari programmi kütkestavad Briti saatejuhid, tunnistades Nivat möödunud kommunismiajastu parimaks autoks.

Teine pluss on … töökindlus! Mõõduka kasutamise korral on "minipaak" praktiliselt hävimatu, kuid isegi rikke korral võib selle parandamine maksta tavalise tööriistakomplekti.

Eelised:

• suurepärased murdmaaomadused;
• lihtne ja usaldusväärne disain, mis on valmistatud kestma;
• madalad kulud ja madalad hoolduskulud;
• läbisõiduga ei kaota auto töökindlust;
• laialdane kättesaadavus järelturul.

Puudused:

• ei ole parimad kütusekulu ja maksimaalse kiiruse omadused.

3 Toyota Land Cruiser

Legendid selle auto töökindlusest pole väljamõeldis, vaid tõsiasi. Ühe idapoolse riigi valitseja ütles kord midagi sellist: "Maailmas on kaks probleemivaba asja – Toyota Land Cruiser ja Kalašnikovi automaat." Kinnitust lööklausele võib leida ka Venemaa järelturult – kasutatud Land Cruiseri hinnad läbisõiduga (tavalises seisukorras) on umbes 1,7-2,2 miljonit rubla. Samal ajal on auto vähemalt 10 aastat vana ja spidomeetril on numbrid, mis ületavad 140 tuhande km piiri. Kui kere terviklikkust ei ole rikutud, siis selle elementide korrosiooni jälgi lihtsalt ei leita.

Muidugi, selleks, et auto säilitaks oma töökindluse ja jõudluse nii pikka aega, tuleb seda "toita" nagu araabia hobust – ainult parima tootega. Õigeaegne teenindus ja kvaliteetsed tarbekaubad ja ei midagi muud.

Selle marki autode mootorid (eriti bensiinimootorid) on väga tugevad ja enne kapitaalremonti korralikult hooldatud.

Seda autot on võimatu nimetada odavaks ja ökonoomseks, kuid õige suhtumise korral võib see oma töökindlusega üllatada väga pikka aega.

2 Mercedes-Benz G-klass

Gelenvagen on luksusmaastur, meie aja üks populaarsemaid autosid. Selle töökindlus on legendaarne, kuid selle mõistmiseks vaadake lihtsalt järelturu hindu. 10 aastat tagasi välja antud selle kaubamärgi autot saab Venemaal osta 2-3 miljoni rubla eest! Kallimad on vaid Bentley, Aston Martin ja Ferrari.

Vaatamata tõsisele läbisõidule ja kasutatud seisukorrale ei kiirusta omanikud oma autodest lahti saama, sest. isegi töötamine Venemaa avarustes (ja meie tingimused on enam kui keerulised) ei suutnud Gelika vastupidavust ja töökindlust nõrgendada.

Selleks on aga vaja täita kohustuslikku tingimust – õigeaegne hooldus ja korraline hooldus. Gelenvageni kiirteel rikke nägemine (torgatud ratas ei lähe arvesse) on nagu UFO-lennu tunnistajaks olemine – üksikjuhtum kümnetes miljonites.

Mercedes-Benzi G-klass saavutas erilise kuulsuse tänu mootorile – see on peensusteni läbimõeldud ja kvaliteetselt kokku pandud. Selle kaubamärgi kaasaegsetes mudelites on seadmed varustatud käivitus- / seiskamissüsteemiga ja võimalusega silindrid välja lülitada.

See võimaldab meil pidada Gelenvagenit mitte ainult kõige töökindlamaks, vaid ka kõige ökonoomsemaks premium-klassi džiibiks.

1 Lexus GS F

Auto ei sobi kõigile, mis lihtsalt peab olema turvaline ja töökindel. 2017. aasta GS F on sportlik kirg ja elegants, ülevoolav temper ja diskreetne paremus igas kerejoones. Auto tekitab erakordselt entusiastlikke emotsioone – jaapanlasi soovitavad omanikud üksmeelselt ühe edukaima premium-autona.

Jaapani käsitöölised pöörasid erilist tähelepanu turvaelementidele, kuna Lexuse tehases ei ole monteerimise kvaliteedis kahtlust. Siin on täielik loetelu juhi ja reisijate "elutegevuse" kontrolli elementidest:

• kümme turvapatja;
• liiklusmärkide tuvastamise süsteem;
• automaatsed pimeala seireandurid;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja, mida täiendab takistuste tuvastamise süsteem;
• reavahetuse hoiatussüsteem.

Koosteaspektide kombinatsioon ja andurite rohkus (igaüks muuseas töötab täpselt nii, nagu peab, mitte siis, kui ja kuidas tahab) võimaldas autol võita töökindluse reitingus kõrgeimad hinded.

Eelised:

• arvukalt juhtsüsteeme ohutuks sõiduks;
• kvaliteetne kokkupanek, mis tagab auto pika tööea ilma tõsiste riketeta;
• stiili, kiiruse ja madala kütusekulu kombinatsioon.

Puudused:

Tähelepanu! Ülaltoodud teave ei ole ostujuhend. Igasuguse nõu saamiseks võtke ühendust asjatundjatega!

Kasutatud autode töökindluse reiting TUV aruanne 2017

Saksamaa "Tehnilise Järelevalve Ühing" (TUV) avaldas 2016. aasta novembri alguses järgmise (järjekorras kahekümnenda) sõiduautode töökindlushinnangu "TUV 2017", mis kajastab rikete protsenti uuringus testitud autode koguarvust. , erinevad mudelid mitmes vanusekategoorias (vanemad kui kaks aastat).

Aruanne koostati üheksa miljoni "raudhobuse" tehniliste ülevaatuste põhjal juulist 2015 kuni juulini 2016 ning see ei võtnud arvesse mitte ainult jõuallikate tõrkeid, vaid ka korrosiooni ilmnemist, elektrilist jõudlust ja muid defekte, mida tootjad ei esitanud. . Samal ajal kuvati reitingus vaid need autod, mida aruandeperioodi jooksul testiti vähemalt viissada korda.

“Noorimas grupis” (“ 2–3-aastased ”) olid kõige “tõrkekindlamad” Mercedes-Benz GLK ja Porsche 911 – nende autode omanikud pidid tõrkeotsingul teeninduspunktis käima vaid 2,1%. juhtumitest.

Kuid siinkohal tasub mainida, et Mercedese jaoks määrati see näitaja keskmise läbisõiduga 52 tuhat km ja Porsche jaoks ainult 29 tuhande km-ga. Selles kategoorias läksid kõige kehvemini Chevrolet Captiva, Kia Sorento ja Kia Sportage 11%, 11,2% ja 11-ga.

vastavalt 5%.

Segmendis " 4-5 aastat " sai "palmi" Mercedes-Benz SLK 2,9%-ga, teise ja kolmanda koha saavutasid Audi A6 / A7 ja Audi TT tulemustega 4,2% ja 4,4. % vastavalt.

Tagakaitsjaks oli antud juhul Dacia Logan, mis 22,5% juhtudest kukkus kohe tehnoülevaatusel läbi (kuigi eelmise aastaga võrreldes muutus see veidi töökindlamaks).

Renault Kangoo ja Fiat Panda näitajad osutusid veidi paremaks: esimesel juhul oli see 18,5% ja teisel juhul 18,4%.

Vanusekategooriat “ 6–7-aastased ” juhtis Mazda 3 – vaid 6,8% selle omanikest olid sunnitud teatud rikete kõrvaldamiseks külastama teeninduskeskusi.

Teise koha saanud sportauto Porsche 911 kaotas liidrile vaid 0,6% ning poodiumi sulges Audi TT (7,7%).

Ilmselgelt kannatasid Chevrolet Matizi, Chevrolet Captiva ja Renault Kangoo omanikud oma "raudhobustega": nende tulemused on enam kui masendavad – vastavalt 31,6%, 29,4% ja 27,3%.

Segmendi " 8-9-aastased " usaldusväärseimaks "esindajaks" osutus Porsche 911 – see vedas oma omanikke alt vaid 9,9% juhtudest. Sellele järgnesid Audi TT ja Mazda 2: "sakslane" kaotas "kuldmedalistile" 1,6%, "jaapanlane" – 2,5%. Noh, Renault Laguna (35,3%), Citroen C5 (31,9%) ja Dacia Logan (31,5%) muutusid selles nišis kõige "hapramaks".

Vanuseklassis “ 10-11-aastased ” hiilgas taas Porsche 911, mille omanikud külastasid aruandeperioodil teenindust 10,4% juhtudest.

Saksa sportauto edestas oma lähimaid rivaale Toyota Corolla Versot ja Mercedes-Benz SLK-d vastavalt 5,4% ja 7%.

Noh, selles kategoorias on Mercedes-Benzi M-klass (42%), Kia Sorento (38,4%) ja Renault Laguna (38,1%).

TUV 2017 reiting ei paku huvi mitte ainult vana maailma elanikele, vaid ka venelastele, sest selle raames kontrollivad sakslased Euroopa spetsifikatsioonidele vastavate töökindluse autode olemasolu, mis tavaliselt tarnitakse meie riiki kas väikeste muudatustega või ilma nendeta kõik.

TUV 2017 töökindlushinnang sõidukitele vanuses 2-3 aastat.

#
Automudel
% rikete
tuhande km
skaala
üks Mercedes GLK 2.1 52 Porsche 911 2.1 29 3 Mercedes B klass 2.2 40 neli Mercedes A klass 2.3 40 5 Mercedes SLK 2.4 29 6 Mazda 2 2.5 33 Mercedes M klass 2.5 63 kaheksa Opel Adam 2.6 26 Opel Mokka 2.6 35 kümme Audi Q5 2.7 61 üksteist Mercedes C klass 2.9 57 12 Audi Q3 3 45 13 Audi A6/A7 3.1 79 Audi TT 3.1 35 viisteist BMW X1 3.2 45 VW Golf Plus 3.2 33 17 Merc. E-klassi kupee 3.3 41 kaheksateist Audi A1 3.4 36 Audi A3 3.4 47 Skoda Citigo 3.4 34 21 Audi A4/A5 3.5 73 Skoda Octavia 3.5 53 23 Mitsubishi ASX 3.6 42 Volvo V40 3.6 48 25 VW Golf 3.7 43 26 Mazda 3 3.8 35 Seat Leon 3.8 44 VW mardikas 3.8 34 29 Toyota Yaris 3.9 32 kolmkümmend Iste Altea neli 44 smart fortwo neli 28 Toyota Verso neli 42 Volvo XC60 neli 63 34 BMW X3 4.1 55 Mercedes E klass 4.1 83 36 Volvo S60/V60 4.2 61 37 Honda Jazz 4.3 kolmkümmend Kia Picanto 4.3 28 Mini 4.3 33 Opel Agila 4.3 23 Toyota Auris 4.3 36 VW püsti! 4.3 32 43 Honda Civic 4.4 44 Minimaamees 4.4 39 Opel Astra 4.4 49 VW Polo 4.4 36 47 Honda CR-V 4.5 41 Opel Meriva 4.5 32 iste mii 4.5 31 Suzuki SX4 4.5 35 51 BMW 1er 4.6 44 Mazda CX-5 4.6 44 Renault Modus 4.6 27 54 Peugeot 208 4.7 35 55 Ford Fiesta 4.8 48 Hyundai ix20 4.8 kolmkümmend 57 Hyundai i30 4.9 40 Renault Scenic 4.9 41 Skoda Fabia 4.9 39 vw eos 4.9 38 61 Nissan Juke 5 36 62 BMW 3er/4er 5.1 61 Ford C-Max 5.1 45 Mazda 5 5.1 41 VW Tiguan 5.1 47 66 BMW X5/X6 5.2 64 Ford Focus 5.2 51 Ford B-Max 5.2 kolmkümmend Ford Kuga 5.2 48 Mitsubishi Colt 5.2 32 Toyota Rav4 5.2 41 72 Mazda 6 5.3 46 Skoda Yeti 5.3 43 Suzuki Swift 5.3 35 75 Kia Venga 5.4 31 nissani märkus 5.4 38 Toyota Avensis 5.4 51 78 Paks Panda 5.5 28 Seat Ibiza 5.5 39 Suzuki Jimny 5.5 27 VW Touareg 5.5 66 82 Suzuki Grand Vitara 5.6 40 83 Mitsubishi Outlander 5.7 viiskümmend 84 Kia Ceed 5.8 40 Nissan Qashqai 5.8 44 Opel Corsa 5.8 33 Opel Zafira 5.8 58 Skoda Roomster 5.8 40 Toyota Yaris hübriid 5.8 32 90 Kia Rio 6.1 35 91 Skoda Suberb 6.3 76 92 Citroën C4 6.4 45 Hyundai i10 6.4 28 Renault Megane 6.4 viiskümmend 95 Citroën C4 Picasso 6.5 49 96 BMW 5er 6.6 70 97 chevrolet cruze 6.7 45 Citroën C3 Picasso 6.7 36 Citroën Berlingo 6.7 viiskümmend Renault Clio 6.7 33 VW Passat 6.7 85 102 Hyundai ix35 6.8 41 Peugeot 107 6.8 31 104 Alfa Romeo Giulietta 6.9 40 Citroën C5 6.9 65 Opel Insignia 6.9 67 Renault Twingo 6.9 32 108 Toyota Aygo 7.1 35 VW Scirocco 7.1 42 110 Dacia Sandero 7.4 37 111 Citroën C1 7.5 34 Seat Alhambra 7.5 65 VW Touran 7.5 65 114 Nissan Micra 7.6 28 Volvo V70/XC70 7.6 69 VW CC 7.6 64 117 Ford Galaxy 7.8 73 118 Hyundai i20 7.9 32 Peugeot 308 7.9 49 VW Sharan 7.9 68 121 Citroën C3 kaheksa 37 122 Ford S-Max 8.2 67 VW Caddy Life 8.2 59 124 Ford Mondeo 8.3 74 125 Renault Kangoo 9 46 126 Dacia Duster 9.2 51 Fiat 500 9.2 28 128 Ford Ka 9.4 31 129 Dacia Logan 9.8 43 130 Fiat Punto 10.5 33 131 Chevrolet Spark 10.6 kolmkümmend 132 Chevrolet Captiva üksteist 49 133 Kia Sorento 11.2 52 134 Kia Sportage 11.5 43

—

50 kõige usaldusväärsemat kasutatud autot 2019 – TUV reiting

Usaldusväärseimate kasutatud autode edetabel TUV 2019 aruande põhjal Järelturu kasutatud autode top 10 erinevates vanusekategooriates: 2-3, 4-5, 6-7, 8-9 ja 10-11 aastat vanad.

Saksa sõidukite ülevaatusorganisatsioon TUV avaldab iga-aastast Saksamaal kasutatud autode ülevaatuse statistikat. TUV kõige töökindlamate kasutatud autode reitingut peetakse üheks autoriteetsemaks maailmas. See TOP aitab autohuvilisi kasutatud auto valikul tehnilise töökindluse mõttes.

Tuleb märkida, et ekspertide sõnul muutuvad autod üha vähem töökindlaks. Kui TUV 2012 reitingus oli keskmine rikete protsent 19,7%, siis TUV 2019 reitingu järgi tõusis see näitaja 21,2%-ni. See tähendab, et igal viiendal kasutatud autol, isegi Saksamaal, on olulisi tehnilisi puudujääke. Mida me saame öelda nende kohta, mida müüakse Venemaa järelturul.

Esitame TUV 2019 raporti tulemuste põhjal koostatud kõige töökindlamate kasutatud autode reitingu, mis on traditsiooniliselt jagatud vanuserühmadesse. Eraldi võrreldakse 2-3-, 4-5-, 6-7-, 8-9- ja 10-11-aastaste autode töökindlust.

Autod vanuses 2-3 aastat

Vanusekategoorias 2–3 aastat võttis reitingu esimese rea Porsche 911 (2,5% riketest). See mudel osutus kõige usaldusväärsemaks. Siiski tuleb märkida, et sel aastal näitas Porsche 911 end üldiselt väga hästi, mis pole üllatav, ja tunnistati paljudes vanusekategooriates kõige usaldusväärsemaks.

Mercedese B-klass (2,6%) ja Mercedes GLK (2,6) kaotasid liidrile veidi, võttes 2-3-aastaste autode edetabelis vastavalt teise ja kolmanda positsiooni. Väljaspool olid Dacia Logan (14,6%), Fiat Punto (12,1%), Kia Sportage ja Ford Ka (mõlemad – 11,7%).

10 kõige töökindlamat kasutatud autot vanuses 2-3 aastat

Ei Automudel % rikkeid tuhat km 1 Porsche 911 2.5 26 2 Mercedes B klass 2.6 39 3 Mercedes GLK 2.6 viiskümmend 4 Mercedes SLK 2.8 29 5 Audi Q3 2.9 44 6 Mercedese E-klassi kupee 2.9 39 7 Hyundai i20 3.0 33 8 Mercedes C klass 3.0 58 9 Mercedes A klass 3.2 41 10 Audi A4/A5 3.3 68

.

Autod vanuses 4-5 aastat

4–5-aastaste autode seas tunnistati Porsche 911 taas kõige töökindlamaks, mille rikete protsent oli 3,6%. Järgnesid Mercedese B-klass (4,9%) ja Audi Q5 (5,0%).

Selles kategoorias olid kehvemad Peugeot 206 (28%), samuti Dacia Logan ja Chevrolet Spark (mõlemad 21,8%).

10 kõige töökindlamat kasutatud autot vanuses 4-5 aastat

Ei Automudel % rikkeid tuhat km 1 Porsche 911 3.6 40 2 Mercedes B klass 4.9 57 3 Audi Q5 5.0 84 4 Renault Captur 5.3 44 5 Audi TT 5.5 53 6 Opel Mokka 5.6 58 7 Mazda 2 5.8 46 8 Honda CR-V 5.9 64 9 Mercedes GLK 5.9 75 10 Mercedes A klass 6.0 59

.

Autod vanuses 6-7 aastat

6–7-aastaste grupi liider oli, nagu arvatavasti arvasite, sama Porsche 911 (6% riketest). Veidi kehvemini läks Mercedes SLK (7%) ja Audi TT (7,7%).

Teistest sagedamini läksid rikki Dacia Logan (30,9%), Renault Kangoo (29,8%) ja Peugeot 206 (28,7%).

10 kõige töökindlamat autot läbisõiduga vanuses 6 – 7 aastat

Ei Automudel % rikkeid tuhat km 1 Porsche 911 6.0 51 2 Mercedes SLK 7.0 56 3 Audi TT 7.7 76 4 Audi Q5 8.7 111 5 BMW X1 9.0 89 6 Mitsubishi ASX 9.3 94 7Audi A6/A7 9.4 120 8 Mazda 3 9.8 78 9 Mercedes E-klassi Cpe. 9.8 83 10 Mini Countryman 9.8 84

.

Autod vanuses 8-9 aastat

Kategoorias 8-9 aastat valiti TUV 2019 aruandes taas kõige töökindlamaks autoks Porsche 911 (8,3%). Teist positsiooni hoidis BMW X1 (11,9), esikolmiku moodustas Audi TT 12,2%.

Autsaiderid selles kategoorias olid Dacia Logan (34,1%), samuti Renault Kangoo ja Chevrolet Matiz (kumbki 37,1%).

10 kõige töökindlamat kasutatud autot vanuses 8-9 aastat

Ei Automudel % rikkeid tuhat km 1 Porsche 911 8.3 64 2 BMW X1 11.9 110 3 Audi TT 12.2 97 4 Toyota Avensis 13.7 116 5 VW Golf Plus 13.7 93 6 Audi Q5 14.8 133 7 Mercedes E-klassi Cpe. 14.9 100 8 Mercedes SLK 15.2 74 9 Honda Jazz 15.7 87 10 Mercedes GLK 15.7 119

.

Autod vanuses 10-11 aastat

10–11-aastaste autode seas sai taas kõige töökindlamaks Porsche 911 (11,7% riketest). Veidi sagedamini tuli autoremonditöökodadesse abi saamiseks pöörduda Mazda 2 (15,7%) ja Audi TT (16,8%) omanikud.

Enim rikkeid oli Dacia Loganil (40,6%), Renault Megane’il (38,3%) ja Chevrolet Matizil (38%).

10 kõige töökindlamat kasutatud autot vanuses 10-11 aastat

Ei Automudel % rikkeid tuhat km 1 Porsche 911 11.7 77 2 Mazda 2 15.7 92 3 Audi TT 16.8 112 4 Mercedes SLK 18.6 89 5 VW Golf Plus 18.9 115 6 Toyota Auris 19.1 110 7 Toyota Corolla Verso 19.5 140 8 Opel Agila 20.9 86 9 VW Tiguan 21.6 128 10 Mercedes A klass 21.8 105

• Andmeallikas: TUV 2019 aruanne
• .